Bully

De buena gana lo haría, pero no, los vendí en su momento poniéndoselos al coche de un cliente, un Seat Ibiza. Lo siento.

Canet, si quieres te lo miro yo en base a conocer bastantes desgüaces de la peninsula los cuales incluso tienen envío urgente. Si te localizo alguno te lo comento y te llamaría siempre y cuando me facilites tu nº de teléfono para avisarte, y así igualmente te diría quiénes son y su nº para ya ponerte tú en contacto con ellos por tema de dirección. Saludos.

Pues atrás no se quedó el primero que tuve personalmente, mi primer coche después de tener un tiempo el GS de mis padres. Un Volvo serie 300, el 340 GL, cómo no, en rojo, un precioso rojo que lo dejé al estilo del 360 GLT con sus detalles externos como los cromados de las lunas delantera y trasera en negro, la rejilla en negro eliminando la original con su marco cromado, las llantas de hierro pasaron a ser unas de aleación, los parachoques en vez de ser grises como la zona inferior de los A3 pasaron a ser imprimados para pintar en el color de la carroceria, un volante deportivo, etc, etc. Quisiera conseguir alguno, berlina desde luego, como el mio, y restaurarlo, pero poniéndole muchos de los adelantos tecnológicos actuales, que aunque en este coche ni los necesitaba. Menuda pasada y qué buenos recuerdos.

Hola chicos. La verdad es que todo lo que sea personalizar un coche me encanta, y Neo, al ver el de Audikick por el foro le dije que me comprara los muelles. Justo al traerme el coche por un toque que le han dado vi en vivo y en directo la función deseada e inmediatamente después el chaval se quedó en el taller a ayudarme en preparar esos casquillitos metalicos, los cuales ni se bajan los muelles al abrir el portón ni presionan tanto como parecen hacerlo. Eso sí, por capricho yo cambié mis amortiguadores originales por los cromados del Golf, teniendo buena parte ya del brico a mi favor realizado. Y como digo que al abrir el portón no dejo que abra a alta presión, ahí están funcionando como si de unos nuevos se trataran, y ya los tengo hace bastante tiempo. Un saludo.

Bonito coche y bonita elección de ruedas. Poco a poco lo dejarás más bonito todavía, con calma y paciencia lo consigues, verás en fotos todo el proceso, luego mira la primera y la última, y hasta tú mismo te sorprenderás. Saludos.

Para desmontarlo hay que situar el conmutador en el centro y empujar si no recuerdo mal, aunque bueno, por probar tirando de él no pasa nada, siempre y cuando se tire de manera normal, no a lo bestia, creo que sale al completo, aunque no me hagas mucho caso, tampoco se pierde tanto tiempo desmontando la guantera o consola donde está situado. En cuanto al conmutador que necesitas, Santi, intenta pedirlo en alguna chatarrería, yo te puedo facilitar el número de unas cuantas al estar trabajando últimamente bastante con ellas al pedirme los clientes piezas de segunda. Saludos.

Bueno amigos. Habiendo enviado los cuadros el lunes por MRW a Menigar, en Madrid, recibiéndolos a primera hora del martes, el mismo martes me cambiaron nuevamente las esferas que llevaba del S3 en mi cuadro normal al deportivo, cambiándose anteriormente la pantallita al completo del fis y recibiéndolo ayer mismo a mediodía. Una vez montadoi directamente el del S3 comprobé que las agujas estaban perfectamente en su lugar, al igual, aunque sin haberlo comprobado, las del A3. La verdad, es que de en medio me he quitado un tema que ya estaba tocándome la moral. Gracias por vuestras respuestas, a ver si ahora consigo que codificando las llaves me arranque, que como tenga que casar el cuadro a la centralita tendré que volver a montar el normal hasta que uno de los que conozco por aquí me lo termine de casar al completo. Poco a poco y con paciencia, que a veces la dejo atrás, se van consiguiendo las cosas. Saludos.

Gracias Macut, entre lo publicado por Zanusix y tu esquema más la ayuda de otros compañeros intentaré este fin de semana al menos conectar todo en la nueva maneta, así el lunes desmontaría el volante, carcasas y manetas para montar la del ordenador, a falta de conseguir el conector central en gris, ¿sabéis por casualidad la referencia del mismo? Un saludo.

Canet, olvídate del acople de una pieza de un A3 de la segunda serie para el de la primera. Son completamente distintas. Y si te empeñas que si recortando, añadiendo, acoplando y demás, te cuesta más que dos parachoques nuevos y del modelo deportivo. Saludos.

Tranquilo hombre, no te preocupes, que aquí estamos una para ayudarnos, otra para incluso mejorar lo que uno puede llegar a tener o hacer y siempre con buenas intenciones. Yo lo hice con esas tuecas porque eran el diámetro justo para que pasaran por el tubo, recorté la zona interna roscada pasando a convertirse en simples casquillos con su arandela integrada, y lo mismo, lo que me encontré por el taller en vista de lo que Audikick se montó. Muy buen trabajo por tu parte, a ver si podemos ahora hacer que baje (y suba también, ¿porqué no?) de manera eléctrica, ya sería la repera. Saludos Markvs.

Hola muchacho. El Golf era un coche en toda regla, mítico y sobre todo con ese cambio que supuso con la serie 3 dejar atrás las líneas cuadradas y angulosas, a mi también me encantó, tuve el 1.6 I GL al que en la época tuning también le hice varias modificaciones. Así empecé con él: Y así seguí: Ganando igualmente en calidad de sonido en alguna que otra concentración tuning. Me encantó, aunque también lo hicieron un Volvo serie 3, el 340 GL, y otros vehículos. Saludos.

De acuerdo, justo es lo que dices Zanusix, me pareció ver el del combustible, pero no fue así, creí verlo ante tanto testigo. Saludos.

Indicarme de qué A3 se trata, si de la primera serie 8L o de la segunda 8P, varía uno de otro si no recuerdo mal.

Hola Gorki. Los compañeros del foro quizá no te hayan respondido en el anterior tema por ser éste bastante tratado en el mismo y con la misma marca de amortiguadores. No obstante te comento yo en relación a lo que llevo para ver si pudiera arrojarte algo de luz sobre ello: Tengo los Bilstein amarillos, no sé ahora qué numeración son, puestos anteriormente con los muelles originales ambition. Estos amortiguadores ahora llevan otros muelles que hacen bajar el coche creo que incluso algo más de tres cms, tampoco puedo informarte a ciencia cierta puesto que ando a la espera de recibir de nuevo toda la documentación sobre la pertinente homologación generalizada del vehículo. Eso sí, y aunque depende de qué estación itv vayas, en una gran mayoría te van a pedir la consabida homologación sobre esa bajada de suspensión. Si para unas diurnas piden en torno a los 160 euros, pon que para una amortiguación oscile sobre los 200 euros, no obstante pregúntalo y si lo deseas, dime qué marca de muelles quieres montar y qué amortiguadores llevas en sí para decírselo a quien me está tramitando todo para comentarte un precio poir parte de ellos. Saludos.

http://www.welldonehid.com/Kit-Regulacion-Automatica-de-Altura Hola chicos, estoy a la espera de la homologación de Audi sobre los faros de gas xenon para poder satisfacer a la ITV sobre este tema, he decidido montar este sistema de nivelación automática de faros, que frente a los más de 400 euros que cuesta el original de la casa pienso que es buena opción. ¿Qué me contáis al respecto? Saludos.

No Moreno. No se tratan de lámparas de gas xenon en faros halógenos, se trata de faros de gas xenon con sus correspondientes lámparas D2S, por tanto no puedo poner en ellos unas halógenas. Ahora, en pasar la ITV y homologados por parte de Audi, a por todas que voy a ir en poder tener un dinerito, pondré de xenon igualmente las de largo alcance. Saludos.

Por mi parte es intentar ayudar y subsanar los posibles fallitos o al menos los que dan la sensación como tales en fotos, no por haber hecho un mal trabajo, que desde luego no es el caso. Ahora, para mantener la lámina, limpialo con una bayeta humedecida en agua, no apliques productos de limpieza tales como los que dejan brillantes el salpicadero, eso es malísimo para el material con que están fabricados y más para la lámina adhesiva, que por cualquier porito o zona defectuosa inapreciable a la vista puede empezar a despegarse. Un saludo y a disfrutar de la nueva decoración.

Jartomari, te podría yo vender una mía que tengo a estrenar, bueno, tallado está el espadín, pero me la consiguió un forero al precio de 40 euros, te la mandaría pagando la mitad del envío yo, o sea, que si te interesara con transferirme unos 45 euros allí la tendrías al día siguiente al mandarla por MRW. No se me pudo codificar por el swap que me hicieron conllevando al cambio de centralita y ahora montando un nuevo cuadro de relojes perteneciente a un S3, prefiero pedirla a la casa aunque me cueste los 130 euros que vale, al menos estos 40 no los tiraría a la basura. Si estás interesado mándame un mp, te hago fotos y quedamos. Un saludo.

A mi me encantaría, pero demasiado prematuro para las condiciones en las que me encuentro: Una, pagar 118 euros para tener la nivelación automática de los faros. Dos, conllevar homologar la iluminación de gas xenon por parte de Audi, otros 110 euros. Tres, lo que me queda de fines de semana contando el poder finalmente tenerlo en regla (por parte de ITV que como bien sabéis por los faros y la homologación pertinente a las matriculas acrílicas con referencia TPPR5055) sería este que viene no, el siguiente, no me fío en embarcarme a hacer tantos kms sin haber probado anteriormente el coche. Y bueno, ya vistos en que todo han sido impedimentos por la dichosa ITV teniendo que quedarme en casa por no disponer de mis restantes coches, al final he reservado otro ampli 5.1 y he de abonarlo precisamente entre este mes y el que viene, y se trata de uno económico. Tras todo esto, por mi parte os deseo que lo paséis genial, yo lo hice cuando allí fui y estuve con Dany, Ivan, y otros tantos foreros más cuando dejé el coche para el swap. Por eso mis ganas son enormes para volver a ir, aunque en este caso os propondría yo otra fecha en la que también os fuera bien a vosotros y de paso hacer otra nueva kdd, y llevarme por fin la maleta, Dany. Un saludo, chicos, poner fotos que espero en breve poder incluír el mio junto a los vuestros.

Ok chicos. Pero me asalta otra duda. Ahora que recuerdo se me iluminó también el de la reserva de combustible. Este anteriormente me aparecía en la pantalla inferior de mi anterior cuadro, ahora, ¿qué funciones tiene la mencionada pantalla si aparece en la superior del S3? Espero poder codificar al menos las llaves ya que me quedo más tranquilo por lo comentado Zanusix en dicho mp. Montando el coche por el cambio mecánico me fijé que la cerradura del capot delantero tiene un cable eléctrico ¿podrá ser también el testigo de capot mal cerrado? Lo digo porque nunca he sabido qué función realizaba ese cable al no encenderse nada en el cuadro al tener el capot abierto. ¿También he de conectar algún otro cable para esto?

Pues eso es lo que les ha pasado a Menigar, que no han podido leer el código del cuadro, como sea así, me tocará volver a montar el mío e ir a Barcelona, mejor excusa que esta aparte de querer veros, ninguna, y allí montarlo y codificar aparte de poner la maneta, así que, Queroseno, Zanusix, je, me voy a aprovechar de vosotros, en el buen sentido de la palabra. Un saludo.

Bueno chicos. Yo tengo los mismos muelles que nuestro amigo Audikick compró puesto que él mismo me los ha comprado y hemos montado en mi coche aprovechando que el suyo necesita de una pequeña reparación de chapa. Como arandelas y casquillos yo he aprovechado unas tuercas remachables cortando la rosca de éstas, consiguiendo que las arandelas y casquillos que se han mostrado en fotos sean una única y compacta pieza aparte de quedarse en los extremos de los amortiguadores, sin caer hacia el tubo amortiguador cuando el portón se levanta. También evito la pequeña holgura que existe entre muelles y tubo, nada de ruidos y presión perfecta para conseguir la apertura deseada. Eso sí, vale, queda muy bien el que se abra el portón por sí solo, pero si queréis mantener los amortiguadores como el primer día en años posteriores, no cuesta nada y siempre que os sea posible sujetar el levantamiento del portón. Estos amortiguadores como los de todos los restantes coches no han de abrirse a alta presión, están para facilitar simplemente el levantamiento del portón, y si se hace como muestra el vídeo, en poco tiempo ni abrirán ni levantarán el portón aunque se traten los cromados del Golf 4 que son más enérgicos que los originales del A3. Es un consejo. Y os lo digo por experiencia, he tenido un Citroën GS Pallas durante ocho años, metíamos y sacábamos las bicicletas plegables en la época mi hermano y yo cada vez que nos íbamos con mis padres a cualquier sitio, siempre estaban en el coche, con lo que al abrir suponía abrir prácticamente el capot trasero con un parachoques y refuerzo en hierro como podía abrirse y cerrarse la puerta del conductor, o sea, que el peso era semejante a lo que hoy en día puede pesar nuestro portón, y en todo ese tiempo nunca se cambiaron por mantener la apertura de la pieza, con mismos resultados en todos los restantes coches que he tenido y tengo, que no son pocos. Un saludo.

Muy buenas amigos. Para empezar, esta vez la dilatación de pupilas para la revisión anual de la vista ha sido bastante más breve que en pasados años, por tanto aquí ando de nuevo en vez de hacerlo mañana como en principio daba por hecho, más bien el viernes. Os cuento, y por favor, a ver si me ofrecéis alguna solución a mis nuevas dudas que han aparecido desde haber montado esta misma tarde el cuadro de relojes del S3. En primer lugar me he encontrado con que al poner el contacto, directamente se ilumina el cuadro al completo, al estilo de los Citroën, cosa que creo no incida en nada negativo ¿verdad chicos? Esto no me pasaba en el cuadro original que antes llevaba montado. Os comento que ha sido quitar el original y poner el otro reparado, no he tocado nada en absoluto. En segundo lugar veo una estupenda pantalla fis al completo con unos leds bastante apreciables, no solo la pantalla de información central, sino el resto del cuadro, también sin haber aumentado más la luminosidad del mismo mediante el reostato ya que éste está en su posición máxima desde que compré el coche. Supongo que vendrá también de esta forma. En tercer lugar, sin haber todavía montado la maneta fis con su correspondiente cableado ni conector gris se me enciende en dicha pantalla el testigo de desgaste de frenos, lámparas fundidas, nivel bajo de lavaparabrisas y no sé qué más en vista de tan solo haberlo probado para ver cómo funcionaba. Desde luego los pitidos sonoros son mucho más fuertes que en mi anterior cuadro. Se ve que está todo al máximo o que el cambio del cuadro de un vehículo básico al ponerle bastante más información lo ilumina y suena más, no sé, pero esto es lo que yo he notado. Aquí viene una de mis preguntas: ¿Qué he de hacer para eliminar estos testigos de agua lavaparabrisas, desgaste de pastillas y bombillas fundidas? Os cuento: Cuando me pusieron los frenos del S4 me vino el lado derecho con su instalación, (al completo la instalación eléctrica al proceder toda ella del vehículo que se sacó) sin tener yo anteriormente la misma. Sin embargo me faltó el conector que va en el lado izquierdo, por lo que el electricista me solucionó tal testigo que también apareció en mi cuadro anterior. ¿Porqué aparece en el nuevo estando solucionado el tema? Como lámparas fundidas seguramente será por llevar bombillas led y lámparas de gas, ¿me toca cambiar todas las de led por otras con resistencia o cómo hago para evitar este testigo? La verdad suelo revisar contínuamente el estado de la iluminación del vehículo aunque como quien dice no he tenido nunca problemas de bombillas fundidas cuando llevaba las de filamento ni ahora las de led. Y por último a pesar de la rapidez del cambio del fis y haberme ofrecido por cortesía por parte de Menigar el cambio de kilómetros, se les ha pasado poner los míos, por no volver a mandarlo y recibirlo, ¿cómo o qué hago para poder poner mi kilometraje actual? El cuadro indica 159.054 y yo tengo 234.159. ¿Alguna ayuda o información sobre todo esto, amigos? Perdonar la extensión pero quiero al menos estar tranquilo por si los testigos hacen que vaya mal cualquier cosa con el tiempo. Saludos.

Hola Adry, antes de cambiar haz revisar el estado de la amortiguación. Los muelles prácticamente no interfieren en el roce que puede ocasionarte al bachear el vehículo. Como solución al tema si tampoco se tratara de la suspensión en sí, saca levemente la zona hacia afuera que te toca en la rueda, tendrás que subir el coche a un elevador para ver la misma que te servirá de guía para poder abrir la aleta. Por si te sirve, en el momento que monté unas llantas en 17" a un Golf 3 que tuve la rueda trasera izquierda me rozaba bastante al bachear el mismo yendo cargado, y nunca tuvo un golpe ni roce en la carroceria, tampoco daños mecánicos. La derecha levemente rozaba. En la propia fabricación del vehículo, en el montaje puede diferir la simetría en este caso del eje trasero, mínima sin que ocasione desgaste de neumáticos y que al alinear no saque nada negativo la máquina, pero sí lo suficiente para que a mi me sucediera lo comentado como a ti ahora te está pasando. Saludos.

Bienvenido seas, a ver esas foticos, y cuéntanos algo más sobre el coche y de ti ¿porqué no?