Bully

Hola Dazdevil. Como fechas yo no las sé como para poderte guiar, pero sí te digo que esta variante es muy exclusiva, por tanto sólamente se encuentra con la potencia mencionada, buenísima y que a mi me ha ofrecido un excelentísimo resultado en un Seat Leon 2 que tuve. Quizá la tercera serie del A3 lance al mercado otra única, de nuevo la misma o bien la de 170, pero volvemos a lo mismo, un producto bastante exclusivo en el cual no invierten como para diversificarlo tanto. Igual ocurre con los modelos de otras marcas. También no saldrá tan rápido como cuando lanzan una nueva serie, antes lo harán la variante sportback, igual hasta una berlina de la que tanto se habla, y en último lugar un cabrio, lo mismo que ha sucedido desde siempre con el mítico Golf de VW. Saludos.

La verdad es que viendo las rejillas bien podrían desmontarse y pintarse en el gris del tapizado, dismularían el diámetro de las mismas, en cuanto al volante se tapizó también en New Mode, por unos 120 euros. Puedes elegir la combinación que desees, como la mía o bien donde apoyan las manos en cuero liso y el resto bordado o viceversa, un costura en rojo y la otra en blanco, el aro en gris combinado con otro color, etc. Os dejo alguna del exterior de conforme antes estaba, siempre expongo la mejor y clásica foto, salió genial como toma en un magnífico día soleado. Uploaded with ImageShack.us Actualmente pocos cambios ha sufrido, de hecho éstos corresponden al tema de la iluminación diurna y antinieblas, por lo demás los retrovisores con carcasa cromada han pasado a ser las originales pero pegándoles una lámina adhesiva de carbono, con su relieve, el cual eliminé lacándolo consiguiendo dos efectos: -Retrovisores en negro por la noche. -Retrovisores en carbono por el día. Aunque mi intención fue darle al coche un aspecto más racing con esta nueva tonalidad oscura. Uploaded with ImageShack.us Igualmente antes tenía los escuditos en cromado, ahora apreciaréis en las anteriores fotos más en estas que los mismos están pintados a pincel en negro. Lo del pincel lo he comentado porque ni yo mismo me creo cómo ha salido tan excepcional resultado, parece que hayan sido pintados a pistola. Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Para terminar en esta respuesta, la anchura se ha variado con respecto a la original de estos modelos, delante por medio de unos separadores de 16 mms y detrás por otros de 20. He querido hacer fotos para mostrarlo, pero no se aprecia realmente el resultado obtenido, esto hay que verlo en directo, sobresalen los neumáticos del ancho de las aletas, tanto delante, ínfimamente aún teniendo las aletas del S3 y detrás, algo más, teniendo las suyas del A3, pero este no ensanche trasero deja una parte posterior digna de un coche típico de The fast & the furious. Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us En otra nueva respuesta más fotos y detalles de este cambio que tras diez años he conseguido hacer realidad una idea que me rondaba durante bastante tiempo.¿Quizá con un ahorro de dinero, el invertido en este coche, me hubiera podido comprar un S3 y tan solo potenciarlo, o bien un A5 con extras? Puede, pero es que esta línea, conforme va pasando el tiempo, va desmarcándose de la tendencia actual de la marca quedando más original si cabe que cuando se lanzó al mercado, al menos esa es mi opinión personal. Saludos, chicos.

Por supuesto Oscar que quedaremos, tanto si es en una kdd o para tomarnos nosotros algo, tengo unas ganas de pasearme con él y volver a disfrutar del placer de conducir que el anuncio de si a uno le gusta conducir se queda corto con lo que yo voy a disfrutar. En poder, fotos del exterior, venga, chicos, ya me diréis qué os parece, con total sinceridad.

Por supuesto que la consola central de techo perteneciente a un Seat Altea Freetrack será aclimatada al mismo tono en el momento de realizarle el acbado delantero. Y seguiremos mañana, chicos.

Hola queridos amigos. Tras ese pésimo acabado como cambio mecánico teniendo que terminarlo personalmente y también tras una larga y eterna espera que a día de hoy todavía estoy con la tramitación final de la homologación en ITV, paso a presentaros a Hellboy. Unos pequeños cambios internos, unos grandes y satifactorios cambios mecánicos a falta de programar electrónicamente y otros tantos detalles externos hacen de mi coche un objeto que conforme pasa el tiempo más me gusta. Poco se aprecia en estas primeras fotos la calidad que al natural transmite, pero a falta de un buen escenario donde salga perfectamente detallado, aquí tenéis constancia de lo comentado. En primer lugar el coche se pidió en el mes de abril del 2.000 recibiéndose el 22 de diciembre del mismo año. A día de hoy, enero del 2.012, la pintura sigue siendo la de casa en su práctica totalidad del vehículo. Gracias a quien sea no se me ha dado algún percance, aunque esto nunca se sabe y quien tiene un coche está expuesto a cualquier cosa en el momento menos esperado. Se trataba de una mecánica atmosférica 1.800 c.c. con 125 CV de potencia, un motor robusto y duradero que cambié por puro capricho por otro de la misma cilindrada con una potencia de 150 CV sobrealimentado. Así mismo se sobredimensionó el sistema de frenado con unos discos delanteros procedentes de un Audi S4 pero comprados éstos de la marca Brembo y rayados, lo mismo que los traseros pertenecientes a un S3, ventilados y rayados en el porta frenos original del modelo del que se trata, de un A3 8L. El anterior kilometraje fue de 233.000 kms sin ningún tipo de inconvenientes ni anomalias reseñables ofreciéndome la total seguridad y confianza de pensar en coger el coche y hacerme cualquier viaje por largo que fuera. Espero volver a tener esta confianza con este nuevo motor, al menos una mayor suavidad me he encontrado, y eso que el anterior de por sí, ya era suave a más no poder. Menos rumorosidad igualmente me está ofreciendo e incluso creyendo de estar a los mandos de un Toyota híbrido, o sea, parado cuando el vehículo se encuentra detenido. Increíble. Tras la breve y nueva presentación os dejo lo que más os gusta, disfrutar, chicos. El antes en cuanto al cuadro de relojes, esferas en color negro con una instrumentación sin fis. Uploaded with ImageShack.us El actual cuadro, siendo el mismo pero con las esferas pertenecientes a un cuadro del modelo S3, el cual veremos si finalmente se pudiera montar y expandir la instrumentación fis con su correspondiente maneta. Uploaded with ImageShack.us El interior en tela grisácea, de una muy buena calidad la cual jamás tuvo síntoma de envejecimiento alguno. Uploaded with ImageShack.us Me encantaban, pero el interior era demasiado oscuro y quise darle luminosidad con la nueva tapiceria gracias a la recomendación de Carmelo de que lo tapizara en New Mode, de Navalcarnero, Madrid, quienes vinieron a por los asientos y tapizados para recibirlos a la semana a un buen precio. La combinación es cuero y alcántara, el cuero lateralmente ya que es un material que no trago, y menos aún siendo como pieza tapizada al completo como tengo en el Mercedes. El volante se tapizó en cuero perforado con costura roja, buen tacto y agradable sensación para una conducción apacible y tranquila. Uploaded with ImageShack.us Las puertas como elemento a destacar es el mueble que alberga dos altavoces en 6", completamente tratadas acústicamente para una calidad de sonido excepcional, sin transmitir prácticamente nada al exterior y exentas de cualquier tipo de vibraciones. Uploaded with ImageShack.us El clásico interior en gris clarito ha dejado paso a un gris muchísimo más oscuro, sin llegar a ser el negro del S3 pero que aúna deportividad y un gran contraste en conjunto con la tapicería en tono más bien claro. Uploaded with ImageShack.us Eso sí, los parasoles y manetas de techo han sido pintadas en negro para resaltar dichas piezas del resto del techo y pilares, así como los delanteros al estilo de la presentación de la película Matrix pero en horizontal y a base de rayitas. Uploaded with ImageShack.us

Hola Jaime, no son sustos, son disgustos, desánimos por ver que una tras otra son trabas, solucionándose pero a cuentagotas, y claro, pasan los días, los meses y sin coche todavia. A ver si el lunes se acaba la pesadilla, porque vamos, ya está bien, si no son unos son otros. Un saludo, majo.

Has acertado de pleno, Moreno. Ya podían hacer un monovolúmen y meterse en el tema de los camiones. Aunque para mi, quitando la generalista Renault, para superar a Volvo y Scania...

Pues si, Carlitos, cuando antes unas ruedas qué menos que equivalentes, y demás accesorios, bien montados, no suponen merma alguna al vehículo, ahora, incluso con cosas que mejoran más todavía la capacidad de funcionalidad del mismo si no homologas ya vas vencido por ahí. Pues nada, siguiendo con el tema precisamente me ha asegurado el homologador que el informe proviene de un laboratorio dedicado única y exclusivamente a dejar el coche en cuanto a modificaciones se refiere a la perfección. Conmigo han hecho una excepción, los frenos no han formado parte de un ensayo de frenada, que si se hubiera tenido que hacer, igual hubiera tenido que haber esperado al menos un mes para que el técnico de Idiada que en estos momentos anda en Murcia pudiera trasladarse a Alicante y continuar con los vehículos pendientes de homologación de la zona. Podían haberse acatado que el S4 no viene con discos rayados ni perforados, o sease, que aún he de dar gracias. Ahora parece que el tema viene propiciado por el técnico de la propia estación de ITV que no sabe interpretar el citado punto 2.9. En fin, señor, señor, que este finde seguiremos esperando ansiosamente la llegada del lunes para ver si a la tercera va la vencida. Desde luego otro tema más a tratar en la sección de general en vista de lo acontecido con este coche, que enlazaría el tema con el de general complementándolo con las restantes anteriores experiencias. Saludos.

Hombre, lo del techo es el pegamento ya reseco, a mi me empezaba a pasar por unos bordes teniendo diez años y siempre guardado tanto en casa como en el trabajo, lo que habría que discutir es el precio de los repuestos, baratos allí en su país de origen, clavada en el nuestro. Saludos.

Si eso circula llega el caos total, pero hemos aceptado los microcars, que situaciones de éstos he visto como para prohibirlos. No digamos pues de semejante artilugio aquí expuesto como tema.

No lo sabes tú bien, he llamado de nuevo a la ITV para saber algo y el técnico hasta el lunes no aparece, y según otro técnico de allí me ha dicho que Idiada no se ha puesto todavía en contacto con él, sin embargo el homologador sí lo ha hecho diciéndome además de que también Idiada igualmente. Debido a esto me ha aconsejado de llamar esta mañana para verificarlo, y ya poco más de las 13 horas el que lleva las riendas del asunto estaba reunido. En fin ¡¡sata pacienciaaaaa!! Otro fin de semana sin disfrutar del coche, ahora me rompe todos los planes de nuevo para ver si me acerco a Madrid, ya que quería probar al completo le comportamiento del coche y así tener la confianza de realizar mi primer largo viaje con esta nueva mecánica. Como para hacer planes... ¡Vergüenza de país y de ineptos!

Y aquí andamos de nuevo en vista de la poca profesionalidad de Idiada. Ha llamado el técnico de la ITV y ha comentado el punto faltante en el proyecto y documentación de la homologación. Idiada responde con que revisarán el expediente y mandará a la correspondiente estación de ITV el informe como anexo omitido. Y yo pregunto ¿esto es normal? El técnico de ITV me responde que sí en base a la reforma realizada en el vehículo. O sea, que si uno hace una reforma fuera de lo común pueden escaparse detalles que luego el único perjudicado es el de siempre, el cliente. Ahora toca esperar al lunes o martes para ir a terminar por fin tal pesadilla pasando la ITV. Desde luego menudo país de incompetentes en el que estamos. Menuda experiencia negativa desde el haber llevado el coche al tal elemento llamado Alejandro Antón Forcadell pasando por el segundo mecánico cuya acción se limitaba sólamente a arrancar el vehículo, e Idiada con esto. Para escribir un libro y blog donde quede reflejada la pésima gestión de todos y aguantando uno. ¿Referencias para hacer algún proyecto de esta envergadura? La verdad, ninguna, a la próxima, a ahorrar y coche nuevo.

Yo digo lo mismo tratándose de un 1.8 I 20 V de 125 CV del 2001 y con 233.000 kms, el gasto que me ha supuesto ha sido puramente también por capricho, ahora, no digo lo mismo con un precioso Mini Cooper que tuve del 2.002, que lo único bueno de él dicho ha sido precisamente hablando sobre su diseño.

No me explico cómo pueden llegar a tener semejantes coches con la baja cultura que parecen tener, porque ver un "charco" de semejante calibre e intentar querer pasar...

Venga vamos, para una película genial, para sacarlo a la calle no quisiera encontrarme a alguien en la situación del salto de un ceda el paso o stop estampándose un camión contra ese horrendo objeto. Mal vamos con estas ideas.

De todos los coches me quedaba el Mini y el Cadillac, del resto los vendía y me haría una nueva web titulada Ultraupload y a seguir compartiendo archivos.

Si te comentara sobre Línea Directa... Aún así expondré un nuevo tema con lo bueno y malo de cada aseguradora. Así tenéis otros puntos de vista sobre lo acontecido. Lo último de Mutua Madrileña; sin palabras. Atentos al tema, en breve.

Gracias también a ti Audi LeMans, pero este es uno de los que por aquí ya no pululan, al menos con ese nick de Al3x, y si pululara no dice nada al respecto. Saludos.

No son listos ni nada allí, aún siendo desconocedor de la causa pero por lo que aquí se mueve el tema, seguro que lo reparan y lo venden luego. Audi desde luego es muy buena marca, pero no para clavarte ese dineral, aunque bueno, se lo lleva una vez leído que el piso está afectado, la punta de chasis, paso de rueda y estando descuadrado el coche. Si encima te encuentras que por ser un Audi más cobran, la verdad, te están también engañando por parte de la aseguradora ya que te ofrece tal dinero y se lo quedan ellos cuando encima tú has sido el perjudicado, pero lamentablemente estás en una zona que yo allí por ser como soy gustándome los chicos mal lo pasaría, aquí sin embargo nada que objetar. En fin, si ya lo das por perdido lo único que puedes hacer aparte de consolarte es intentar encontrar otro similar y volverte a poner con él, pero deberían cambiar las leyes allí en tema de seguros. Aquí por ejemplo hubiera peritado ABA y una vez acabado el vehículo le cobraría a AXA. Saludos, querido compañero, ya nos seguirás contando.

Hombreee, Robert, das señales de vidaaaa. Y como en las peliculas, a lo grande con otro brico para nuestro deleite. Por ahora no se me han estropeado aún a mi, echaré mano del brico en cuanto me sea necesario, gracias majo. Un saludo.

Lo sé Carlos, pero el caso ya no se ha tratado de pagar ya que no he dado un euro todavía, tras una hora de larga espera y santa paciencia me dicen lo comentado anteriormente, así como que en interrogante sobre otro de los puntos del código de velocidad cuando la verdad no sé si un coche con tan sólamente 25 CV más precisa cambiar ese código, porque no lo entiendo, el Kia Picanto de la novia de mi hermano el código es H para unas 165/60 en 14", hasta 210, que aún empujándolo con el Mercedes no llegaría a esa velocidad ya que se elevaría de la carretera, seguro, y en el A3 que llevo V ¿...? Supongo que será para más de 230 si evaluamos el tipo de coche, y tampoco los coge por mucho S3 que pueda ser, seguro. He ido de nuevo al cerrar, sobre las 19:50 allí estaba y no estaba el técnico, el chico que me ha atendido por más que él quisiera vérmelo no sabría decirme, así que hasta mañana a las 9:30 que he quedado en ir esperaremos de nuevo. Eso sí, llamarán ellos a Idiada y veremos el cuento de uno u otro. Ahora, ya tan harto y no es excusa que valga, pero sintiéndolo mucho me he ido con el coche sin ITV de nuevo, y no esta vez por probar su comportamiento, sino porque ya me ha dado la real gana. Parte diario: Viernes 27 de enero 2.012. ...Continuará...

A ver chicos, retomando el tema de nuevo. Mi cuadro tiene esta referencia, que no sé ni tan siquiera si es la que se desea saber para comprobar qué inmo tiene. Se trata del cuadro del S3. Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Y la referencia del original: 0905 331 L0091 A 3 Si con esto puedo hacer algo con el Vag Tacho, adelante, pero, ¿cómo se utliza el Vag Tacho? Me veo que al final tendré que verte, Queroseno, para aparte de conocerte hacerme todo lo que me dijiste de programar centralita, llaves y cuadro. Al conectar el mio tiene poco más de 150.000 kms cuando el del del coche ahora mismo lleva 244.000. Lo que me echa para trás es una ínfima rayita de quiebre bajo la palanquita derecha del cuadro, en cambio el mío está nuevo, pero varían los clips de sujeción, me gustaría conseguir un cristal nuevo. En fin, gracias Zanusix por el mp, pero me veo que esto para mi me viene demasiado grande, y como que paso de trastear y quedarme sin coche, que ya bastante he tenido con las aventuras mecánicas de Alex Forcadell. Saludos.

Os informo amigos. Tras esperar cerca de una hora sin contar los quince minutos de espera al turno que es cuando me han dicho de dirigirme a otro departamento para ver todo lo referente a la documentación de homologación todo revisado es correcto salvo el punto 2.9 que no aparece en dicha documentación. Dicen que el cambio de potencia ha de estar reflejado por parte de Idiada, he llamado al homologador y me dice que mi motor no ha sido aumentado de potencia, sino que ha sido un cambio de motor, sin moodificar la potencia del mismo. Según ITV no refleja la norma la causa del cambio de potencia, así que ahora, a esperar toca a mañana a ver en qué queda el tema. Veremos, menudo desánimo.

Si, la verdad es que voy a la estación del Plá de la Vallonga, siempre he llevado allí todos los coches, desde el Volvo en la época de las revisiones de los cinco años, al que en la época miraron con lupa, el Golf 3 el cual tuve un incidente con ellos por una barra de refuerzo de suspensión debido a la ignorancia del que la pasó, y a la mía por no saber lo que ahora sé, y los restantes coches aparte de los de los clientes. Gracias por vuestros ánimos, al menos sigo teniéndolo elevado a pesar de haber recibido la documentación sobre las 13:20 horas aproximadamente, ya me veía cerrando y sin aparecer la misma, pero bueno, primer punto solventado, en un rato, sobre las 16:30 allá que voy con el libro gordo de Petete, en todo caso de Bully. ¡Madre mía! No lo he terminado de ver, pero ¡37 folios referente a lo citado como comienzo de este tema! Y no os he comentado nada sobre los folios de Idiada, otros tantos que ni he ojeado. Ya os contaré la odisea seguramente a la tarde bien detallada. Saludos.

Otro de mis consejos es que si de nuevos a los faros se les aplica abrillantador cada cierto tiempo, o cuando se lava el vehículo, éstos estarán menos propensos a los efectos del sol. Yo nunca he tenido este mal en ninguno de mis coches, un minuto escaso por faro con abrillantador o cera suave a mano es suficiente como para no estropear el puñetero policarbonato con los que están fabricados. Saludos.