Bully

Alberto, con esas entradas refrigeraría creo yo los radiadores de más ya que va directamente a parar el flujo de aire en ellos. Se a lo que te refieres, yo lo digo porque al poner el del intercooler central, o frontal, ya habría que tener más entradas para poder refrigerar el del motor puesto que es el último de todos en recibir dicho flujo. En fin, si tú me entiendes haz lo mismo, sino tendría que cambiar entonces la filosofía de que estuvieran bien ventilados, no quisiera que por potenciar el coche me viera con una aireación insuficiente que a la larga igual afectaría en su óptimo rendimiento. Saludos.

Vaya, espero que no la usen para robar ciertas partes a coches, suerte.

Repito, tonterias varias.

Hola majo. Ante todo termina con ese proceso siempre y cuando dispongas de tiempo por ejemplo de una revisión ITV a otra. Depende de las cosas a homologar será un precio u otro. Al menos el tema de llantas aunque sean equivalentes. La llave o boca para quitarlas es una... (uy, no recuerdo ahora si una 8 o 10), prueba a que te dejen alguna de las dos y te aseguras, luego verás que es fácil de desmontarlos, eso sí, con una de vaso mediante carraquita. Saludos.

Hola Mario. Los desajustes serán propiciados por su anterior dueño, el mío tiene nueve años y tres meses y ni las puertas descolgadas, ni ruidos raros ni mecánica fastidiada. Bienvenido y disfruta de la web, te engancharás si no lo has hecho ya según tu presentación, acompáñala de algunas fotitos, que siempre son dignas de ver y queda mucho más ameno el tema. Saludos.

Gracias por ir poniendo esto en favoritos porque entre la instalación de los mandos de apertura del garaje, los cristales térmicos, el sensor de luz, la luz diurna, el bloqueo de arranque del vehículo, el no anular el visionado de vídeo de la pantalla en marcha, las luces de cortesía complementarias, el transformador de 12 a 220 V, los retros abatibles eléctricamente y unas cuantas cosas más que quiero instalar o terminar de hacer, el terminal de masa se me queda pequeño aparte de que le servirá al chaval que vaya a ponerme la instalación del motor sobre alimentado el ver estos tutoriales para no volverse loco. Robert, caso de que se me olvidara algo de comentarle a Alex ya quedaríanos una vez desde luego me haya recuperado de mi escasez económica actual, que ante todo estoy deseando volver por allí y veros. Pon esas foticos de los cristales térmicos. Saludos.

El avatar, más bien el avatar, je.

Hola chicos. Como todo coche que se precie de salir al mercado como nuevo modelo siempre se está en constante cambio de diseño hasta sus últimos toques definitivos para su producción en serie, lo mismo está ocurriendo en mi parachoques delantero aunque este ya esté definido desde hace años, pero para evitar posibles subidas de temperatura hasta ahora he añadido dos pequeños detalles de refrigeración que me gustaría me dijérais si le hago algo más, o simplemente me diérais alguna idea de vuestra elección mediante photoshop. Se tratan de dos pequeñas aperturas de forma rectangular en la zona superior del parachoques con un pequeño reborde en los cantos de las mismas y pintadas en negro como otras también efectuadas en las dos vigas centrales del marco de las rejillas inferiores. También pregunto si las dejo en negro o pasaría a pintar el parachoques si me decidiera a hacer alguna otra cosa. Esa otra cosa sería hacer otra justo de lado a lado en el alojamiento de la placa de matricula en su zona superior igualmente, pero como digo, dentro del rectángulo de la placa ya que inferiormente ya se encuentra el refuerzo de aluminio pasando entonces la placa al lado izquierdo mediante un soporte a medida original de Alfa Romeo, por consiguiente la placa también sería acrílica en la misma medida típica italiana. Saludos, majos.

¿Habéis dicho BMW serie 5 GT o Toyota Prius? Porque con el portón abierto y la foto tomada en diagonal vamos, no difieren uno del otro, y Toyota se salva aunque tampoco es una cosa que destaque en cuanto a diseño, cosa que el GT destaca pero por lo horrible que es como Renault hizo con su Vel Satis, Audi con su A2, BMW con repitiendo más de lo mismo su serie 1 que quizá es el que más se puede librar de la quema, Citroën con su C4 berlina y otro tanto coupe, y así un sinfín de marcas y modelos que no en qué están pensando últimamente. Bien es cierto que puede ser una gozada internamente, pero si por fuera no entra a la vista no se qué decir. Para mi no es acertada esta zaga ya horrorosa según se mire actualmente con el X6. Saludos.

Aaaah, es que la informática y yo no somos para nada compatibles y me he dicho que qué ha pasado ya pensando en algna tontería de muchas que suceden con respecto a los ordenadores. Bueno, a ver si tienes suerte y no te sube demasiado, cuidadín con el coche que aún siendo buenos son máquinas que han de estar en constante contro. Saludos.

De nada hombre, con algunas fotos te podría sacar un presupuesto aproximado en cuanto a las mismas, así te harías una idea más aproximada conforme te puedan decir. Saludos.

Remito lo de la bandeja, ni se le puede mandar mps, ni coge el tfno, jajaja, ni que fuera el presidente del gobierno, está atareadísimo, je, je.

¿Y quién se compra estas horteradas? No saben ya qué sacar, lo que me faltaba por ver.

Hola Manu. Para limpiar la tapicería lo mejor lleverlo a un lugar especializado para ello aunque existen muy buenos productos en el mercado para que uno mismo pueda hacerlo, pero ya depende de la agilidad de uno en el tema. En cuanto a las grapas de los tapizados con pegarlas solucionas el tener que cambiarlos, lo que es cierto es que como sujeción no hay cosa más fuerte que estas en estos coches, pero dista de VW al menos con el Golf en su tercera serie y en general con Toyota, sencillez donde las haya y no hay que ir pegando cada dos por tres que se destapice. Es uno de los pocos defectos de estos coches, sin importancia pero que hacen a lo tonto el tener que cambiar las piezas y de no ser importante se convierte en un pastón el hacerlo. Saludos.

Ya ves, alguna piedra que saltara de lleno cogiendo un buen impacto sin llegar a más, menos mal. Menudo susto te debiste llevar.

Hola Alberto, a ver qué habrás hecho con las carcasas, que te veo venir.

Y buenos políticos, desde luego, y en general. Pero bueno, a falta de dinero... Buenoooo, nada de politiqueos, que algunos discutimos en consonancia, pero otros... Saludos.

Puede que el capot se encuentre en perfectas condiciones, lo que puede pasar es que este se deteriore en el transporte, nosotros acabamos de recibir uno nuevo no original en esta misma semana de un Hyundai Accent y daba pena verlo, bollado y revirado en la parte izquierda y con otro toque en su canto delantero, aunque claro, tratándose de tienda no ha habido problemas y se ha cambiado sin problemas recibiendo otro perfecto. Yo de ti sin pensármelo entre portes y dudas lo compraba en la casa, se pinta y tú mismo con la ayuda de alguien lo montas, son cuatro tornillos, el tapizado caso de que lleves y la cerradura. Saludos.

Gracias Abel. Por supuesto te dicen de cuidarlo como se cuida la pintura, pero para nosotros que nuestra afición es esta, nuestros coches no es necesario que nos digan de cuidarlos, ya lo hacemos y bastante. Saludos, querido amigo.

De nada Navangel. Supongo que será un tema de fácil manejo y sin complicación si se sabe algo sobre el etka del A6 sabiendo por supuesto su código interno, comparar pues referencias que supongo serán las mismas o en todo caso parecidas al igual que su ubicación. Lo más entretenido o complicado será el realizar la misma, es lo que tendría que conseguir saber al menos viendo alguno que lo tenga de serie. ¡Qué pena no acordarme en esta misma semana el haber tenido un Audi S8 anterior al del último restyling y haberme podido fijar! Seguro que hubiera avanzado algo, aunque este cliente suele venir muy a menudo por el taller, así que lo tendré en cuenta. Nada más saberlo os buscaría nuevamente el tema y ya tendriamos una buena visión sobre todo, que esto es lo más complicado de hacer y lo que más desconocemos. Saludos.

¿Qué será de estos Seat 1.200?

Bienvenido y buena y bonita elección de coche, más bien cochazo. Suerte con él, en rojo es precioso. Saludos.

Si yo supiera de alguno en aluminio o carbono te vendía el mío original y con la pintura de casa. Como tienda de materiales no originales en Alicante tienes Auplás, Campos, etc. http://www.camposautomocion.com/ Saludos.

Para nada nos aburrimos. Si no estamos con la música en casa, en el coche, o al revés, si no con los video juegos, o el cine en casa, etc, y tanto menos con el coche que es una cosa que nace en nosotros. Saludos.

Gracias nuevamente Robert. Efectivamente mi instalación se trata para un S3 al tener al completo toda la parte frontal del mismo a excepción del anagrama S3 de la rejilla por tratarse de un A3 como verdadero modelo. De ahí que podréis apreciar lo comentado por Robert y por mi anteriormente en cuestión de los eyectores y tapas de los mismos, fijaros en los números 1 y 18, atentos entonces a los pedidos. Bueno, ya que el etka muestra las referencias yo os brindo los precios de algunas de las piezas más importantes puesto que los tornillos y grapas pueden adquirirse en cualquier ferretería. 1-Unidad de control de regulación del alcance de luces: 157,30 Desde luego se pueden ir comprando por ejemplo mes a mes como yo voy a hacer teniendo ya como seguro las referencias, así no se desembolsa la importante cantidad de lo que cada pieza al final suman entre ellas. 5-Sensor nivel: 64,64 7-Varillaje para regulación alcance luces, este, como veréis tiene otras referencias parecidas, necesita del número de bastidor. 8-Chapa soporte sensor nivel: 11,77 9-Soporte: 2,93 20-Sensor nivel: 64,64 Este sensor según referencias siendo las mismas es el mismo que el anterior puesto que además tiene su mismo precio, o sea, que hay que comprar dos sensores, que entre estos y la unidad de contro ya sube una suculenta cantidad de dinero pero que una vez instalado se nos olvidará por completo las posibles dudas que podamos tener sobre las ITV. 21-Otra varilla, cuidado con las mismas y sus referencias, algo cambiará en ellas cuando se especifica que es para tracción delantera o quattro. 22-Abrazadera: 21,78 23-Soporte: 14,76 Con los dos sensores y la unidad de contro alcanzamos la cifra de 286,58 euros aparte IVA. Una vez solventado este escollo luego ya son piezas de poco importe con las cuales entre los soportes y la abrazadera (22) rondan los 40 euros. Seguro que al completo estaríamos hablando sobre los 400 euros con su IVA correspondiente, algo más con el nuevo IVA que está a punto de caer. Así que daré por terminado este brico o tutorial en el momento monte todo, que habrá que esperar un poco debido a nuestra actual y pésima situación económica. Si me lo hiciera un electricista le enconmendaré la acción de hacerme él mismo unas cuantas fotos, que de esto en la web me da la impresión de que no hay nada. Saludos.