JOSUKO

jajajaja eso espero!! por aquí veo mucha máquina impoluta y con bien de kms

Pero lo que no entiendo es por que no me dejaba meterme en el módulo 8 y por qué no me da fallo en el clima y al mecanico si. :s

Por cierto, yo le he pasado el vag con y no me dio ningún error en clima ni nada y el chico del taller le paso. Le dio fallo en el climatizador... Por qué será? A mi TT el Vagcom le analiza todos los módulos sin problema :s

Me paso justo yendo a 160. Agua a tope, aceite correcto... Fui uno de eso 1/10000000 ...

Si, es cambio multitronic. El error es el citado arriba, lo que pasa es que Juanito dice que es de la señal del cambio y golfo yo de, abs... A ver si me aclaran! Saludos

Al módulo 8 el de Auto HVAC, no me dejaba acceder... En que quedamos jajaja... Mas arriba me han dicho que es de la señal de reconocimiento del cambio.. Si estás seguro de ello pediré la pieza. Es difícil de cambiar? El coche está en el taller, y ha dicho el mecánico que tiene un pequeño filtro del habitáculo sucio y que además falla un potencio metro de las trampillas, que anda sobre los 100 euros... Sabéis a que pieza se refiere para poder buscarla por internet mas barata? Saludos

Como como? bancada?? nose lo que isgnifica. Simplemente que 3 cilindros de un lado de la V pasaron a mejor vida....

yo le he llevado de Santander a Madrid con tramos a 200 y bien, una tabla, le he llegado a poner a 220 y a mi la sensación que me dio es que no podia más.. es más, en un viaje se paro el coche.. una bancada a tomar por........... 3 cilindros fuera!

En concreto tienes referencia de la pieza o donde va ubicada para poder buscarla en el ETKA? Como hago el test a las trampillas? Quise acceder al módulo 8 con el vag com tal y como lei por una web y no me dejaba acceder... Te agradecería si me iluminaras un poco y me dieras posibles soluciones... gracias por las prontas respuestas!

Buenas días compañeros, mi padre posee un a6 c5 180cv quattro 2.5 TDI del cual os subiré unas fotillos a ver si os gusta y os contaré alguna anecdota jajaja queria pediros información porque el otro día al pasarle el Vag Com me he llevado esta sorpresita: Address 03: ABS Brakes Labels: 4B0-614-517.lbl Part No: 4B0 614 517 H Component: ABS/ESP allrad 1728 Coding: 06457 Shop #: WSC 02325 VCID: 2649E841C2FC2C9 1 Fault Found: 01119 - Gear Recognition Signal 35-10 - - - Intermittent sabeis que puede ser?? El otro fallo es que de mitad del coche para la izquierda el aire sale totalmente frio!! es decir, el climatizador solo funciona de mitad para la derecha.. al pasarle el vag com no me ha soltado ningún error.. También os comento que parece que analiza menos módulos en el A6 que en el TT, o eso me a parecido a mi.. lo siento por el ladrillin y a ver si me echais un cable, que viajar a madrid en estas fechas sin clima no es plato de buen gusto! saludos!

Buenas, mi padre monta 17 235/45 y encantado! saludos

Fotos con réflex no valen jajajajajajaja

Y como es que pierdes casi 20 cv a 6000rpm al cambiar y poner el catalizador y la downpipe ? INtercooler frontal llevas? Saludos

Como opinión, me parece que el resultado no es mejor ni mucho menos que el lijar tintar y trabajar con cuero liquido tu mismo sin dejarte mas de 100 euros... Yo por ejemplo lo haré yo mismo, pero buscando también la satisfacción esa.. Jajaja Sube unas fotos para ver el coche en su conjunto! Saludos!

Que es lo que han hecho exactamente? Les has devuelto a la vida jajaja

Pon manual vag com en Google y sale explicado paso a paso

Que notaste al cambiar la downpipe y el catalizador? Lo tienes muy guapo tío!

Por cierto la pcv la lleva el AJQ 180?

Si me pasas la referencia miro precio y a ver si es compatible.. Saludos

Los canales 15 y 16 se miran al ralentí o en marcha? Hasta cuantos missfire serían "aceptables"? Saludos

Esperándote!

El que se suele rajar y a mi me pasó bue uno que hay debajo del colector de admisión, a la derecha de la varilla del aceite.Tiene lo suyo para llegar a él... Tienes de foto de cual es en concreto?Uf... No, a parte es difícil hacersela sin quitar el soporte de chapa donde va la varilla del aceite, pero ya te digo, una vez descuelgues el soporte se ve.Los manguitos que te refieres son los de la n249,se agrietan muchisimo y acavan partiendose logicamente,ilustro con unas imagenesSaludos enviado por tapatalk Los manguitos de debajo del colector son los de la pcv,la n249 es la que va encima de las bobinas 3 y 4... Los de la pcv yo los cambiaria todos,y ya de paso la pcv para curarse en salud.Yo le puse un kit forge (son 3 manguitos) y me quedo tranquilo para toda la vida (espero que larga) de mi TT. Saludos! Que kit forge en concreto? Saludos

Estaría bien que citaras un poco los precios para hacerme una idea jajaja el catalizador de 200 celdas es algo que tengo en mente.... Saludos

Aquí en Santander me pedían 170 por tintar cada asiento jajajaja ...

Eso no es soplar,si no la aspiracion de aire que mide el cauda,y si el coche es un 225cv y esta repro como el mio si que es normal..jejej Lo que queria decir es que con el pierburg me leia una burrada de mas respecto al bosch. Tambien hay que tener en cuenta que dependiendo de la altitud a la que se hagan los log van a dar unos valores mas altos o mas bajos,es decir,a nivel del mar se van a leer valores mas altos de cauda y turbo que en una montaña a 1000 metros.Al igual que tambien influye la temperatura exterior en estos parametros. Saludettes Pero esque el suyo es un AJQ 180cv stock.. Cuanto más lea el caudalimetro mejor en teoría no?