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He encargado un A6 Avant nuevo, con MMI basic (sin navegador ni nada), ¿qué modelo de centralita necesito? ¿Con el equipo que tenéis, podríais hacerme el vagcom vosotros? Saludos Mikel

Los diésel expulsan por el escape unas partículas que son perceptibles perfectamente (vete detrás de un camión subiendo un puerto y notarás cómo te deja el parabrisas de mini-gotitas de gasóil) y por tanto se intentan desviar en el tramo final del escape al suelo. En un gasolina no pasa. Mikel

Entonces dime qué pongo, xavi, porque yo estoy pez en esto. Yo he contactado con www.audimb.com, pero me han cotizado el bluetooth (sin cargador-conexión en el apoyabrazos) a la friolera de 1.050€, es decir, más caro que de origen. Los Parrot no serán integrados pero funcionan de maravilla y con ese dinero te compras 4 Parrot de gama alta. No sé, no sé. Mikel Yo he pagado 580 euros, y estoy dispuesto ha hacer yo mismo la instalación. Y que kit has comprao exactamente salu2 Aquí te pongo un enlace. vale 569 + portes http://shop.kufatec.de/product_info.php/in...Bluetooth-.html y por ultimo como vas a arreglar lo del vag com. Espero tus fotos de la instalacion. Un saludo En principio iré a la Audi, y si no me lo quieren hacer, haber si hay alguien del foro A6 que lo tenga y me lo pueda hacer. En caso contrario lo compraré en ebay. Saludos Xavivargas, no dejes de informarnos. Yo podría estar interesado también en la instalación por mis propios medios (un compañero de trabajo es un manitas en estas lides) pero me preocupa los del vagcom. Saludos Mikel

Entonces dime qué pongo, xavi, porque yo estoy pez en esto. Yo he contactado con www.audimb.com, pero me han cotizado el bluetooth (sin cargador-conexión en el apoyabrazos) a la friolera de 1.050€, es decir, más caro que de origen. Los Parrot no serán integrados pero funcionan de maravilla y con ese dinero te compras 4 Parrot de gama alta. No sé, no sé. Mikel

Este tal Marco de www.audimb.com ¿instala el bluetooth original de Audi? es decir, que ves en la pantalla del MMI quién llama, etc. A mí no me importa que el equipo sea original de Audi o sea de una casa paralela, mientras funcione y quede integrado como el original. Por otro lado, el coche ¿tiene que tener una preinstalación de algún tipo o como viene de serie ya se le instala el equipo y santaspascuas? Saludos MIkel

Me alegro oir a upcA6power. Yo he encargado un A6 Avant 2.0tdi con todas las dudas del mundo, ya que en Girona el comercial del concesionario me dijo que no lo recomendaba y en Bilbao, el comercial me dijo que pare él no merecía la pena pagar la diferencia con el 2.7. Y eso que él está metido en el mundillo local de los Rallyes y me vió llegar con mi M3 E30, por lo que sabemos de lo que hablamos. No me insistió nada en cambiar al 2.7 y me insistió en que el coche no me defraudará. Por otro lado, me puse como un loco a recabar información y este motor da un mínimo de 150 cv y un máximo de 158 cv, pero en todos los Audis probados clava la potencia en 155cv (será que la programación de la centralita de los Audi es más precisa o lo que sea). Por otro lado, un Passat Variant 2.0tdi 4motion o un A4 Avant quattro 2.0tdi pesan apenas 50-75 kg menos y en ninguna prueba se habla de que se queden cortos de motor. Sí es cierto que por debajo de 2000 rev. se queda muy justo, lo cual implica que en ciudad será incómodo de llevar y consumirá más de lo previsto, pero si en carretera es solvente, lo doy por bien empleado. Bueno, y por aconsejar al nuevo propietario, creo que el precio que te han dado es excelente, a tenor de los extras que has puesto. Pero, lo mismo que el otro compañero, yo te recomiendo que NO instales el navegador. Lo digo por experiencia propia, porque yo lo uso mucho, pero los portátiles funcionan muy bien, son mucho más baratos de comprar y MANTENER (la cartografía) y te los puedes llevar a otro coche. Por tanto como usuario habitual de navegador recomiendo uno externo totalmente. El bluetooth y la alarma son también elementos que Audi cobra a precio de oro, existiendo en el mercado equipos que van mejor siendo MUCHO más baratos. Yo utilizo el Parrot y perfecto. Ahora, eso sí, no está integrado. Un extra que considero importante es el xenon y si puedes el parking plus tambien delantero. Yo no lo he puesto porque me exigía el MMI completo y se me iba de precio, pero sino el parking plus. Saludos Mikel

A ver, a ver, que este tema me interesa mucho ya que tendré que instalar un bluetooth al coche cuando me lo entreguen (por cierto, un A6 Avant 2.0tdi como xavivargas) y no me apeteció pagar los casi 900€ que cobra Audi por el suyo. ¿Se puede instalar un módulo bluetooth que se integre en el MMI "básico" del coche a posteriori? ¿Existe algún equipo de marca independiente que lo haga sin necesidad de acudir a Audi? lo digo porque mi experiencia con los Parrot es excelente y lo que funciona bien, sino se toca mejor. Saludos Mikel

Enhorabuena, yo también he encargado un coche igual que el tuyo, me lo entregarán para finales de Noviembre, primeros de Diciembre. Al principio me daban 5 meses de espera (decían que en el Avant ese era el plazo) pero luego se quedó en 3. Mi duda fue si el motor se quedaría justito, ¿lo has probado? ¿qué te pareció? Saludos Mikel

Voy a intentar dar mi granito de arena a este tema. Vamos a ver, a mediados de los 90, el Grupo VW decidió reorientar la estrategia comercial de todas sus marcas para dar un poco de sentido al conglomerado que ya englobaba a Bentley, Lamborghini, Audi, VW, Bugatti, Seat y Skoda. Ahí es nada. Y decidieron crear 2 subgrupos dentro del grupo: el de enfoque deportivo, liderado por Audi y con Lamborghini y Seat en su órbita y el clásico, liderado por VW, con Bentley y Skoda a su vera. Bugatti hace la vida por su cuenta, ya que no deja de ser un mero ejercicio tecnológico en el que han perdido pasta a espuertas y si pudieran se echarían atrás inmediatamente. Dentro de cada subgrupo, a cada marca le tocaba pelear con marcas AJENAS al grupo, de manera que Seat intentaría ser la Alfa Romeo española, Lamborghini la Ferrari y Audi se marcó como ojetivo igualar en calidad, percepción, tecnología, imagen y ventas a BMW. Está claro que Seat no va por buen camino, Lamborghini aún tiene mucho por recorrer y Audi yo creo que ya es una gran realidad, ya es una premium plenamente (ojito BMW, que se ande con cuidado) En el subgrupo "clásico", a Bentley le tocaba pelear con Rolls, Maybach e incluso con la gama más alta de Mercedes, a Skoda con Fiat, Opel, Ford, etc y a VW, nada más y nada menos que con Mercedes. Sí, señores, el bueno de Piech soñaba con una VW compitiendo en calidad, imagen, tecnología, prestaciones y ventas con MB. La jugada no era mala, los costes laborales del grupo en Alemania son muy altos y sólo se justifican con productos de alto valor añadido. Además la imagen de VW es alta en todos los mercados, se trataba de darle un impulso hacia arriba, con modelos, motores, extras etc del segmento premium. Pues bueno, fruto de estas decisiones nacieron el Passat W8 y posteriormente el Touareg y el Phaeton, fabricados ambos en la famosa nueva fábrica "de cristal". El touareg ha sido y es un gran éxito comercial y el Phaeton un desastre en toda regla, no entiendo los datos que cita algún forero por ahí. Ese desastre sin precedentes y el hecho de que las versiones del Passat de 6 u 8 cilindros apenas tuvieron éxito, hicieron que los nuevos responsables de VW (Piech ya era historia) tuvieran que jugar sobre seguro en las nuevas generaciones del Golf y del Passat, en medio de una crisis económica en la empresa importante. El Passat estaba llamado a ser el comecocos del segmento medio Premium, pero al final no se atrevieron a repetir fracaso como con el Phaeton y han lanzado un producto excelente, que es lo mejorcito del segmento generalista, pero no premium: motores transversales, tope de gama un V6 y gracias, diesel de 4 cilindros, etc. Dicho todo esto, creo que queda claro que el Phaeton fue concebido con todo el arsenal tecnológico de la casa para atraer a los clientes que buscan el confort, seguridad, etc de los Mercedes. No creo que desmerezca nada de nada con respecto a ellos en cualquier aspecto, excepto en imagen de marca porque en cuanto a diseño exterior, peor que un serie 7 ... Por tanto, un A8 y un Phaeton son tan comparables como un Serie 7 o un Clase S, mismo tipo de clientela, con diferente enfoque de marca. Mi opinión personal es clara a favor del A8, pero también lo es si lo comparo con el Serie 7 o el S. Su menor peso, su línea exterior e interior, su imagen de marca aún sin clichés sociales lo hacen la mejor elección en ese segmento. Pero cada uno con su dinero que haga lo que quiera. Saludos Mikel

Gracias a todos por vuestra bienvenida, veo que la camaradería es norma por el foro. Antes de lanzarme, estuve comprobando varias pruebas de revistas del motor y en la mayoría de ellas la potencia arrojada era superior a 150cv, con un máximo de 158cv. El caso es que cuanto más cercana en el tiempo fuera la prueba y más incluyera a modelos Audi más se estabilizaba la potencia real: 155 cv. El par motor alcanzaba hasta los 37 mkg, de media 35-36, es decir, sensacional. El peso del coche es alto, pero apenas 30-40 kg más que un A4 Avant Quattro o un Passat Variant 4Motion con el mismo motor, y en ellos nadie comenta que se quede corto. De todas maneras, son ganas de convencerse porque el mayor argumento es que el 90% de los 45.000 kms que hago al coche son en autopista y os garantizo que ahora no paso de 132 km/h ni loco. :clap1: De extras, poca cosa: xenon, parktronic trasero, set maletero, kit portaobjetos, espejos plegables eléctricos, lunas tintadas, ISOFIX, control de crucero, clima plus, apoyabrazos delantero, tela mondial, espejo antideslumbrante. Es decir nada del otro jueves, y es que el presupuesto es el presupuesto y ya rondaban los 45.000 € Saludos Mikel

Hola a todos, acabo de encargar un A6 Avant 2.0 TDI y quisiera comentar con vosotros algunas cosillas. Para empezar, saludaros a todos, que para eso soy un recién llegado. Me he comprado el coche por diversos motivos, el primero de ellos porque buscaba un coche con mucho maletero y mucho espacio interior, con 2 críos menores de 18 meses que tengo (el 2º está a punto de llegar), moverse es una odisea. Por otro lado hago muchos kms al año (45.000 km) por motivos laborales principalmente y necesito un coche que consuma poco, que vaya bien en autopista y que te deje en buen lugar ante un cliente, proveedor, etc. Es decir, el A6 Avant es perfecto. Yo vengo del mundo BMW, tengo un 320d, pero la serie 3 ó el A4 se me quedan pequeños y el serie 5 touring, aunque estéticamente me gusta mucho, me parece que no tiene un interior a la altura de la marca ni por diseño ni por calidad. Además es más pequeño, caro y antiguo. Descartado por tanto. Mi duda era el motor, sé que el 2.0 tdi se quedará algo justo, pero el 2.7 se disparaba exageradamente en precio y la verdad, en el concesionario me comentaron que corre más de lo que parece. En la prueba de Autopista, lo mismo, algo justo en aceleraciones pero bien en recuperaciones, velocidad punta y consumo. He visto que en el foro casi ninguno os habéis decantado por esta opción, ¿qué opináis? Aviso que no es mi único coche y que los otros que tengo cumplen mi faceta racing sobradamente. Saludos Mikel