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mkz

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  1. Hola, yo tengo el 2,0tdi Avant multitronic. Y la diferencia con el anterior 2.0 tdi se 140cv es ABISMAL. Este coche no se queda corto, el motor es suave, silencioso, el cambio igual ... El 3.0 de 204cv debe ir como la seda, y si sólo son 2000€ merece la pena porque la diferencia en consumo es pequeña. Pero lo que me extraña es esa diferencia, porque relamente anda por los 6000€ de diferencia. Y entonces ya no creo que compense, yo hago muchos kms en autopista y ahí el nuevo A6 2.0tdi es fantástico. Otra cosa es que andaras mucho por carreteras secundarias, muchos adelantamientos, etc, pero para autopista y por 6000€, ni dudarlo el 2.0tdi. Ojo, que yo me gasté 10.000€ en extras osea que no lo hice por presupuesto, sino porque creo que para ese uso, el 2.0 es más que suficiente. Saludos
  2. Yo evitaría a toda costa el 2.0tdi de 140cv y lo digo porque lo tengo. Es un motor potente y de poco consumo, pero todo lo demás es un desastre: rudo, ruidoso, nulo por debajo de 2100 rpm, pesado, y se BEBE el aceite (no es de recibo que un motor moderno de una marca "premium" te avise de nivel bajo cada 6000 km como es mi caso, señores, que tengo que llevar una lata de aceite en el maletero, como en las películas de Paco Martínez Soria). Sólo merece la pena si se hace MUCHOS kms/año, es decir de 40-50.000 km para arriba, en donde su economía nos compensa el resto de problemas. Yo, que me había acostumbrado a lo poco fino, rudo, etc que era con respecto a mi viejo 320d de 150cv, lo del aciete me ha acabado de matar. Un motor sólo recomendable para road warriors o kilometrajes altísimos. Por tanto, el TFSI es tu opción. Mikel
  3. Hola, ¿me podríais dar los datos de los neumáticos de serie de un A6 2.0tdi Avant en cuanto a índice de carga? Son unas 205/60 R16', pero no tengo el coche a mano y quiero cambiarlas mañana y me han pedido el dato. Gracias de antemano Mikel
  4. Hola, sé que es un tema manido pero estoy un poco harto del asunto. El otro día, a sólo 6.000 km de haber hecho la revisión, el angelito me marca aceite bajo. El caso es que es la 4ª vez en 36.000kms. En el concesionario, más cabreado que un hincha del Betis con Lopera, me dicen lo que me temía: "... es normal ese consumo". Casi le insulto, ¿nos creerán tontos? Será todo lo técnicamente normal, pero comercialmente es inaceptable. ¿Os sucede lo mismo? :ranting2: Mikel
  5. Yo tengo un A6 2.0 tdi a plena satisfacción, PERO, a no ser que valores mucho el cambio automático, por la escasa diferencia de precio yo no dudaba en tirarme al 2.7 tdi. Pero ni un instante. Mikel
  6. A ver si animamos esto: Nº-----Nombre -------Año-Modelo---Motor----------Tiptronic-Quattro. 1..-----Darknebrijo-------'05---------3.2 FSI --- Quattro Tiptronic. 2..-----MKZ ---------------'06---------2.0 TDI ----------------------- Saluti Mikel
  7. Como tu presupuesto es bastenate generoso, yo no dudaba en el 3.0TDI. Los que los conocen, comentan que la diferencia con el 2.7 tdi es clara, teniendo en cuenta que va lastrado con el tiptronic y el quattro. Además, vienes de un 3.2 FSI, lo notarías mucho. Los extras, siempre son interesantes aquellos que realmente se vayan a usar, el navegador es una pasada de bonito y queda integrado perfecto ... pero si se usa esporádicamente (la mayoría de usuarios) sale demasiado caro de comprar y de actualizar. El techo es una opción para incondicionales, los que lo quieren no prescinden de él ni locos y los que nos nos gusta no pagaríamos por él ni un €. Coincido con el forero anterior, los cofres bajo asientos son una basura pero las barras del maletero son muy útiles. Xenon, cruisecontrol, clima plus y parktronic, para mí, imprescindibles. El tema del audio y del cuero, a valorar por cada uno, son temas muy personales. FIS a color, iluminación interior, madera, etc, prescindibles aunque personalizan y mejoran el interior sin ser muy caros. A mí el interior de serie me encanta, creo que mejora mucho con el cuero, pero pide poco más. Saludos Mikel
  8. Hombre, por fin, ya me acuerdo de las discuiones de quñe modelo comprar. Yo te recomendé el 2.0 TFSI y veo que "me" has hecho caso, yo creo que has acertado completamente, por el uso que le das al coche, es una solución PERFECTA. Veo que lo has cargado de extras, es una berlina de lujo, está claro. Sludos y enhorabuena Mikel
  9. Vamos por partes. En cuanto a si te merece la pena un gasolina o diésel, yo creo que con el nº de kms que haces y encima por carretera, tú eres el típico caso de comprar un 2.0T, por supuesto gasolina. En este sentido puedes estar tranquilo. En referencia a la mayor depreciación de los gasolina frente a los diésel, estamos de acuerdo en ello, pero es que tú ya te has benefiado de ello, es decir, el precio que vas a pagar por el 3.2 ya es más bajo que si te hubieran ofrecido un 2.7 ó 3.0TDI (a igualdad de km, equipo, etc). Por tanto, no te preocupes por este asunto ya que parte de esa mayor depreciación ya la has soportado, pero en tu favor. Desconozco el estado del coche y el equipo que tiene, pero el precio parece competitivo. Creo que estás ante una buena oportunidad. Mikel
  10. Bueno, como ya han dicho, ambos tienen sus ventajas e inconvenientes. Por ello, creo que hay que ver qué tipo de usuario somos para decantarnos por uno u otro. Si eres un usuario que haces muchos kms en el coche (ojo, siempre en el mismo coche), por zonas relativamente desconocidas, entonces merece sin duda la pena el de serie. Es carísimo (aunque ahora con el tema de los paquetes, algo menos) no sólo de comprar sino de mantener (actualizaciones a precio de oro) y todos los que hemos usado navegadores profesionalmente sabemos que una cartografía con más de 2 años empieza a ser inútil. Sin embargo, si hacemos muchos kms en el mismo coche, merece la pena ahorrarse el tedioso tema de quitar el gps cada vez que paramos, amén del horrible cablecito de la carga de la batería, etc. Pero señores, las ventajas se acaban aquí. El TomTom o similares, son más baratos de comprar, mantener y reparar. Su funcionalidad en carretera es equiparable al de serie (quizá su capacidad de recepción del GPS sea menor y la pantalla es menor, eso sí), a cambio permiten actualizarse constantemente (POIs, radares, etc) y te los puedes llevar en el bolsillo. Por otro lado, si viajas al extranjero en avión y alquilas un coche, te permite llevártelo encima. Además lo puedes compartir con tu familia, compañeros de trabajo (en el curro los coches no tienen navegador de serie, tenemos 2 TomTom y una pDA con TomTOM) que se van compartiendo en función de las necesidades. Si tienes más de un coche en casa (mi caso) se acabó el dilema. Yo creo que el de serie es sólo mejor para ciertos usuarios que hagan muchos kms en el mismo coche por zonas muy pobladas o poco habituales para ellos. Ojo con este tema porque el navegador está para que nos guíe por zonas que no conoces bien, si se frecuentan siempre las mismas zonas, al final no es necesario y gastarse tanta pasta en un tema que se va a usa poco ... mejor gastarse 300€. Yo tuve un equipo de serie en mi anterior 320d, lo usaba muchísimo profesionalmente y para ocio, pero ahora tanto para el trabajo como para casa, un TomTom me llena todos los huecos de manera satisfactoria. Y he sido (ahora menos) un usuario MUY HABUTUAL y EXIGENTE de este tipo de productos. Saludos Mikel
  11. Partiendo de la base de que en este foro la mayoría seremos más favorables al A6, creo que es una buena elección en términos objetivos. Mercedes tiene una gran ventaja y es el valor de reventa y según dicen, el servicio post-venta. Pero, ojo, mi padre se acaba de comprar un C220cdi nuevo y el trato ha sido hasta el momento correcto sin más. Cuando yo me compré el A6, la verdad es que se lo curraron bastante, me pelearon el plazo de entrega (importante en ese momento para mí), etc. Yo creo que el trato y servicio al cliente depende mucho de cada concesionario, el de Bilbao de MB tiene mala fama en ese sentido (tengo 2 conocidos que se van a Vitoria a comprarse los MB porque les han tratado fatal en Bilbao). Además si hay un modelo que ha encumbrado definitivamente a Audi es el A6 y creo que los precios de reventa de sus coches se equiparan a los de MB y BMW. Se puede comprobar en cualquier revista de 2ª mano. El Clase E tiene de vigencia 2 años más y el A6, unos 4. Yo, como dice pagka, me olvidaría del A6 2.0 tdi a no ser que os interese mucho el costo de compra y mantenimiento. En los otros motores, no creo que ninguno gane a ninguno en prestaciones, fiabilidad, son de lo mejor del mercado. En equipamiento están ambos a la par y en diseño, el que os guste más. A mí particularmente el A6 me parece más original y elegante, el MB es un poco más de lo mismo, diseñaron un coche " a no perder". El interior del A6 me parece el mejor del mercado (hasta la propia Audi se copia a sí misma, equipando ese diseño en el Q7 y en el A5), con una calidad soberbia. El MB tiene una calidad soberbia pero un diseño aburrido de nuevo. Y en el tema de la fiabilidad ... pues hay de todo. Mercedes siempre ha sido la referencia pero han patinado batante últimamente y yo creo que a día de hoy no se puede hablar de grandes diferencias. No creo que hoy en día MB esté en otro nivel que Audi o BMW en fiabilidad. Ojo, fiabilidad no es lo mismo que calidad. Si quieres calidad y fiabilidad, un Lexus (ya lo han recomendado por ahí). Saludos Mikel
  12. A ver, en mi opinión y tras 20.000 km recorridos, es un motor bastante económico, ruidoso (disimulado en el A6), con bastantes vibraciones (bien amortiguadas, eso sí), rudo, áspero, poco fino, potente. Por tanto, destaca en potencia y consumo y poca finura. Sin duda, en mi coche, es lo peor, porque creo que el A6 está a un altísimo nivel de calidad, acabados, diseño, sonoridad, etc y este motor es lo contrario a eso. Sin embargo, no todos los usuarios somos iguales y los que hacemos 45.000 km/año tenemos que tener encuenta el costo/km y ahí el A6 2.0tdi es imbatible, además de que en autovía el coche se mueve con enorme soltura. Es cierto, que por filosofía de coche, el mínimo actual aceptable en diésel es el 2.7 tdi. Pero son 6.000 € más, injustificables en cualquier caso de no ser por el paso del 7 al 12% del Impto. de Matriculación al ser de más de 2000 cm3 (El precio FF es de sólo 3000€ más). Yo creo que pagar 3000€ sí merece la pena pero más que eso ya depende muy mucho de cada conductor. No olvidemos que el A6 es un coche de gran categoría ... pero que viene sin control de crucero, sin cargador de CDs, sin asientos eléctricos, sin espejos plegables eléctricos, sin xenon, sin parktronic, etc, opciones la mayoría de ellas CASI IMPRESCINDIBLES, al menos para los que viajamos un poco y casi de serie en coches como el Megane, C4, Kia Rio, etc. Al coche se le debe exigir que corra como un A6, pero que la vida a bordo sea también la de un A6, pero para eso el A6 2.7 TDI debería tener mínimo otros 6.000€ de extras, con lo que el coche se nos empieza a poner fuera del alcance a la mayoría. Y que conste que no he hablado de cosas como cuero, navegador, llantas especiales, paquetes S-line, etc, equipamiento interesante, pero prescindible en cualquier caso y carísimo. Lo digo por el razonamiento de PAGKA, que aunque no esté de acuerdo, es de las opiniones más fundadas y raonadas de todas (sin desmerecer a nadie ) Mikel
  13. Goom, nunca se acierta del todo, pero en este caso creo sinceramente que es la opción más acertada en tu caso, con tu perfil de conductor/usuario. La diferencia económica es lo que te hará saber si has acertado en € a largo plazo, yo creo que 3.600€ es mucho dinero en kms recorridos, tardarás mucho en echar de menos al 2.7tdi en cuanto a dinero ahorrado por km. Otra cosa es el precio de reventa, pero si tú no tienes intención de venderlo, has hecho lo correcto, luego el tiempo dirá pero a día de hoy tu situación es la que es, no puedes tomar decisiones "por si..." Ahora, toma calmantes para que la espera se te haga corta, porque los 3 meses se te harán eternos :crying_anim: Mikel
  14. La sugerencia de pagka del 520d no es mala realmente, el motor es perfecto, consume poco, es fino, potente (en su categoría), bastante fiable, etc. Lo conozco del 320d de 150cv que tuve y realmente es superior al 2.0tdi de Audi. Pero yo creo que hasta aquí se acaban las ventajas del Serie 5. Ni siquiera por suspensión y estabilidad creo que BMW es superior, tal como vienen de serie. Por todo lo demás, el A6 está un pequeño pelín por encima: calidad percibida, acabados, diseño, habitabilidad, maletero, precio base y de opciones, equipo base, años en el mercado, etc. Ahora, reconozco que son cosas que si el serie 5 te gusta más, pues te gusta más y sanseacabó, pero yo creo que aparte del motor el A6 está algo más conseguido. Mikel
  15. El 2.7tdi es un motor con unas virtudes claras: finura, silencio y regularidad superiores a su competencia, pero que no destaca en su categoría en consumo, potencia (para su cilindrada) ni par. EL TFSI es potente, económico, suave y silencioso en su categoría, de lo mejor que hay. No te extrañe por tanto las cifras, en ciudad al ser gasolina igual notas el consumo, pero en autopista el TFSI tiene que bajar de 8 litros si no pasas de 130km/h. En cuanto a la suspensión, mi receta es aún más clara que con el motor: NO la pongas. De serie, el A6, para ser el tipo de coche que es NO es ninguna barca, simepre que quieras dar al coche el tipo de uso turístico lógico en estos coches. Sé perfectamente de lo que hablo, mi coche anterior era el 320d con suspensión deportiva y era realmente incómodo para los psajeros, y no hacía al coche un "deportivo" ni mucho menos. Pierdes confort, a cambio de ¿qué? Si quieres un deportivo, olvídate del A6 y si quieres que sea ágil y preciso, la suspensión de serie es PERFECTA (digo en equilibrio confort-estabilidad). Yo cuando quiero correr y disfrutar me cojo mi M3 E30 o mi MX5, eso sí que son coches "deportivos", pero para la familia, la autopista, la ciudad, etc, el coche tiene que tener un mínimo de confort de suspensión, jod**, que no quiero que mis críos salten en sus sillitas cuando pasemos por cualquier badén o bache. En cualquier caso, es una opción barata, pero yo creo que si la pones, por tu perfil de conductor, te arrepentirás porque verás que el coche es incómodo. Y si una berlina de 5 metros es incómoda ... Mikel
  16. goom, no he recibido ningún privado, pero te contesto aquí. El consumo medio desde 0 km es de 7.5 l/100, incluyendo todo tipo de viajes, ciudad, autovía, carretera, etc. Pero va bajando poco a poco, como ya me advirtieron en el concesionario que notaría que con kms el coche iría más fino y consumiría menos. Por ahora es cierto, en ciudad ronda los 9 litros y en autovía a 130 km/h de control de velocidad me consume 6-6,2 litros. Creo que muy bien. He tenido que rellenar el aceite a los 8000 y a los 14.000 km (en 2 concesionarios distintos, sin esperar, sin preguntar y sin cobrarme nada en ninguno), algo normal para este motor, dicen. Con más kms, consumirá menos aceite. Si te preocupan los consumos este es tu motor, si viajas la mayoría por autovía, creo que el TFSI es correcto porque para ser un gasolina consume poco y en autovía rondará los 8 litros como mucho, que no está mal. Ahora bien, si quieres sacrificar las prestaciones y la finura de motor, el 2.0tdi te dejará tranquilo el bolsillo y la conciencia. El 2.7 tdi es un motor más adecuado al coche para una mayoría de usuarios, pero yo creo que el TFSI es más adecuado a tí en particular, o en su defecto el 2.0tdi. Saludos Mikel
  17. goom, yo creo que le estás dando demasiadas vueltas. Comparar al 2.0tdi con el 3.0 tdi es pasar de volar en Primera a volar en Turista. El 2.7 tdi sería Bussines. Pues bien, está claro que es mucho mejor Primera, pero para un viaje de 1 hora (tus 10-15.000 km/año) es necesario viajar con butacas de cuero, azafata exclusiva, gin-tonic gratis, revistas caras y a 20 cms del compañero? Yo creo que no demasiado. Tu perfil es el típico que los del deparamento de marketing de Audi tenían en mente cuando sacaron el 2.0 TFSI, no lo dudes, mucho más suave y potente que el 2.0 tdi y mucho más económico de comprar que el 2.7 tdi. De verdad, yo tengo claro que el 2.7 tdi no es para tí porque no haces muchos km, viajas por autovía y no juegas a ser Fernando Alonso. Además valoras el equipamiento (lógico en este tipo de coches) y no tienes un presupuesto infinito (como casi todos). Por tanto, tu opción es un 2.0, tdi o TFSI. Por el nº de km y por las peculiaridades del 2.0tdi, yo creo que al 99% tu coche es el otro, es clarísimo. Suerte y una vez decidido, no le des más vueltas y a disfrutarlo Mike
  18. No es por ofender, pero los que opinan que el 2.0tdi no es rudo ni incómodo en ciudad, es porque no han probado otros motores modernos common-rail. La diferencia es abismal, yo lo comparo con mi anterior 320d de 150cv y . El 2.0tdi será poco fino, pero síq ue consume poco, a la altura de los mejores de su categoría. Sobre su fuiabilidad, poco puedo decir porque apenas he hecho 16.000km con él, pero ya he tenido que pasar 2 veces a rellenar aceite, por lo que lo del consumo de aceite superior al normal es cierto. Ahora bien, como el motor es una parte del coche, pero no lo es todo, para mí era la mejor opción porque tenía claro que mi coche era el A6 y con los kms que hago al año, necesitaba un mechero. Como la mayoría de esos kms son en autopista, no me compensaba en ningún caso pagar los 6.000€ de diferencia con respecto al 2.7tdi, que es un motor suave, silencioso, pero no especialmente potente ni parco en consumo. Mi padre se quería cambiar de coche y al ver mi A6, que le encantó, le dije que si se compraba uno, se tirara por el TFSI, ya que él apenas hace 10-15.000 km/año. Considero que el A6 es un coche de mucho calidad, pero que viene mal equipado por lo que es imprescindible gastarse algunos € en extras, sino desmerece. Yo no entiendo comentarios acerca de la escasa potencia del 2.0tdi y que recomeinden el 2.7tdi "sin extras", porque sino cuaquier Megane te adelanta. Ya, pero es increíble que en un coche de este porte tengamos que prescindir de un climatizador digno, del control de crucero, etc. que cualquier Clio tiene. Pero claro, si queremos motor y equipamiento, nos vamos a 55.000€, presupuesto al que no todos llegamos. Yo sacrifiqué motor y no me arrepiento nada, todo lo contrario, echo en falta cosillas de equipameinto. Mikel
  19. Goom, sinceramente, la elección LOGICA en tu caso es la TFSI. Realmente estás cargando de extras al coche, pero el coche es un auténtico cochazo y lo importante es que estés agusto en él, por lo que considero que es un dinero bien gastado. Además, no haces ninguna locura, el cuero es un poco capricho pero hace que el interior sea precioso. Eso sí, te recomiendo un cuero que no sea negro (es muy caluroso) y el cuero se puede limpiar bien (lo digo por si tienes miedo a tapicerías claras). El TDI no te va a decepcionar pero yo lo considero un motor adecuado para aquellos que hacemos muchos kms al año (40.000 o más) porque la falta de finura que tiene se ven compensados de sobra por su consumo reducidísimo. En marcha, no echas en falta más potencia a no ser que andes mucho por carreteras de dole sentido y te guste pisarle. En Autopista, perfecto. Si no haces tantos kms, el TFSI te va a dar más refinamiento, potencia y prestaciones. Yo creo que el TFSI es una alternativa estupenda al 2.7tdi para gente que hace menos de 20.000 km/año. Es cuestión de números. Mikel
  20. Vamos a ver, que yo cuando compré el coche, me planteé lo mismo. Por partes, entre el Serie 5 o el A6. En cuanto a motor, el 2.0d de BMW es MUY SUPERIOR al 2.0tdi de Audi. Lo digo con conocimiento de causa, ya que el anterior coche a mi A6 2.0 tdi fue un 320d y en potencia, suavidad, agrado, rumorosidad, etc el motor de BMW le da un somero repaso. Las cosas como son. Ahora bien, en TODO lo demás, el A6 es para mí superior producto que el BMW. Es más grande por dentro, mucho mejor acabado y diseñado, más moderno, más maletero, más económico, mejor calidad real y percibida, más equipamiento base ... Como producto, no hay duda, el A6. Como motor, el 2.0d de BMW. Por eso, si a tí no te importa demasiado el consumo porque haces pocos kms, la elección es clarísima a mi juicio: el 2.0TSFI. Es un motor probado, ya que se vende en múltiples versiones en toda la gama y da muy buenos resultados de potencia, consumo y agrado de conducción. Sinceramente, creo que tu elección es clara. Gástate la pasta de un V6 en equipamiento y déjalo a tu gusto. Mikel
  21. Yo estoy de acuerdo en que el 2.0tdi es un motor tosco, que desmerece del A6, no tanto por su capacidad prestacional (sobre todo teniendo en cuenta cómo está la DGT ahora) que es aceptable, como por rumorosidad, forma de entrega de potencia, etc. Pero mueve el coche con soltura y consume muy poco, ideal para cruceros casi-legales en autopista. Lo que sí me parecería imperdonable es que siendo el motor más vendido de todo el grupo, encima diera problemas de fiabilidad. Yo creo sinceramente, y el fallo de la caja de cambios lo demuestra, que es una unidad con algún fallo específico. Los de los silentblocks es coherente con las vibraciones, que al final acaban afectando a la caja de cambios. El problema debe estar en otro sitio, no en el motor en sí, alguna junta, etc. Animo, a ver si se soluciona rápido Mikel
  22. Hola huracaniki, yo he probado el 2.0 tdi multitronic en un A4 y un 535d y olvidandonos del motor ( 140 CV vs 286CV), el cambio multitronic es mucho más suave. El problema que tiene es que la cadena del cambio no soporta pares de motor altos, de ahí que al principio dió problemas con los motores 2.0 TDI y no se monte en motores superiores (2.7 y demás) De lo que planteas, te lo resumo según mi punto de vista: Motor: BMW (menos brusco y más potente) Línea: AUDI (para gustos los colores) Transmisión: delantera AUDI (por donde vivo todos los años me toca nevadas....) Interior: AUDI (para gustos los colores) Te recomiendo que los pruebes. Tengo encargado un A6 2.0 TDI y lo encargué despues de probar el 2.0 y el 2.7. Los 6.000 Euros me los gasto en equipamiento y en unas vacaciones. Si lo que quieres es conducción deportiva, comprate un Mitsubishi Lancer EVO IX con 280cv y tracción total por 42.000€ Un saludo No puedo estar en más acuerdo con el forero MIEL OTXIN. Creo que su opinión es plenamente acertada. Yo me planteé en su momento EXACTAMENTE la misma duda que tú, el 520d Touring o el A6 Avant 2.0tdi. Me decanté por el Audi porque considero que la línea exterior es más agraciada, pero sobre todo en el interior NO HAY COMPARACIÓN POSIBLE: el diseño, calidad, acabado, sensación, etc del BMW no resiste la comparación con el A6. Y yo, que hago muchos kms dentro del coche, me gusta sentirme a gusto en el habitáculo. Si a eso añadimos que el A6 es algo más grande por dentro, más maletero, más equipo básico, más moderno, la elección era clara. Sólo me quedaba escoger entre un 2.0tdi con cierto nivel de equipo o un 2.7 tdi pelado. El comercial me aconsejó lo primero y así lo hice. Ahora, tras 4 meses con él estoy en disposición de sacar conclusiones. Por motor (yo tenía antes un 320d de 150cv) estimo que el BMW es superior en potencia, suavidad, consumo y agrado de uso. Este 2.0tdi es rumoroso (las vibraciones no se sienten, eso sí), suena a diésel claramente en frío y las aceleraciones en parado son decepcionantes. Estos son sus fallos, porque la realidad es que en carretera abierta va muy bien (me sorprendió el ritmo que puede llevar) y en autopista te permite ir a velocidades que te quitan todos lo puntos de golpe. Ojo y con el coche cargado hasta arriba (y digo literalmente hasta arriba) a velocidades casi-legales, me consumió 6.3 litros. Yo creo que no es un motor perfecto pero el resto del coche es mejor que el BMW. Depende de en qué apartado queramos decantar nuestra elección. En el A6 el motor es lo menos bueno del coche (ya que es un motor poco refinado en la mejor carrocería-interior de su categoría), en el 520d el motor es lo mejor de coche (es el mejor motor de su categoría en una carrocería-interior mejorable en ciertos aspectos). En cuanto a otro temas, no recomiendo la suspensión deportiva, de serie va bastante sujeto, no es para nada una barca, me ha sorprendido este tema y más viniendo antes de un BMW con suspensión deoportiva. Y si alguien opina que la red Audi trata mal a sus clientes ... es que no conoce bien la de BMW. Mikel
  23. Nemer, si este es tu primer diésel y estás encantado, prepárate para el siguiente porque si hay algo en lo que no destaca este motor es en silencio y finura. Tiene mucha potencia y consume poco, pero la bomba-inyección no es suave ni silenciosa. Por eso tiene los días contados en el grupo VAG. Lo que pasa es que en un coche como el A6, va bastante aislado y apenas se sienten las vibraciones, aunque sí el ruido. En marcha, en cambio, con los ruidos de rodadura y aerodinámicos, se disimula y reulta plenamente satisfactorio. Mikel
  24. Hola, coincido con todos los anteriores foreros. Es un coche que sólo te decpcionará si eres de los que te gusta salir fuerte desde parado. Si no quieres ser el primero en salir en los semáforos, te satisfará plenamente. En el resto de aspectos va bien o muy bien (autopista). El tema de la rumorosidad es cierta, dado el altísimo nivel de calidad del A6, de suavidad de todos los mandos, de silencio de marcha, el motor se oye y suena demasiado para lo que yo me esperaba. Pero, sinceramente, tal y como están las cosas hoy día, no veo otro motor mejor en la gama para viajar por autopista, teniendo en cuenta la relación velocidad/consumo/costo de mantenimiento/costo de adquisición. Mikel