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Te están aconsejando MUY BIEN. Con ese nº de kms/año, yo creo que no hay duda en tu elección, el 2.0 TFSI. Son 185cv reales, poco consumo, buenas prestaciones, agrado de uso, etc. Si te "sobra" pasta, le metes extras al coche, pero por motor, ninguna duda. Mikel

A ver, yo tengo la MMI Basic, porque no me interesa ni el bluetooth ni el navegador de la marca (caros y no necesariamente buenos), pero al que le pueda interesar ampliar el equipo del coche en un futuro, le interesa coger cualqueira de las otras 2 opciones y como la diferencia en precio entre las otras no es exagerada, yo recomiendo poner la MMI color, es decir, la de la pantalla a color de 7'. Y pedir el parktronic Plus, que es una grandísima ayuda. Sé que es dinero, pero creo que puede merecer la pena para una gran mayoría de conductores. Mikel

El avant efectivamente no ofrece más espacio que la berlina, ... hasta la cortinilla. Si sueles emplear el maletero para bultos medianos o pequeños (maletas, bolsas, etc), la berlina es perfecta. Pero si quieres flexibilidad, comodidad y máxima capacidad para bultos voluminosos (o no), el Avant es imbatible. Por ejemplo, si tienes un crío, el cochecito te cabrá en el maletero de la berlina sin problemas pero para meterlo por el hueco y luego dentro te ocupará ,mucho más espacio por las posibilidades de colocarlo, etc son menores. Por no hablar de meterlo cada vez, en el Avant es abrir la puerta y p'adentro, en el otro, depende del tamaño del cochechito, ... Por otro lado, si maletero del del Avant no te parece muy grande, lo tienes complicado porque no tienes muchas alternativas en el mercado. Sólo el del MB E familiar es más grande, junto al Chrysler 300C Touring. A partir de ahí, o el Q7 o los monovolúmenes grandes. Mikel

A ver, tras 3 meses de uso de mi Avant 2.0tdi, creo estar en condiciones de aconsejar algo. Si no haces muchos km/año, yo te recomiendo el 2.0 TFSI, que da unos 185cv reales, mueve con mucha coltura al coche y es económico de comprar y mantener. El 2.0 tdi mueve el coche bien en autopistas y carreteras abiertas, consume muy poco y tendrá una fácil salida en el mercado de 2ª mano, PERO es bastante rumoroso y en salidas desde parado es lento. Si se hacen muchos km por autopista (mi caso) es perfecto pero si no, la opción del TFSI es interesante. En cuanto a las opciones, en mi caso el control de crucero, xenon, climatizador confort plus y Parktronic PLUS, son imprescindibles. Ojo al parktronic, el PLUS exige la pantalla MMI, lo cual encarece todo, pero es mucho mejor. El coche es MUY grande y cualquier ayuda viene bien. El resto, son interesantes, pero no imprescindibles: set maletero (para mí utilísimo), diferentes equipos de sonido, etc. Yo le puse espejos abatibles, cristales tintados (por los críos), etc Ahí tú mismo Mikel

Una tapicería clara es más sucia que la oscura, evidentemente, pero a cambio es más luminosa, menos calurosa en verano (importantísimo) y mucho más agradable. Las tapicerías se limipian relativamente bien y para mí no hay duda. Yo puse la tela Mondial beige (son sólo 150€) y en combinación con las molduras en aluminio, queda de muerte. Mikel

A mí los de Navteq me tienes harto. Yo compré un navegador instalable de Panasonic en 2002 y desde entonces sólo han actualizado 1 vez la cartografía, hace 2 años y ya cuando salió estaba obsoleta porque no incluía tramos de la M50 que se inaguraron apenas 1 mes después de sacar la actualización. Un desastre. Cuando compré mi A6 hace 3 meses tenía claro que si algo no merece la pena es el navegador de serie, es caro de comprar, de mantener (actualizaciones a precio de oro) y poco flexible (radars, ertc). Un TomTom o similar le da mil vueltas en casi todos los aspectos (excepto en integración en el salpicadero y tamaño de pantalla). Lo digo con conocimeinto de causa, ya que viajo mucho y utilizo asiduamente por necesidad el navegador. Saludos Mikel

El 2.0 TFSI es una buena opción frente al 2.7TDI sino haces más de 15-20.000 km/año y ... no tienes intención de cambiar de coche en unos cuantos años (bastantes) porque en la reventa un coche de gasolina se devalúa MUCHO más que un diésel. Ojo a este tema, que no es tontería. Yo soy partidario de motor potente pero depende del uso que le vayas a dar. Si te vas a mover por autovía principalemente, el 2.0 tdi es más que suficiente, si vas a andar mucho por carreteras, mejor algo más potente. Pero los extras de confort NUNCA están demás, porque nuestros coches no vienen sobrados. O es que no es útil/seguro/cómodo el control de velocidad, los faros de xenon, el cambio automático, el parktronic, etc. No entro en el techo eléctrico, el cuero o la madera, pero hay otros extras que son muy importantes y que conviene pagarlos. Mikel

El mío sólo tiene 2 meses y apenas 6.000km y por supuesto, ningún problema. Sólo faltaba. Lo que sí digo es que si Audi tiene problemas de fiabilidad en este motor, entonces nunca me volveré a comprar Audi, porque además de ser el motor más vendido del grupo, lleva muchos años en el mercado como para no haber tenido tiempo de solucionar los problemas. Por otro lado, te estás comprando un A6, no un León o Octavia, se supone que pagas mucha marca y calidad, luego deberían invertir en que ciertas piezas del motor sean mejores. Esto es la teoría, pero bueno. La verdad es que el motor va bien para este coche, por lo menos para el uso que yo le doy (ciudad y sobre todo, autopista a velocidades legales) y ya he conseguido que me consuma poco 6.3-6.7 litros. El único punto negro es la salida desde parado, parace que está pegado al suelo porque le cuesta mucho, yo creo que el desarrollo en 1ª es demasiado largo, no sé. Ah y que es bastante rumoroso, no es un motor fino lo que en un A6 se nota. Por lo demás, cada vez me gusta más y lo considero, para cómo están las cosas hoy en día, un motor muy racional y una compra inteligente. Mikel

Una de mis dudas antes de comprarme coche. El Passat es un señor coche, amplio, bien acabado, bien equipado, un grandísimo maletero. Pero es claramente más estrecho atrás que el A6, por tanto, si el tema de las sillitas es clave, el A6 es tu coche. En mi caso, ese tema era uno de los factores importantes y por eso y otras cosas me decidí. Ahora, tienes que saber que a cambio de eso, sacrificas todo el equipamiento del mundo que puede tener el Highland de serie y opcional. Pero, el A6 es otro nivel, me gusta bastante más y es otra categoría. El interior es insuperable. Mikel

Caben 3 sillitas ... pero no todas. Las de 0+ o grupo 1, suelen ser muy anchas pero las 2 ó 3, esas se encuentran no tan aparatosas y sí que caben, 2 sillas y un cuco o 2 sillas de esas y un alzador. Depende de la edad de los niños. Como sean trillizos, olvídate y prepara el monovolumen, porque ... :crying_anim: Yo estoy en esa tesitura, tengo 2 (de 18 y 2 meses) y al comprarme el coche (hace un mes) tuve que tener en cuenta que en el futuro puede aparecer un tercero y ... eso del monovolumen me dolería muchísimo. Mikel

Parrot ha sacado un interface para controlar desde los mandos del volante del A6 sus bluetooth. SIN EMBARGO, al tener el A6 fibra óptica, parece ser que ha dado muchos problemas y han retirado los equipos del mercado hasta que lo solucionen. Parece ser que o en Febrero lo vuelven a sacar o darán noticias de cuándo. Es una cosa que estoy esperando como agua de mayo yo también. Esta información me la dieron la semana pasada en un distribuidor-Insalador oficial de Parrot y del concesionario Audi de Bilbao. Osea, fiable 100% Mikel

Si haces muchos kms al año (que los haces), si la mayoría son por autovía (que entiendo que sí, porque es casi imposible hacer 50.000 km/año por ciudad o travesías) y no te obsesiona ser el primero en salir en los semáforos o picarte con 911, S4s y cía, es un motor que te dará muchas satisfacciones (sobre todo a la hora de repostar). Se queda un poco justo desde parado (yo creo que entre el peso y que el desarrollo de la primera es muy largo), pero una vez que engranas 2ª, el motor mueve con cierta soltura el coche. A mí me ha soprendido para mal en 1ª y para bien en 2ª, 3ª, 4ª, 5ª y 6ª. Yo tenía mis dudas antes de comprarlo, y ahora me reafirmo en lo acertado de la decisión. Y más viendo cómo se están poniendo las cosas con el tema de radares y etc. Eso sí, al motor le falta finura (las vibraciones se oyen perfectamente aunque no se noten) y es bastante ruidoso, pero todo esto se ve remarcado porque el coche es suavísimo, finísimo y silencioso en general. Mikel

Yo creo que es demasiada goma, sin paliativos. Yo no las pondría. Mikel

No te puedo ayudar en el tema de las levas, porque no he llevado nunca un automático y no me imagino bien cómo pueden ayudar las levas. Ahora bien, si tu estilo de conducción es relajado y con el motor que tienes no te va a quedar otra, a priori me ahorraría el tema. El cargador de CDs es interesante, carísimo y absurdo que falte. Yo no lo puse porque principalmente suelo escuchar la radio, pero si te gusta escuchar música y teniendo en cuenta que en marcha no se puede cambiar los Cds por la ubicación del mismo en la guantera, pues puede ser interesante pagar la diferencia. Eso, si no has puesto el MMI, que como han dicho, ya lo trae. En cuanto al bluetooth, pues esa fue mi gran duda. El de serie tiene 3 ventajas: queda integrado y no estropea el precioso salpicadero que tenemos, tiene mejor recepción al tener antena exterior y se puede manejar desde los botones del volante, viendo la agenda en la pantalla, etc. Pegas, varias. La principal, su precio, es carísimo. Otra, que tienes que pedir la opción de reposabrazos. Otra, que tienes que comprar el soporte de móvil cada vez que lo cambies para alojarlo en el reposabrazos, ya que de ahí se conecta a la antena exterior. Es decir, cada vez que compres móvil a comprar soporte. Un Parrot te va a dar las misma funcionalidades con la única pega de que "estropea" el salpicadero. Además Parrot va a sacar un interface para poder emplear los botones del volante para usa el Parrot sin necesidad de usar el propio Parrot. Si no te preocupa o tienes un punto del salpicadero donde quieres poner el Parrot, yo me ahorraría el bluettoth de la marca. Este es mi consejo, Y EL CONSEJO QUE ME DIO EL COMERCIAL DE AUDI, cuando le pedí sinceridad. Mikel

Uno de los motivos por los que no repetí con BMW fue precisamente este, la tomadura de pelo de tener que pagar los alzacristales traseros, el ordenador de abordo, etc. En un 320d del 2002, no en un coche de hace 15 años. Audi sigue la misma política, algo menos exagerada, pero por ahí. No es de recibo justificar que los extras es para personalizar el coche, porque hoy en día el reposabrazos, los retrovisores abatibles eléctricos, el control de crucero, etc son de serie en cualquier León, C4, etc. Se puede entender que el navegador, el cuero, los asientos eléctricos, el techo, el cambio automático, el paquete S-line sean opcionales, porque son opciones muy caras, que no a todo el mundo le interesan (pagar lo que cuestan). Pero el resto, es puro negocio. Yo me he gastado casi 5000 € en opciones, las cuales la gran mayoría son de serie en coches de mucha menor categoría: xenon, climatizador plus, cristales tintados, retrovisores abatibles, reposabrazos, parktronic, tela mondial, paquete portaobjetos interior (una cagada enorme), set de maletero, isofix, espejo antideslumbrante, control de crucero (impresicndible para viajar). Menos mal que estoy encantado con el coche, que sino ... Pero lo que han dicho por ahí, esa política de equipamiento mínimo es una tomadura de pelo en algunos aspectos. Y sino preguntar a los comerciales de los concesionarios, que con la boca pequeña te dicen que se les cae la cara de verguenza de ver cómo vienen de serie sus coches frente a otros. Menos mal, dicen, que los de BMW o MB hacen lo mismo y con eso salvamos la cara ... Mikel

Vamos a ver, yo lo único que he pretendido decir es que la suspensión de serie del A6 no es demasiado blanda, más bien al contrario para lo que se puede esperar de una berlina de este tamaño y porte. Es más, me ha sorprendido bastante y no lo considero necesariamente un fallo porque los coches blandos no me gustan, pero yo sólo lo comento para que el que esté valorando su compra lo sepa. Está claro que Audi se ha posisonado como marca con tintes deportivos y eso se nota en el reglaje de serie de sus suspensiones. Bien, dicho todo esto, la supensión deportiva endurece mucho más la de serie, haciendo que el coche tenga un tarado duro, tirando a muy duro (para ser una berlina). Esto puede ser del agrado de algunos pero tambien puede no gustar a otros, pero el hecho es que el coche deja de ser semi-confortable para pasar a ser semi-deportivo. Al que le guste y esté dispuesto a perder el confort en favor de una superior capacidad de guiado, precisión y sensaciones en carreteras en buen estado, adelante. Pero no nos empeñemos en decir que con la suspensión de serie el coche sigue siendo confortable, PORQUE NO. Por supuesto que las berlinas pueden ser deportivas, pero cuando te compras un S6 o un M5 ya sabes lo que compras, el forero que pedía consejo creo que no sabe aún qué tipo de suspensión tiene de serie y por tanto si le compensa poner la deportiva. El debe valorarlo, pero yo he dicho que PERSONALMENTE, con niños y con las dudas que tiene, yo le recomiendo NO ponerla. Ahora bien, estoy plenamente de acuerdo en que puede haber miles de foreros que estén satisfechos con su coche y su suspensión deportiva. Depende de lo que busque cada uno. Yo sólo digo que de SERIE el confort es bueno y la estabilidad también y para el uso que le doy al coche, considero que tiene un equilibrio excelente. :drool: :drool: Mikel

Yo llevo los cristales tintados de serie y la verdad, me han decepcionado un poco. Yo me esperaba más protección frente al sol, desde dentro sigue molestando claramente. Dan la sensación que actúan como unas gafas de sol, que te evitan los rayos molestos pero no te permiten ver tampoco directamente al sol. Pues dentro del coche es lo mismo, si hay un sol fuerte, sigue molestando. Otra cosa son las cortinillas, que no todas, al estar perforadas, cumplen de barrera perfectamente. Yo preferí las lunas tintadas para que protegieran a los críos permanentemente, sin que se carguen las cortinillas (en el anterior coche el mayor le lanzó un par de patadas a la cortinilla que la dejó temblando). Por otro lado el efecto "macarra" está ahí. A mí no me gusta cómo quedan, pero la verdad es que cada vez se ven más y más y se harán haciendo comunes en muchos coches, con lo que nos acostumbraremos. Pero yo hablo de las de serie, en el aftermarket seguro que hay de todo. Mikel

Yo te preguntaría para qué deseas la suspensión deportiva. ¿Sueles ir por carreteras de curvas y te gusta ir fuerte? ¿Sueles ir casi siempre sólo, sin acompañantes? ¿Sueles transitar por carreteras en buen estado o "rotas"? ¿te gusta mucho trazar bien, apoyar el coche, buscarle un poco los límites? Estas preguntas hay que hacerlas antes de pagar por un extra que aunque no es caro, no casa muy bien a mi juicio con el carácter del coche. me explico, el A6 es un coche MUY grande, pesado, es una berlina, con amplios voladizos, con reparto de peso muy desfavorable al eje delantero, etc. Es decir, estamos hablando de lo contrario a un deportivo. S te compras este coche, ¿tiene sentido ponerle una suspensión que te va perjudicar el confort claramente? Por otro lado, una de las cosas que más me ha sorprendido de mi A6 Avant 2.0tdi, con el cual llevo 1 mes, es la "dureza" de la suspensión de serie (y eso que llevo perfil de neumático de 60). Yo me esperaba (y casi deseaba) una suspensión blandita, muy confortable, que absorbiera los baches, badenes, etc sin inmutarse. Pues bien, nada de eso, es una suspensión relativamente firme (para ser este tipo de berlina), con un muy buen compromiso entre estabilidad-confort, pero tirando hacia más agilidad que confort. Ojo y recalco que es la suspensión de serie, con neumáticos 60 de perfil (es decir, muy altos). Que conste que en cuanto a dureza de suspensiones sé de qué hablo porque el coche que he tenido antes del A6 era un 320d con suspensión deportiva opcional y lo otros coches que tengo son un M3e30 y un MX5, que de dureza de suspensiones saben mucho. Por tanto y resumiendo, a no ser que quieras el coche para un uso frecuente en carreteras de curvas y de firme en MUY buen estado, considero innecesaria la suspensión deportiva. Si encima tienes 2 críos, poco recomendable. Lo único que tiene es que como no es cara no duele mucho gastarse lo cuartos en ella, pero lo que sí es claro es que el coche no es supercómodon de serie, para lo que se espera de una berlina de este tamaño porte y si le añades encima la suspensión deportiva ... . Mikel Mikel

Muchas gracias Chebi por tus conocimientos, reconozco que yo formo parte de ese gran montón de gente que pensábamos que a mayor anchura de neumático, mayor resistencia a la rodadura y menores prestaciones, ceteris paribus. Por cierto, te explicas perfectamente, eres un ingeniero "didáctico". Bueno, pues nina, ya sabes, si las llantas de 19' te enamoran, en principio, no deberías perder prestaciones (si el peso total del conjunto llanta+neumático no varía mucho). Saludos Mikel

Estoy con Chebi (vaya post, compañero, la has clavado). En lo poco que lo llevo empleando, me ha sorpendido sólo para mal en la aceleración desde 0, dato que ya las pruebas anunciaban como malo, pero en el resto (recuperaciones, aceleraciones en marcha, etc) me ha parecido muy válido. En circunstancias de mediana exigencia no he notado excesiva diferencia con mi antiguo 320d de 150cv (teóricos). Otra cosa es apurando al máximo, que aún no lo he hecho porque ni he tenido oportunidad ni es el caso con el motor sin rodar. Por cierto, el motor 2.7tdi es un motor normal en su categoría, en la que sólo destaca en finura y silencio, pero no en potencia ni en consumos ni en prestaciones. El 2.0tdi es lo contrario, no es muy fino pero es de lo mejor en prestaciones (potencia real y par muy elevados) y consumo. Me sigue quedando la duda de porqué sólo flaquee en la aceleración 0-100, yo creo que no es por el motor sino porque la marcha es muy larga (no entiendo la razón), pero es un "suponer". Chebi, estoy de acuerdo en que una llanta de 19' lo único que hace es aumentar el diámetro total y eso no tiene porqué mermar las prestaciones, sino incrementar la capacidad de tracción, pero lo que es indudable es que una llanta de 19' va asociada a una garganta y por tanto una anchura de neumático muy superior a la 205 de serie del A6 2.0tdi. Eso hace que a más neumático en contacto con el suelo, mayor adherencia y mayor resistencia a la rodadura. Por tanto, mayor consumo o menores prestaciones. ¿Dices que esto no es así? A nina, ánimo, yo cada día que pasa estoy más seguro de haber acertado. El comercial del concesionario me dijo que los 6.000€ de diferencia entre uno y otro son por el diferente tipo de impuesto que pagan uno y otro, pero que no justifica DE NINGUNA MANERA la dioferncia de prestaciones reales. Me dijo que sólo si valoro mucho la suavidad y no me importa gastar mucho más en la compra y algo más en mantenimiento (de gasóil y revisiones) merece la pena. Otra cosa es el salto del 2.7 al 3.0. Ahí él ya comentó que sí merece la pena porque la diferencia entre uno y otro en precio no es tanta y sí en prestaciones. Al final cada uno contamos la película como nos vá, pero yo soy extremadamente crítico con mis compras, no soy nada cabezón con ninguna marca y tengo que reconocer que lo poco que llevo con el coche me ha encantado. Mikel

Hola, yo acabo de estrenar un Avant 2.0tdi. Apenas si le he hecho kms porque me dieron el coche el mismo día que salíamos del Hospital, de traer al mundo a mi segundo retoño. Las primeras impresiones son buenas, muy suave, fino, excepcional acabado, etc. El motor, muy rumoroso para lo que me esperaba y muy justo de potencia ... sólo en 1ª. Da la sensación que es muy larga pero el coche se queda clavado. Sin embargo, en 2ª no le noto la misma pereza. Por tanto, me parece que el coche puede decepcionar a los que gusten salir fuerte desde parado, pero no a los demás. No he tenido tiempo a más, ni para probarlo en condiciones especiales pero por ahora bien, en condiciones de tráfico normal (autovía, carretera y ciudad). En cuanto a equipamiento, yo recomiendo el Control de Crucero (aunque en las islas igual no lo emplearás mucho ), fundamental el parktronic (el coche es muyyyy largo) y el xenon (la seguridad, importante). El resto, depende de la estética y de los gustos de cada uno. Ahora, no pondría las llantas de 19', me parece demasiado aunque sean preciosas. Daré más detalles y pondré fotos en cuanto tenga un rato. Mikel

Yo creo que no hay color en favor del 3.0 TDI: mejores prestaciones, menor consumo, mejor precio de reventa, mayor par. Y si valoras el tiptronic, ninguna duda (por si te había quedado alguna) Mikel

Yo soy partidario de un coche de primera mano siempre que se pueda. Como tengas una avería dentro de 5 meses, te vas a arrepentir completamente . Ahora bien, si conoces el uso que le ha dado el dueño al coche, te gusta su configuración actual y valoras muchos la tracción quattro o el tiptronic, pues igual me decantaría por el 2ª mano. Pero si no... siempre estrenar tu propio coche. Mikel

Yo por la 3, porque me gusta que los coches mantengan cierta estética de marca, si eso no te importa, la 1 está muy bien, también Mikel

De todos los extras que has puesto, el tema del control de crucero es el más práctico y el que merece la pena poner en concesionario. Olvídate del MMI, de lo espejos abatibles, de las llantas, etc. Si tienes capricho, ponle cuero en un tapicero y san se acabó. Mikel