Pecci

Enhorabuena por tu elección Clevermartin Creo que en tu situación, hubiera hecho lo mismo Un saludo y que la espera no sea muy larga

Yo ni me lo pensaba... ...de cabeza a por el actual. Precioso dónde los haya (esto es opinable), y probado también por llevar 3 años en el mercado. Sobre todo a nivel de motores y mecánica en general. Además de no saber exactamente cuando aparecerá realmente en los concesionarios el ¿nuevo? modelo, tampoco lo has visto en realidad. ¿Y si luego no te gusta? Además, si esperas 1 año por un reestyling, le estás quitando un año de vida al modelo por que en otros 2 más cambiarán completamente el A4 por lo que tendrás un coche que en 2 años se quedará realmente antiguo. En fin, como ya han dicho por ahí arriba, esto es como los ordenadores. Nunca puedes estar a la última. Si el actual te cuadra en cuanto a estética, motor y precio ¿para qué esperar? Se te quedará antiguo cualquiera de ellos, el actual, el que venga y el siguiente. Es la ley del mercado. De todas formas, entiendo que esto es algo muy personal que solo tú debes valorar completamente. Un saludo y "Carpe Diem"

Hola Pagka En tu caso, ya la tienes amortizadísima. Está claro que hiciste una buena elección al cogerla y lo tuyo es un caso muy a tener en cuenta para decidirse por ella. También es verdad que creo que tuviste mala suerte con el turbo. No quiero pensar que sea una cosa general como el caudalímetro. No obstante, mantengo que en mi caso particular, creo que o me merece la pena (igual me arrepiento) De todas formas, es algo que hay que valorar en cada caso particular. Un saludo

Hola Yo creo que es caro, y la única ventaja es la tranquilidad que te aporta (que no es poco). Si vas a hacer muchos kilómetros quizá te merezca la pena aunque piensa que tiene que ser una avería gorda para que te llegue a compensar, si no, digo la de populo. Pago la avería y probablemente gane dinero. En mi caso, con 10-12.000 kms año, ni me la planteo. Si con 20.000 kms me empieza a dar problemas, denuncio a Audi... <_< Un Saludo P.D. A mi anterior coche (Xsara HDi) le amplié la garantía de 1 a 4 años por unas antiguas 85.000 pesetas. Entonces hacía 35.000 kms/año. Tuve una fuga de gasoil en el 3º año (con casi 100.000 kms) que me entró en garantía pero que me hubiera costado solo 50.000 pesetas. No la llegué a amortizar, como ves.

Hola Al hilo de una conversación con Ofrem hace un par de semanas, en dónde nos preguntamos lo que nos costaba el seguro de nuestros coches, he pensado que lo pongamos en común para saber como está el mercado de seguros en nuestros modelos. Empiezo yo: El Coche: A4 1.8T 163 CV: Llantas trapecio, pintura metalizada, radio CD Concert, pack portaobjetos, aluminio, reposabrazos, regulación lumbar eléctrica, volante multifunción El que suscribe: 15 años de carnet, póliza con 7 años de antigüedad en la que he dado 4 partes de parabrisas rotos y un antiniebla delantero roto (maravillosa N-III) En la Mutua Madrileña, a todo riesgo, 945€ anuales Venga, animaros. Un saludo P.D. Igual los tramos que he puesto en la votación no tienen sentido. Mis disculpas si es así.

Pués igual llevas razón Ofrem, lo pensaba según escribía el Post, pero si que hay más sección lateral y creo recordar que algo más de peso (hay más chapa y más cristal quieras que no). De todas formas, el lastre es mucho menor que el de la tracción quattro, dónde va a parar. P.D. No es contradecir, es opinar algo distinto, y además probablemente estando en lo cierto en tu caso Un saludo

Hola Kastor Me alegro que estés contento con tu coche en líneas generales. Mi berlina 1.8T tracción delantera lleva una media de 7,9 l/100 en los 2700 kms que llevo y a ritmos de 140 kms/h he conseguido medias de 7 litros. El "supuestamente" excesivo consumo de tu coche tiene tres causas clarísimas a mi modo de ver: 1.- Quattro: súmale del orden de 2l/100 por llevarlo. Lo pude comprobar en un viaje de 400 kms con un coche igual que el mío pero con tracción total. No le bajaba de 10 litros ni pisando huevos. Piensa que le metes al coche casi 200 kgs, más rozamientos, etc. 2.- Avant: No tengo datos, pero supongo que el coeficiente de rozamiento será peor que el berlina, además de tener una mayor resistencia lateral al aire, algunos kilillos de más, etc. 3.- T: Es que esos 190 CV tienen que salir de algún sitio, hombre. En fin, quizá puedas bajar algo el consumo pero me temo que estarás siempre claramente por encima de los 10 litros. Es el precio que hay que pagar por tener un excelente motor, una línea bonita y una seguridad activa excepcional en determinadas circunstancias. El color, efectivamente, es precioso pero se ensucia con facilidad, las cosas como son. Lo del portón entiendo que no tiene razón de ser. Que te lo miren Un saludo y disfruta de tu super coche.

Bueno, yo no puedo dar muchos datos porque solo llevo 2700 kms con él. - La media desde que me dieron el coche es de 7,9 l/100 según el FIS - Con un depósito llego a los 750 kms antes de que se me encienda el chivato (para que luego digan de la autonomía de los gasofa). - Mi trayecto habitual suele ser 15 kms sin atasco a 110-120 kms/h y otros 5 kms entre semáforos. - En dos viaje de 200 kms con 2 personas y media (80% autovía a 140-150 kms/h y 20% Nacional a 100-110 kms/h) conseguí una media de 6,9 l/100 y 7,2 l/100 según el FIS - En repechos, el consumo instantáneo se vá a 11, 12, 13... y hasta el infinito y más allá - En una prueba, le he visto 230 kms/h de marcador y seguía progresando fácilmente. Ni idea hasta dónde llegará ni me interesa, la verdad. - Hago una conducción muy, muy suave de manera habitual, pero no voy buscando obsesivamente mejorar los consumos ni nada de eso. Simplemente no aprieto el coche si no tengo que hacerlo. Su mejor ritmo, 140-150 en 5ª (hacia las 3500-3700 vueltas). Consumo contenido y respuesta inmediata al acelerador sin tener que reducir. Lo mejor del motor entre las 3.000 y 5.500 vueltas. Lo mejor del motor ya lo he comentado en otros post: El turbo hace que tengas un par y empuje similar al de un turbo diesel por lo que recupera bastante bien, y además el motor estira hasta más de las 6000 vueltas y acelera mucho, muchísimo. Además, si no te desmadras puedes andar siempre por debajo de los 7-7,5 litros Lo peor: Es un motor ruidoso (aunque con un sonido muy bonito para mi gusto) que en mi caso pide la 6ª como el comer. No tiene patada turbo, parece un atmosférico. Es decir, corre mucho pero no da sensación de hacerlo. Además, hay bastante ruido aerodinámico a partir de 150 kms/h y su ralentí no es muy fino que digamos (lo he comprobado en otros, y va igual) ¡¡ ale !!, ya está Un saludo

A ver abuelo Que tantas fotos y tanto obsesión por tu chiquitin TDi y no lees los post que ponemos los amantes de la gasolina. Si es que ves las siglas 1.8T en la firma y nos discriminas, hombre. La prueba del A4 1.9 TDi la escanee y la metí en este post hace unas semanas. Como verás, para ser un "simple" TDi, no se ha portado mal el chaval... <_< Un saludo

Hola yoskl Vamos a ver, yo no soy un entendido en música aunque me gusta tener calidad de escucha y sé diferenciar un buen equipo de otro no tan bueno. Parto de la base de que creo que un coche no es un buen lugar para escuchar música de calidad debido a que es un sitio acústicamente nefasto. Un equipo estéreo aceptable ubicado medianamente bien en una sala de casa suena infinítamente mejor. Centrándonos en el sonido de Audi, y en particular en el sistema CONCERT (radio CD) que es el que tengo, te diré que los graves son más que aceptables y contundentes aunque poco definidos (El subwoofer que lleva en la bandeja trasera da muchos graves pero un poco embarullados) De hecho, para clarearlos un poco, el control de graves debe estar en la posición 2 ó 3 de las 6 disponibles. El punto débil son los agudos, claramente insuficientes y muy poco nítidos. Control de agudos a tope y nada de nada. Si te gusta música tipo Dire Straits, Police (mucho sonido acústico, batería y tal) te llevarás una buena decepción. Lo que no sé si el problema está en la respuesta en frecuencia del amplificador del equipo, o en los tweeter que monta el coche. Igual cambiando estos últimos, la cosa mejora bastante. Resumiendo el sonido en términos absolutos no es malo (hay una cantidad y una aceptable calidad, que ya quisieran muchos), pero la relación calidad/precio es nefasta porque por 500 euros que me costó el cambio a Radio CD en la industria auxiliar consigues prestaciones mucho mejores, con lector MP3, etc. ¿Y qué ventajas tiene entonces? Pues fundamentalmente la estética. Para mí es prioritario y por mucho que te digan, lo que viene de serie o de la casa es lo realmente integrado, el resto en el mejor de la casos, solo queda "relativamente" bien. Si vienes de escuchar casettes con una radio de 10W por canal y dos altavoces, obviamente el equipo de Audi te va a parecer la Orquesta Filarmónica pero si eres un poco exigente verás que flaquea un poco en según que puntos. Resumiendo, si la estética es fundamental para tí, y piensas como yo que para escuchar música en el coche no hace falta tener "El megaequipo del siglo", tírate por Audio de Audi. En cambio, si no te importa tanto la estética, y crees que tus oidos se merecen lo mejor, vete a la industria auxiliar que hay equipos muy majos. Hay una tercera opción que se llama Audi + Bose pero ahí los números se descontrolan más todavía y aunque se mejora muchísimo, la relación calidad/precio sigue sin ser buena. Bueno, ya he escrito el ladrillo de la semana, es que no tengo solución ¿eh? Espero haberte ayudado en algo Un saludo P.D. Como siempre en estos casos, lo mejor es que lo pruebes antes si puedes y te convences tú mismo con un CD que conozcas muy bien (no con el que te ponga el concesioanrio que esos tienen truco). Te diré que mi mujer en su Opel Corsa del 2001 lleva el Radio Cassette de serie y aunque tiene menos potencia, la calidad tanto en graves como en agudos le da mil vueltas al Concert de Audi. Y al que le duela esto, pues ya sabe... Ajo... y agua...

Tienen un morro que se lo pisan. Si me apuras, te saco otros cuantos puntos que puedo hacer en casa sin grandes problemas. A ver, a ver: 07, 08, 12, 20, 29 Y si me aprietas aún más... En fin, lo que no me gusta es el punto 18. No es lo mismo aspirar que vaciar el carter por abajo (mucho mejor esto último) Y pensar que por esto van a cobrar al menos 300€, es que manda narices la cosa. Estoy con Fraski en su apreciación. Me huelo a paquete completo que pagas, lo hagan o no. De vergüenza. Saludos

Joer, que ayer no me dio tiempo p´apuntarme.... Que si me reservais el socio nº 69, por aquello del pito y el duro, y todo eso. Asociación de ideas, más que nada.... Y si no, ¿dónde cojo numerito? Venga, ya me direis.

Pues el mío también está duro... En cambio con el Citroën lo tenía blandito blandito... ¡¡¡Realmente he ganado con Audi !!! <_< Ahora en serio, creo que los que venimos del grupo PSA, echamos de menos fundamentalmente dos cosas de nuestros antiguos coches. - El claxon. Dónde esté el botoncito en el mando izquierdo de las luces, que se quite el que llevo ahora en el Audi. Antes hacías un "pii, pii" rápido y corto que ahora es imposible. - El cambio de cortas y largas. ¿Por qué es tan complicado en el Audi con lo sencillito que era en mi Citroën? Venga, que seguro que los Ex-PSA me dais la razón. Un saludo

Abuelo Ya sabes que además de defensor acérrimo de la gasolina, soy defensor de la estética "berlina". Pero cuanta razón tienes cuando dices los bonito que es el Avant. Todavía no he visto un familiar de otra marca que sea bonito, todos parecen fiambreras (coches fúnebres). En cambio el A4 Avant, vamos que reconozco lo "preciosismo" que es el "jodio", (aunque no es una berlina, no creas que me vas a llevar al huerto ¿eh? ) Venga, un saludo

Venga, que somos 3 Contad conmigo que apoyaré en todo lo que pueda. Ofrem ¿dónde estás? Te escribí a tu emilio. Me largo para F. Tomé a ver si puedo meter un poquito de caña... Un saludo

Pues nada Otra berlina más. No me gustan mucho los familiares pero reconozco que si tuviera que comprarme uno, me compraría un A4 Avant sin dudarlo. De momento, dónde esté una berlina... En cuanto a fotos, en mi firma tengo un enlace a mi página web dónde tengo fotos del cochecillo "a puñaos" Un saludo

¡¡¡ Ofrem Ayuda...... !!! ¡¡¡ Que a abuelo se le ha unido CLF y me están breando... !!! Abuelo, lo del caudalímetro..., es que me tenías contra las cuerdas y había que salir por algún lado... aunque me has hecho trampa, ¿eh? que me reconoces que los escapes gasofa son más chulos que los TDi y por eso se los pusiste, ¿eh? CLF, que sí, que es verdad, que a lo mejor acelero más que tú pero gastando "ipicomil" litros de gasolina, ahí no te puedo discutir nada (aunque vuestros cachorros no son un prodigio de consumo :blink: ) PinGolf: Como mola tu peque subido al Audi. Como cuando sea mayor se compre un BMW, te va a dar un infarto Joroba, que malo soy, que me vais a tomar manía. Prometo (bueno, intentaré no hacerlo, mejor dicho) no abrir ningún tema de discusión "otto/diesel" que la experiencia me dice que es como comparar churros con meninas y no se llega a ningúna conclusión. Un saludo a todos

Esa historia desgraciadamente me suena... A mi padre le pasó lo mismo en Citroën oficial de Madrid en el año 93 con su BX 16V (160 CV para 1000 kgs de peso) El coche fallaba en alta y lo llevó para que lo revisaran y los muy negados se pegaron una galleta por la N-III con un remolque de señalización de obras a más de 200 kms/hora. El coche quedó hecho polvo pero incomprensiblemente, al probador y al copiloto no les pasó nada (y entonces no había airbag ni nada de eso) A mi padre le dieron un Xantia (modelo recién salido al mercado) 2.0 de 123 CV con todos los extras de por aquel entonces (acabado VSX) y con 2 años de garantía total. El coche andaba menos pero era mucho más coche. Creo que, quitando los daños morales (el BX era el ojito derecho de mi padre con menos de 2 añitos) salimos ganando con el cambio. Además, el Xantia dió un resultado excelente (Lo cambió hace 2 años por su C5 HPi actual) Además, ahora todo el mundo le conoce en el concesionario. - Si hombre, fulanito de tal, el del siniestro del BX negro... Pasados los años, tiene su gracia. Exige todo todo lo que puedas, porque es una p*t*d* muy grande y la sensación de indefensión que te recorre el cuerpo bien vale que te la recompensen económicamente. Creo, como en nuestro caso, que sales ganando con el cambio aunque el cariño que le tuvieras a tu S3 no te podrá pagar nadie. Un saludo y ánimo

Hola de nuevo No lo puse en mi anterior mensaje. En un viaje que me hice al norte (vivo en Madrid) en un A4 B6 1.8T Quattro ya me percaté de este problema y lo achaqué a esa unidad en concreto. Pero me temo por lo que estoy leyendo por aquí que más que un fallo... es que es así. . Me parece de pena. Otro CERO para Audi (Y van...) Mi padre tiene un Citroen HPi (inyección directa gasolina) y aunque su ralentí no es 100% estable (debido a todo el sistema de suspensión hidroactiva) la vibración que se transmite al habitáculo es nula. No veais la caña que me mete diciéndome "¿Y para eso te has comprado un Audi...? Y lo peor es que lleva razón. Una última cosa, probar con el motor a ralentí a conectar y desconectar el clima. Con él desconectado (o en modo ECON, sin el compresor puesto) , las vibraciones disminuyen un poco, algo lógico por otra parte. En favor del motor, decir que en marcha la vibración no existe y además es muy silencioso. Un saludo y Feliz Año a todos

Hola a todos Yo sigo sin estar conforme con el ralentí de mi coche. Es absolutamente estable (aguja clavada a 800 rpm)pero creo que transmite mucha vibración al habitáculo. Mi mujer tiene un Corsa 1.2 gasolina del 2001 y la única manera de saber si está arrancado es mirando la aguja del cuentavueltas. Os juro que no exagero. La vibración en el volante, salpicadero, etc es 0.0 cuando está al ralentí. Mi coche tiene ahora 2.000 kms y 1,5 meses y a mejorado algo respecto a cuando me lo dieron pero creo que no es de recibo que en estas categorías, y con un coche de gasolina 1.8T tenga que tener vibraciones al ralentí. Por dejadez y falta de tiempo no he ido al concesionario pero espero hacerlo en breve. Un saludo y Feliz Navidad

Hola a todos Solo quería saber cual es el tipo de bombilla que lleva mi A4 tanto en cortas como en largas para comprar el repuesto cuando casque (que cascará) A simple vista las largas parecen de tipo H4 pero no tengo ni idea y en el manual no pone nada. Las cortas, con la óptica elipsoidal no las puedo ver. ¿Y las antinieblas? El coche es un A4 B6 1.8T de Noviembre de 2003 con faros halógenos convencionales. ¿Alguna marca que de buena luz? Un saludo y gracias

Pues a mí no me gusta... Un simple A4,... con un paquetito S-Line,... y un interior feo, feo con navegador,... llantas cutres,... La verdad no sé dónde le veis la belleza ¡¡¡ Madre mía, que máquina !!! Disfrútala mucho.

Pues no lo sé kyfran, pero me suena a que te están dando largas. Tampoco hay que ser un genio de la física para entender que si hay condensación, hay agua en estado líquido, y los metales y el agua no se llevan muy bien desde hace millones de años, creo (y algo metálico habrá en los faros, digo yo). Con la historia esa que te han contado de la ventilación y el funcionamiento, etc. yo me planteo el siguiente caso: Imaginemos que vivo en un lugar muy lluvioso pero mis trayectos los hago siempre de día. Eso significaría que si las condiciones de visibilidad no son muy malas, yo podría estar circulando días y días entrándole agua a los faros y sin ponerlos en marcha (con lo que ese super sistema de ventilación y no se que no entraría en funcionamiento) Es decir, que tendría mis faros permanentemente con agua (que baje Dios y me diga si eso no es malo) Y además, me ha dicho un pajarito que hay cierres que se llaman estancos, y que lo que hacen es no dejar pasar ni el agua, ni el aire si hace falta. (Se utiliza la nomenclatura IP) En fin, un buen servicio Postventa entiendo que no debería dar largas sino solucionar problemas, y en este caso deberían cambiarte esos faros sin rechistar. Otro 0 para Audi... <_< Saludos y sigue con tu empeño en que te den una solución razonable a tu problema.

Hola Fraski Yo creo que no te tienes que preocupar. Simplemente viene así de fábrica y punto. Tan solo es una posición relativa. Si el coche no se te va con el volante suelto, no gasta mal las ruedas, etc, no hay problema. No te has fijado antes porque quizá hasta ahora lo hacías en otros apartados del coche y después de este tiempo ya afinas más. En mi anterior coche también ocurría lo mismo con el volante. Es igual que si lo giras para maniobrar, de tope a tope, verás como el exterior no es una circunferencia y tiene abultamientos. Pero si el centro coincide con el eje, pues no pasa nada Un saludo