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26/09/2018 A partir de enero del próximo año, los vehículos privados más contaminantes pagarán más impuestos en Cataluña. La medida es pionera en España. Ya hay fecha para la puesta en marcha del nuevo impuesto que gravará a los coches más contaminantes en Cataluña. Tras mucho esperar, parece que el 1 de enero entrará en vigor, según declaraciones del Consejero de Territorio y Sostenibilidad de la Generalitat, Damià Calvet, a Europa Press: “el impuesto creemos que lo podemos tener listo a partir del 1 de enero de 2019 y, por tanto, podremos empezar a nutrir ese fondo que nos servirá para hacer un conjunto de actuaciones en beneficio de la sostenibilidad de Cataluña”. El objetivo es aplicar un tributo especial que grave las emisiones de CO2 de los vehículos. Se hará en dos fases: en la primera, estarán afectados los coches con emisiones superiores a 160 g/km; en una segunda etapa, a implementar en 2020, todos los vehículos que emitan más de 120 g/km también tendrán que tributar más. Con el nuevo impuesto, que será tramitado por la Agencia Tributaria catalana, se pretende nutrir dos fondos creados por la Generalitat: el Climático y el de Patrimonio Natural. El primero, pionero en España, busca crear un monto de carácter público que servirá para fomentar las energías renovables, descentralizar las redes y fomentar el autoconsumo eléctrico, entre otros aspectos. Con el Fondo de Patrimonio Natural la Generalitat busca financiar la protección de espacios naturales. Con la nueva media impositiva se espera recaudar unos 75 millones de euros al año. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/nuevo-impuesto-de-co2-a-los-coches-contaminantes-en-vigor-en-2019

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SEP 25, 2018 Porsche 911 GTS vs Audi RS4 - DRAG RACE, ROLLING RACE AND BRAKE TEST Podría parecer que el Audi está en desventaja, pero te recordamos que se apellida RS. Existen superdeportivos más bonitos, más potentes y más fáciles de conducir. Pero si tuvieras que jugártelo todo en una carrera de aceleración, el Porsche 911 Carrera GTS sería una buena opción. Sobre todo, si enfrente tiene un coche familiar, aparentemente inofensivo, pensado para llevar a los niños cómodamente... Aunque cuando se trata de ganar velocidad, el Audi RS 4 Avant puede resultar tan 'inocente' como el increíble Hulk. De hecho, hace unos días, te mostrábamos la manera en que humillaba a todo un BMW M3 CS, en una carrera de aceleración. ¿Podrá hacer lo mismo con un superdeportivo de renombre como el Porsche 911 Carrera GTS? Deportivos, pero muy diferentes Desde el punto de vista mecánico, ambos modelos son muy diferentes. La configuración del Audi es bastante tradicional: está impulsado por un motor biturbo de gasolina, 2.9 V6, con 450 CV, situado en posición delantera y asociado a la transmisión automática con convertidor de par tiptronic, de ocho velocidades. Gracias a este binomio, es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 4,1 segundos y de alcanzar una velocidad máxima 250 km/h (autolimitada). En lo que al Porsche 911 Carrera GTS respecta, emplea un propulsor biturbo de gasolina, situado tras el habitáculo, con 6 cilindros bóxer y 3,0 litros de cilindrada, que desarrolla 450 CV. Además, la unidad que aparece en el vídeo está dotada de la transmisión automática de doble embrague PDK, de siete velocidades. Una combinación que le permite registrar una velocidad máxima de 310 km/h y pasar de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos. Sin embargo, hay un factor que marca la diferencia: el Audi RS 4 Avant está dotado del sistema de tracción total quattro, mientras que su oponente recurre a la propulsión trasera. Es cierto que aporta un plus de motricidad, pero también un peso superior al conjunto, que es casi 300 kilos más elevado que el modelo de Stuttgart. ¿Podrá la mayor capacidad de tracción compensar el sobrepeso? Si quieres saberlo, te recomendamos que no te pierdas el vídeo. FUENTE: https://es.motor1.com/news/267071/audi-rs4-porsche-911-gts-drag-race/ Fuente: CarWow, vía YouTube

. Audi Quattro Prototype .

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Audi Quattro Prototype FUENTE: https://www.motoryracing.com/coches/galerias/audi-quattro-prototype/audi-quattro-prototype-1/ . . . .

25 SEPTIEMBRE 2018 La reconocida casa de subastas Silverstone Auctions anunció la venta de uno de los modelos Quattro Prototype con volante a la derecha. La reconocida casa de subastas Silverstone Auctions ha dejado saber que el próximo 29 de septiembre celebrarán una subasta en la que los asistentes tendrán la oportunidad de apreciar y si es de su interés poder convertirse en los propietarios de interesantes objetos que se podrán apreciar en este evento, entre los cuales habrá artículos interesantes y hasta coches legendarios como el Audi Quattro Prototype del año 1982. Sabemos que el Audi Quattro fue unos de los coches más icónicos en el mundo de las carreras de la marca, pero algo que muy pocos saben de este coche es que, aparte del modelo de calle que fabricó la empresa, y que era requisito fundamental para poder homologar la versión de carreras, existió otro modelo al que la marca decidió bautizar como Ur-Quattro. El Ur-Quattro El Ur-Quattro fue un coupé de dos puertas y cuya principal característica era que tenía el volante ubicado del lado derecho, lo que permitió ser comercializado principalmente en el Reino Unido, al mismo tiempo que aumentar su popularidad ante un público muy entusiasta de la marca, y sobre todo del modelo original del Audi Quattro. Tomando en cuenta el gran éxito que logró alcanzar el Audi Quattro durante la década de los años 80 la empresa tomó la iniciativa de fabricar otro modelo, el cual estaría enfocado principalmente a sus potenciales clientes del Reino Unido; así nació Ur-Quattro del que se sabe solo se fabricaron 12 unidades y se cree que fueron unas de las primeras unidades de la marca en llegar al mercado británico ofreciendo esta nueva configuración. Los volantes a la derecha Como ya comentamos, solo 12 unidades de este modelo fueron fabricadas, es decir, fueron fabricados 12 prototipos con el volante a la derecha; estas primeras unidades estaban montadas sobre un chasis C. La parte frontal lucia sus características ópticas de iluminación de doble pantalla. El interior del coche no mostraba mayores diferencias en comparación con el modelo original más que la nueva ubicación del volante. Mantenía el sistema de tracción en las cuatro ruedas, sin embargo, se sabe que en cuanto a la suspensión cada una de las 12 unidades cuenta con diferentes suspensiones que se pueden encontrar en modelos posteriores a este. Este pequeño detalle convierte a cada una de estas 12 reliquias en verdaderas rarezas únicas. Una vez finalizada la etapa de pre-producción la firma paso a la fase de producción, en esta etapa el coche se modificó para poder ser montado sobre un chasis D. No hay mucha información El Ur-Quattro como era de esperarse fue todo un éxito de ventas en el mercado británico, de estos 12 prototipos muy poco o nada se sabe acerca de cuál fue su paradero una vez finalizado el proceso de pre-producción, de hecho, se cree que solo dos unidades han sobrevivido hasta el día de hoy; y sobre la unidad en concreto que será subastada por Silverstone Auctions se sabe que fue registrado el primero de agosto del año 1982 y que su chasis cuenta con la siguiente numeración 85CA901328. Su primer propietario lo mantuvo guardado en un garaje por 20 años y, tomando en cuenta los 114.000 kilómetros que muestra el odómetro podemos decir que el segundo propietario si disfrutó a plenitud de él. Su dueño actual, contando con la ayuda de un especialista, ha realizado una restauración total la cual ha superado los 12.000 euros devolviéndole a esta joya la gloria de sus primeros días de vida tanto en parte exterior como en su interior, además de una puesta a punto en la parte mecánica. Los costos de la subasta Los interesados en convertirse en el nuevo propietario de esta exclusividad deberán estar preparados para desembolsillar entre 56.000 y 67.000 euros; dicha subasta tendrá lugar el próximo 29 de septiembre gracias a Silverstone Auctions. FUENTE: https://www.motoryracing.com/coches/noticias/audi-quattro-prototype/

. . . Audi A1 2019 .

. . Audi A1 2019 . .

Audi A1 2019 FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/cual-es-mejor-audi-a1-volkswagen-t-roc-307081#modal_807 . . . .