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26/02/2025 Audi RS 3: más preciso, más eficiente y tan emocionante como siempre RS 3 La clave está bajo el capó. Este motor de cinco cilindros tiene un sonido único, y el escape deportivo de serie ha sido ajustado para destacar más a bajas revoluciones, ofreciendo un rugido envolvente. Aunque este motor turboalimentado de 2.5 litros y 395 CV, el único de cinco cilindros disponible en el mercado, no ha ganado potencia adicional, ahora es más eficiente. Audi ha refinado el divisor de torque para reducir el subviraje y permitir una salida de curvas más rápida y precisa. Está ligeramente por debajo en potencia comparado con su principal rival, el Mercedes-AMG A45, pero es más rápido donde importa, con un tiempo de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos. En carretera, el ritmo de punto a punto es impresionante, amplificado por las dimensiones relativamente compactas del RS 3. Audi RS3 FUENTE: https://revistacar.es/rs3/

Este municipio, ante elevadas cifras de siniestralidad registradas, decidió actuar hace meses para combatir, entre otras medidas, los excesos de velocidad en su calle principal, instalando un radar fijo junto a un sistema de cámaras de vigilancia. Como novedad, además, las autoridades municipales limitaron la velocidad máxima de la travesía a solo 50 km/h, cuando anteriormente registraba muchos puntos con un límite de 70 km/h, sorprendiendo a miles de conductores a su paso. Calle principal que atraviesa el municipio alemán de Kirchseeon. En total, los informes municipales de 2024 aseguran que hasta 34.500 vehículos han sido detectados circulando por encima del límite máximo de velocidad en la localidad en los últimos 12 meses, provocando en total algo más de 1 millón de euros en recaudación para el ayuntamiento. Las autoridades de Kirchseeon, eso sí, aseguran ahora que buena parte de esa cantidad se empleará en nuevos recursos para los colegios que están ubicados cerca de la carretera y al paso por el nuevo radar, que suponía anteriormente obviamente un peligro importante para las familias que cada día labora acudían durante las entradas y salidas escolares. Según los últimos informes publicados en la Unión Europea, Alemania se sitúa ya además como el tercer país de Europa con más radares de velocidad en sus calles y carreteras, contabilizando hasta 4.700 cinemómetros. En primera posición, eso sí, aparece Italia, con hasta 11.248 radares instalados por el país, mientras que en segundo lugar se contabilizan los 7.797 radares que hay ubicados en carreteras de Reino Unido. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/este-es-pueblo-ya-ha-recaudado-mas-1-millon-euros-con-solo-radar-nuevo-instalado_307127_102.html

10 de marzo de 2025 Este es el pueblo que ya ha recaudado más de 1 millón de euros con solo un radar nuevo instalado Lo venimos hace tiempo avisando: nuevos límites de velocidad más estrictos en las ciudades y las nuevas normas de emisiones van a ir incrementando la presión al coche privado y, por consiguiente, la recaudación por multas. Este es el pueblo que ya ha recaudado más de 1 millón de euros con solo un radar instalado En España los nuevos límites de velocidad que la DGT ha introducido en las ciudades, con muchas calles ya incluso en las que no se pueden rebasar los 20 ó 30 km/h, están provocando un aumento considerable de las multas, debido a la instalación de muchos radares móviles que, no dependientes de la DGT, son propiedad ya de los ayuntamientos que han encontrado un verdadero filón de recauadación municipal, que, por si fuese poco, en los próximos años aumentará notablemente más conforme entre en vigor todas las Zonas de Bajas Emisiones que ya castigan con 200 € e infracción grave incumplir las restricciones de acceso de los vehículos. Es más, a tal punto ha llegado la apuesta por los radares móviles y las sanciones que, como te contamos hace apenas un mes y medio, ya hay ayuntamientos que ponen tantas multas que no pueden gestionarlas con sus pocos recursos municipales y están teniendo incluso que externalizar el servicio para poder tramitarlas en tiempo y forma sin que prescriban las notificaciones a los infractores. A la caza del ciudadano: los nuevos límites más bajos de velocidad en muchas ciudades están aumentando notablemente la recaudación en multas. Es el caso por ejemplo de Es Migjorn, en las Islas Baleares, donde según cuenta el diario Menorca ha logrado, en solo 10 meses de externalización del servicio de radares y multas, multiplicar por 5 sus ingresos y recaudación en sanciones, hasta alcanzar casi 1,5 millones de euros en un pueblo con apenas 1.370 habitantes. El Ayuntamiento de Palencia es otro de los que acaba de anunciar que externalizará toda la gestión de multas de la ciudad, licitando un nuevo contrato para además potenciar los radares y las cámaras de semáforo, tras comprobar en el último año que un gran número de infracciones, tanto leves como graves, habían terminado prescribiendo al no tener capacidad para tramitarlas. Un pueblo alemán instala un radar y recauda ya más de 1 millón de euros Pues bien, hoy hemos conocido que esta realidad no solo está sucediendo en España, sino que parece extenderse en el mismo sentido por toda Europa. Y es que en un pueblo alemán de apenas 10.800 habitantes, de nombre Kirchseeon y situado en el estado federado de Baviera, a solo 25 kilómetros de su capital, Múnich, se acaba de cerrar una recaudación el pasado año de hasta 1 millón de euros gracias a un nuevo radar de velocidad instalado en el municipio. Increíble. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/este-es-pueblo-ya-ha-recaudado-mas-1-millon-euros-con-solo-radar-nuevo-instalado_307127_102.html

Meet the Audi A6 Avant También resulta interesante saber que el fabricante ha apostado por una amplia gama de motores, ya sean motores de combustión con diferentes grados de hibridación así como motores gasolina y diésel, intentando llegar al máximo número de conductores posible. No va a ser fácil que este Audi recorte terreno ni con el Mercedes ni con el BMW, pero lo que es evidente es que el fabricante alemán se ha tomado en serio la renovación de un modelo que históricamente ha sido muy importante, que en los últimos años ha perdido peso tanto en su segmento como sobre todo contra los SUV y que puede ayudarle a marcar un antes y un después. FUENTE: https://www.elnacional.cat/es/motor/audi-trae-vuelta-gigante_1374703_102.html

9 de marzo de 2025 Audi trae de vuelta a un gigante El nuevo A6 Avant llega para recortar terreno a Mercedes y BMW No es que sea precisamente ningún secreto que Audi, BMW y Mercedes pueden presumir de ser las tres marcas premium más vendidas en Europa, además de ser tres de las marcas premium mejor valoradas también a nivel mundial. Es por eso que la lucha entre estos tres fabricantes suele provocar que, cada vez que uno de ellos lanza una novedad del mercado, las otras dos tengan que responder rápidamente para no perder cuota de terreno. Y eso es lo que ha hecho recientemente Audi, una marca que ha decidido volver a entrar por la puerta grande en un segmento en el que siempre ha sido muy protagonista pero que en los últimos años ha visto como sus dos rivales directos le han ganado mucha ventaja. Y es que la nueva propuesta del fabricante alemán no es otra que la nueva versión del Audi A6 Avant, un enorme familiar de casi 5 m que, tal y como podemos ver en las imágenes, se posiciona como una de las opciones más Top dentro de su categoría y uno de los principales rivales de modelos también tan interesantes y aplaudidos como son los Mercedes Clase E o el BMW Serie 5. El nuevo Audi A6 Avant marca un antes y un después La marca se ha tomado muy en serio este modelo, y buena prueba de ello es que tanto por fuera como por dentro su diseño es tan moderno como lujoso, así como con una anotación en lo que se refiera tecnología propia de una marca y de un modelo de estas características. FUENTE: https://www.elnacional.cat/es/motor/audi-trae-vuelta-gigante_1374703_102.html

Audi El motor desarrolla un torque elevado incluso a bajas revoluciones. En combinación con el sistema MHEV plus, la dinámica de conducción y el confort mejoran notablemente y se reducen las emisiones de CO2. El V6 TFSI siempre se combina con la tracción integral quattro ultra. El nuevo Audi A6 Avant se fabricará en la planta de Neckarsulm, de la que también salieron sus predecesores. Los trabajadores de Neckarsulm ensamblarán el modelo junto con la nueva serie A5, que también se basa en la plataforma Premium Combustion (PPC). Audi Para que los procesos de producción sean lo más eficientes posible, Audi ha modernizado y ampliado la planta. Numerosas innovaciones en pintura, carrocería y automatización ya se están aplicando en los nuevos modelos A5 y A6. Los pedidos del nuevo Audi A6 Avant se podrán realizar a partir de mediados de febrero de 2025. Con el motor de acceso, el A6 Avant TFSI 1 tendrá un precio de partida de 58.000 euros. El 2.0 TDI 2 con tecnología MHEV plus tendrá un precio de partida de 61.700 euros. Los primeros vehículos se entregarán a los clientes a finales de mayo de 2025. FUENTE: https://www.f1latam.com/autos/noticias/audi-a6-avant-2025-mayor-lujo-exclusividad-deportividad-versiones-a-gasolina-y-diesel-lanzamiento-6264

Un refuerzo de hasta 18 kW: la tecnología MHEV plus ayuda al vehículo con motor de combustión, por ejemplo, al arrancar en un atasco o al adelantar. Para ello, el generador del grupo motopropulsor genera un par adicional de hasta 230 Nm y una potencia de hasta 18 kW (24 hp). Regeneración de hasta 25 kW: al frenar, el generador del tren de potencia recupera energía y la devuelve a la batería (hasta 25 kW de potencia) (regeneración). El sistema de control de frenos integrado con capacidad de mezcla garantiza un frenado sin presión y la mejor regeneración posible, en la mayoría de los casos sin utilizar el freno de fricción. El sistema de 48 voltios permite también el uso de un compresor de aire acondicionado accionado eléctricamente. La gran ventaja es que incluso cuando el motor está apagado (por ejemplo, al circular por inercia o al pasar un semáforo en rojo), el aire acondicionado sigue funcionando a plena potencia, manteniendo el habitáculo a una temperatura agradable. Audi • 2.0 TFSI de 4 cilindros de 204 hp y 340 Nm de torque, acoplado al S tronic de siete velocidades, una caja de cambios de doble embrague rápida y suave. • 2.0 TDI de 4 cilindros de 204 hp y 400 Nm de torque. Está disponible con transmisión de doble embrague como tracción delantera o tracción integral quattro ultra. • 3.0 TFSI de 6 cilindros de 367 hp y 550 Nm de torque. Este motor V6 turboalimentado de 3 litros, entrega 270 kW (367 CV) 2 y genera un par máximo de 550 Nm. Se trata de la evolución lógica del motor que se fabrica en serie desde 2015 y que recientemente ha sufrido una serie de modificaciones: turbocompresores de gases de escape de nuevo diseño con geometría de turbina variable (VTG), intercooler indirecto, optimizaciones en cuanto al intercambio de carga, el uso del ciclo Miller y modificaciones en el sistema de inyección. FUENTE: https://www.f1latam.com/autos/noticias/audi-a6-avant-2025-mayor-lujo-exclusividad-deportividad-versiones-a-gasolina-y-diesel-lanzamiento-6264

Motorizaciones En su lanzamiento, el nuevo A6 Avant estará disponible con tres motores diferentes: dos de gasolina y uno diésel. Dos de estos tres propulsores contarán con tecnología mild hybrid (MHEV plus) y, por tanto, estarán parcialmente electrificados. El sistema MHEV plus apoya al vehículo con motor de combustión, mejora el rendimiento y la calidad de conducción y reduce las emisiones de CO2 . Está formado por tres componentes principales: una batería de 48 voltios, un alternador de arranque por correa y el nuevo generador de propulsión con electrónica de potencia integrada. Audi La batería de iones de litio, fabricada con fosfato de hierro y litio, tiene una capacidad de almacenamiento de 1,7 kWh. La función principal del alternador de arranque por correa es arrancar el motor y suministrar energía eléctrica a la batería. El generador del tren motriz permite una conducción parcialmente eléctrica, proporciona par adicional y devuelve energía a la batería durante la desaceleración. Conducción parcialmente eléctrica: la tecnología MHEV plus aprovecha las ventajas de la conducción eléctrica al aparcar y maniobrar. Los componentes de la conducción eléctrica también se pueden utilizar al conducir a baja velocidad por la ciudad, en tráfico lento o fuera de los límites urbanos para desplazarse hasta el próximo pueblo. En estas situaciones, el A6 Avant funciona únicamente con el generador del sistema de propulsión, lo que lo hace especialmente eficiente. Audi FUENTE: https://www.f1latam.com/autos/noticias/audi-a6-avant-2025-mayor-lujo-exclusividad-deportividad-versiones-a-gasolina-y-diesel-lanzamiento-6264

En cuanto a las llantas, Audi ofrece una amplia selección de diseños progresivos de 18 a 21 pulgadas para el A6 Avant. Para el exterior S line, las llantas de 19 pulgadas son de serie. Dos de las cinco llantas de 20 pulgadas y todas las llantas de 21 pulgadas son de Audi Sport, incluida una llanta de 21 pulgadas con un diseño de radios múltiples completamente en negro metalizado. También hay una llanta forjada de 21 pulgadas que es la única en la gama que presenta un diseño tricolor. Interior El interior del A6 Avant refleja los cuatro rasgos característicos de la nueva filosofía de diseño de Audi. En primer lugar, el diseño del habitáculo está orientado al ser humano, es decir, está alineado sistemáticamente con las necesidades de sus usuarios. La segunda característica especial es el ''escenario digital'', que se presenta ante los ocupantes en forma de la pantalla Audi MMI. Audi Con su diseño orientado a los materiales, el nuevo Audi A6 satisface la aspiración de una generosa sensación de espacio con un alto nivel de confort. La estructura clara y el concepto de manejo lógico garantizan una visión general en todas las situaciones y representan la cuarta característica, la "claridad visual". El escenario digital gira en torno a la pantalla panorámica Audi MMI y a la pantalla del acompañante MMI opcional. La pantalla panorámica Audi MMI independiente, de diseño curvo y tecnología OLED, está formada por el Audi virtual cockpit con una diagonal de pantalla de 11,9 pulgadas y la pantalla táctil MMI de 14,5 pulgadas. Audi complementa el escenario digital para los pasajeros delanteros con la pantalla del acompañante MMI opcional de 10,9 pulgadas, que también está perfectamente integrada en el diseño del salpicadero. Permite al acompañante consultar páginas web y contenidos de vídeo en streaming, y también ayuda a la hora de navegar o buscar la gasolinera más cercana. Gracias al modo de privacidad dinámico, desde el asiento del conductor no se pueden ver contenidos que distraigan, como vídeos, mientras se conduce. Si la pantalla del acompañante no está en uso o si no se detectan pasajeros, se muestra una imagen de fondo digital. Audi FUENTE: https://www.f1latam.com/autos/noticias/audi-a6-avant-2025-mayor-lujo-exclusividad-deportividad-versiones-a-gasolina-y-diesel-lanzamiento-6264

Otros aspectos destacados son los conceptos intuitivos de manejo y de infoentretenimiento, la nueva tecnología de iluminación digital y los sistemas inteligentes de asistencia al conductor. Desde 1977, el nombre Avant ha sido sinónimo de vehículos que combinan un diseño deportivo y elegante, una funcionalidad superior y una dinámica de conducción sobresaliente. Cuarenta y ocho años después del debut del Audi 100 Avant, el A6 Avant marca el comienzo de una nueva era. Exterior Con su larga distancia entre ejes, sus grandes ruedas y su carrocería escultural, el nuevo Audi A6 Avant tiene unas proporciones perfectas. El juego de superficies claras y líneas dinámicas le confiere una expresión de elegancia y deportividad. A ello contribuye también la combinación de unas vías anchas y unos hombros marcados con un capó alargado. El reducido vocabulario de diseño del modelo transmite un carácter funcional y atemporal. Audi El frontal se caracteriza por la parrilla Singleframe de posición baja que se extiende hasta el borde inferior del faldón delantero. Junto con los elegantes faros y los aros de Audi en relieve, le confiere al A6 Avant una expresión llamativa, centrada y distinguida. Las cortinas de aire modeladas en tres dimensiones ubicadas debajo de los faros delanteros le dan al parachoques un aspecto potente y deportivo. Tres líneas amplias confieren a la vista lateral un carácter dinámico, dos de ellas forman las pronunciadas secciones musculosas que representan la tracción integral quattro. Los blísters que emergen con fuerza de la superficie de los hombros en las ruedas delanteras y traseras recuerdan al Audi Urquattro y son un elemento central del ADN de diseño de Audi. Al igual que el frontal, la parte trasera escultural con los aros de Audi en una posición prominente también destila prestigio. Los dos elegantes pilotos traseros con su gráfica precisa y la franja luminosa continua enfatizan la anchura del vehículo. Confieren al nuevo Audi A6 una sensación de presencia, al igual que la luz de freno vertical que flanquea la parte trasera. El gran difusor con su llamativa moldura completa la parte trasera, integrando las salidas de escape con sus llamativas cubiertas rectangulares. Audi FUENTE: https://www.f1latam.com/autos/noticias/audi-a6-avant-2025-mayor-lujo-exclusividad-deportividad-versiones-a-gasolina-y-diesel-lanzamiento-6264

mar 7 /2025 Audi A6 Avant 2025: totalmente renovado ahora más exclusivo y deportivo Audi El nuevo Audi A6 Avant marca la pauta en cuanto a diseño y es sinónimo de calidad y confort en el segmento de los vehículos de gama alta. Convence por su ingenioso concepto de carrocería y su gran versatilidad, ofreciendo un amplio espacio tanto para la vida cotidiana como para las actividades de ocio más exigentes. Ya sea en viajes largos o en conducción urbana, la suspensión neumática adaptativa y la dirección a las cuatro ruedas garantizan una conducción suave y deportiva a partes iguales. Los modelos Audi A6 Avant se basan en la plataforma Premium Combustion (PPC), impulsada por modernos motores de gasolina y diésel que son más eficientes y dinámicos gracias a la tecnología Mild Hybrid MHEV plus. Audi FUENTE: https://www.f1latam.com/autos/noticias/audi-a6-avant-2025-mayor-lujo-exclusividad-deportividad-versiones-a-gasolina-y-diesel-lanzamiento-6264

Audi A6 de combustión DE MOMENTO ESTÁ DISPONIBLE COMO DIESEL... MICROHÍBRIDO Inicialmente se ha puesto a la venta el nuevo A6 Avant con un motor Diesel 2.0 TDI de 204 caballos que más adelante también se podrá pedir con tracción total. Incorpora sistema de microhibridación, el mismo que tendrán los dos gasolina que están previstos, un 2.0 TFSI con 204 caballos y un V6 de 3.0 litros con 367 caballos. El sistema MHEV que incorporan estos motores, además de dar derecho a la etiqueta eco de la DGT, es de 48 voltios y aporta un extra de 24 caballos y 230 Newton metro de potencia. Según Audi, es capaz de hacer que el A6 Avant se mueva en eléctrico al circular despacio por ciudad o a velocidad constante por carreteras secundarias. Otras características técnicas de interés de este modelo es una dirección progresiva de serie mejorada, un eje trasero direccional opcional también mejorado y tres sistemas de suspensión a elegir: el de serie, el deportivo que rebaja la carrocería 20 milímetros y el adaptativo. El precio de lanzamiento del Audi A6 Avant en España es de 66.500 euros, y será en mayo cuando las primeras unidades lleguen a los concesionarios. FUENTE: https://soymotor.com/coches/noticias/audi-a6-avant-2025-presentacion

Lo curioso del tema es que ahora tenemos un Audi A6 eléctrico y otro de combustión... que son dos coches diferentes. La plataforma del primero es la PPE que también usa Porsche, mientras que la del segundo es la misma que la del A5... anteriormente conocido como A4. ¡Vaya lío! DE MOMENTO SE PRESENTA COMO FAMILIAR, PERO HABRÁ BERLINA Las primeras imágenes del nuevo Audi A6 de combustión corresponden a la carrocería Avant, es decir, a la familiar, aunque más adelante llegará la clásica berlina. Detalles como los pasos de rueda voluminosos o la parrilla Singleframe son de la partida, mientras que los toques deportivos que se aprecian en la carrocería tienen que ver con el acabado S line, que aporta tomas de aire delanteras más grandes y algunos detalles en antracita mate. Opcionalmente permite añadir el paquete exterior negro o unos embellecedores cromados oscuros para el sistema de escape. Audi A6 de combustión De serie este A6 Avant cuenta con faros led con 48 segmentos individuales por faro, aunque como opción se pueden añadir unos Matrix led. En la parte delantera hay hasta siete firmas luminosas diferentes, al igual que en una trasera con pilotos digitales oled de segunda generación opcionales. En cuanto a medidas, el A6 Avant mide 4,99 metros de largo y tiene una distancia entre ejes de 2,93 metros. UN INTERIOR BASTANTE RECONOCIBLE El habitáculo del nuevo A6 Avant de combustión cuenta con la doble pantalla contigua que ya hemos visto en otros modelos de la marca con 11,9 pulgadas para el cuadro de mandos y 14,5 para el sistema multimedia. Opcionalmente se puede equipar una tercera pantalla a la altura del acompañante de 10,9 pulgadas, mientras que el head-up display es opcional. De los materiales utilizados y el espacio disponible opinaremos mejor cuando podamos ver el coche en directo. Lo que sí podemos confirmar es que tiene un maletero con 503 litros de capacidad, cifra que puede aumentar hasta 1.534 si se abate la fila trasera de asientos, algo que se puede hacer en una proporción 40/20/40. FUENTE: https://soymotor.com/coches/noticias/audi-a6-avant-2025-presentacion

06 Mar 2025 Audi A6 Avant 2025: el A6 que no es el A6 y tampoco será el A7 aunque iba a serlo... ¡tranquilos que os lo explicamos! El Audi A6 de combustión se estrena con la carrocería Avant Se estrena con un TDI de 2.0 litros y 204 caballos microhíbrido Más adelante llegará la berlina y recibirá más motores Se vende desde 66.500 euros y las primeras unidades llegarán en mayo El Audi A6 de combustión es un coche diferente del A6 e-tron, el eléctrico Audi presenta el nuevo A6 Avant, que es la carrocería familiar de la nueva generación de combustión del modelo... y que no tiene nada que ver con el A6 e-tron. Inicialmente llega con motor Diesel microhíbrido a la espera de más opciones, también de gasolina. No hace mucho que Audi anunció que iba a distinguir sus modelos eléctricos de los demás mediante los números. Los impares para los de combustión y los pares para los de baterías. Por eso el Audi A4 pasó a ser el Audi A5. Pero en Alemania pronto se dieron cuenta que no era buena idea y han reculado. Si es para bien o para mal os lo dejamos juzgar a vosotros, pero la realidad es que ahora puede haber coches diferentes que se llamen igual y a los que hay que distinguir por el apellido. Es el caso del Audi A6, presentado como eléctrico con el apellido e-tron y que ahora llega con motores de combustión con los clásicos TDI o TFSI tras el nombre. Es decir, este Audi A6 térmico, según la idea anterior de los teutones, tendría que haberse convertido en el A7. Pero no... Audi A6 de combustión FUENTE: https://soymotor.com/coches/noticias/audi-a6-avant-2025-presentacion

Estación de ITV. Proyectos de restauración o coches clásicos Muchos entusiastas compran vehículos antiguos para restaurarlos, y estos suelen estar sin ITV hasta que se completen las reparaciones. Descuentos significativos Si el coche tiene un precio muy inferior al de mercado y el comprador está dispuesto a asumir la reparación, podría ser una buena oportunidad. ¿Cómo vender un coche sin ITV sin problemas? Si eres el vendedor y quieres evitar inconvenientes, sigue estos consejos: Sé transparente con el comprador: Informa claramente sobre el estado del coche y el motivo por el que no tiene la ITV en vigor. Negocia el precio teniendo en cuenta la ITV: Un coche sin ITV se vende más barato. Ajusta el precio para reflejar los gastos que el comprador tendrá que asumir. Firma un contrato detallado: Especifica en el contrato de compraventa que el comprador es consciente de que el coche no tiene ITV, para evitar reclamaciones posteriores. Facilita el traslado del vehículo: Si el comprador necesita llevar el coche a un taller o a la estación ITV, ofrece soluciones como contratar una grúa o permisos temporales de circulación. ¿Vale la pena comprar o vender un coche sin ITV? La respuesta depende de cada caso. Si eres vendedor, la venta es posible, pero tendrás que ajustar el precio y ser transparente con el comprador. Si eres comprador, analiza bien el estado del vehículo, su historial y los costes adicionales antes de decidirte. Vender un coche sin ITV es legal, pero implica ciertas responsabilidades. Si se realiza con precaución y conocimiento de los riesgos, puede ser una buena oportunidad para ambas partes. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/se-puede-vender-coche-sin-itv-todas-claves-ecn_306927_102.html

8 de marzo de 2025 ¿Se puede vender un coche sin ITV? Todas las claves ¿Quieres saber si se puede vender un coche sin ITV? Aquí te resolvemos tus dudas. Se puede vender un coche sin ITV Vender un coche sin ITV es una situación que puede generar muchas dudas, tanto para el vendedor como para el comprador. Pero, ¿se puede vender un coche sin ITV en España? Si estás pensando en vender o comprar un coche sin ITV, es importante conocer las implicaciones legales, los posibles inconvenientes y las soluciones disponibles para que la operación se realice sin problemas. A continuación, te explicamos todo lo que debes tener en cuenta antes de tomar una decisión. ¿Se puede vender un coche sin ITV en España? Aspectos legales Según la Dirección General de Tráfico, la compraventa de un coche sin ITV es posible, pero con ciertas limitaciones. El comprador podrá poner el vehículo a su nombre sin problemas, pero no podrá circular con él hasta que pase la inspección técnica. Lo que significa que cuando se realice el cambio de titularidad, el nuevo permiso de circulación incluirá una anotación que indica "válido solo con ITV en vigor", lo que impide su uso en carretera hasta que la inspección sea aprobada. Además, si el coche ha estado dado de baja temporal, la DGT exigirá que pase la ITV antes de poder reactivarlo para su uso habitual. En estos casos, la venta es posible, pero el comprador deberá asumir los costes y trámites para poner el coche en circulación nuevamente. Estación de ITV. ¿Cuáles son los riesgos de comprar un coche sin ITV? Si bien la venta es legal, adquirir un coche sin la ITV puede conllevar ciertos riesgos e inconvenientes que es importante evaluar antes de cerrar el trato: Costes ocultos: Un vehículo sin ITV puede necesitar reparaciones caras para aprobar la inspección. Si no se revisa adecuadamente, podrías terminar pagando mucho más de lo esperado. Multas y sanciones: Circular sin ITV en vigor es una infracción que conlleva una multa de hasta 200 euros, además de la inmovilización del vehículo en algunos casos. Problemas con el seguro: Muchas aseguradoras no cubren accidentes o siniestros si el coche no tiene la ITV al día, dejando al conductor sin protección en caso de incidente. Dificultades en la reventa: Si en el futuro deseas vender el coche nuevamente, su valor de mercado será inferior si ha estado mucho tiempo sin pasar la ITV, ya que genera desconfianza entre los compradores. Posibles defectos mecánicos: Un coche sin ITV puede tener fallos mecánicos graves que impidan su uso seguro. Comprar sin una revisión previa podría ponerte en riesgo. Casos en los que sí puede ser una buena idea comprar un coche sin ITV Aunque puede ser arriesgado, hay ciertas situaciones en las que puede valer la pena adquirir un coche sin ITV: Vehículos con ITV caducada por poco tiempo Si el coche ha pasado la ITV anteriormente sin problemas y solo ha caducado recientemente, el riesgo es menor. Coches dados de baja temporal En algunos casos, el propietario ha dado de baja el coche por no usarlo, pero este sigue estando en buen estado mecánico. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/se-puede-vender-coche-sin-itv-todas-claves-ecn_306927_102.html

Los motores diésel del nuevo Audi A6 Avant 2025 En lo que respecta al apartado mecánico, el nuevo A6 Avant comienza su andadura comercial junto a un solo motor. Si echamos un vistazo bajo el capó nos encontraremos con un motor diésel de 2.0 litros TDI con cuatro cilindros. Un bloque electrificado con tecnología híbrida ligera (MHEV) de 48 voltios que arroja 204 CV y 400 Nm de par máximo. El nuevo Audi A6 Avant está disponible, de momento, solo con motores diésel. Es manejado a través de una caja de cambios automática S tronic de doble embrague con ocho velocidades. Audi permite elegir entre una configuración de tracción delantera y de tracción total quattro. En ambos casos, al disponer de la tecnología MHEV plus de Audi, el nuevo A6 Avant es catalogado como un vehículo híbrido y, por lo tanto, luce el distintivo ambiental ECO de la DGT con todas las ventajas de movilidad que ello supone. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/precio-audi-a6-avant-2025-2025107045.html

Interior del nuevo Audi A6 Avant 2025 Equipamiento Audi A6 Avant black line (añade) Llantas Audi Sport en diseño Peak de 20 pulgadas Barras longitudinales de techo en color negro Carcasas de los espejos retrovisores exteriores en color negro Molduras embellecedoras de ventanas y piezas separables oscuras Precios del Audi A6 Avant 2025 en España Mecánica Advanced S line Black line 2.0 TDI 204 CV S tronic MHEV plus 66.550 € 70.050 € 73.550 € 2.0 TDI 204 CV S tronic MHEV plus quattro 70.640 € 74.140 € 77.640 € Precios vigentes desde Marzo / 2025 sin incluir descuentos u otras promociones FUENTE: https://www.motor.es/noticias/precio-audi-a6-avant-2025-2025107045.html

La gama y equipamiento del nuevo Audi A6 Avant 2025 Audi ha estructurado la nueva gama A6 Avant en los niveles de acabado Advanced, S line y black line. Hacemos a continuación un repaso al equipamiento de serie más destacado de cada una de las terminaciones disponibles: Equipamiento Audi A6 Avant Advanced Múltiples airbags (frontales, central delantero, laterales y de cortina) Llantas de aleación ligera de 18 pulgadas Faros Matrix LED Luces LED para la conducción diurna Grupos ópticos traseros LED pro Faros con función Coming y Leaving Home Sistema lavafaros Barra longitudinal del techo en óptica de aluminio Espejos retrovisores exteriores ajustables y abatibles eléctricamente, calefactables y con función antideslumbramiento automático Espejo retrovisor interior con función antideslumbramiento automático Cuadro de instrumentos digital Audi virtual cockpit de 11,9 pulgadas Sistema de info-entretenimiento con pantalla de 14,5 pulgadas Android Auto y Apple CarPlay Conexión USB Bluetooth Radio digital Cargador inalámbrico para teléfonos móviles compatibles Climatizador automático con ajuste de temperatura en cuatro zonas Elevalunas eléctricos Sistema de acceso y arranque sin llave Cierre centralizado con mando a distancia Tapicería de cuero y cuero sintético Reposabrazos central delantero Asientos delanteros deportivos ajustables en altura y calefactables Volante multifunción forrado en cuero y ajustable en altura y en profundidad Portón trasero con apertura y cierre eléctrico Selector de modos de conducción Control de crucero adaptativo y limitador de velocidad Front Assist con aviso y frenada para vehículos, ciclistas y peatones Sistema de frenada de emergencia trasera con detección de peatones Ayuda de aparcamiento Plus con indicación de distancia Sistema de detección de cansancio y falta de atención Alerta de cambio involuntario de carril Reconocimiento de señales de tráfico Control de presión de los neumáticos Sistema de llamada de emergencia e-Call Equipamiento Audi A6 Avant S line (añade) Llantas de aleación ligera de 19 pulgadas Paquete exterior S line Tapicería de tela y cuero sintético Volante deportivo multifunción con emblema S, forrado en cuero perforado con las costuras en contraste y ajustable en altura y en profundidad Pedales y reposapiés en acero inoxidable Sistema de iluminación ambiental pro Tren de rodaje deportivo S FUENTE: https://www.motor.es/noticias/precio-audi-a6-avant-2025-2025107045.html

07/03/2025 Precios y gama del nuevo Audi A6 Avant 2025, todo al diésel y con etiqueta ECO El nuevo Audi A6 Avant 2025 ya tiene precios en España y está listo para asaltar los concesionarios. El configurador ha sido abierto y el libro de pedidos está en marcha. La nueva generación del lujoso y elegante de la berlina familiar de Audi trae consigo numerosas novedades en materia de diseño, de equipamiento y de mecánica. Precios y gama del nuevo Audi A6 Avant 2025 en España. Todo está listo para que el nuevo Audi A6 Avant 2025 inicie su asalto a los concesionarios. La entrada en escena de la nueva generación de la berlina familiar de Audi ratifica el cambio de estrategia que ha llevado a cabo la compañía. Este modelo iba a ser llamado Audi A7 Avant. Un cambio de nombre que finalmente ha sido descartado para continuar con la denominación comercial A6. Desarrollado sobre la plataforma PPC (Plataforma Premium de Combustión), el nuevo A6 Avant estrena importantes novedades en materia de diseño exterior, de equipamiento tecnológico y de mecánica. El configurador ya está abierto, por lo que los detalles de la oferta propuesta para el mercado español han quedado al descubierto. Los precios del nuevo Audi A6 Avant parten desde los 66.550 €. La marca ya acepta pedidos y, si todo va según lo previsto, las primeras unidades se entregarán a clientes a finales del próximo mes de mayo. El nuevo Audi A6 Avant 2025 ya tiene precios en España. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/precio-audi-a6-avant-2025-2025107045.html

Multas de hasta 6.000 € por manipular la matrícula Como cuenta ya en el vídeo este conocido Abogado de TikTok, la manipulación de la matrícula de un coche puede suponer multas de hasta 6.000 euros y lleva aparejada también la pérdida de seis puntos en el carnet de conducir. Es abogado y nos avisa ya de las consecuencias de tratar de engañar a los radares Además, en el supuesto de cambiar los números o las letras por otras diferentes, como es el caso, el conductor incurriría en un delito de falsedad documental tipificado en el artículo 392 del Código Penal Español y que supone “penas de prisión de seis meses a tres años y multa de seis a doce meses”. Otras infracciones relacionadas con la matrícula de un coche Mientras circulamos, debemos asegurarnos siempre que la matrícula sea perfectamente visible y legible; si no es así, corremos el riesgo de recibir una multa. Por eso, circular con la placa de la matrícula sin estar visible o en mal estado puede ser objeto de una multa de 200 euros. Llevarla manchada, por ejemplo, por culpa del barro, el polvo, la nieve o la arena, impedirá su correcta identificación a distancia, por lo que es sancionable según recoge el Reglamento General de Conductores. Incluso si tiene algún desperfecto o está rota, también puede ser un motivo para recibir una multa. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/es-abogado-nos-avisa-ya-consecuencias-tratar-enganar-radares-dgt_307065_102.html

7 de marzo de 2025 Es abogado y nos avisa ya de las consecuencias de tratar de engañar a los radares de la DGT La Guardia Civil vigila ya una de las técnicas que se ha vuelto viral para tratar de escapar del control de los radares de velocidad de la DGT. Y atención porque la “broma” te puede salir muy cara. Es abogado y nos avisa ya de las consecuencias de tratar de engañar a los radares de la DGT A principios de este año, la DGT anunció el estreno de 122 nuevos radares, algunos de los cuales, 24 en concreto, ya han comenzado a funcionar. Con estas nuevas adquisiciones, la DGT contará en 2025 con casi 1.325 radares de velocidad. No es de extrañar, por tanto, que muchos conductores se muestren ya indignados con esta política del máximo organismo de Tráfico, ya que consideran que su objetivo no es mejorar la seguridad vial, sino aumentar las arcas del Estado. Pero no son los únicos radares que tiene previsto instalar la DGT en España. En Cataluña, por ejemplo, han empezado a funcionar los primeros radares con inteligencia artificial, y los controles aéreos estrenan tecnología con nuevas cámaras digitales de mayor resolución. Los conductores buscan incansablemente la forma de evitar el control de estos radares, por ejemplo, usando un imán en forma de hoja para tapar la matrícula, pero atención porque una de las técnicas para burlar los radares que ya vigila la DGT puede tener importantes consecuencias penales. La última técnica para burlar los radares de velocidad Xavi Abat, reconocido como el Abogado de TikTok, cuenta que acumula casi dos millones de seguidores, ha publicado un vídeo en el que analiza las consecuencias penales que puede tener el hecho de utilizar esta técnica, llegada directamente desde Italia, para evitar ser cazados por un radar de velocidad. En el vídeo publicado por el Abogado de TikTok se puede ver como un conductor coloca sobre los números y letras de la matrícula del coche unas pegatinas, completamente imperceptibles siempre que no se examinen detenidamente por un agente, con la misma forma y tamaño que los números y letras de la propia placa. Aunque inofensivos, el tratamiento de estos adhesivos consigue reflejar la luz a través del objetivo de un radar. Así, una vez el radar hace la foto y arroja la luz, los números y letras de la matrícula desaparecen de la imagen. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/es-abogado-nos-avisa-ya-consecuencias-tratar-enganar-radares-dgt_307065_102.html

- GASOLINA y diésel para el nuevo AUDI Q5 | Prueba SQ5 Sportback SUV / Test / Review en español -

Cotización del Alfa Romeo 2600 (1962–1969) Del Sprint y del Spider hay alguna unidad a la venta en España y muchas en Europa, con relación a la producción total, que fue escasa; unos 7.000 del cupé y unos 2.200 del descapotable. Incluso se puede encontrar algún Zagato. En cambio, la versión berlina resulta extremadamente rara. Lo positivo es que, si aparece alguna unidad, el precio es relativamente bajo. La cotización de las otras carrocerías varía mucho. Por debajo de unos 30.000 € lo que se encuentra son proyectos de restauración. Entre esa cantidad y unos 50.000 € hay muchos Sprint con buen aspecto. Y a partir de ahí empiezan a aparecer unidades del Spider, hasta unos 150.000 € en las que tienen menos kilómetros. Puntos débiles del Alfa Romeo 2600 Especialmente en el caso de la berlina, los repuestos de carrocería son muy difíciles de encontrar. Como es normal en los motores de seis cilindros en línea de la época (y posteriores), por sus proporciones la culata es muy sensible al sobrecalentamiento. La berlina tenía dos Solex dobles horizontales; el Sprint y el Spider, tres. Difíciles de ajustar, hay quien los ha cambiado por Weber. FUENTE: https://www.autopista.es/clasicos/alfa-romeo-2600-claves-berlina-hoy-devaluada-pero-si-fuese-bmw-triumph_307017_102.html

Alfa Romeo 2600, una berlina con gran espacio y maletero Interiormente, la novedad más importante fue la incorporación de dos asientos individuales delanteros (un lugar de uno corrido de tres plazas) y el trasero rediseñado. Otros detalles fueron un reloj eléctrico y el retrovisor en la parte superior del parabrisas. No hubo más recorrido para esa carrocería que, al margen de su estética, poseía cualidades como una buena habitabilidad (2,72 m de batalla) y un gran maletero. También en 1962 comenzó la producción de cupé Sprint (2,58 m de batalla) y del descapotable Spider (2,50 m). En ambos casos se trataba de actualizaciones de esas mismas carrocerías creadas para el 2000. La primera, un cuatro plazas, fue obra de Touring, mientras que el descapotable de 2+2 lo firmó Bertone. La diferencia de estilo con relación a la berlina era tal, que no parecían si quiera el mismo coche. Los dos se vendían mucho mejor que la berlina y, sin embargo, tuvieron un periodo de producción menor: en 1965 cesó la del Spider y un año después la del Sprint. Zagato fabricó unas 150 unidades de la variante 2600 SZ, un cupé 2+2, y OSI unas 50 de un elegante cupé de cinco plazas con la batalla de la berlina. Interior del Alfa Romeo 2600 Berlina. Motor de 6 cilindros, de gran ingeniería En cierto modo, el motor de seis cilindros derivaba del cuatro cilindros bialbero de Giuseppe Busso (a partir del 1900 de Orazio Satta Puliga). Una descripción breve basta para apreciar que la ingeniería de motores de Alfa Romeo estaba por delante de la de cualquier marca alemana, británica o francesa: bloque y culata de aluminio, camisas húmedas, doble árbol de levas, cámara hemisférica de flujo cruzado y medidas supercuadradas (83,0 x 79,6). Desde todos los puntos de vista, el resultado del motor era tan bueno como cabría esperar. En la berlina, con 8,5 a 1 de compresión, daba 130 CV y en las versiones de dos puertas, con 9,0 a 1, 145 CV. Además, desde el principio todas las versiones tuvieron un cambio de cinco velocidades y, desde 1964, frenos de disco también en el eje trasero. Motor del Alfa Romeo 2600 Berlina. FUENTE: https://www.autopista.es/clasicos/alfa-romeo-2600-claves-berlina-hoy-devaluada-pero-si-fuese-bmw-triumph_307017_102.html