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15/07/2018 10 consejos para viajar con niños en coche este verano ¡Llegan las vacaciones de verano! Y aunque nunca, ni en invierno, ni en primavera, ni en otoño hay que bajar la guardia, no está de más que repasemos estos 10 consejos para viajar seguros con niños que da la Alianza por la Seguridad Vial Infantil (AESVI). 1 Lleva siempre al niño en su sistema de retención infantil, por corto que sea el trayecto. Y comprueba que su instalación es la correcta, siguiendo las instrucciones del fabricante. Aquí tienes las mejores sillas que puedes comprar en 2018. 2 Antes de colocar al niño en el coche en días de calor, comprueba la temperatura interior del coche, en especial la de la silla (plásticos, tejidos…) para evitar quemaduras. Protege el vehículo del sol y, antes de subirte, abre las ventanillas y pon el aire acondicionado para refrescar el habitáculo. 3 Antes de hacer viajes largos, y sobre todo si el niño se marea, consulta con tu pediatra para que te aconseje cómo actuar. 4 Prepara el viaje con juegos y pon la música preferida del niño para que todos podáis disfrutar del trayecto sin nervios innecesarios. Los juegos de mesa para el coche son una buena opción. 5 Para hacer más cómodo el viaje es conveniente aprovechar las horas de menos calor del día. 6 Nunca dejes objetos sueltos, equipaje o mascotas junto al pequeño. En caso de frenazo o impacto, pueden salir despedidas contra el niño y provocar lesiones. 7 Instala la silla siguiendo las instrucciones del manual de uso del fabricante y el etiquetado de las sillas, y verifica su anclaje. Para los más mayores es aconsejable no quitar el respaldo a la silla hasta los 1,35 metros, ya que proporciona protección frente a impactos laterales. Además, en el caso de que se duerman, facilitará una mejor colocación de la cabeza y el niño viajará más cómodo. Para los pequeños, recuerda que aunque la obligatoriedad de llevar al bebé en contra de la marcha es hasta los 9 Kg. (o 15 meses si tu silla es i-Size), es muy conveniente que alargues esta posición tanto tiempo como te sea posible. Esta posición favorecerá en gran medida la protección de su cuello, cabeza y espalda. 8 En destino, no bajes la guardia. En verano, el mayor riesgo de accidente se produce en los desplazamientos cortos y por carreteras secundarias. Mucha precaución. 9 Durante un gran desplazamiento, los niños sufren más que los adultos (la posición en la silla, el calor en los asientos traseros, la falta de costumbre…) por lo que es conveniente parar cada 150 kms, o cada hora y media aproximadamente, sacar al niño de su silla y mantenerlo bien hidratado. 10 La seguridad del niño, y de todos los ocupantes, depende de ti, conductor. Respeta las normas, conduce de forma tranquila y relajada, sin agresividad ni brusquedades, dejando un espacio de frenado, y ajustando la velocidad a las circunstancias del tráfico (esos son los límites de velocidad). No asumas riesgos. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/10-consejos-viajar-ninos-coche-este-verano-277097

Llave Lamborghini Aventador por Attivo FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/truco-contra-los-ladrones-mete-las-llaves-congelador-251293#modal_441 . . . .

15/07/2018 Por qué envolver la llave del coche en papel de aluminio (y otros trucos anti-ladrones) No, nos hemos vuelto (quizá sí un poco frikis), pro el truco funciona... Lo de envolver la llave del coche con papel de aluminio solo funciona con las llaves de coche que funcionan por control remoto. Y aunque suene un poco friki hacerlo, si te digo que así puedes evitar que te roben el coche pensarás: ¿por qué no probar? Hace tiempo te enseñábamos un vídeo en el que se ve cómo un hacker roba un Evoque en menos de 10 segundos. Lo hacen con un aparatito que le permite entrar en el interior del vehículo y arrancarlo sin esfuerzo y sin dañar el vehículo. Pues bien, este robo se podría haber evitado si el dueño hubiese aplicado uno de estos tres trucos para evitar que te roben el coche. Ls llaves que abren y cierran el coche a distancia son muy cómodas, pero también tiene un problema de seguridad. Para los ladrones de coches es muy sencillo comprar una llave (las venden baratas en Internet) y después hacerse con el código de la tuya y clonarla. Para ello utilizan un aparato que capta los códigos de seguridad con los que funciona la llave y luego los pasan a la segunda llave. Si consiguen interceptar la señal de tu llave durante el tiempo suficiente, tendrán el mismo acceso a tu coche que tienes tú. ¿Cómo evitar que dupliquen la llave de tu coche? Lo que puede parecer y puede ser un serio problema de seguridad tiene una solución muy sencilla: envolver la llave del coche en papel de aluminio (el papel de albal de toda la vida) porque este material bloque la emisión de la señal inalámbrica. Recuerda que esta señal no sólo se emite en el momento de abrir o arrancar el vehículo, momentos en los que necesariamente tendrás que sacar tu llave de su envoltorio. Los investigadores se han de que los sistemas de apertura a distancia funcionan a dos metros del coche y a una distancia mucho mayor (entre 10 y 15 metros), pero no entre medias. De manera que los ladrones pueden emplear un amplificador de la señal y grabar la de tu llave aunque esté en el interior de una casa. Otros trucos para evitar que te roben el coche Para evitar que los ladrones hagan una llave clónica de tu coche puedes envolverla en papel albal o también: meterla en una caja forrada de papel de aluminio guardarla en el congelador meterla en el microondas (¡pero no lo pongas en marcha con ella dentro!)¿Cómo evitarlo? De cualquiera de estas tres manera, conseguirás 'cortar' la señal que emite constantemente la llave y así los ladrones no podrán piratearla. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/truco-contra-los-ladrones-mete-las-llaves-congelador-251293

15 de Julio 2018 - DE 0 A 100 KM/H EN 3,3 SEGUNDOS ABT Audi RS6-E Concept. Una máquina híbrida de 1.018 CV ABT, la compañía de tuning responsable de los vehículos de Audi que participan en la Fórmula E, acaba de crear el primer Audi RS6 Avant del mundo con un sistema de propulsión híbrido. ABT, la compañía de tuning responsable de los vehículos de Audi que participan en la Fórmula E, acaba de crear el primer Audi RS6 Avant del mundo con un sistema de propulsión híbrido. El impresionante ABT Audi RS6-E Concept desarrolla más de 1.000 CV de potencia. Para poder desarrollar esta nueva bestia, ABT se basó en la última versión del familiar deportivo de Audi de 597 CV y agregó un módulo de control de motor ABT y un nuevo sistema de escape al motor biturbo V-8 de 4.0 litros, llegando a los 720 CV. Además, cuenta con un motor eléctrico de 286 CV conectado a su túnel de transmisión, que puede aumentar su potencia total a 1.018 CV y un par de motor de 1.291 Nm, tocando tan sólo un botón en el volante. De 0 a 100 km/h en 3,3 segundos Este botón sólo se puede activar cuando el vehículo sobrepase los 100 km/h y durante 10 segundos. Con ello, el nuevo RS6-E consigue pasar de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos y una velocidad máxima de 320 km/h. Unas cifras muy buenas para un vehículo que pesa 1950 kg y cuenta con una batería de 13,6 kWh. Estas modificaciones continúan en su exterior, con un vinilo especial y un nuevo paquete aerodinámico. Este último incluye complementos en los parachoques, insertos de guardabarros o en los faldones laterales. Además, cuenta con unas nuevas llantas Sport GR de 21 pulgadas de ABT. Por el momento, el RS-6 es nada más que un prototipo, y ABT no tiene planes de ponerlo en producción. FUENTE: https://www.motor16.com/noticias/abt-audi-rs6-e-concept-una-maquina-hibrida-de-1018-cv/

. . Audi Q8 / Un exclusivo SUV de diseño coupé . .

Audi Q8 / Un exclusivo SUV de diseño coupé . . . .

. . . Audi Q8 / Un exclusivo SUV de diseño coupé .

. . Audi Q8 / Un exclusivo SUV de diseño coupé . .

Audi Q8 / Un exclusivo SUV de diseño coupé FUENTE: https://www.diariomotor.com/noticia/audi-q8-2019-fotos/audi-q8-16/ . . . .

. . BMW Concept X7 iPerformance: 6 claves y 26 fotos para conocer a fondo al nuevo gran SUV de 6 plazas de BMW. . .

BMW Concept X7 iPerformance: 6 claves y 26 fotos para conocer a fondo al nuevo gran SUV de 6 plazas de BMW. . . . .

. . . BMW Concept X7 iPerformance: 6 claves y 26 fotos para conocer a fondo al nuevo gran SUV de 6 plazas de BMW. .

. . BMW Concept X7 iPerformance: 6 claves y 26 fotos para conocer a fondo al nuevo gran SUV de 6 plazas de BMW. . .

BMW Concept X7 iPerformance: 6 claves y 26 fotos para conocer a fondo al nuevo gran SUV de 6 plazas de BMW. FUENTE: https://www.diariomotor.com/noticia/bmw-x7-concept/bmw-x7-concept-dm-1/ . . . .

El Range Rover de siempre se actualiza, y recibe una nueva versión híbrida enchufable de 404 CV . . . .

. . . El Range Rover de siempre se actualiza, y recibe una nueva versión híbrida enchufable de 404 CV .

. . El Range Rover de siempre se actualiza, y recibe una nueva versión híbrida enchufable de 404 CV . .

El Range Rover de siempre se actualiza, y recibe una nueva versión híbrida enchufable de 404 CV FUENTE: https://www.diariomotor.com/noticia/range-rover-2018/range-rover-2018-1/ . . . .

14 de julio de 2018 No cabe la menor duda de que la fiebre SUV ha entrado de lleno en todos los fabricantes del Grupo Volkswagen, pero si hay una marca que está sacando provecho de estas carrocerías esa es sin duda Audi con nada menos que 5 carrocerías ya presentes en el mercado. Tras el lanzamiento del Audi Q8 como tope de gama de la gama SUV, son muchos los que señalan que existe un notable “gap” entre el Audi Q7 y el Bentley Bentayga, un espacio que el Range Rover domina con relativa facilidad. Entonces… ¿ha llegado el momento de pensar en un Audi Q9? Sí, existe mercado para el Audi Q9 y Land Rover, Mercedes y BMW ya lo están aprovechando Audi ha hablado en varias ocasiones de estar totalmente abierta a seguir haciendo crecer su oferta de vehículos SUV en todos los sentidos, bien sea a través de nuevos modelos o bien sea a través de variantes de estos como ha sido el caso de los Audi Q7 y Audi Q8. A futuro parece sensato esperar que la gama más accesible de la oferta Q se vea completada con nuevos modelos como los Audi Q1 y Audi Q4, pero en Audi ya miran más allá e incluso barajan nuevas posibilidades por encima del Q8. En una de las última entrevistas concedidas por Rupert Stadler (CEO de Audi ahora encarcelado) a Autocar, éste admitió que la posibilidad está sobre la mesa recurriendo a la evolución del mercado como detonante final para dar luz verde al proyecto. Esta ambigüedad en la respuesta pretendía relativizar la pseudo confirmación que poco tiempo antes realizó el jefe de diseño de Audi (Marc Lichte) en el que hablaba de tener muchas ideas sobre la mesa, entre ellas el Audi Q9. La motivación de Audi tras el desarrollo de un Audi Q9 estaría en rellenar el espacio que existe entre el Audi Q7 y el Bentley Bentayga, un espacio donde encontramos modelos como el Range Rover, el BMW X7 o el Mercedes GLS. Land Rover ya ha hablado incluso de la posibilidad de fabricar un modelo por encima del actual Range Rover para competir de forma directa con el Bentley Bentayga y el Rolls-Royce Cullinan, motivo que reafirma la intención de Land Rover para hacerse aún más fuerte en ese segmento de grandes SUV. La inminente llegada del nuevo Mercedes GLS (versión Maybach incluida) y el también nuevo BMW X7 parecen ser los argumentos que necesitaba Audi para dar el paso definitivo y crear un SUV aún mayor que el Q7, aunque por el momento sigue sin darse confirmación oficial al respecto. FUENTE: https://www.diariomotor.com/noticia/audi-q9-rivales/

. . Coches robados para piezas . .

Coches robados para piezas FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/que-si-ves-50-euros-coche-no-debes-cogerlos-otras-estafas-coche-276931#modal_509 . . . .

14/07/2018 Por muy tentador que resulte, mejor dejarlos donde están... Imagina la situación. Vuelves al lugar donde has dejado el coche. Entras, giras la llave en el contacto, el motor se pone en marcha y cuando levantas la vista encuentras un billete en el parabrisas. ¿Qué harías? No digas lo que estás pensando, porque es un error. Si encuentras un billete de 50 euros en el parabrisas, no debes cogerlo. No, no me he vuelto loca. Ese billete de 50 euros te puede dar más penas que alegrías. Y no porque sea un billete falso (que puede que lo sea, por cierto), sino porque al parecer es el último truco de los ladrones para robarte el coche. Según publica la web Getinside, la última treta que han ideado los amigos de lo ajeno consiste en dejar un billete de 50 euros en el parabrisas para aprovechar el momento en que el conductor se baja tan contento a cogerlos para robarle el coche. S ya has arrancado el coche, te bajarás y dejarás la puerta abierta y el motor en marcha, segundos en los que el ladrón accederá al volante y saldrá a toda velocidad con tu coche. Cinco estafas que te pueden salir muy caras La de los 50 euros es la última estafa inventada por los ladrones de coches, pero hay muchas más. A continuación repasamos cinco de las más habituales. Moneda en la puerta Si, de repente, ves que te han dejado una moneda en unas de las puertas del coche debes extremar la precaución. Significa que los ladrones han echado el ojo a tu vehículo y lo acaban de preparar para llevárselo en cuanto te alejes. Con la moneda en la puerta consiguen que, cuando tú acciones el cierre centralizado, se bloquen todas las puertas menos la que tiene la moneda. ¡Voilá! En cuanto te vayas tendrá acceso libre a tu vehículo. La estafa del retrovisor. Este timo cuesta entre 1.200 y 1.500 euros. La mayor parte de las víctimas son conductores de avanzada edad que aunque no son amenazados con violencia se sienten tan presionados que terminan cediendo a las exigencias de los timadores sin pensar en las consecuencias. Los estafadores, que siempre son de origen extranjero, chocan de manera aparentemente fortuita con el coche de la víctima de tal manera que se autoproducen daños en el espejo retrovisor. Cuando bajan del coche convencen al conductor de que el accidente se ha producido por su culpa de manera que debe ser él o ella quien asuma la reparación. En lugar de rellenar un parte amistoso, le explican que están a punto de volver a su país asi que lo mejor será que la víctima llame a un número de teléfono que, en teoría, corresponde a su compañía de seguros. En realidad, al otro lado de la línea contesta un compinche de los estafadores que explica al conductor o conductora al que intentan engañar que deben abonar el precio de la reparación (entre 1.200 y 1.500 euros) en efectivo y que después ellos se pondrán en contacto con su compañía de seguros para que les devuelvan lo pagado. Cosa que nunca sucede, claro está. ¡Cuidado! Así funcionan las mafias dedicadas al robo y tráfico de vehículos El timo de la matrícula caída. Muy fácil de explicar: circulas con tu coche y otro vehículo se pone a tu altura y, por la ventanilla, el copiloto te enseña una placa de matrícula igualita a la tuya; te paras creyendo que la has perdido por el camino y los ocupantes del coche te roban todo lo que pueden. La estafa nigeriana. Esta es una estafa de venta de coches online. Un conductor pone su coche a la venta en un portal de Internet. Le contesta un comprador muy interesado; tanto que ni siquiera necesita ver o robar el coche. Tiene tanta prisa que lo quiere pagar ya, pero el banco le pide una comisión por hacer la transferencia. Para acelerar los trámites pide al vendedor que cada uno pague la mitad de esa comisión (que suele ser de 1.000 euros más o menos). ¿Cuál es la estafa? Pues que ni el comprador es comprador ni va a ingresar su parte, mediante la estafa nigeriana se va a embolsar lo que pague el vendedor y hasta luego, Mari Carmen... Estafas en la Red hay muchas, en este enlace tenemos una recopilación de cómo te pueden estafar cuando compras o vendes un coche por Internet. El robo del tapón de la gasolina. Si ves que te falta, ten cuidado pues es posible que ye lo hayan quitado para hacer una copia de la llave. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/que-si-ves-50-euros-coche-no-debes-cogerlos-otras-estafas-coche-276931

13 de julio de 2018 Velolaser: ¿qué quieren sancionar y dónde lo hacen? Los radares Velolaser ya están en funcionamiento, aunque aún no operan con normalidad en toda España. Aquí te contamos en qué provincias están plenamente operativos y que buscan sancionar los agentes que los utilizan. Los radares Velolaser son pequeños dispositivos portátiles que pueden utilizarse de diferentes maneras: adosados a un vehículo patrulla, sobre un trípode, en un pórtico, en una cabina lateral e, incluso, acoplados a los quitamiedos, donde son prácticamente imperceptibles. Pero, ¿qué tipo de conductas persiguen sancionar los agentes de la Guardia Civil con estos radares? Básicamente son dos: Cualquier exceso de velocidad. Los Velolaser se usan para realizar controles generales; para ello, se sitúan cerca de vehículos oficiales -con distintivos- o adosados a ellos. "Excesos de velocidad que conlleven la retirada de puntos del carnet" -esto es, si en una carretera con límite de 90 km/h, un turismo circula a 121 km/h o más; y si, en una vía con velocidad limitada a 100 km/h, lo hace a 131 km/h o más-. En este caso, los Velolaser se colocan cerca de vehículos sin distintivos -camuflados a la vista- o adosados a ellos, para realizar ´controles selectivos´. En ambos casos, los agentes deberán tratar de notificar la infracción e identificar al conductor inmediatamente después de que haya cometido la misma; algo que realizará una patrulla dándole el alto en cuanto sea posible. ¿El motivo de esta notificación? "Evitar que los conductores ´coloquen´ la pérdida de puntos a un pariente que ya no conduce y concienciar al auténtico infractor" explican desde la AUGC. Aún falta para que todos los Velolaser sancionen A pesar de que, en febrero, la DGT indicó que los 60 Velolaser adquiridos entrarían en funcionamiento durante la Semana Santa, no lo hicieron. Es más, su despliegue y puesta en funcionamiento está siendo "bastante lento", según indican efectivos de la Benemérita. Esto se debe, en parte, a que "los agentes han de recibir una formación específica" para operar con estos radares, y también a los fallos que están sufriendo algunos Velolaser. Por todo ello, los agentes de la AUGC creen que, con el ritmo actual, "todos los Velolaser no estarán en funcionamiento este verano; aunque deberían estar completamente operativos a finales de 2018 o, como tarde, a principios de 2019". Sin embargo, también reconocen que, "de cara al verano, se está dando un empujón [por parte de la DGT] tratando de acelerar" su puesta en marcha. En la siguiente tabla se puede apreciar la situación, a 7 de junio, de los Velolaser y su estado de funcionamiento en la mayoría de provincias y/o áreas -el País Vasco y Cataluña cuentan con sus propias competencias de Tráfico y sus policías operan con dispositivos diferentes-. Se agrupan como ´No funciona´ varias circunstancias: por ejemplo, que el radar ha dado fallos, que los agentes encargados de su uso están todavía en formación o que, incluso, el radar carece del certificado de homologación necesario para que el aparato pueda sancionar sin problemas legales posteriores. Provincia Situación Albacete No hay Alicante No hay Asturias Funcionando Ávila No hay Baleares No funciona Burgos No hay Cádiz No funciona Castellón No hay Ciudad Real Funcionando Córdoba No funciona A Coruña No hay Cuenca No hay Granada No funciona Guadalajara No hay Huesca Funcionando Huelva No hay Jaén No funciona Lugo No funciona Madrid norte No funciona Madrid exterior -fuera de la M30- No hay Madrid sur Funcionando Málaga No funciona Mallorca No hay Mérida No funciona Murcia Funcionando Orense Funcionando Pontevedra No hay La Rioja Funcionando Segovia No hay Sevilla Hay dos, pero aún no funcionan Tenerife No funciona Teruel Funcionando Valencia No funciona Valladolid No hay Zamora No hay Zaragoza Funcionando Ojo, porque están dando problemas Aun así, si te ´caza´ uno, te llegará la sanción. Guardias Civiles han revelado a Autofácil que varios de los Velolaser que han llegado lo han hecho sin el certificado de homologación correspondiente, algo que "retrasa su puesta en funcionamiento". Incluso se han dado casos en los que un Velolaser no capta a todos los vehículos que pasan frente a él, como le ocurrió a la Policía Local de Burgos el pasado mayo, que lo devolvió a su fabricante. Pero el inconveniente más común es que algunos de estos cinemómetros "registran problemas de transmisión". Tal y como explican desde la AUGC, "el Velolaser mide correctamente la velocidad, pero, a la hora de transmitir dicha información a la tablet, da fallos": sucede especialmente en zonas en las que no existe cobertura de datos 4G. Sin embargo, no te librarás de la sanción por este último fallo. Cuando tiene lugar, los agentes sólo han de esperar a llegar a la base, extraer la tarjeta SD en la que el Velolaser almacena todas las infracciones y descargarlas a un ordenador, desde donde tramitan las sanciones. FUENTE: https://www.autofacil.es/radares-multas/2018/07/14/velolaser-quieren-sancionar/45258.html

. ¿Qué carreteras vigilan con más frecuencia? Desde La Coruña: Los Pegasus vigilan todas las nacionales de la zona, así como la A-8 -hasta Gijón-, la A-9 -va desde Tuy a El Ferrol- y la A-6. Desde Valladolid: La A-6 y la A-66, pero también la N-620 -une Burgos con la frontera portuguesa-, la N-122 -va desde Zaragoza a Portugal-, la N-601 -une Madrid con Gijón- o la A-231 -une León y Burgos-. Desde Zaragoza: Sobre todo, la autovía A-2 -hasta Cataluña-, la nacional N-2 y la N-330 -que une Alicante y la frontera con Francia-. Desde Madrid: Todas las autovías, las vías de circunvalación y carreteras con mucho tráfico: la M-607, la A-42... Desde Valencia: Las autovías A-7 -hasta Cataluña- y A-3, así como la N-340 -une Cádiz con Barcelona-. Desde Sevilla: Los helicópteros sobrevuelan, sobre todo, la A-4 y la N-IV, así como la A-92 -hacia Granada- y la A-49 -hacia Huelva y Portugal-. Desde Málaga: El tramo correspondiente a esa zona de la A-92, así como la A-7 y la carretera de costa N-340. ´Trucos´ para que no te pille Pegasus No responde ante cambios bruscos de velocidad. Para lograr obtener la velocidad media de un vehículo, un radar Pegasus necesita efectuar tres medidas, proceso en el que tarda unos 9 segundos. Sin embargo, si entre toma y toma, el vehículo cambia bruscamente de velocidad -acelera o frena notablemente-, el radar no es capaz de calcular su velocidad media. No te denunciará si está a más de un kilómetro de tu vehículo. En caso de que, en el momento de detectar y grabar la infracción, el helicóptero esté situado más allá de un kilómetro del vehículo -en línea recta y en distancia real-, la DGT no tramitará ninguna denuncia. No vigila tanto en zonas cercanas a los aeropuertos. Por el tráfico y la ubicación de los corredores aéreos que utilizan los aviones cuando despegan o se aproximan a los aeropuertos, los helicópteros Pegasus han de solicitar permisos especiales para sobrevolar las cercanías de estas instalaciones. Eso implica, por ejemplo, que en la Comunidad de Madrid -y debido a la ubicación del aeropuerto Adolfo Suárez y la base aérea de Torrejón-, los Pegasus no pueden sobrevolar toda la A-2; así, no operan en el tramo entre la incorporación de la M-40 y Alcalá de Henares. En las cercanías de la capital, y por otras cuestiones de navegación aérea, tampoco operan en el tramo de la M-50 situado entre Alcorcón y Boadilla del Monte. Vigila especialmente en Operaciones de tráfico o eventos. Los helicópteros Pegasus vuelan sobre las carreteras más transitadas -y en los horarios con mayor tráfico previsto- durante las Operaciones especiales de Tráfico en vacaciones o puentes. Además, en caso de eventos concretos, varios helicópteros se coordinan para vigilar especialmente las rutas con mayor tráfico. ¿Un ejemplo? Durante el GP de Motociclismo celebrado en Jerez, el helicóptero de la base de Sevilla se centra, junto con los helicópteros de la base de Madrid, en vigilar carreteras como la A-5 o la A-66; las más utilizadas para acudir al evento. Los falsos ´bulos´ sobre los Pegasus Han de grabarte o fotografiarte desde atrás. FALSO. En función de la infracción que esté cometiendo un conductor, los helicópteros Pegasus pueden grabar al vehículo desde cualquier ángulo -por ejemplo, pueden grabarle desde un lateral para ver si maneja un móvil mientras conduce, o de frente para ver si el conductor lleva puesto el cinturón-. Eso sí, para tomar la matrícula del vehículo y poder denunciarlo, sí deberán grabarlo/fotografiarlo de frente o desde atrás. Te cazarán a cualquier velocidad. FALSO. Aunque estos radares son capaces de detectar velocidades de hasta 360 km, si un vehículo circula por debajo de 80 km/h, los Pegasus no pueden captar su velocidad inicial, lo que les impide obtener su velocidad media necesaria para imponer una sanción. Así las cosas, es muy difícil que te denuncien en poblado a no ser que sobrepases, notablemente, los 80 km/h. Vuelan en casi cualquier circunstancia meteorológica. FALSO. De entrada, los helicópteros Pegasus no vuelan de noche -por seguridad- pero es que, además, el radar no cuenta con cámaras infrarrojas. Tampoco vuelan en caso de que esté nevando, estén cayendo fuertes lluvias, exista niebla densa o con vientos de más de 50 km/h. La DGT no avisa de su presencia. FALSO. Desde 2015, Tráfico alerta de su presencia en los paneles luminosos de las autovías y autopistas que están sobrevolando. No puede hacerlo en carreteras nacionales y comarcales porque no cuentan con estos paneles. FUENTE: https://www.autofacil.es/radares-multas/2018/02/15/pegasus-radar-aereo-dgt/42785.html

13 de julio de 2018 Pegasus: todo sobre el radar aéreo de la DGT Un total de ocho helicópteros de la DGT vigilan las carreteras de nuestro país desde el cielo en busca de infracciones. Aquí te contamos dónde actúan, qué carreteras controlan y qué zonas 'grises' quedan fuera del ojo de sus radares. La DGT dispone de siete bases de helicópteros para vigilar el territorio español. Así, desde la base situada en el aeropuerto de La Coruña vigilan Galicia y Asturias; desde la ubicada en la zona militar del aeropuerto de Valladolid, Castilla y León y Cantabria; y desde la del aeropuerto de Zaragoza, Aragón, Navarra y La Rioja. También disponen de una base en el aeropuerto de Sevilla, desde donde despegan los Pegasus que vigilan la zona oeste de Andalucía y Extremadura; y de otra en Málaga, desde donde se encargan de patrullar sobre las carreteras de la zona este de Andalucía. Mientras, la base situada en el aeropuerto de Valencia vigila el territorio de la Comunidad Valenciana. Por último, en el aeropuerto militar de Cuatro Vientos (Madrid) operan los Pegasus que vigilan la Comunidad de Madrid, y Castilla La Mancha. En cada una de estas bases, la DGT dispone de un helicóptero con radar Pegasus, menos en la de Madrid, donde cuenta con dos aeronaves operativas. Se trata de un radar aéreo, de origen militar y fabricado por la empresa canadiense Wescam, que la DGT comenzó a instalar en sus helicópteros en marzo de 2013 -Tráfico utiliza estos helicópteros ¡desde 1961!-. En concreto, el Pegasus está compuesto por dos cámaras que trabajan a la vez: la primera es panorámica y se encarga de seguir el movimiento de un vehículo y determinar su velocidad; mientras que la segunda, que cuenta con un teleobjetivo de largo alcance, sirve para visualizar la matrícula del mismo o, incluso, determinar si un conductor circula sin cinturón o está utilizando el teléfono móvil. ¿Vigilan todo el territorio español? No. De entrada, no cuentan con bases en las Islas Baleares o Canarias y no sobrevuelan su territorio. Pero, además, y aunque pueden sobrevolar las comunidades autónomas de Cataluña y País Vasco, dado que estos territorios tienen transferidas las competencias de Tráfico, los Pegasus no denuncian allí. Pero ojo, en Cataluña, los Mossos disponen de un helicóptero propio con un radar capaz de realizar la misma función. Además, las rutas de vuelo de los helicópteros Pegasus dejan importantes ´zonas grises´ de la Península sin vigilar -ver mapa-. Así, por ejemplo, desde Galicia y cuando sobrevuelan Asturias, sólo llegan hasta Oviedo -dejando sin vigilar la zona este de Cantabria-. Desde la base de Valladolid, al sobrevolar Cantabria, suelen llegar únicamente hasta Santander y dejan sin vigilancia el territorio entre la capital cántabra y el País Vasco. Desde Valladolid, tampoco se vigila el territorio noreste de Castilla y León: la zona situada más allá de Ponferrada. Por otro lado, los helicópteros que parten desde Sevilla y vuelan hacia Extremadura, sólo llegan a vigilar la provincia de Badajoz, ya que vuelven a su base al alcanzar Mérida: Cáceres queda sin vigilancia. Otro tanto ocurre en la base de Málaga, cuyos helicópteros no llegan a sobrevolar más allá de Granada, dejando sin vigilancia Murcia, el sur de Alicante y la parte inferior de Castilla La Mancha. Y es que esta última CC.AA. sólo queda cubierta por parte de la base situada en Madrid, pero sus helicópteros sólo alcanzan un radio de acción delimitado -de oeste a este- por las localidades de Daimiel, La Roda y Cuenca. FUENTE: https://www.autofacil.es/radares-multas/2018/02/15/pegasus-radar-aereo-dgt/42785.html