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04/02/2018 El crecimiento de pedidos del Audi E-Tron es imparable, ¿directo a por el Tesla Model X? Audi, una de las apuestas líderes del grupo Volkswagen, acaba de anunciar que ya está en marcha el plan de reservas. El homólogo del que podría ser el Q7 para el mercado eléctrico está más cerca que nunca de pasar a producción. El Tesla Model X, al igual que ya ocurre con el Model S en el segmento de las berlinas premium alternativas, no cuenta con un automóvil que sea capaz de aproximarse al SUV de la firma de Palo Alto. Tanto es así que es esto, precisamente, lo que le ha posicionado como uno de los coches eléctricos más vendidos del mundo. Ahora bien, ¿es esta tendencia perpetua? Lo cierto es que no, más aún cuando los fabricantes tradicionales están comenzando a ver el atractivo del mercado eléctrico y disponiendo todas sus inversiones para mejorar en esta tecnología. Durante estos años han gozado de una ventaja competitiva indudable, pero esto podría acabar de la mano de fabricantes como Audi. El grupo Volkswagen todavía no tiene un seria apuesta por el mercado eléctrico Echando un rápido vistazo a la parrilla competitiva de la firma alemana, vemos cómo prácticamente las versiones híbridas o eléctricas apenas tienen un peso llamativo. Esto, sin embargo, tiene poco o nada que ver con los proyectos que se han intensificado en los últimos años para contar con una tecnología favorable en este periodo de transición. Desde ahora en adelante, los esfuerzos de Tesla deberán consistir en mantener una posición en sus segmentos estrella. El 2018 seguirá siendo favorable para Elon Musk y su equipo, pero el liderazgo dará paso a un mercado más competitivo en los próximos años. En Audi creen lo eléctrico debe llegar de la mano del nicho más de moda, el SUV. Es por ello que el E-Tron será la principal apuesta por parte de la firma del grupo Volkswagen para ponerle las cosas difíciles a la firma californiana. Sabemos de su existencia desde hace varios meses, pero fue hace solamente unos días cuando dio el pistoletazo de salida a su producción. ¿Quieres saber cuáles son sus progresos? No se lo pondrá nada fácil al Model X. Un SUV de lujo que ya cuenta con miles de reservas Se esperaba que la acogida del Audi E-Tron fuese significativa, pero los volúmenes de pedidos han sobrepasado todas las estimaciones planteadas. ¿Por qué el público está confiando plenamente en el primer proyecto de Audi con miras a la producción? Se sabe que llegará a finales de año, peor el boom ya se ha desatado estos días. Una de las principales apuesta de Audi ya recibe peticiones de pedidos. Quattro Daily Para poder hacernos a la idea de lo que está por llegar, es importante focalizar qué está ocurriendo en el país que más a apostado por la movilidad alternativa, Noruega. Allí, el montante de pedidos ya supera las 5.000 unidades, las cuales llegarán proporcionalmente a la fecha de realización del pedido. Las cifras, teniendo en cuenta que se abrió el plazo a mediados de enero, son más llamativas todavía. Y te preguntarás, ¿por qué está teniendo tanto éxito? Las informaciones oficiales que maneja la firma constata que el primer SUV completamente eléctrico de Audi contará con un total de 300 millas de autonomía, es decir, casi 500 kilómetros con cada ciclo de carga. Es requerimiento previo el pago de una cuantía de 2.000 euros para reservar un E-Tron A estos datos, ya de por sí increíbles, hay que sumar que para realizar la reserva se requiere la inclusión una fianza por valor de 2.000 euros, lo cual es el doble que la que hay que depositar para reservar un Tesla Model 3. Ahora bien, ¿es este el único factor que ha llevado a la firma a multiplicar los pedidos en solamente unos días? Hace unos días, tal y como se puede leer en el portal InsideEVs, se supo que contará con una potencia total de unos 500 CV, lo cual le permitirá mejorar los registros de la mayoría de las versiones tradicionales de la compañía. El E-Tron estrena segmento y también concepto en la gama El nuevo SUV de la firma alemana estará disponible con una motorización eléctrica, pero no es la única novedad que incluye. De hecho, por tamaño, se situaría en un término medio entre el Q5 y Q7, ya que no llegaría a alcanzar los 5 metros de largo. El E-Tron será el primer eléctrico de producción en masa de Audi. Autopista El E-Tron será el primer proyecto completamente eléctrico de la firma, pero aún hay más. Se especula que de aquí a 2020 habrá hasta un total de 3 modelos completamente alternativos. La plataforma MEB presente en Volkswagen será la que también se aprovechará para lograr una transición proporcional de aquí a 2025, que será cuando se produzca una electrificación completa. El primer semestre de 2019 será cuando llegue el Audi E-Tron Así pues, las entregas del SUV llegarán en 2019, lo que marcará un antes y un después en la compañía. Hasta entonces, otras alternativas de otros fabricantes podrían presentar, también, sus correspondientes candidaturas en los próximos ¿Ha hecho bien Audi al comenzar por un segmento premium? Seguir la estrategia marcada por Tesla habría sido la seña que más garantías le ha dado a la compañía para comenzar su revolución interna. FUENTE: https://urbantecno.com/motor/pedidos-audi-e-tron-tesla-model-x

01/02/2018 / ESCÁNDALO DEL MOTOR ALEMÁN Altos cargos de Audi conocían el fraude del 'Dieselgate' Técnicos de la compañía admiten que se manipularon coches altamente contaminantes para esquivar los controles medioambientales y que se destruyeron documentos Técnicos de la compañía admiten que se manipularon coches altamente contaminantes. / Fabian Bimmer (Reuters) Siguen creciendo los problemas para Audi. Si ayer la policía conducía una redada en tres estados de Alemania para obtener más información sobre las malas prácticas de la compañía, hoy se ha conocido que dos técnicos investigados por la Fiscalía han admitido que participaron en la manipulación de los vehículos diésel de la compañía para falsear sus niveles de contaminación y para esquivar así los controles medioambientales. Uno de los dos testigos que han explicado a las autoridades los detalles de como se perpetró el escándalo conocido como ‘Dieselgate’ es Ulrich Weiss, exdirector de desarrollo del motor de Audi en la ciudad de Neckarsulm, cerca de Stuttgart. Según ha señalado el diario ‘Süddeutsche Zeitung’, este alto cargo ha acusado a la junta directiva del grupo. Así, un destacado comité de la casa, la Comisión de Estrategia de Productos (PSK, por sus siglas en alemán), habría aprobado internamente unos niveles contaminantes en coches diésel que superaban ampliamente lo establecido en la legislación. A pesar de las acusaciones de Weiss, la cúpula de Audi siempre se ha desmarcado del escándalo. El antiguo director ejecutivo del fabricante alemán, Rupert Stadler, ha reiterado que no conocía nada de la manipulación de miles de vehículos de la compañía que presidía. La investigación aún no contempla cargos criminales contra la directiva. Eliminaron documentos El otro de los informantes, de quien solo se conoce que perteneció a la gerencia media de Audi, ha asegurado a las autoridades policiales que conducen la investigación que conocía el fraude cometido al manipular los coches y que después de que se destapase el escándalo se eliminaron muchos documentos. La Fiscalía de Múnich acusa a la poderosa compañía automovilística de Ingolstadt de ser culpable de haber cometido fraude y publicidad desleal al haber vendido en Estados Unidos y en Europa como “limpios” hasta 253.000 vehículos con niveles de emisión de gases contaminantes superiores a lo permitido por la legislación. Tras la redada policial llevada a cabo este miércoles en la casa de hasta seis técnicos o extécnicos de Audi, la investigación ha pasado de tener cuatro acusado a hasta 13. Entre ellos figura un alto cargo como Wolfgang Hatz, antiguo responsable del departamento de desarrollo de agregados en Audi, miembro de la directiva de Porsche y hombre cercano al expresidente del Grupo Volkswagen, Martin Winterkorn. Golpe al automóvil Las revelaciones contra Audi llegan en una semana especialmente negra para el sector automovilístico alemán, pilar de la economía más robusta de Europa. Este lunes la prensa destapó que poderosas marcas como Volkswagen, BMW, Daimler (fabricante de Mercedes) y Bosch financiaron experimentos con seres humanos y primates a los que se les hacía inhalar dióxido de nitrógeno (NO2) para comprobar los efectos perjudiciales en la salud causados por los vehículos diésel. A este nuevo negro capítulo para el motor germánico se le suma un escándalo de la manipulación de emisiones contaminantes que ha ido golpeando a todas los grandes fabricantes del país. Así, después de impactar en el Grupo Volkswagen (Volkswagen, Audi, Seat, Skoda, Porsche) en septiembre del 2015 también se han descubierto ‘malas praxis’ en BMW y Daimler. Parece ser que ninguna gran empresa en Alemania renunció al fraude para vender más vehículos. FUENTE: http://www.elperiodico.com/es/economia/20180201/altos-cargos-de-audi-conocian-el-fraude-del-dieselgate-6593471

. Audi A1 Adrenalin 2: un coche pequeño bien equipado que quizá no deberías comprar, hay opciones mejores .

Audi A1 Adrenalin 2: un coche pequeño bien equipado que quizá no deberías comprar, hay opciones mejores . . . .

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Audi A1 Adrenalin 2: un coche pequeño bien equipado que quizá no deberías comprar, hay opciones mejores . . . .

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. . Audi A1 Adrenalin 2: un coche pequeño bien equipado que quizá no deberías comprar, hay opciones mejores . .

Audi A1 Adrenalin 2: un coche pequeño bien equipado que quizá no deberías comprar, hay opciones mejores . . . .

3 de febrero de 2018 Audi A1 Adrenalin 2: un coche pequeño bien equipado que quizá no deberías comprar, hay opciones mejores Audi pronto renovará al Audi A1, el utilitario de la marca de Ingolstadt, una propuesta premium para un segmento donde MINI reina y en el que la firma de los cuatro aros adolece ya de cierta vetaranía. Esta longeva presencia ya en el segmento, con opciones mucho más renovadas, no evita que Audi nos ofrezca un Audi A1 capaz de superar los 20.000 euros, muy bien equipado sí, pero que deberíamos descartar si nos detenemos a pensar en algunas alternativas que podemos comprar por ese importe. El Audi A1 más equipado parte desde 21.050 euros con un motor gasolina de 95 CV El audi A1 Adrenalin 2 es la versión más equipada del Audi A1, con una horquilla de precios que, tomando como punto de partida la carrocería de 3 puertas, va desde los 21.050 euros del Audi A1 1.0 TFSI de 95 caballos hasta los 30.680 euros del Audi A1 con el motor 1.8 TFSI de 192 caballos, con el cambio S tronic. Una horquilla de precios que se antoja un tanto disparada para un utilitario que no nos ofrece ni la mejor tecnología del grupo, ni la mejor plataforma, ni los motores más nuevos. Este Audi A1 Adrenalin 2 nos ofrece un equipamiento completo, en el que destaca el paquete S line exterior, el climatizador, los sensores de luz y lluvia, los asientos deportivos, la suspensión deportiva, las llantas de aleación de 17 pulgadas, el bluetooth o el sistema multimedia con pantalla de 6,5 pulgadas, pero difícilmente podremos justificar su precio. Por 21.000 euros podemos pensar ya en segmentos superiores Por esos 21.000 euros de partida podemos hacernos con un SEAT Ibiza o con un Volkswagen Polo realmente bien equipados, con los acabados más altos, con una plataforma moderna y lo último en tecnología y equipamiento del grupo y por supuesto no podemos perder de vista el hecho de que podemos saltar incluso a un segmento superior, a un Volkswagen Golf o un SEAT León muy muy equipado. Por supuesto podemos escoger versiones más económicas del Audi A1, como un Audi A1 Attraction disponible por 18.210 euros, pero choca ver que encarando los últimos pasos de su vida comercial no nos encontramos con versiones promocionadas más tentadoras, como si ocurre con el DS3, actualmente disponible desde 12.000 euros. Si estás pensando en comprar un coche pequeño como el Audi A1 o como el Volkswagen Polo no te pierdas nuestra guía de compra de coches pequeños. FUENTE: https://www.diariomotor.com/noticia/audi-a1-adrenalin/

. El interior está confeccionado con materiales de alta calidad; el abundante uso del aluminio le confiere un toque deportivo (Francesc Pla) El motor de gasolina tiene una cilindrada de 2.5 litros, con turbo, y ofrece un empuje fenomenal desde poco más de 1.500 rpm. Estira sin dudar hasta las 7.000 rpm con un sonido ronco que entusiasma. No es tan radical como un R8, pero es más asequible para cualquier tipo de conductor. Ahora bien, si aceleramos a fondo cuando la situación lo permita, nos quedaremos pegados al asiento. Y con el sistema Launch Control lograremos acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 3,9 segundos. Por otra lado, el TT RS Roadster puede alcanzar una velocidad punta de 250 km/h limitada, pero si el cliente lo cree oportuno puede aumentar el límite hasta los 280 km/h. El Audi Virtual Cockpit muestra toda la información en una pantalla a color de 12,3 pulgadas (Francesc Pla) La potencia del motor está permanentemente bajo control gracias al sistema de tracción total quattro. Y el complemento perfecto es el cambio automático de doble embrague S tronic de siete velocidades. Con levas en el volante, es rápido y efectivo para subir de marchas, especialmente con el modo Dynamic, pero no tanto a la hora de reducir. Del equipamiento destaca un equipo de sonido premium de altísima calidad Bang & Olufsen, un difusor detrás de los asientos para mitigar las turbulencias, asientos deportivos RS, volante del R8 con botón de arranque en rojo y el espectacular Audi Virtual Cockpit con pantalla de 12,3 pulgadas. Más rápido, efectivo y emocionante que cualquier otro TT Roadster, este RS conserva el clásico motor de cinco cilindros en línea de Audi, pero mejorado y potenciado hasta los 400 CV” FUENTE: http://www.lavanguardia.com/motor/actualidad/20180205/44533834076/audi-tt-rs-roadster-deportivo-descapotable.html

05/02/2018 Audi TT RS Roadster, un regalo para los sentidos Resulta una experiencia inolvidable conducirlo a cielo abierto Como un R8 en pequeño, el nuevo TT RS Roadster de Audi es de esos coches que no se olvidan fácilmente. Hay automóviles que merecen un lugar destacado en la historia de la automoción solo por su aportación en diseño. No hay duda de que el TT es uno de ellos. Pero es que además Audi lo ha evolucionado hasta llegar a esta magnífica versión RS. Más rápido, efectivo y emocionante que cualquier otro TT Roadster, este RS conserva el clásico motor de cinco cilindros en línea de Audi, pero mejorado y potenciado hasta los 400 CV. Por prestaciones, por tacto, por sonido y por sensaciones no tiene nada que envidiar a los grandes deportivos destapados del momento. El sonido de escape es perfecto, muy conseguido, y anima a conducirlo descapotado (Francesc Pla) Todavía más exclusivo, especial y seguramente glamuroso, el nuevo TT RS Roadster aporta la posibilidad de la conducción a cielo abierto, de disfrutar de un dinamismo excepcional en contacto con el viento y del buen clima que solemos tener. Ligero y aerodinámico, el accionamiento eléctrico de la capota de lona permite abrirla o cerrarla en solo 10 segundos, y una vez alojada en su compartimento de aluminio, la capacidad del maletero es de 280 litros, válidos para un par de maletas. La capota, precisamente, es una novedad destacada, ya que su estructura está fabricada a base de magnesio, aluminio, acero y polímero, y ofrece un peso total de solo 39 kg, tres menos que en el modelo anterior. La apertura o el plegado puede realizarse en marcha siempre y cuando no superemos los 50 km/h. FUENTE: http://www.lavanguardia.com/motor/actualidad/20180205/44533834076/audi-tt-rs-roadster-deportivo-descapotable.html

A6 TFSI . . . .

. . . A6 TFSI .

. . A6 TFSI . .

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El nuevo Audi A6 Avant cazado durante sus tests de invierno . . . .

. . . El nuevo Audi A6 Avant cazado durante sus tests de invierno .

. . El nuevo Audi A6 Avant cazado durante sus tests de invierno . .

El nuevo Audi A6 Avant cazado durante sus tests de invierno . . . .

. . . El nuevo Audi A6 Avant cazado durante sus tests de invierno .

. . El nuevo Audi A6 Avant cazado durante sus tests de invierno . .

El nuevo Audi A6 Avant cazado durante sus tests de invierno . . . .

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