Ocio

22 Enero 2018 Audi A6 Avant 2019: Tecnología en familia La variante familiar del futuro A6 ya rueda en las carreteras alemanas, tal y como prueban estas inéditas imágenes, servidas por nuestros fotógrafos. Así será el próximo Avant. Hace tiempo que seguimos la pista del nuevo Audi A6, especialmente después de que a finales de 2016 se filtrara un documento oficial que revelaba el lanzamiento de este modelo en la segunda mitad de 2018. En aquel informe nos quedó claro que el A6 2019 llegaría acompañado de su versión más familiar, un Avant del que sin embrago, no teníamos imagen alguna. Bien, pues hoy nuestros espías se han encargado de resolver la situación y nos han hecho llegar las primeras imágenes de este modelo, poniéndose a tono en las carreteras alemanas aunque debidamente camuflado, claro. Pese a ello, advertimos ya una carrocería perfectamente definida, sobria y un tanto continuista, como suele ser habitual en Audi aunque en este caso con ciertos detalles inspirados en el Audi Prologue Concept que lo emparentarán directamente con el último Audi A8. El nuevo Audi A6 Avant será más más aerodinámico que el actual y también unos centímetros más largo, sin embargo, su arquitectura ligera le permitirá reducir unos kilos y por tanto, resultar bastante más eficiente. En este aspecto, una nueva familiar de motores gasolina de cuatro y seis cilindros resultarán cruciales y darán lugar a versiones híbridas y enchufables merced a las últimas unidades eléctricas del grupo. Por otro lado, tampoco faltarán las variantes más deportivas, los Audi S6 y RS 6 Avant, la primera armada con un V6 con un sistema de turboalimentación eléctrico y la última con el reciente V8 de 4.0 litros que se encargó de estrenar el Porsche Panamera Turbo y con el que se aproximará a los 600 caballos de potencia. El debut del Audi A6 Avant se producirá junto al de la berlina antes de que acabe el presente año, seguramente en el Salón del Automóvil de París que se celebrará en octubre. Poco después, en el último cuatrimestre de 2018 estará a la venta en los principales mercados europeos, incluido el español con un precio que oscilará entre los 40.000 y los 90.000 euros, según versiones. FUENTE: http://www.caranddriver.es/coches/novedades/audi-a6-avant-2019

. La nueva generación del Audi A6 Avant comienza sus pruebas en carretera .

. . La nueva generación del Audi A6 Avant comienza sus pruebas en carretera . .

La nueva generación del Audi A6 Avant comienza sus pruebas en carretera FUENTE: https://www.motor.es/fotos/noticias/audi-a6-avant-fotos-espia-2018-201843063?f=1 . . . .

22 Ene 2018 La nueva generación del Audi A6 Avant comienza sus pruebas en carretera La carrocería familiar del nuevo Audi A6 Avant ya ha comenzado sus pruebas La marca de los cuatro aros comienza las pruebas de la nueva generación del Audi A6 Avant. Casi un año después de las primeras fotos espías de la carrocería berlina, es la primera vez que tenemos ocasión de ver al familiar que se espera que llegue al mercado a comienzos de 2019. Son las primeras fotos espía del nuevo Audi A6 Avant. la carrocería familiar de la nueva generación de la berlina intermedia en la gama de Audi ha sido cazada, por primera vez, más de un año después de aparecer la berlina completamente camuflada. Como el Audi A6 berlina, el familiar A6 Avant comparte toda plataforma MLB Evo así como todos los trenes de rodaje, suspensiones, dirección, electrónica o motores, incluso todo el interior sin distinción alguna, salvo por el mayor espacio en la parte trasera y por un volumen de maletero incrementado. La nueva generación del Audi A6 Avant -que la veremos a finales de año y a la venta a comienzos de 2019- presentará un diseño más moderno y dinámico luciendo el nuevo estilo que diferenciará a los modelos de la gama y basado en el Prologue Avant Concept, con unos faros delanteros más estrechos y unos nuevos grupos ópticos traseros que aportan la característica elegancia de la que hacen gala los familiares de Audi. Con un porte más elegante que deportivo, el nuevo Audi A6 Avant llegará al mercado a finales de 2019 En el interior, del que por ahora no disponemos de imágenes, se espera que sea igual al de la carrocería berlina con el cuadro de instrumentos Audi Virtual Cockpit de serie en la versión más básica del nuevo modelo -tanto del propio sistema con funciones opcionales- y una segunda pantalla táctil multifunción que reducirá al máximo el número de botones desde la que se controlará la climatización y el sistema de información y entretenimiento. El nuevo familiar se suma a la tecnología eléctrica de 48 voltios, lo cual permitirá montar más sistemas de asistencia a la conducción como el asistente de eficiencia predictiva, detector de tráfico en todos los ángulos o un más avanzado asistente de aparcamiento autónomo en batería y en línea. Pero esta tecnología eléctrica también estará presente en la gama de mecánicas, especialmente en los motores de elevada potencia asumiendo la función del turbocompresor eléctrico estrenando una nueva versión e-tron que combinará el motor diésel TDI de 3.0 litros con 258 CV y un motor eléctrico de unos 120 CV para ofrecer una potencia máxima total de casi 380 CV. El nuevo diseño de las luces traseras del Audi A6 Avant mantendrá el característico nivel de atracción de los familiares de la marca de los aros Por debajo de éste, también contará con un bloque de cuatro cilindros y 2.0 litros TDI con 150 y 190 CV y un nuevo seis cilindros diésel de 3.0 litros que desarrollará una potencia máxima cercana a los 400 CV gracias a un compresor eléctrico. Al mismo tiempo, en gasolina la gama también contará con bloques de cuatro y seis cilindros, heredando del nuevo A7 Sportback el motor 3.0 litros V6 TFSI de 340 CV y 500 Nm de par máximo con caja de cambios S tronic de siete velocidades y tracción total quattro. Como es tradición en Audi, la gama estará formada por opciones de tracción delantera e integral con el sistema quattro, éstas últimas acopladas a la caja de cambios automática de ocho velocidades mientras que las configuraciones de tracción delantera contarán con una manual de seis velocidades. El Audi A6 Avant también estrenará nuevos motores diésel con tecnología mild hybrid y red eléctrica de 48 voltios FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-a6-avant-fotos-espia-2018-201843063.html

23/01/2018 Michelin Primacy 3: neumático premium de valor seguro Seguridad y gran durabilidad son la mejor forma de definir al Primacy 3, que justifica su precio sin admitir reproche. En AUTOPISTA, hablamos en su día de los beneficios que trae consigo el uso de un neumático premium como es este Primacy 3 de Michelin, basándonos en diversos ensayos realizados por organismos de certificación externos a Michelin. En esta ocasión, con 40.000 kilómetros a sus espaldas podemos corroborar todo lo anterior, especialmente lo referente a su gran durabilidad y capacidad para mantener un desgaste homogéneo. Según la profundidad aún disponible en el tren delantero y teniendo en cuenta el desgaste medio hasta el momento, la duración total del juego de 4 neumáticos alcanzaría los 70.000 km realizando una permuta. Dicha cifra es especialmente meritoria si tenemos en cuenta que este neumático ha visitado en dos ocasiones las instalaciones del INTA con la exigencia que suponen los test del alce y eslalon realizados. En el segundo ejercicio, el registro de 8,3 segundos se sitúa a la par de lo obtenido por muchos vehículos de carácter deportivo con neumáticos “sport”. Algo parecido ocurre en la prueba de frenada, momento en el que sus 72,1 metros para detenerse desde 140 km/h dan buena idea de su capacidad de agarre, ya que neumáticos de tipo ecológico vienen empleando distancias superiores. De cara a mantener un desgaste uniforme y mayor confort huye de las presiones preconizadas como ECO. Otro aspecto en el que destaca el Michelin Primacy 3 es la capacidad que tiene para desgastarse de forma homogénea y la gran resistencia de los laterales de la banda de rodadura, aspectos que hemos podido comprobar al observar cómo el dibujo permanece prácticamente inalterado, incluso sometiéndolo a ritmos rápidos en zonas de curvas, sin realizar una conducción especialmente delicada. El Primacy 3 es apto y muy recomendable para cualquier automóvil que vaya a circular exclusivamente sobre asfalto, y su mayor precio se puede llegar a compensar con su excelente durabilidad. Su coste inicial es más elevado, pero te garantizan mayor durabilidad y un desgaste más uniforme. La gama se comercializa en más de 100 medidas entre 16 y 19 pulgadas. FUENTE: http://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/michelin-primacy-3-neumatico-premium-caracteristicas

Si un error garrafal, yo no sabría decirte, pero esto servirá para quienes te lean y no lo dejen pasar si les ocurre algo igual, ojala algún compañero te responda a tus preguntas. Suerte, salu2.

Pues aun con más razón si me 'ahorro' esa cantidad.

22/01/2018 Seis de cada cien accidentes que declaran los automovilistas a sus seguros en España son falsos. También se multiplican por 152 las mafias organizadas contra el seguro. Lejos de disminuir con la salida de la crisis, las estafas realizadas al seguro de coche en 2016 ha igualado a las cifras de 2014, hasta ahora las más altas de la historia. Seis de cada cien accidentes que declaran los automovilistas a sus seguros en España son falsos. Es una de las conclusiones del 4º Barómetro del Fraude en el Seguro de Autos de Línea Directa. El importe medio de las estafas se mantiene prácticamente igual que hace dos años —1.286 euros—. Eso sí, el coste de los fraudes por daños corporales multiplica por 50 al de daños materiales. Cada año la cifra defraudada a las compañías de seguros asciende a 833 millones de euros. La estafa más habitual se da en los fraudes materiales (80,5 por ciento), seguida por los montajes (12 por ciento), el falso hurto (2,2 por ciento) y los fraudes por presupuestos inflados (1,9 por ciento). En cuanto a las lesiones, casi la totalidad son simulaciones o falsos agravamientos de un daño real. Bandas organizadas: así actúan Otra de las conclusiones del estudio realizado por Línea Directa es el incremento preocupante en las mafias organizadas que cometen fraude al seguro. Circular por el carril exterior de una rotonda provocando deliberadamente la colisión con otros coches; siniestros fingidos por el dueño de un taller que repara los vehículos y, además, cobra la indemnización por lesiones porque los coches están asegurados a nombre de su mujer sin que ésta lo sepa… son solo algunos de los casos de cómo operan estas bandas organizadas que cometen fraude al seguro de coche. Las mafias organizadas contra el seguro se han incrementado un 152 por ciento en España en los últimos 5 años y según Línea Directa existen ya casi 400 bandas diseminadas por todo el territorio español. Los importes medios de sus estafas multiplican por 10 a los fraudes realizados de forma individual, superando de media los 12.000 euros de coste. Los hombres defraudan más Hombre joven de 18 a 24 años desempleado o con trabajos precarios. Este el perfil del defraudador al seguro de coche en España. Los hombres cometen más fraude que las mujeres, “para tener el coche impoluto”. Las mujeres suelen engañar a la compañía “porque necesita el dinero”. Más del 14 por ciento de los defraudadores reconocen que trataron de obtener más de 5.000 euros. Por cierto, Murcia, Almería y Jaén son los territorios con más fraudes de los conductores; Soria, Teruel y Pontevedra tienen los índices más bajos. Así se defrauda a las compañías de seguros: Vídeo Conductores pillados in fraganti por la compañía de seguros FUENTE: http://www.autopista.es/videos/articulo/fraudes-conductores-seguro-coche

Audi A4 RS4 B9 Avant . . . . . Audi A4 RS4 B9 .

Audi A4 B9 Avant . . . . . . . . .

. . .

Igual se me pasa las revisiones que tengo contratadas, porque por kilometraje NO creo que llegue.

. . . ABT Audi A4 S4 B9 Avant .

. . ABT Audi A4 S4 B9 Avant . .

ABT Audi A4 S4 B9 Avant . . . .

. . . ABT Audi A4 S4 B9 Avant .

. . ABT Audi A4 S4 B9 Avant . .

ABT Audi A4 S4 B9 Avant . . . .

. . A4 S4 B9 . .

A4 S4 B9 . . . .

Pues caro sí que es.

. . . Audi RS 6 Sedán .

. . Audi RS 6 Sedán . .

Audi RS 6 Sedán . . . .