Ocio

Muy wapo, sí señor.

Hola Yago, aprovecho para saludarte.

Enhorabuena!!, muy wapo tu A5, a veces lo sencillo es más bonito. el tuyo lo es. Las llantas preciosas. Disfruta de el.

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. . 10 señales cuyo significado probablemente desconoces . .

10 señales cuyo significado probablemente desconoces . . . .

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10 señales cuyo significado probablemente desconoces Un ejercicio de autocrítica: te quejas de los demás conductores, pero tal vez no recuerdas el libro de la autoescuela tan bien como crees. FUENTE: https://motor.elpais.com/fotos/10-senales-cuyo-significado-probablemente-desconoces/ . . . .

26/06/2018 ¿Seguro que sabes lo que significan estas 10 señales? Un ejercicio de autocrítica: te quejas de los demás conductores, pero tal vez no recuerdas el libro de la autoescuela tan bien como crees. El Motor te reta: a ver si tienes fresco el Código de la Circulación. Los otros conducen mal. Nunca ponen los intermitentes, corren demasiado, no respetan las señales. Los demás conductores tienen la culpa de todo. De los atascos, de los accidentes, hasta de la existencia de los radares. Puede que sea el momento de la autocrítica. ¿Seguro que te comportas adecuadamente en el coche? ¿Que no aceleras más de la cuenta, que no usas el móvil, que cumples todas las normas. Es más, ¿puedes asegurar que las conoces todas? En El Motor te ponemos a prueba: mira con atención estas señales y responde con sinceridad: ¿tienes idea de lo que significan? El origen de muchas de las señales se remonta a 1908, cuando se celebró en París el I Congreso Mundial de la Carretera, un evento que aún hoy se sigue organizando. Solo un año después, nueve Estados europeos establecieron unos criterios comunes para garantizar la rápida comprensión y reconocimiento de las señales por parte de los usuarios en las vías públicas y adoptaron el uso de cuatro símbolos: curva, peligro, intersección y paso a nivel. En 1949, cuatro años después del fin de la Segunda Guerra Mundial, se unificaron en toda Europa el resto de señales. Capítulo aparte merece el caso de Estados Unidos, que desarrolló su propio sistema de señalización vial, aunque en 1960 comenzó a adoptar la simbología internacional. Fue ocho años más tarde (1968) cuando Naciones Unidas convocó la Conferencia de Viena sobre el Tráfico de Carreteras, para estandarizar las señales y normas de circulación en buena parte del planeta. Más de cincuenta países (todos los europeos, gran parte de los asiáticos y un buen número de africanos) han suscrito este tratado que define la señalización vial en casi todo el mundo FUENTE: https://motor.elpais.com/conducir/sabes-lo-significan-estas-senales/

30/06/2018 Las 5 claves para que conducir con calor no sea un drama Hidratarse y utilizar bien el aire acondicionado resulta fundamental, pero hay otros trucos que ayudarán a viajar mejor durante el verano. La hidratación resulta fundamental en verano. Las altas temperatura han llegado bruscamente y se instalan para dominar las próximas semanas del verano. Desplazarse al trabajo, viajar o salir de vacaciones se hace más penoso para los automovilistas. Estos son algunos consejos para afrontar con éxito la temporada con más calor del año. 1. Es muy importante que nuestro vehículo esté en perfectas condiciones. Su motor es el primero que sufre las altas temperaturas y por ello el líquido refrigerante debe estar bien y en su nivel para garantizar una temperatura óptima de funcionamiento. Lo mismo puede decirse del aceite, que también cumple una importante función refrigerante de las partes móviles del motor. Es asimismo recomendable revisar el aire acondicionado, las pérdidas de gas en su circuito disminuyen o anulan por completo el enfriamiento del sistema. Y si se va a afrontar un viaje largo, será obligado también hacer una revisión general (frenos, neumáticos, etc.) antes de hacerse a la carretera. 2. La condición física de conductor y ocupantes es también muy importante para afrontar las temperaturas extremas. Un buen descanso y una buena hidratación serán indispensables para aguantar viajes bajo esas condiciones. Beber con frecuencia y realizar paradas para descansar serán garantías de no sufrir los rigores del verano. Y el conductor no debe olvidar unas buenas gafas de sol para proteger los ojos del efecto nocivo para la vista de sus rayos y de los deslumbramientos. 3. El aire acondicionado se hace indispensable en esta época. Pero hay que saber utilizarlo bien para sacarle todo el partido. Antes que nada hay que tener en cuenta que su funcionamiento puede elevar hasta más de un tercio el consumo de combustible. Antes de conectarlo es conveniente evacuar el aire caliente del interior del coche abriendo las ventanillas circulando a baja velocidad. Después, cerrarlas completamente y conectar el aire a una temperatura como máximo 10º por debajo de la ambiental en el exterior. La temperatura perfecta, entre 22 y 24 ºC. Lo recomendable es mantener en el coche una temperatura de entre 22º y 24º para evitar cambios bruscos y padecer patologías derivadas de una temperatura demasiado baja como enfriamientos o irritaciones de las mucosas. También es importante orientar bien las toberas de salida de aire acondicionado para que no nos dé directamente en la cara o en el pecho. Hay que tener especial cuidado con los niños más pequeños y los ancianos, más sensibles a los cambios bruscos de temperatura y a la deshidratación. Y también con las mascotas, que sufren de forma especial con el calor extremo y la falta de ventilación. 4. Es recomendable adaptar los hábitos de conducción a las condiciones de calor. Por ejemplo, algo tan simple como salir más temprano y volver más tarde sirve para evitar las horas de máximas temperaturas. Llevar siempre bebida, preferiblemente agua, y beber pequeñas cantidades con frecuencia será muy conveniente en viajes largos para evitar la fatiga. También es preferible vestirse con prendas sueltas y cómodas, que no opriman el cuerpo, evitando los tejidos sintéticos en favor del algodón. Y no conducir nunca descalzo o con chanclas. Además de estar prohibido es muy peligroso al no poder accionar con precisión y rapidez los pedales. 5. Finalmente es necesario adaptarse a los inconvenientes de la circulación estival. Los desplazamientos masivos y el intenso tráfico en lugares de veraneo bajo el calor extremo aconsejan paciencia y prudencia para evitar un accidente que puede estropear unas vacaciones. FUENTE: https://motor.elpais.com/conducir/claves-conducir-calor-drama/

29 Junio 2018 Estamos en verano, hace calor. Una excusa tan poco válida como otra cualquiera para disfrutar un trepidante vídeo de la madre Rusia, hogar de las más sonadas locuras del mundo automotriz. En este caso, nos encontramos un señor ruso con tirantes, un barrio poco recomendable para salir de noche, un viejo Lada, una rueda pinchada y 600 metros de cinta aislante. 9 km de cinta aislante deberían bastar para arreglar cualquier pinchazo (no) El famoso canal ruso de Youtube Garage 54 ENG sigue deleitándonos con vídeos muy locos: ya han conducido un coche de hielo de cinco toneladas, han fabricado una rueda con botellas de Coca-Cola y han hecho funcionar pistones de madera en un motor. Ahora van a intentar sustituir la llanta de una rueda con 600 rollos de cinta aislante. A 15 metros el rollo, la cuenta sale a nueve kilómetros de material aislante. Cuando solo lleva 10 rollos sobre la llanta, el señor ruso afirma con música de vídeo de 'Do It Yourself' de fondo no tener más piel en los dedos. Decide entonces usar su inventiva y utiliza dos rollos a la vez. Va a ser un largo camino. La desesperación obra un milagro y el señor ruso con tirantes decide que sea el propio motor el que haga girar la llanta y enrolle la cinta aislante. Se tira a la piscina con cuatro rollos. Es todo muy loco. Se les hace de noche y al fin lo consiguen. El siguiente paso es comprobar la eficacia del plan sobre clavos y sobre el asfalto. Pero no iban a dejar que el vídeo acabara de forma aburrida. De ninguna de las maneras. Dale al play y mira cómo termina todo: FUENTE: https://www.motorpasion.com/videos-de-coches/lada-destartalado-rusia-llanta-600-rollos-cinta-aislante-que-puede-salir-mal

. Pongamos algunos ejemplos para comprender de qué estamos hablando: En Madrid, en los episodios de alta contaminación, se te puede prohibir la circulación y el estacionamiento dentro de la ´almendra´ (la zona que cae dentro de la vía de circulación M30). En Madrid, a partir de 2020, aquellos modelos sin distintivo (diésel anteriores a 2006) no podrán estacionar en la almendra. En Madrid, a partir de 2025, aquellos modelos sin distintivo (diésel anteriores a 2006) no podrán circular por el término municipal. En Barcelona, los días de alta contaminación, aquellos modelos sin distintivo (diésel anteriores a 2006) no pueden circular. En Barcelona y otros 39 municipios prohibirán, a partir de 2019, la circulación por su territorio de los vehículos gasolina y diésel que no cumplan la Euro 1. En Barcelona, en 2020, aquellos modelos sin distintivo (diésel anteriores a 2006) no podrán acceder a la zona de bajas emisiones ni estacionar en la almendra. En las Islas Baleares, está previsto prohibir el acceso de coches con motor diesel a partir de 2025 (los que ya se encuentren en la isla podrán seguir circulando). Como ves, de momento las restricciones afectan a los modelos diésel más antiguos, aquellos matriculados antes de 2006. Fuera de España, la tendencia es parecida. Por ejemplo, en Bruselas actualmente se prohíbe la entrada a los diésel anteriores a 1997, y el plan es que a partir de 2025 sólo puedan entrar los diesel homologado bajo norma Euro 6, es decir, vendidos a partir de 2014. En cuanto a París, en 2016 prohibió la circulación de turismos anteriores a 1997. Y el plan es que los modelos diésel estén prohibidos a partir del año 2024. Berlín, por su parte, también cuenta con una Umweltzone -zona medioambiental- desde junio de 2008: comprende un área de 88 km2 del centro de la ciudad. Desde 2010, sólo pueden acceder a ella los turismos, autobuses y camiones que cuenten con una pegatina verde: para los turismos, se otorga sólo a aquellos diésel matriculados después del 1 de enero de 2006. Otras ciudades alemanas como Hamburgo o Stuttgart han sido especialmente contrarias a la circulación de diésel por sus calles y, en febrero de 2018, lograron que los tribunales germanos reconocieran el derecho de las ciudades alemanas a prohibir su circulación. Estas dos ciudades ya han establecido en su centro histórico las 'zonas azules', a las que sólo pueden acceder los vehículos que cuenten con un distintivo de este color, que sólo pueden obtener los eléctricos, los diésel que cumplan la Euro 5 y los gasolina, vehículos de GNC y GLP que cumplan la Euro 3 y normas siguientes. Roma cuenta, asimismo, con un segundo anillo, denominado ´anillo ferroviario´, en el que no pueden circular, de lunes a viernes, los automóviles gasolina y diésel que no cumplan la norma Euro 3 -los anteriores a 2000-. En conclusión, las restricciones de circulación en las ciudades cada vez serán más frecuentes y estrictas. Estas restricciones son una parte esencial para mejorar la calidad del aire, especialmente en las grandes urbes, y cuentan con el beneplácito de la UE. Eso sí, estas restricciones son habitualmente más severas con los vehículos diésel -valga como ejemplo el distintivo azul ya presente en algunas ciudades de Alemania, que sólo se otorga a los diésel que cumplan la norma anticontaminación Euro 5-. De manera que si tu coche cumple la norma Euro 6 parece que puedes estar tranquilo... al menos durante los próximos 8 años. FUENTE: https://www.autofacil.es/consultorio/tecnico/2018/06/21/acabo-comprar-coche-diesel/44868.html

sábado 30 de junio de 2018 ¿Qué hago si me acabo de comprar un coche diésel? Si acabas de adquirir un coche con motor diésel, puede que estés relativamente preocupado por lo que vaya a pasar en el futuro con estos vehículos. Tratamos de despejar todas tus dudas. Los vehículos con motor diésel están de capa caída. O al menos, lo está su imagen pública. Algunos apuntan a que se trata de una cuestión transitoria. Otros creen que estamos viviendo el punto de inflexión en la popularidad y las ventas de los modelos diésel. Desde luego, no podemos adivinar el futuro, pero sí podemos analizar el presente y proporcionar contexto para hacernos una idea de por dónde van a ir los tiros. Comenzamos. ¿Van a prohibir circular a los diésel? En general, no. A nadie se le va a prohibir circular por carretera con su coche diésel. Lo que sí parece que va a ocurrir es que los diésel van a experimentar algunas restricciones de acceso a las ciudades. Sin embargo, no hay que ponerse alarmistas, porque esas restricciones van a ser a largo plazo, y van a afectar en primer lugar a los modelos diésel más antiguos. La razón es que la DGT ha clasificado los vehículos empleando las conocidas Etiquetas Medioambientales. En lo que se refiere a modelos diésel, estas etiquetas crean tres ´segmentos´: SIN ETIQUETA: modelos diesel matriculados antes del año 2006. Eso se traduce en que esos coches no cumplen la norma Euro 4, y tienen unas emisiones especialmente elevadas. CON ETIQUETA B: Diesel matriculados entre enero de 2006 y diciembre de 2013. Estos modelos cumplen la norma Euro 4 o Euro 5, y están considerados ´relativamente limpios´. CON ETIQUETA Diésel matriculados a partir de enero de 2014, y que por lo tanto cumplen la normativa Euro 6. Se considera que estos modelos ofrecen un nivel de emisiones relativamente parecidos a sus homólogos de gasolina. En función de si tu diésel recién comprado es nuevo o usado, caerá dentro de estas tres categorías. Actualmente (y en un futuro próximo) va a experimentar las siguientes restricciones (y es probable que otras ciudades sigan el mismo camino). FUENTE: https://www.autofacil.es/consultorio/tecnico/2018/06/21/acabo-comprar-coche-diesel/44868.html

. MTM Audi A1 Quattro Group B: ¡450 CV! .

MTM Audi A1 Quattro Group B: ¡450 CV! . . .

. Audi A1 Quattro | 365HP MTM | 0-246km/h ACCELERATION & SPEED by AutoTopNL

30/06/2018 En el siguiente vídeo puedes ver la brutal aceleración del Audi A1 Quattro de MTM, una versión mejorada del ya de por sí potente A1 Quattro con 380 CV de potencia. Como bien sabrás, la firma de los cuatro aros acaba de presentar el nuevo Audi A1 2019, la segunda generación del pequeño utilitario alemán. Sin embargo, tras siete años comercializando la primera generación, jamás fue lanzada una versión RS. Pese a ello, la compañía decidió lanzar 333 unidades del Audi A1 Quattro con más potencia. Ahora bien, en el siguiente vídeo puedes verlo llevado al extremo. Así de brutal es la aceleración del Audi A1 Quattro de MTM. e pongo en contexto. El Audi A1 Quattro estaba equipado con un motor turbo de 2.0 litros TFSI que entregaba 260 CV y 350 Nm de par motor. Sin embargo, el preparador MTM ha decidido que los 333 propietarios de este pequeño cohete de bolsillo pueden disfrutar de un severo incremento de potencia y rendimiento por el módico precio de 19.094 euros. Sin embargo, antes de que el precio te eche para atrás, te diré que la actualización incluye un nuevo turbocompresor, intercooler y un sistema de escape personalizado. El resultado, tras pasar por la magia de la electrónica, son 380 CV y 505 Nm de par motor. De hecho, Audi asegura que el A1 Quattro de fábrica completa el 0 a 100 km/h en 5,7 segundos, pero gracias al vídeo sabemos que tras pasar por las manos de MTM, esta cifra se reduce a 4,5 segundos. En el vídeo podemos ver varios intentos de alcanzar su velocidad máxima, aunque no con éxito. En ningún momento hace un 0-200 km/h para averiguar cuánto tarda, aunque el preparador asegura que demora 15 segundos, lo cual no está nada mal teniendo en cuenta su aceleración. La velocidad máxima alcanzada durante el vídeo son 246 km/h, aunque MTM dice que puede llegar a 280 km/h, una marca que ningún utilitario actual es capaz de alcanzar ni de lejos. No te pierdas el vídeo. FUENTE: https://www.autobild.es/noticias/video-asi-es-brutal-aceleracion-audi-a1-quattro-mtm-271023

SpeedKore Dodge Charger 1970. Imágenes . . . .

. . . SpeedKore Dodge Charger 1970. Imágenes .

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SpeedKore Dodge Charger 1970. Imágenes Este impresionante Charger de 1970 ha sido personalizado por SpeedKore, quien ha creado una carrocería de fibra de carbono que no pierde su clásico diseño original. FUENTE: https://www.motor16.com/fotos/galerias/imagenes-speedkore-dodge-charger-1970/speedkore-dodge-charger-1970-imagenes/1/ . . . .