Ocio

24/06/17 Gran jornada de golf en el Torneo Audi Quattro Cup Se celebró este sábado en el campo de golf de Zarapicos con diversos premios que se entregaron a final de la jornada. Zarapicos vibró este sábado con el Torneo Audi Quattro Cup, que contó con una gran participación y emoción hasta que sobre las 21 horas tuvo lugar la entrega de premios. Estos recayeron en varias parejas y golfistas individuales. Carlos Coto se llevó el mejor aproach en categoría masculina, mientras que Eva Bernal lo hizo en categoría femenina. Además, se entregó un premio especial por cortesía de Coca Cola que recayó en Pedro Manuel Alcalde de la Cuesta y José Díez Yugueros García. La primera pareja mixta fue Jacinto García García y Eugenia Álvarez Carracedo, y el premio para los clientes de Helmántica se lo llevaron Alberto Valle y Carlos Sánchez Aguilar. Por otro lado, el primer premio Audi Hándicap indistinto recayó en Manuel Borrego Rivas y Francisco Javier de Vargas, y el primer premio Audi Sacratch indistinto fue para Quintin González González y Carlos González Iglesias. FUENTE: http://www.salamanca24horas.com/articulo/deportes/gran-jornada-golf-torneo-audi-quattro-cup/201706242133241090678.html

25 junio 2017 Los BMW, Mercedes y Audi son para hombres Un estudio revela las preferencias automovilísticas de los españoles en función del género, aunque, a la hora de las verdad, la mayoría conduce un Renault o un Seat El coche que conduces no define quién eres. Pero puede dar muchas pistas sobre ti. Siempre que nos fiemos de las estadística para aventurarnos a sacar conclusiones. Así, la próxima vez que veas un BMW Serie 3 por el retrovisor, puedes lanzarte y afirmar que lo conduce un varón menor de 40 años. Además, como tardará poco en adelantarte, sabrás si la hipótesis era cierta. Lo será. Ocho de cada diez BMW que hay en España los conducen hombres y de ellos el 75% son menores de 40. Eso es lo que afirma un estudio realizado por la patronal del Seguro, Unespa, que, analizando las opiniones de más de seis millones de asegurados, ha pintado el cuadro de las preferencias de los conductores españoles según su edad, el s..o y el territorio. La principal conclusión: los coches más potentes y lujosos, tipo BMW, Mercedes y Audi, están en manos de los hombres. Las mujeres prefieren los Minis. Aunque, claro está, luego manda el bolsillo y la verdad es que tanto hombres como mujeres, casi al 50%, el coche que mayoritariamente conducimos es un Seat Ibiza. La casa de Martorell, Renault, Citroën, Peugeot y Ford son las marcas más comunes en la piel de toro. Sobre todo Renault, de la que hay 2.412.648 unidades rodando por nuestras carreteras. De cada mil españolitos, 51 tienen un rombo en el garaje. Citroën (49 de cada 1.000) y Seat (43) le siguen de cerca. Los Minis y las mujeres No está muy claro si existe una perspectiva de género en esto de los coches. Lo que sí evidencian los datos es que existen marcas fundamentalmente masculinas y otras femeninas. Seguramente a su pesar. La realidad es que el 80% de los casi 905.000 Mercedes que hay en España son propiedad de varones. Algo parecido pasa con BMW (79,82%), Mitsubishi, Volvo, Audi... En todos ellos, más de 75 de cada 100 tienen al volante a hombres. En cambio, las mujeres son mayoría en marcas como Mini (51%) y mayoría minoritaria en Daewoo, Chevrolet, Fiat y Toyota. Esas son las marcas más conducidas entre las féminas, que, sin embargo, no llegan a ser el 40% de los tomadores del seguro totales de vehículos de ese fabricante. Si nos fijamos en modelos concretos, el estudio es aún más revelador. El Renault Laguna, la berlina de representación de la casa gala, está en manos masculinas en el 86% de las ocasiones. El Ford Mondeo, también. Y en guarismos parecidos el Volkswagen Passat, el BMW Serie 3 o el Audi A 4. En cambio, ellas tienen un Nissan Micra, un Toyota Yaris, un Volkswagen Polo o un Citroën C3. Y el porcentaje de mujeres sobre el total de conductores no alcanza el 40% en ningún caso. Si se está preguntando por la existencia de algún hecho diferencial en el País Vasco respecto al resto de España, deje de hacerlo. No lo hay. La única ligera variación entre marcas a lo largo y ancho del país se da en que Volkswagen se cuela entre las cinco primeras (como cuarta o quinta) en las comunidades con más poder adquisitivo. Pero el podio siempre lo copan (permutando los puestos) Seat y las marcas francesas con Renault a la cabeza. Solo en Melilla se produce una alteración. Y entrar a adivinar las razones es motivo seguro de pinchazo. En la ciudad autónoma africana la marca más común es Mercedes. Eso no pasa en ningún otro lugar. A la estrella de Stuttgart le siguen Hyundai, Volkswagen, Mitsubishi y Peugeot. En Ceuta, es Volkswagen la más habitual, con Mercedes en tercer lugar. ¿El ranking vasco? Renault, Opel, Citroën, Ford y Volkswagen. En Bizkaia entra Peugeot por Ford; mientras que en Álava es el gigante alemán el queja espacio al león francés. FUENTE: http://www.elcorreo.com/bizkaia/sociedad/201706/23/mercedes-audi-para-hombres-20170623132258.html

@matraca, gracias a ti también compañero.

. . . . FUENTE: https://okdiario.com/motor/2017/04/21/nuevo-citroen-c5-aircross-45306

04 Abr 2017 Audi SQ2 2018: así será el diseño de la versión más deportiva del SUV alemán Muy pronto se sumará a la gama del Audi Q2 una versión de carácter deportivo. Se trata del nuevo Audi SQ2 2018. El más pequeño de toda la familia SUV de Audi también contará con su particular versión «S». Con esta recreación te desvelamos cómo será su diseño. Será introducido antes de que finalice el actual año, y compartirá mecánica con el Audi S3. Recreación del Audi SQ2, la versión de carácter deportiva del SUV más pequeño de la marca. Pocos meses después de que el nuevo Audi Q2 debutará en sociedad allá por el mes de marzo de 2016, nuestros fotógrafos espía consiguieron dar con una auténtica sorpresa. Y es la versión más deportiva que coronará la gama del SUV más pequeño de Audi. El nuevo Audi SQ2 2018. Fotografiado en el circuito de Nürburgring durante una sesión de pruebas, quedó confirmado que la marca de los cuatro aros ya está trabajando en el desarrollo de esta variante. Mientras esperamos a que el nuevo Audi SQ2 debute en sociedad, algo que puede ocurrir antes de que finalice el actual año, te adelantamos cuál será su diseño. La recreación que encabeza este artículo nos desvela la imagen que tendrá el nuevo SQ2 que será introducido. Como podemos ver, se ha tomado como referencia la unidad cazada en el verano del pasado año por nuestros fotógrafos. Estéticamente, las principales diferencias con respecto al modelo base radicarán en una mirada más agresiva gracias a un paragolpes específico, una nueva parrilla, entradas de aire de mayor tamaño, el anagrama de la versión y varios acabados cromados. A ello debemos de sumar unos faldones laterales de mayor tamaño mientras que en la zaga, el difusor y las cuatro salidas de escape llamarán rápidamente nuestra atención. Foto espía del Audi SQ2 durante una sesión de pruebas en el circuito de Nürburgring. Fotografía: Automedia. Otros detalles diferenciadores del SQ2 serán las llantas de aleación de mayor tamaño y que dejarán a la vista el nuevo juego de frenos con los que asegurarse tener el control de este SUV deportivo. Por su parte, en el habitáculo también encontraremos novedades como un tapizado exclusivo, pedales de aluminio o un nuevo volante y pomo de cambio para crear una atmósfera en la que respirar cierto aire deportivo. ¿Qué encontraremos bajo su capó? Como ya anticipamos, las informaciones actuales señalan que el nuevo Audi SQ2 compartirá apartado mecánico con el Audi S3. Será propulsado por un motor de gasolina de 2.0 litros TFSI con 310 CV (228 kW) y 400 Nm de par máximo. Aunque posiblemente el motor sea ajustado con un determinado nivel de potencia para ajustarse a las características del SUV alemán. De todas maneras, una cifra que ronde los 300 CV será más que aceptable para captar la atención de los vehículos de este tipo y las altas prestaciones. En cualquier caso, estará combinado con una caja de cambios s tronic de siete velocidades y un sistema de tracción total quattro. FUENTE: https://www.motor.es/noticias/audi-sq2-2018-201735194.html

17 Abril 2017 Audi SQ2: El mini SUV de los 300 caballos No llegará a nuestros concesionarios hasta el otoño pero, ¿para qué esperar más? Así será el Q2 más deportivo que lucirá con orgullo la 'S' que distingue a los Audi más efectivos. Con 300 caballos de potencia, no es para menos. Hace unos meses que 'capturamos' a un inédito Audi SQ2 poniéndose a prueba ya en el 'Infierno Verde' de Nürburgring y nos quedó claro que la marca de los cuatro aros quería distinguir a su SUV más compacto del resto de sus competidores cuanto antes. Para ello nada mejor que una variante 'S' y para no esperar a su debut oficial, nada como ponerse en manos de nuestra agencia de espías, que han elaborado un 'retrato robot' de este modelo realmente fiel a la realidad. Con el estilo deportivo que caracteriza a los Audi de esta saga, el nuevo Q2 presumirá de pasos de rueda ensanchados, faldones, spoilers y llantas de gran diámetro pero también reducirá sus capacidades off-road con una suspensión más rígida y unos 15 milímetros más baja. La carretera será por tanto, su hábitat natural especialmente los revirados tamos de montaña donde brindará una respuesta notablemente más efectiva que el resto. En el plano mecánico, la variante más potente del 2.0 TFSI, con 300 caballos de potencia y 380 Nm de par máximo ocupará su lugar bajo el capó. Asociado a un cambio manual de seis marchas y al sistema de tracción total quattro, este propulsor permitirá en el Audi SQ2 grandes aceleraciones, con un 0-100 km/h próximo a los 5 segundos y una velocidad máxima que estará autolimitada a los 250 km/h. Opcionalmente, el SQ2 podrá montar el cambio S-Tronic de doble embrague y seis velocidades. En definitiva, el SUV compacto más salvaje del mercado está en camino y sólo un recién llegado como el Mini Countryman JCW, podrá plantarle cara. Eso sí, hasta mediados de 2018 ninguno de los dos estará disponible y el precio de ambos rondará los 40.000 euros. FUENTE: http://www.caranddriver.es/coches/novedades/audi-sq2

21 Junio, 2017 En una semana, 2.283 conductores han sido denunciados por los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil por conducir habiendo consumido alcohol o drogas. De ellos, 657 por dar positivo a drogas y 1.626 por alcohol. En total se han realizado 158.941 pruebas. Estos datos se enmarcan dentro de la campaña que la Dirección General de Tráfico puso en marcha entre el 5 y el 11 de junio y cuyo objetivo es poner fuera de la red viaria a aquellos conductores que habían bebido o consumido droga. Los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil han realizado 1.959 pruebas de detección de drogas (test salival) a conductores que presentaban algún síntoma de haber ingerido alguna sustancia, habían cometido alguna infracción o que se habían visto implicados en un accidente. 657 resultaron positivas, es decir el 33,5% del total. Como viene siendo habitual, entre las drogas más consumidas están el cannabis (442 casos), la cocaína (268 casos) y las anfetaminas (88 casos). Este incremento progresivo de los controles de drogas entre los conductores es consecuencia del alto porcentaje de conductores que conducen con presencia de drogas y alcohol al volante. En el último informe Estudio de prevalencia de sustancias psicoactivas EDAP 2015, el 12% de los conductores elegidos al azar dieron positivo en alcohol y drogas por encima de los límites legales. Controles de alcoholemia.- En lo referente al alcohol, en la campaña realizada se han realizado 156.982 pruebas de control de alcoholemia y 1.626 conductores dieron positivo, de ellos, 1.438 detectados en controles preventivos, 93 tras haber cometido una infracción, otros 80 por estar implicado en un accidente y 15 más por presentar síntomas evidentes de ingesta de alcohol. De los 1.626 conductores que dieron positivo, a 1.395 se les ha abierto expediente sancionador por vía administrativa, mientras que a los 231 restantes se les han instruido diligencias para su posterior traslado a la autoridad judicial por superar la tasa de 0,60 mg/l en aire espirado. Además, contra 11 conductores se han abierto diligencias y han sido puestos a disposición judicial por negarse a realizar las pruebas de alcoholemia. NORMATIVA La apuesta de la DGT por erradicar a los conductores que se ponen al volante tras haber ingerido algún tipo de sustancia psicoactiva es lo que ha llevado a este Organismo a incrementar las sanciones y poner en el punto de mira a los reincidentes en la Ley de Seguridad Vial. Vía administrativa: La Ley de Seguridad fija las tasas máximas de alcohol permitidas para los conductores. Así como la prohibición de conducir con presencia de drogas en el organismo. . Tasas máximas del alcohol permitidas para conducir CONDUCTORES LÍMITE EN SANGRE LÍMITE EN AIRE ESPIRADO (1) GENERAL 0’5 gr./l 0’25 mg/l (2) PROFESIONALES 0’3 gr./l 0’15 mg/l (3) NOVELES 0’3 gr./l 0’15 mg/l Sanciones TASA SANCIÓN ALCOHOL Entre 0,25mg/l y hasta 0,50mg/l 500 euros y 4 puntos Más de 0,50 mg/l 1.000 euros y 6 puntos Reincidentes 1.000 euros y 4 o 6 puntos (dependiendo de la tasa dada) SANCIÓN DROGAS Conducir con presencia de drogas en el organismo 1.000 euros y 6 puntos Vía Penal: El capítulo IV del Código Penal tipifica los delitos contra la seguridad del tráfico y establece las siguientes penas para conducir con exceso de alcohol o bajo la influencia de drogas. DELITO PENAS ALCOHOL Tasas superiores a: – 0.60 mg/l en aire. – 1,2 gr/l en sangre. Prisión de tres a seis meses o multa de seis a doce meses o trabajos en beneficio de la comunidad de 30 a 90 días, y privación del derecho a conducir de uno hasta cuatro años. Negativa a someterse a las pruebas. Prisión de seis meses a un año y privación del derecho a conducir de uno a cuatro años DELITO PENAS DROGAS Conducir bajo la influencia de drogas tóxicas, estupefacientes o sustancias psicotrópicas Prisión de tres a seis meses o multa de seis a doce meses o trabajos en beneficio de la comunidad de 30 a 90 días, y privación del derecho a conducir de uno hasta cuatro años. Negativa a someterse a las pruebas Prisión de seis meses a un año y privación del derecho a conducir de uno a cuatro años . …. FUENTE: http://www.motormundial.es/mas-de-2-000-conductores-dan-positivo-en-alcohol-y-drogas/2017/06/21/ .

. . . Audi RS5 Coupé. Imágenes .

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Audi RS5 Coupé. Imágenes . . . .

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Audi RS5 Coupé. Imágenes . . . .

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Imágenes Audi RS5 Coupé Audi RS5 Coupé. Imágenes Esta es la versión más potente del nuevo Audi A5 Coupé. Viene firmada por Audi Sport y su estética ya avisa de que no es nada convencional. FUENTE: http://www.motor16.com/fotos/galerias/imagenes-audi-rs5-coupe-2017/audi-rs5-coupe-2017-imagenes/ . . . .

23 Junio 2017 - DE 0 A 100 KM/H EN 3,9 SEGUNDOS La firma de los cuatro aros comienza a abrir el plazo para reservar su salvaje Audi RS5 Coupé, una máquina que estrena un poderoso 2.9 V6 TFSI con 450 CV. Ahora bien, si quieres uno, prepara la cartera. En el pasado Salón de Ginebra era presentada la segunda generación del deportivo Audi RS5 Coupé, una máquina desarrollada por los ingenieros de Audi Sport y que entre todas sus novedades, estrena un nuevo corazón que reemplaza al todopoderoso 4.2 V8 FSI de la anterior generación. Con 450 CV y 600 Nm Estamos hablando de un nuevo 2.9 V6 TFSI capaz de generar 450 CV de potencia y 600 Nm de par motor, el cual viene conectado siempre a una transmisión Tiptronic de 8 velocidades y también al reconocido sistema de tracción total Quattro. El resultado final es un bólido que es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en tan sólo 3,9 segundos, del mismo modo que puede alcanzar los 250 km/h de velocidad punta. Por un módico precio (1.905 euros) podemos optar por un limitador "más arriba", pues de equiparlo alcanzaría los 280 km/h. Semejante criatura también firma un gasto medio de 8,7 l/100 km. Pues bien, Audi ya te permite reservar esta máquina en nuestro mercado para que seas uno de los primeros en poderlo conducir por las carreteras. Ahora bien, vas a tener que preparar el bolsillo, porque arranca en los 99.360 euros, cantidad que contrasta con los 80.900 euros que este bólido cuesta en su país de origen, Alemania. 18.460 euros más que en Alemania Son nada menos que 18.460 euros esa diferencia que te daría para comprar un Audi A1 para usarlo cuando no queramos sacar de paseo nuestro bólido. Pero también es cierto que en España viene más equipado que en Alemania. En su exterior encontramos de serie unas llantas de 20 pulgadas, que se calzan con gomas 275/30, mientras que en Alemania viene de serie con llantas de 19 pulgadas. Ahora bien, siempre nos permiten elegir entre 18 colores diferentes, con precios que llegan a los 3.050 euros si optamos por tonos creados por Audi Exclusive. Aquí tienes algunas opciones También hay que decir que en España es de serie el Audi Virtual Cockpit, opción que en Alemania cuesta 500 euros, al igual que sucede con el sistema de navegación MMI Plus, opción de 2.570 euros en Alemania. Opcional allí y de serie aquí son el retrovisor interior fotosensible, los retrovisores plegables eléctricos, el climatizador de tres zonas, el paquete portaobjetos... Lo que aquí tendrás que pagar aparte si es que te decides a montarlo en tu Audi RS5 Coupé son detalles como el diferencial trasero deportivo (1.715 euros), la dirección dinámica activa (1.270 euros), los escapes deportivos RS (1.525 euros), los frenos carbocerámicos (7.625 euros), la suspensión RS con Dynamic Ride Control (2.475 euros), el paquete de asistentes a la conducción (1.980 euros), el Head-Up display (1.245 euros), cámara de visión trasera (580 euros) o el sistema de sonido Bang & Olufsen 3D (1.080 euros) para cuando te quieras aislar del sonido de sus escapes. FUENTE: http://www.motor16.com/noticias/audi-rs5-coupe-2017-en-espana-arranca-en-99360-euros/

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. Saltamos al Mercedes y la cosa cambia, en especial en el modo “Sport+”. El coche acelera con brillantez y tiene un bonito sonido que, además, no es simulado ni nada parecido, sino que tiene un motor que suena bien. La respuesta es buena y el peso algo más ligero permite que no se aprecie una gran diferencia de velocidad con el Q60. Ahora bien, al tomar las curvas el coche es mucho más pasional. Gira con avidez y, si pisamos el acelerador, derrapa con cierta alegría. Aunque vayamos despacio, siempre notamos que es la trasera la que tira del coche. Finalmente, nueve marchas son muchas, pero el modo “Sport” elige las mejores en cada momento para que pasemos un muy buen rato al volante. Por nombre y experiencia, el S5 debería ser el más deportivo del lote, pero es el menos potente, y se nota algo menos veloz que la concurrencia aquí presente. El interior es perfecto, y la tracción total, totalmente segura, de modo que podemos ir muy rápidos, pero la pega es que no tenemos ningún motivo para extraer su velocidad a no ser que sea por prisa, ya que la diversión se ha reservado para el RS5. Eso sí, si somos habituales de carreteras en malas condiciones climatológicas, es el más seguro, con un sistema de tracción total de respuesta muy efectiva, y si queremos demostrar lo veloz que es, realmente lo conseguiremos, aunque con menos emociones de las que merece el conductor de un coche como este. Llega la hora de decidir, y aunque el Q60 S nos ha gustado mucho, se queda en tercer lugar. Es muy potente, pero también es el más pesado, pierde algo en practicidad y la dirección penaliza las sensaciones. A su favor, el diseño es bueno, la calidad alta y en el precio incluye todo de serie. El segundo puesto es para el S5. Es un coche excelente, pero el pedigrí de su logotipo y el mayor precio respecto a sus rivales deberían hacer del Audi un coche netamente mejor, y en algunos apartados no lo es. Eso sí, alta calidad y seguridad están por encima de todo, pero si has decidido pagar 25.000 euros extra respecto al A5 2.0 TFSI de 252 CV, es porque quieres muchas más emociones. El ganador es el Mercedes. Primero porque, tanto por fuera como por dentro, es el más llamativo y lujoso y, después, porque aunque no es el más potente, su motor suena auténtico y su sistema de tracción resulta el más divertido, primando al conductor respecto a la eficacia pura y dura. La verdad es que, en todo momento, este C43 es un mini-AMG, y si no tenemos los 30.000 euros más que cuesta el C63, sí vale la pena gastar 20.000 euros más respecto los 245 CV del C300 Coupé. Una emocionante gran compra. FUENTE: http://revistacar.es/audi-s5-infiniti-q60-s-mercedes-amg-c43-la-hora-los-cupes/

. Esto, que es una maravilla en ciudad o autovía, resta tacto cuando se necesita. La caja de cambios va muy bien y responde con rapidez, aprovechando el menor número de marchas para obtener la mejor respuesta. Por su parte, la tracción total se muestra neutra y segura, y aunque no es un coche que se vaya a ir de delante a las primeras de cambio, tampoco nos va a hacer salir cruzados de una rotonda o una curva. LOS ALEMANES TIENEN LA ÚLTIMA PALABRA FUENTE: http://revistacar.es/audi-s5-infiniti-q60-s-mercedes-amg-c43-la-hora-los-cupes/

. El interior es bonito, aunque la pantalla siga pareciendo puesta después de comprar el coche y, al final, casi todo sea similar al Clase C berlina, pero con diferencias de presentación que marcan la pauta. La tapicería de cuero es de serie, pero la opcional es muy llamativa y de alta calidad. Detrás el espacio es superior al del Q60, como también lo es su maletero, con 400 litros de capacidad. Es en este apartado donde el de los aros sale claramente vencedor. El interior tiene una calidad intachable, los asientos son comodísimos y agarran muy bien, la ergonomía es de primera, etcétera… Se echa de menos una pantalla táctil, aunque lo cierto es que luego siempre parece que esté sucia. La calidad es la mejor del trío y, aunque tengamos que recurrir a las opciones, también puede ser muy lujoso. Es el más amplio detrás y su maletero es mejor que el de muchas berlinas, con 465 litros de capacidad. Llega el momento de coger curvas, y los tres presentan varios modos de conducir de los que vamos a elegir el más deportivo. El Q60 nos espera con la mayor potencia del grupo: más de 400 CV que se notan al acelerar a fondo y al atacar las curvas. Ahora bien, la dirección es electrónica al cien por cien, es decir, no hay conexión entre el volante y las ruedas y las sensaciones que llegan son simuladas. FUENTE: http://revistacar.es/audi-s5-infiniti-q60-s-mercedes-amg-c43-la-hora-los-cupes/

. El Audi es muy discreto, excepto por el virtual cockpit, que sustituye el cuadro de relojes por una gran pantalla. Roto el flash inicial, el modo que más utilizamos es el que simula los relojes, pero su pantalla central es atractiva y el equipo multimedia bastante bueno, aunque la pantalla no es táctil y meter los datos correctos en la rueda central requiere de algo de entrenamiento. De nuevo el Mercedes nos convence más en su interior. Al abrir la puerta tiene el efecto “¡oh!” que uno busca cuando se gasta más de sesenta mil euros en un coche. Superficies metálicas y de aluminio, un bonito diseño, muchos detalles… Se nota que es un coche que cuesta dinero, y eso se agradece. Si sumamos unas opciones en paquetes razonables –el equipo Burmester sale por algo más de mil euros–, un buen manejo y ergonomía, termina resultando el más agradable de los tres, aunque sea un tema más que subjetivo. HORA DE ARRANCAR El Infiniti parte por la autovía con un motor que apenas hace ruido, que resulta potente y que acude a nuestro servicio a cada momento. El viaje es relajado y el aislamiento merece un 10, con la dirección mandando, muy pocos de los baches que hay en el asfalto llegan hasta el volante. Delante se viaja de lujo, aunque las plazas traseras son pequeñas y, si en anchura o longitud se salvan, en altura penalizan bastante y solo son aptas para niños o para adultos dispuestos a pasar un rato encogidos. El maletero es el más pequeño de los tres, con 365 litros, que coinciden con el formato 2+2 del interior. El Mercedes tiene un mejor equilibrio entre diseño y espacio. FUENTE: http://revistacar.es/audi-s5-infiniti-q60-s-mercedes-amg-c43-la-hora-los-cupes/

17 Junio, 2017 Infiniti va a ser una marca de gran éxito, no hay más que ver el prototipo del SUV Q50 para reconocer que la firma de lujo ha encontrado un lenguaje de diseño atractivo con el que continuar el “bombazo” que supuso el QX70, y con el panorama actual de crecimiento del mercado SUV y premium, las cosas van a ir bien para la firma. La gama sigue creciendo, y si el coche de moda en los concesionarios es el Q30 y su variante SUV QX30, a la gama se ha incorporado casi discretamente el cupé Q60, que en el Salón de Ginebra presentaba una versión Black S con más de 500 CV. El Q60 es un derivado de la berlina Q50, con dos puertas, motores de gasolina y cambio automático de siete marchas. Tiene dos opciones mecánicas, un 2.0 turbo de 211 CV y tracción trasera y este V6 biturbo con 405 CV y tracción total, con una tarifa de 66.700 euros. Obviamente, Audi cuenta con un rival en este nicho de mercado. Se trata del nuevo Audi S5, derivado de la berlina A4 y, como en el Infiniti, con dos puertas menos, menos espacio y un mayor precio, en este “menos es más” que se aplica a los cupés de gama alta. El modelo que más encaja para rivalizar con el Q60 S es el S5, que equipa ahora un V6 biturbo de 354 CV en lugar del anterior motor con compresor, cuenta con la tracción total Quattro y un cambio Tiptronic de ocho marchas. En configuración base el Audi sale por 77.900 euros, unos 13.000 más que su rival japonés. Mercedes también tiene el Clase C Coupé en ese sector, y si bien el modelo es un poco más veterano, el verano pasado la marca cubrió el hueco entre las versiones convencionales y el excelente 63 AMG con este 43 AMG. El motor también es un V6 biturbo, con una potencia de 367 CV, intermedia entre las de sus dos rivales. La tracción también es a las cuatro ruedas, aunque con preferencia para el eje trasero, y el cambio alcanza aquí las nueve velocidades. El precio es de 68.200 euros, lo que muestra hasta qué punto Mercedes está comprometida con seguir ganando cuota de mercado a sus rivales, aunque el precio no siempre es decisivo en un sector como este. El diseño del Infiniti resulta agradable y atractivo. Tiene un aire al BMW Serie 4, y resulta compacto y elegante, con sus cromados, escapes y llantas. De hecho hace que el S5 parezca hasta discreto. Audi reserva sus mejores galas para el RS5, pero podría haber dado un mayor atractivo a un modelo que tiene bastante demanda y un precio elevado. En cualquier caso, aunque lo hubiera intentando con más ahínco, no podría haber robado el protagonismo al Clase C. Es el coche más atractivo de los tres, con unas luces muy trabajadas, gran parrilla, efectos cromados por todas partes y pilotos Led, bonitas llantas…; la verdad es que la marca de la estrella, antes discreta, se ha vuelto un poco “racing”, en el buen sentido, y eso nos gusta. Del interior se puede decir algo parecido. El Infiniti es elegante y tiene una altísima calidad de materiales. Cuenta con dos panelas táctiles, aunque el diseño del software de cada uno es diferente, y aún así tiene muchos botones. Por equipamiento y acabados, justifica de sobra su tarifa y apetece conducirlo. FUENTE: http://revistacar.es/audi-s5-infiniti-q60-s-mercedes-amg-c43-la-hora-los-cupes/

. POR EL TIPO DE FUEGO QUE APAGAN: No todos los extintores son útiles para todos los fuegos posibles. Existen cinco tipos de fuegos: Clase A: Causados por materiales orgánicos sólidos, como la madera, el papel, el cartón o los prendas textiles. Clase B: Se provocan por la acción de líquidos inflamables o sólidos fácilmente fundibles, como los hidrocarburos, los alcoholes, la parafina o la cera. Clase C: Son fuegos de tipo eléctrico, causados por electrodomésticos, fusibles, herramientas eléctricas o cables eléctricos. Clase D: Se trata de una variante de fuego provocada por metales alcalinos y por polvos metálicos que generan llamas muy violentas y con llamas intensas. Clase K: Son los causados por aceites de cocina, ya sean vegetales, animales o grasas. POR CÓMO APAGAN EL FUEGO: De agua: Aptos para fuegos de clase A, ya que enfrían rápidamente el material que arde. De espuma: Para fuegos de clase A y B, actúan por enfriamiento y por sofocación, reduciendo el oxígeno alrededor de la llama. De dióxido de carbono: Gracias al gas que contienen reducen la temperatura y el oxígeno, y al no ser conductor de la electricidad, son aptos para fuegos de clases B y C. De polvo químico seco: Actúan químicamente originando una sustancia pegajosa que se adhiere a la superficie sólida que arde, y creando una barrera entre el fuego y el material en combustión. Son aptos para fuegos A, B y C. El veredicto de los extintores hecho por los bomberos PROBAMOS TRES EXTINTORES... ¡Y SÓLO UNO FUNCIONA! Para conocer la efectividad de los extintores portátiles en caso de incendio en un automóvil, hemos elegido tres tipos de extinción portátiles a la venta en cualquier establecimiento especializado en automóviles, y hemos acudido a la Asociación Deportiva Cultural Bomberos de Leganés y Zona Sur para conocer su opinión. MINIBOMBERO BOLDFOAM Aerosol de 250 ml, con un peso de 345 gr. Es apto para fuegos de tipos A, B, C y K. Produce, en 15-20 segundos, hasta 9 litros de espuma extintora. No es tóxico ni irritante. Precio aprox: 19,90 euros. El veredicto de Santiago Roldán "Crea una buena capa de espuma, pero no tiene capacidad suficiente como para fuegos grandes o en llamas con mucho poder calorífico. Sería útil en conatos de incendio, en fuegos muy localizados o en inicios de fuego en la tapicería del coche, pero incluso atacando a la llama en su base y muy cerca no es capaz de sofocar incendios ya consolidados". STOP FIRE REINOLDMAX Spray de 500 ml, equivalente a 1 kg de polvo. Es apto para fuegos de tipo A, B y C. Se trata de un extintor de espuma, especialmente indicado para incendios por combustión de hidrocarburos y plásticos. No es irritante ni tóxico y no deja residuos después de su uso. Precio aprox: 8,90 euros El veredicto de Santiago Roldán "En un principio parece extinguir bastante bien las llamas, pero no refrigera lo suficiente la superficie y por su capacidad de extinción el fuego se reanuda. En un primer ataque puede resultar útil, pero si el fuego ya ha alcanzado mucha temperatura no es especialmente efectivo". EXTINTOR ROLMÓVIL Cuenta con un soporte para colocarlo adecuadamente en el coche. Es apto para fuegos A, B y C. Capacidad: 1kg Se trata de un extintor de polvo químico seco triclase. Precio aprox:17,90 euros El veredicto de Santiago Roldán: Es mucho más efectivo que los otros dos, en primer lugar por su capacidad -1 kg- y por ser polvo polivalente. Aunque es pequeño tiene una buena capacidad de extinción, por lo que es adecuado para fuegos que no tengan una gran capacidad calorífica". Según Miguel Peñalver, "la característica de estos extintores de polvo es que no son tóxicos aunque sí irritantes, por lo que hay que tener precaución a la hora de inhalar el polvo". FUENTE: http://www.autofacil.es/usuario/2017/06/23/coche-sale-ardiendo/39181.html