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5 de diciembre de 2024 Discos de freno del coche: mantenimiento correcto ¿Sabes cómo es el mantenimiento de los discos de freno del coche? Te lo enseñamos. Discos de freno del coche El sistema de frenado de un vehículo incluye diversas piezas, entre ellas, los discos de freno, que son importantes para la seguridad del coche y sus ocupantes. No cumplir con hábitos esenciales como la revisión periódica y el mantenimiento adecuado de los discos puede llevar a un desgaste acelerado, afectando su vida útil y comprometiendo el rendimiento de l sistema de frenado. A continuación, revisaremos algunos consejos para el cuidado de tus discos. ¿Por qué es importante el mantenimiento de los discos de freno? Los discos, junto a las pastillas, son fundamentales en el sistema de frenado. Su mantenimiento regular es imprescindible e inaplazable para evitar un desgaste prematuro que comprometa la eficacia del frenado y pueda derivar en accidentes leves o graves. Guía básica para su mantenimiento correcto Para realizar un mantenimiento eficaz de los discos de freno, sigue estos consejos: Realiza inspecciones periódicas Mediante revisiones detalladas se pueden identificar signos de desgaste o deformación en los discos que afecten su eficacia. Ante cualquier irregularidad, debes llevar el vehículo a un taller de confianza para confirmar el diagnóstico y solucionar posibles problemas. Es fundamental tener un buen mantenimiento de todo el sistema de frenos. Limpieza adecuada Incluir procedimientos de limpieza detallados para eliminar la acumulación de suciedad y otras partículas puede ayudar a prevenir daños a largo plazo. Reemplazo de piezas desgastadas Es un error esperar a que los discos alcancen un alto grado de deterioro antes de cambiarlos, ya que esto puede contribuir a que se produzcan accidentes. Lo aconsejable es sustituirlos en cuanto se evidencien los primeros signos de desgaste. Cambia las pastillas a tiempo El desgaste de las pastillas puede dañar los discos si no se reemplazan de manera oportuna. Es recomendable examinar su estado de forma periódica para evitar el desgaste innecesario de los discos. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/discos-freno-coche-mantenimiento-correcto-ecn_303178_102.html

Las multas a un vehículo que circula sin seguro son de hasta 1.500 euros. Y la primera consecuencia, obviamente, es que te pueden imponer una multa si te pillan sin seguro. Y muy grande. En concreto, un turismo sin seguro obligatorio puede ser hoy multado con hasta 800 euros si solo está estacionado y con 1.500 euros si está circulando. Qué sucede si un vehículo tiene la culpa de un accidente y no tiene seguro Eso sí, si tiene la mala suerte de que se produce un accidente y este vehículo se ve implicado sin tener el seguro en vigor, es verdad que el Consorcio de Compensación de Seguros (CCS) se hará cargo de los daños materiales y personales causados a terceros si tiene él la culpa, pero posteriormente, el CSS puede reclamar la indemnización tanto al conductor del vehículo como a su propietario, además de recibir una multa al conductor con hasta 3.000 € (según el tipo de vehículo), además de otras posibles sanciones como el pago de la grúa, el depósito municipal, etc. Además, el vehículo puede ser obviamente incluso inmovilizado. "Sin duda, lo más grave puede ocurrir cuando un coche sin seguro causa un accidente es que el propietario tendrá que hacer frente a todos los costes y daños producidos, incluyendo las lesiones, lo que, en total, puede ascender a decenas de miles de euros", explican abogados de la aseguradora Línea Directa. El conductor que provoca un accidente con un vehículo sin seguro puede recibir una multa de hasta 3.000 €. Qué sucede si un vehículo no tiene la culpa de un accidente y no tiene seguro Pero no creas además que los problemas llegan solo si circulas sin seguro y cometes tú un accidente. No, las consecuencias pueden ser también fatales aunque tú no seas el responsable de ese siniestro. En estos últimos casos, igualmente el CCS se haría cargo de los daños causados a terceros y, como conductor responsable del accidente, le reclamaría el importe por los daños causados, de los que el propietario y el conductor del coche sin seguro responden solidariamente. "Las reclamaciones suelen dirigirse a los propietarios, ya que la titularidad es más sencilla de acreditar que la identidad de un conductor ocasional", apuntan desde Línea Directa. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-alerta-coches-zombies-en-espana-hay-26-millones-circulando-ya-multa-con-1500_303345_102.html

5 de diciembre de 2024 La DGT alerta de coches zombies en España: hay 2,6 millones circulando ya y los multa con 1.500 € En España las estadísticas nos hablan de que pueden estar circulando a día de hoy hasta 2,6 millones de vehículos considerados zombies. Pero, ¿qué son? ¿Por qué alerta sobre ellos la DGT y avisa con multas de 1.500 euros? Te desvelamos la realidad. La DGT alerta de coches zombies en España, hay 2,6 millones en España y los multa ya con 1.500 € Apunta el dato, porque uno de los últimos estudios de las aseguradoras publicados en España advierte de que en España pueden estar circulando ya a día de hoy nada menos que 2,6 millones de coches considerados zombies. Pero, ¿qué son? Muy fácil, ni más ni menos que la cantidad estimada de vehículos que circulan sin seguro en vigor y que pueden representar hasta un 8 por ciento del total de nuestro parque móvil. Estos datos se extraen ya del cruce de cifras entre el Registro de Vehículos de la DGT y el Fichero Informático de Vehículos Asegurados (FIVA) a cargo del Consorcio de Compensación de Seguros. Sí, es verdad que es difícil saber si todos estos 2,6 millones no dados de baja y sin seguro realmente están circulando, pero en cualquier caso es un incumplimiento normativo, ya que todos los vehículos deben estar asegurados por ley, aunque permanezcan siempre aparcados, incluso aunque sea un garaje. La DGT pone cada año 130.000 multas a vehículos que circulan sin seguro La realidad es indudable y muchos de ellos no cabe duda de que circulan por las carreteras. De hecho, otro estudio asegura al mismo tiempo que cada año se imponen en nuestro país hasta 130.000 multas a vehículos que circulan sin seguro obligatorio. Y también que en la última década se han producido en España hasta 300.000 accidentes con vehículos implicados sin asegurar, lo que corrobora sin duda este problema que tenemos en las carreteras. Ante ello, la DGT vuelve a alertar de los graves peligros que supone este hecho, ya que “conducir un coche, una moto o un ciclomotor sin asegurar puede tener consecuencias graves y afectar a muchas personas, además del conductor del vehículo”. Pero, ¿cuáles son exactamente? ¿Qué puede ocurrir si un vehículo provoca un accidente y no tiene el seguro obligatorio? Y, sino es responsable, ¿también sufrirá consecuencias? Multas por circular sin seguro, y por tener el coche aparcado sin seguro La ley, según detalla la propia Dirección General de Tráfico, establece como hemos avanzado que “todos los vehículos de motor que ocupen la vía pública deben estar asegurados, aunque no circulen. Incluso los vehículos estacionados pueden generar percances”. La normativa, además, confirma que la responsabilidad de asegurar cada vehículo recae directamente en su propietario. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-alerta-coches-zombies-en-espana-hay-26-millones-circulando-ya-multa-con-1500_303345_102.html

Mini cierra el top10 de las mejores marcas en 2024 De ahí nos desplazamos directamente a las cinco últimas posiciones que se mueven entre los 69 y los 61 puntos. Aquí encontramos a Jaguar, Dodge, Land Rover, Mitsubishi y Jeep, por este orden, por lo que no podremos decir que se ha intentado favorecer a las marcas locales. Clasificación completa BMW: 88 (15 modelos analizados) Audi: 86 (9) Porsche: 84 (4) Subaru: 84 (9) Chrysler: 83 (2) Kia: 83 (16) Tesla: 83 (4) Hyundai: 82 (16) Honda: 82 (11) Mini: 81 (2) Lexus: 80 (15) Mercedes: 80 (12) Genesis: 80 (6) Volkswagen: 79 (7) Mazda: 79 (8) Rivian: 78 (2) Toyota: 77 (25) Cadillac: 77 (7) Ford: 76 (15) Chevrolet: 75 (13) Infiniti: 75 (4) Volvo: 75 (8) Acura: 74 (4) Maserati: 74 (2) Lincoln: 74 (4) Buick: 74 (4) Nissan: 72 (13) GMC: 72 (5) Alfa Romeo: 72 (3) Jaguar: 69 (3) Dodge: 69 (3) Land Rover: 65 (6) Mitsubishi: 62 (4) Jeep: 61 (5) FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/quieres-descubrir-mejores-coches-mundo-este-informe-ordena-34-marcas-mejor-peor_303348_102.html

5 de diciembre de 2024 ¿Quieres descubrir los mejores coches del mundo? Este informe ordena 34 marcas de mejor a peor En Consumer Reports acaban de publicar su informe anual puntuando los últimos coches lanzados al mercado. Entre las marcas dominan las alemanas. ¿Quieres descubrir los mejores coches del mundo? Este informe ordena 34 marcas de mejor a peor Cada año en Consumer Reports, una organización muy parecida a la OCU española, realizan un informe para conocer cuáles son los mejores coches del mercado. Todo empieza con una compra anónima de entre 45 y 50 nuevos modelos a los que le realizan medio centenar de pruebas durante varias semanas realizadas por expertos de automoción. La idea es conocer de cada uno de los protagonistas como realiza la entrega de potencia, si es ágil, el rendimiento de su frenada, la comodidad a bordo, el aislamiento del habitáculo, si los asientos son confortables, la ergonomía de los mandos y los consumos. Sobre esta última, en caso de ser un eléctrico se cambia por la autonomía, metiendo también en el examen la facilidad de carga y el tiempo que se tarda en rellenar la batería. Audi se ha colocado segunda en el informe de Consumer Reports Pero no serán los únicos parámetros para tener en cuenta. Otros aspectos que se valoran tienen que ver con el espacio interior disponible, su equipamiento, las pantallas digitales, las encuestas de satisfacción de sus asociados y finalmente, las puntuaciones que consiguen en pruebas de choques independientes. Como indicaba al principio, la compra se realiza de forma anónima porque así quieren atestiguar que no cuenten con una “preparación especial por parte del fabricante”, como indican en su propia web. Luego se les somete a recorrido previo de 2.000 millas (3.218 km) antes de empezar con las pruebas antes indicadas porque así se aseguran que “el motor, los neumáticos y los frenos se adapten mejor”. Finalmente, sus mecánicos inspeccionan a los protagonistas del informe para asegurar que ninguno presente ningún problema antes de empezar los test. Las mejores marcas de coches en 2024 Teniendo en cuenta toda la teoría llega el momento de conocer los resultados del informe de Consumer Reports. Y para empezar con la clasificación en la que aparecen hasta 34 marcas hay que indicar que las tres primeras que encontraremos son marcas europeas y de cierto postín: BMW, Audi y Porsche. Porsche completa el podium de las marcas alemanas Teniendo en cuenta que la puntuación máxima a la que se puede aspirar es de 100 unidades, las tres anteriores cuentan con 88, 86 y 84 puntos, por lo que creemos que sus modelos sacan muy buenas notas en todos los aspectos analizados. De las tres incluso destaca más BMW, no solo por conseguir el récord, sino porque lo hace con 15 modelos probados, siendo uno de los fabricantes que más coches tenía. Aunque tampoco sabemos porque han colocado a Porsche delante de Subaru en la clasificación porque ambas empatan en el valor obtenido e incluso los japoneses tuvieron más vehículos en la muestra. Para completar las diez primeras posiciones, las marcas se moverán en una puntuación entre los 83 y los 81 puntos. Aquí encontraremos por este orden a Chrysler, Kia, Tesla, Hyundai, Honda y Mini, esta última remarcando los buenos números conseguidos por el Grupo BMW. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/quieres-descubrir-mejores-coches-mundo-este-informe-ordena-34-marcas-mejor-peor_303348_102.html

A cambio, eso sí, los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil colocan más controles en muchos más sitios, variándolos en el mismo plazo total de tiempo con el objetivo de jugar con el factor sorpresa y de que los avisos realizados generalmente por redes sociales o aplicaciones de mensajería como Whats App o Telegra m pierdan toda su eficacia. Controles dinámicos también para parar circulando en cualquier momento Pero, junto a esta novedad de controles exprés, la DGT también está poniendo ya en marcha otro tipo de vigilancia, los controles dinámicos. Con esta actuación las patrullas de agentes por el contrario están comenzando a parar a vehículos de forma aleatoria mientras van en marcha y circulando. Según conforman las propias autoridades de Tráfico, con esta nueva iniciativa queremos “transmitir la idea de que podemos parar a la gente en cualquier momento”. Mientras ultima la DGT los cambios legislativos encaminados, por un lado, a perseguir a las propias aplicaciones y administraciones en redes sociales y grupos de Whats App y, por otro, a sancionar con una nueva ley de Tráfico finalmente a las propias personas encargadas de alertar directamente de los puntos exactos de control, las primeras denuncias por estos avisos han comenzado a llegar en Galicia. Las primeras multas por avisar de controles de alcohol se amparan en la Ley de Seguridad Ciudadana. En esta comunidad ya se han cursado las primeras multas por avisar de controles policiales, amparándose sin embargo en el artículo 36.23 de la Ley de Seguridad Ciudadana, que prohíbe expresamente “el uso no autorizado de imágenes o datos personales o profesionales de autoridades o miembros de las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad que pueda poner en peligro la seguridad personal”. Este camino, no obstante, no resulta hoy suficiente para frenar este problema ya que no todas las alertas incluyen imágenes de los controles y, sin ellas, no se pueden sancionar. De momento es solo una primera amenaza de lo que ocurrirá próximamente a todo aquel que alerte de controles. No lo hagas. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-anuncia-nuevos-controles-sorpresa-en-navidades-te-podra-parar-en-cualquier-momento-lugar_303275_102.html

4 de diciembre de 2024 La DGT anuncia nuevos controles sorpresa en Navidades: te podrá parar en cualquier momento y lugar En un nuevo paso en su lucha contra el consumo de alcohol al volante, la DGT confirma nuevos controles exprés y dinámicos con un objetivo claro: “transmitir la idea de que podemos parar a la gente en cualquier momento”. La DGT anuncia nuevos controles sorpresa en Navidades, te podrá parar en cualquier momento y lugar Convertida ya en segunda causa de mortalidad en las carreteras españolas, el alcohol al volante va a ser, como no podía ser menos, el objetivo número 1 de los controles de la DGT estas Navidades. Las reuniones familiares o las comidas y cenas de trabajo o con amigos en estas fechas se convierten en un gran riesgo para la seguridad vial y, tras aprobar ya el Gobierno una rebaja de la tasa máxima permitida a solo 0,2 g/l de alcohol en sangre durante la conducción, que próximamente entrará en vigor, las labores de vigilancia se incrementarán en los próximos días. Pero pensarás, lógicamente, que eso viene siendo ya lo normal en estas fechas navideñas que se aproximan desde hace lustros. La gran novedad este año, sin embargo, es que la DGT estrenará un nuevo tipo de control en carretera para intentar eludir la actuación de los grupos de redes sociales y aplicaciones, que cada vez más numerosos se dedican a avisar de los controles policiales al resto de los conductores. El Congreso ha votado a favor ya de rebajar la tasa máxima permitida de alcohol en la conducción. La DGT va a prohibir los avisos de controles de alcoholemia A pesar de que el director de la DGT, Pere Navarro, aseguró hace solo unas semanas de que “el texto ya está, lo tenemos y vamos a prohibir la información de los controles de alcoholemia”, la realidad es que de momento la Comisión sobre Seguridad Vial del Congreso de los Diput*dos solo ha aprobado una Proposición no de Ley el pasado 28 de mayo, a propuesta del PSOE, en la que se instaba al Gobierno a modificar el artículo 77 de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial con el fin de “sancionar a quienes proporcionen información que dificulte o impida la labor de control de los incumplimientos de las normas de circulación”. Aún queda tramitarla y ver si consigue los apoyos y el fundamento jurídico suficiente para poder ponerla en marcha. Mientras tanto no queda otra que responder en carretera de la mejor manera para tratar de evitar que estos avisos entre conductores puedan permitir que conductores bebidos eludan los controles por conocerlos con anterioridad. Y, para ello, la DGT ya ha elaborado un nuevo plan de actuación que empieza a llevar a la práctica y que multiplicará durante estas próximas Navidades. Así son los nuevos controles exprés que la DGT realizará en Navidades Así, tal y como ha confirmado el propio organismo de Tráfico dependiente del Ministerio del Interior, a nivel operativo los agentes están modificando ya la manera en la que desarrollan sus labores de vigilancia mediante, primero, los llamados nuevos controles exprés. Pero, ¿de qué se trata? Pues no es más que un nuevo tipo de dispositivo que se prolonga durante tan solo 15 minutos en un mismo lugar, cuando antes podía llegar este controla a tener incluso duraciones de hasta 2 horas. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-anuncia-nuevos-controles-sorpresa-en-navidades-te-podra-parar-en-cualquier-momento-lugar_303275_102.html

“No es algo que se plantee la Comisión Europea y diré que no es algo que se plantea prácticamente nadie”, ha confirmado la vicepresidenta comunitaria, quien ha subrayado además que la pregunta ahora mismo es “cómo se puede combinar y acompañar a la industria del automóvil europeo en un proceso de transformación que está en marcha y en una carrera industrial a nivel global que se activó ya hace años”. La prohibición de vender coches diésel y gasolina en la UE parece que seguirá adelante. Las razones que fijaron esos objetivos siguen siendo válidas, según Teresa Ribera Ribera considera que no se puede romper ahora “la estabilidad con respecto a los horizontes temporales”, ya que, “las razones por las que se fijaron esos objetivos siguen, siguen siendo válidas y en principio no hay ninguna intención de cambiar”. Sus palabras son así una clara y contundente respuesta a los sectores, cada vez más mayoritarios, que piden ya más ayudas y flexibilidad en esta transición hacia la completa movilidad eléctrica. Aun así, la Unión Europea sigue mostrándose abierta a nuevos planes que permitan revitalizar la industria europea del automóvil, para no perder definitivamente el mercado en manos de nuevos fabricantes provenientes del gigante chino. De hecho, la propia presidenta de la Comisión Europea, Úrsula von der Leyen, ha encargado ya al nuevo comisario de Transporte, Apostolos Tzitzikostas, la elaboración de un nuevo plan industrial para la automoción, con el diseño de nuevas propuestas legislativas que permita impulsar los vehículos eléctricos, por ejemplo en las flotas de coches de empresa de la Unión Europea. Por todo ello, Teresa Ribera ha concluido en su intervención que “la cuestión más importante en este momento es cómo asegurar que la combinación de todas las herramientas y los instrumentos de los que disponemos nos permiten ir trazando esa senda que nos facilite ir desde donde estamos hoy hasta donde debemos estar en 2035, 2040 y cómo debemos jugar con todos eso s instrumentos para hacer atractiva y confiable la inversión en Europa, la industria del automóvil”. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/ue-responde-confirma-si-final-prohibira-no-venta-coches-diesel-gasolina-hibridos_303278_102.html

4 de diciembre de 2024 La UE responde y confirma si al final prohibirá o no la venta de coches diésel, gasolina e híbridos El estreno de Teresa Ribera como nueva flamante vicepresidenta ejecutiva de la Comisión Europea responsable de Competencia y políticas climáticas llega con un mensaje claro sobre la futura prohibición de los coches de combustión en 2035, cada día más polémica y criticada. La UE responde y confirma si al final prohibirá o no la venta de coches diésel, gasolina e híbridos A pesar de la resistencia ejercida desde ciertos sectores, una de las medidas estrella de la Unión Europea el pasado año fue la aprobación definitiva de la prohibición de venta de los coches de combustión en el año 2035. Sí, es verdad que, impulsadas sobre todo por Alemania, hubo ciertas concesiones, como la excepción de permitir su comercialización si los fabricantes demuestran que pueden impulsarse estos vehículos en exclusiva por combustibles sintéticos o e-fuels. Pero finalmente salió la medida adelante sin mayores sobresaltos políticos. En las últimas semanas, sin embargo, la presión sobre esta nueva normativa se ha incrementado. La lucha con potencias de la industria del automóvil como China, que incluso ha llevado a la UE a aprobar aranceles para sus coches eléctricos, sumada a las débiles ventas del sector y a la difícil situación económica por la que atraviesan los grandes fabricantes europeos, que amenazan ya con grandes políticas de recortes de empleo y cierre de fábricas, está provocando fuertes críticas y peticiones de aplazamiento a esta prohibición, por parte del Partido Popular Europeo, con gran fuerza en la cámara, y de países como Italia. El Parlamento Europeo ya aprobó la prohibición de venta de los coches de combustión en 2035. ¿Va la UE a reconsiderar la prohibición de venta de los coches de combustión? Ante esta nueva realidad que se vive en Europa, la respuesta ha llegado ya desde Bruselas. Y llega además por boca de nuestra flamante nueva vicepresidenta de Competencia y Transición Justa y Limpia de la Comisión Europea, Teresa Ribera. La ex ministra española del PSOE se ha estrenado esta misma semana en su cargo comunitario durante una visita a una gran planta siderúrgica belga, la de ArcelorMittal, respondiendo a todas las dudas que están en el aire. ¿Va la UE a reconsiderar la prohibición de venta de los coches de combustión para 2035? Teresa Ribera ha sido tajante, asegurando que la Comisión Europea no se plantea retrasar la entrada en vigor de esta nueva normativa. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/ue-responde-confirma-si-final-prohibira-no-venta-coches-diesel-gasolina-hibridos_303278_102.html

El 90% de accidentes de tráfico suceden en vías con óptimo estado de circulación. Por si fuera poco, casi 3 de cada 4 siniestros ocurren también en vías con tráfico fluido, sin retenciones, de día y con luz natural. Y más datos: 2 de cada 3 accidentes sucede con un trazado en línea recta, por lo que no hay ningún tipo de excusa que pueda justificar el accidente de tráfico. Es primordial circular en condiciones óptimas y a la velocidad adecuada. Teniendo en cuenta por último que el informe revela además que hasta el 85% de las víctimas mortales fallece durante las 24 horas posteriores al accidente de tráfico, ya no nos enrollamos más y a continuación enumeramos las 10 carreteras españolas que más accidentes de tráfico registraron en 2023 en España. Junto a la vía, señalamos entre paréntesis el número total de accidentes. Las 10 carreteras con más accidentes de España Las 10 carreteras de España con más accidentes de tráfico AP-7 (923 accidentes) A-7 (868) A-2 (713) N-340 (479) A-4 (423) C-31 (379) B-20 (373) C-32 (331) N-634 (326) A-8 (304) FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/estas-son-carreteras-mas-peligrosas-espana-accidentes-tienen_303285_102.html

4 de diciembre de 2024 Estas son las carreteras más peligrosas de España, las que más accidentes tienen Un nuevo estudio sobre la accidentalidad en España advierte de cuáles son las vías con más siniestralidad del país e incide en una realidad muy preocupante: la mayoría de siniestros llega en carreteras fluidas, con buen estado y condiciones óptimas para la circulación. Estas son las carreteras más peligrosas de España, las que más accidentes tienen Llega el Puente de la Constitución y se acercan las Navidades, los desplazamientos por carretera se multiplican y, lamentablemente, también el consumo de alcohol se convierte en un grave problema de seguridad vial. Por eso, ahora es más importante que nunca concienciarnos bien sobre los peligros que entraña la carretera y tener la máxima precaución cada vez que nos pongamos al volante. Con este objetivo, desde la empresa de revisiones precompra de coches de segunda mano Informes Mecánicos han publicado hoy un interesantísimo estudio con las vías interurbanas que más accidentes contabilizan en España, gracias a un pormenorizado análisis de los microdatos registrados por la DGT con el consolidado anual de accidentes de todo el año 2023. Y los datos, la verdad, son muy preocupantes. Retrato robot del accidente de tráfico en España Antes de enumeraros una a una cuáles son las carreteras con más accidentes en España, y que por tanto podríamos considerar como las más peligrosas para la conducción, pararemos primero en analizar cómo se producen la mayoría de accidentes. Porque, sinceramente, es toda una sorpresa comprobar cómo es el siniestro tipo registrado a diario en las vías de nuestro país. Cada accidente tráfico genera 1,3 víctimas, la mayoría eso sí heridos no hospitalizados. Partiendo de la base de que cada accidente genera una media de 1,3 víctimas, siempre teniendo en cuenta claro también a los heridos no hospitalizados que representan el 93% del total afortunadamente, la mayoría hoy hay que reconocer que se producen en vías urbanas, en concreto, dos de cada tres. Atropellos, colisiones, choques… Territorios tan urbanizados como Madrid o Barcelona concentran este tipo de accidente. Sin embargo, en provincias como Ávila, Segovia, Huesca u otras donde la población está más concentrada, la tasa de accidentes es mayor en las vías interurbanas, generalmente con más peligro de sufrir además consecuencias fatales debido a la mayor velocidad de circulación. El 90% de accidentes sucede en vías con condiciones óptimas de circulación Dentro de este tipo más peligroso de accidente interurbano, que es el analizado por el estudio de Informes Mecánicos, hay que resaltar un hecho sorprendente: la mayoría sucede en condiciones óptimas para la conducción. Así, hasta el 90% ocurre sobre una calzada seca y limpia, con buena visibilidad y un clima despejado. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/estas-son-carreteras-mas-peligrosas-espana-accidentes-tienen_303285_102.html

El 32% del parque nacional circula sin la ITV pasada Herrero le siguió insistiendo a Crisóstomo que le “parecía un problema que, personalmente, me alarma”, antes de preguntar a la socialista sobre su opinión al respecto. Fue entonces cuando la subsecretaria indicó “que lo pensaremos, lo traslado al equipo de la Dirección General de Tráfico. Quizá haya que hablar también con el Ministerio de Economía por el tema de seguros, pero tomo nota de la propuesta, por supuesto, y la analizaremos”. Como recordó el popular ahora mismo hay “una doble lectura de la ITV y el seguro de cada vehículo. Es decir, cuando vas a pasar la ITV verifican que tienes una póliza en vigor, pero cuando vas a renovar el seguro no verifican que tienes la ITV pasada en vigor”, apuntó Herrero. Las aseguradoras quieren que no se renueven las pólizas de aquellos vehículos que no tengan la ITV en vigor Como nos recuerdan recientes estudios, con uno realizado por la Universidad Carlos III de Madrid, la ITV puede salvar al año 723 víctimas mortales y 13.100 heridos de diferentes consideraciones, evitando de paso también unos 15.641 siniestros viales anuales. Si todos esos que circulan sin la inspección hubieran complicado con su obligación quizás se podrían haber evitado 353 fallecimientos. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-se-plantea-aseguradoras-puedan-comprobar-itv-esta-en-vigor-renovar-polizas_303284_102.html

4 de diciembre de 2024 La DGT se plantea que las aseguradoras puedan comprobar que la ITV está en vigor al renovar pólizas Por primera vez desde el Gobierno se apunta a que podrían estudiar dar permiso a las aseguradoras para verificar que los vehículos de sus clientes tienen la ITV pasada. La DGT se plantea que las aseguradoras puedan comprobar que la ITV está en vigor al renovar pólizas Es un debate que lleva bastante tiempo en el plano político y parece que pronto se va a zanjar. Desde la Unión Española de Entidades Aseguradoras y Reaseguradora, UNESPA, llevan un tiempo reclamando a las autoridades que se les permita comprobar que un coche tenga la ITV en vigor antes de renovar su póliza y tras las últimas declaraciones de Susana Crisóstomo, subsecretaria del Ministerio del Interior, parece que la medida está más cerca de lo que parece. Como ya os adelantamos en Autopista, en UNESPA llevan un tiempo ya trabajando junto con la Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos, AECA-ITV, para intentar conseguir implementar algún tipo de mecanismo por el que no se renovaría la póliza en caso de no tener pasada la ITV. Pero lo que está claro es que necesitan también del apoyo de los políticos. Susana Crisóstomo, subsecretaria del Ministerio del Interior Un primer paso hacia la medida Como se recoge en La Vanguardia, ayer acudió Crisóstomo a una Comisión sobre Seguridad Vial en el Congreso de los Diput*dos, a petición tanto del PP como de VOX. Y precisamente fue José Alberto Herrero, representante de los populares, el que comentó a la subsecretaria de Interior, que le llamaba “muchísimo la atención” que más de un 25% de los vehículos que circulan por España carezcan de la ITV en regla. Aunque la realidad nos dice que esa cifra que explicó Herrero es mucho más baja que la realidad. Según fuentes tanto de AECA-ITV como de la UNESPA, se estima que en España ahora mismo circulan casi nueve millones de vehículos sin tener la ITV pasada, todos ellos con seguro como marca la ley. Esto significa que podríamos hablar de un 32% del parque nacional, como indicaba una cifra superior a la que expresó el político. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/dgt-se-plantea-aseguradoras-puedan-comprobar-itv-esta-en-vigor-renovar-polizas_303284_102.html

Las ayudas suplementarias de las marcas de coches Aunque ya os contamos que diferentes marcas o grupos automovilísticos habían donado dinero o colaborado de alguna manera para ayudar a los afectados por la DANA, ahora también quieren sumar su granito de arena sumando otra ayuda adicional al Plan Reinicia Auto+ explicado más arriba. Son las siguientes: Marcas del Grupo Renault (Alpine, Dacia y Renault) Para coches nuevos se descontarán 2.000 euros en los Renault y Alpine (a excepción del A290 que son 1.000 euros), mientras que en Dacia son 500 euros Para coches de ocasión son 500 euros, pudiendo subir hasta 900 euros en caso de comprarse el coche durante la Feria del Automóvil de Valencia que tendrá lugar del 5 al 8 de diciembre Condiciones preferentes de financiación a través de Mobilze Financial Services Descuento del 50% en la factura de la reparación y la posibilidad de financiarlo al 0% a 6 meses en casos de arreglos de daños menores Renault 5 E-Tech 2025 Nissan Descuentos en las compras de coches nuevos Ampliación de la financiación o moratoria en algunos casos Descuentos en las reparaciones de vehículos afectados, con posibilidad de contar con coche de sustitución y una financiación del 0% Marcas de Stellantis (Abarth, Alfa Romeo, Citroën, DS, Fiat, Jeep, Lancia, Opel y Peugeot) Se podrá descontar hasta un 30% en la compra de un coche nuevo En los vehículos de ocasión se descuentan 1.500 euros (indican que tienen más de 5.000 unidades en stock para entregas inmediatas) Cargador wallbox gratuito en caso de comprar un coche electrificado (eléctrico o híbrido enchufable) Condiciones de financiación exclusivas a través de Stellantis Financial Services Coche de cortesía gratuito en caso de retraso en la entrega de su vehículo FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/todas-estas-marcas-coches-ofrecen-grandes-descuentos-afectados-por-dana_303295_102.html

4 de diciembre de 2024 Todas estas marcas de coches ofrecen grandes descuentos a los afectados por la DANA Como suplemento al Plan Reinicia Auto+, algunas marcas ofrecen descuentos en la compra de coches nuevos o usados. Todas estas marcas de coches ofrecen grandes descuentos a los afectados por la DANA El pasado viernes se aprobó el Plan Reinicia Auto+ por el que el Gobierno va a destinar 465 millones de euros para todas aquellas personas que perdieron sus coches durante la última DANA. Pero es que además las marcas se han unido a esta ola y están lanzando sus particulares promociones que pueden ser muy beneficiosas para algunos. Aquí vamos a conocerlas. Así es el Plan Reinicia Auto+ La idea del Plan Reinicia Auto+ es ayudar a todas aquellas personas que por la riada tienen que comprarse un coche para sustituir al que han perdido. La idea es incluir a todas aquellas adquisiciones que se hayan hecho a partir del 30 de octubre y siempre y cuando hayan realizado la correspondiente reclamación al Consorcio de Compensación de Seguros. Muchos vehículos se han visto afectados por la DANA Lo que nos dice su directriz es que todos aquellos que apuesten por la adquisición de un coche con etiqueta 0 emisiones, ya sea completamente eléctrico o híbrido enchufable con un precio límite de 55.000 euros (sin IVA), podrán optar a 10.000 euros de descuento, mientras que los que escojan por un Eco o C se beneficiarán de 5.000 euros con un coste máximo de 45.000 euros (sin IVA). Una rebaja que se aplicará directamente en el momento de la compra. Aunque uno de los aspectos más positivos que tiene este nuevo plan es que también se pueden adquirir coches seminuevos. En concreto se permite para poder acceder a los descuentos que estos tengan cómo máximo tres años, lo que serían vehículos matriculados a partir del 30 de octubre de 2021. Para ellos se dotará de 4.000 euros en el caso de los 0 emisiones, mientras que por los otros percibirán 2.000 euros. Y en ambos casos se sumarán otros 1.000 euros para vehículos de personas con movilidad reducida y se añadirá lo recibido por el Consorcio de Compensación de Seguros. El Plan Reinicia Auto+ vale para coches nuevos o seminuevos FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/todas-estas-marcas-coches-ofrecen-grandes-descuentos-afectados-por-dana_303295_102.html

¿Qué pegatinas están prohibidas? Las pegatinas reflectantes o luminiscentes están prohibidas en la luna delantera, ya que pueden causar deslumbramientos o reflejos que dificultan la visión de otros conductores. Igualmente, los adhesivos relacionados con competiciones, como los números dorsales, están prohibidos por similar razón. Consecuencias de colocar pegatinas no autorizadas Colocar pegatinas no autorizadas en la luna delantera del coche puede resultar en multas de hasta 200 euros. Además, si estas modificaciones afectan la visibilidad de manera que el vehículo no supera la ITV, pueden imponerse sanciones adicionales. La importancia de la visibilidad Mantener una visibilidad clara a través del parabrisas es esencial para la seguridad vial. Las normativas están diseñadas para asegurar que ningún adorno o personalización comprometa la capacidad del conductor para ver claramente la carretera y sus alrededores. Es obligatorio que las pegatinas se coloquen en áreas que no interfieran con la visión directa o los espejos retrovisores. Pegatinas y adhesivos para coches. Consejos para evitar multas Limita el uso de pegatinas: Asegúrate de que cualquier adhesivo en la luna delantera no impida tu visión. Utiliza solo pegatinas autorizadas: Adhiere únicamente las pegatinas de la ITV y el distintivo medioambiental en las posiciones reglamentarias. Consulta la normativa local: Las regulaciones pueden variar ligeramente dependiendo de la región, por lo que es recomendable verificar las normas locales específicas antes de colocar cualquier pegatina. Antes de decorar el parabrisas de tu coche con una pegatina, debes considerar las regulaciones legales y las implicaciones de seguridad. Aunque pueda parecer una forma sencilla de personalizar tu vehículo, adherir una pegatina en la luna delantera sin seguir las normativas puede llevar a multas significativas y comprometer tu seguridad al volante. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/pegatina-en-luna-delantera-coche-se-puede-poner-ecn_303185_102.html

4 de diciembre de 2024 Pegatina en la luna delantera del coche: ¿se puede poner? Descubre si puedes llevar alguna pegatina en la luna delantera del coche. Pegatina en la luna delantera del coche Personalizar nuestro vehículo con adhesivos puede parecer una simple cuestión de estética, pero cuando se trata de colocar una pegatina en la luna delantera del coche, siempre hay que considerar la normativa vial vigente. Esta legislación es estricta respecto a las modificaciones que afectan la visibilidad del conductor, limitando significativamente lo que se puede adherir al parabrisas. Normativa sobre pegatinas en las lunas del coche La ley de tráfico en España establece que sólo ciertos tipos de pegatinas pueden colocarse en la luna delantera del coche. Estas incluyen el distintivo medioambiental y la pegatina de la Inspección Técnica de Vehículos (ITV), que deben ubicarse en áreas específicas del parabrisas para no obstaculizar la visión del conductor. Cualquier otra pegatina, especialmente aquellas que puedan colocarse en áreas que comprometan la visibilidad, podría ser motivo de sanciones. Pegatina de la ITV en 2025. ¿Qué pegatinas están permitidas? Distintivo medioambiental: Este distintivo es obligatorio en algunas ciudades y debe colocarse en la esquina inferior derecha del parabrisas. Su función es identificar el nivel de emisiones del vehículo y facilitar el control ambiental por parte de las autoridades. Pegatina de la ITV: La pegatina de la ITV debe colocarse en el ángulo superior derecho del parabrisas. Esta pegatina indica que el vehículo ha pasado la inspección técnica recientemente y cumple con las normativas de seguridad y emisiones vigentes. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/pegatina-en-luna-delantera-coche-se-puede-poner-ecn_303185_102.html

Sí, porque el A6 e-tron es un automóvil muy neutro de respuestas, un valor añadido para sus gigantescas proporciones y peso, pues arroja más de 2,2 toneladas en la báscula. Y gasta lo justo y necesario gracias a un coeficiente aerodinámico récord en el Sportback, un Cx de sólo 0,21 por lo que, de facto, es el Audi más aerodinámico de la historia. Y aunque llegar a las cifras homologadas nos parece una quimera, sí se logran medias de 18 kWh en autopista y algo menos en conducción urbana. Un datazo para el Audi de los hitos. Precio y gama Audi A6 e-tron El Audi A6 e-tron ya está a la venta en los concesionarios de la marca, aunque las primeras entregas se realizarán a principios de 2025. La gama actual está compuesta por las dos versiones de carrocería y las distintas variantes de motor. Audi A6 Sportback Advanced e-tron, desde 67.980 euros Audi A6 Avant Advanced e-tron, desde 70.480 euros Audi A6 Sportback Advanced e-tron performance, desde 80.880 euros Audi A6 Avant Advanced e-tron performance, desde 83.380 euros Audi A6 Sportback Advanced e-tron quattro, desde 87.320 euros Audi A6 Avant Advanced e-tron quattro, desde 89.820 euros Audi S6 Sportback e-tron, desde 104.310 euros Audi S6 Avant e-tron, desde 106.810 euros De serie, el Audi A6 e-tron lleva cámaras de entorno, calefacción en los asientos delanteros, llantas de 20 pulgadas, faros led plus, cuero sintético, portón eléctrico, modos de conducción… Audi // Car and Driver Valoraciones Audi A6 e-tron A favor: Salto generacional, agrado de uso, facilidad para ir rápido con control absoluto de la situación, consumo energético bajo si se busca. En contra: Espacio para los pies de los pasajeros de la segunda fila. Visibilidad posterior de los espejos virtuales. Incremento de precio. FUENTE: https://www.caranddriver.com/es/coches/novedades/a61622386/audi-a6-etron/

Por lo demás, el A6 e-tron muestra en todo momento un rodar exquisito ya sea por autopista o carretera secundaria de montaña. A eso hay que añadir que elementos como los cristales dobles y una reordenación del material fonoabsorbente hacen que los decibelios en cabina bajen sensiblemente, sin olvidar la absoluta ausencia de ruidos mecánicos procedentes de un motor de combustión. Eso se palía en cierta medida con el modo Sport porque de los altavoces sale un sonido parecido al de un V6 rugiendo en la zona alta del cuentavueltas cada vez que pisamos a fondo. Claro que no es lo mismo que un seis cilindros de verdad dando el do de pecho… Audi // Car and Driver La elegancia, la insonorización y la calidad son sus principales características. Pero es que el A6 sigue sorprendiéndonos con el paso de los kilómetros y destaca la capacidad de tracción que logra en esta configuración de estricta propulsión. Incluso con el asfalto mojado, consigue una sobresaliente motricidad a la salida de las curvas. Los controles y la entrega de par están muy bien afinados. Audi // Car and Driver FUENTE: https://www.caranddriver.com/es/coches/novedades/a61622386/audi-a6-etron/

El A6 e-tron sigue siendo espacioso Las dos versiones de carrocería disponibles en el A6 e-tron, con casi cinco metros de largo, ofrecen una sensación de habitabilidad inigualable en las plazas traseras, donde contamos de media con unos 30 centímetros para las piernas. Eso sí, el acceso ha cambiado por las formas de la carrocería y meter los pies bajo el asiento delantero ya no es tan fácil como antes, salvo que conductor o copiloto eleven la posición de su butaca. Audi//Car and Driver Eso se debe a que bajo el piso se esconde la batería, de 83 kWh ó 100 kWh en función de la versión. En la fase inicial de lanzamiento, el A6 e-tron está disponible con cuatro versiones. Nosotros nos hemos puesto a los mandos del e-tron performance de 381 caballos que homologa más de 750 kilómetros de autonomía. Con estas cifras, se convierte en el A6 más interesante por relación precio-potencia-autonomía. Prueba de conducción Audi A6 e-tron Precisamente es en las retorcidas carreteras que suben y bajan a la montaña más alta de España donde comprobamos las bondades dinámicas de esta berlina coupé. El Teide nos recibe con su habitual frescor y sus nubes conmemorando estos días, además, 115 años de su última erupción. Eso básicamente le da igual al A6 e-tron, que se encarga de hacernos el ascenso y el descenso lo más placenteroposible. La masificación de esta parte de la isla tinerfeña sirve de rebote para comprobar el interés que genera esta nueva generación ya que son muchas las personas que nos paran para preguntarnos qué modelo de Audi es; punto extra para los diseñadores. Audi // Car and Driver FUENTE: https://www.caranddriver.com/es/coches/novedades/a61622386/audi-a6-etron/

Especificaciones del Audi A6 e-tron En la parte técnica Audi ha recurrido a la nueva plataforma PPE, la misma que sustenta tanto al Porsche Macan como al citado Q6 e-tron, y su red eléctrica de 800 voltios para crear una berlina que se ofrecerá en el inicio de su comercialización en dos versiones: A6 e-tron performance y S6 e-tron. El primero utiliza un único motor de 270 kW (367 CV) para así alcanzar los 100 km/h en 5,4 segundos y una velocidad máxima de 210 km/h, mientras que el segundo añade un segundo motor en el tren delantero para elevar la potencia hasta los 405 kW (550 CV), siempre que se use el launch control (en caso contrario el coche ofrece 503 CV). Esto permite al S6 completar el sprint en 3,9 segundos y aumentar su velocidad máxima hasta los 240 km/h. Audi señala que más adelante se incorporarán a la gama una segunda versión con tracción total y otra de entrada con propulsión trasera. Audi // Car and Driver En lo referido a la batería solo hay una opción disponible: un paquete compuesto por 12 módulos y 180 celdas prismáticas con una capacidad bruta de 100 kWh. Gracias a su presencia y al brillante trabajo aerodinámico, el modelo alemán promete una autonomía de más de 750 kilómetros entre cargas. Este dato le corresponde al A6 Sportback e-tron pues el mencionado S6 se conforma con 670 kilómetros (640 km el S6 Avant e-tron). Independientemente de la versión elegida la potencia de carga máxima es de 270 kW en corriente continua, de forma que en 10 minutos se logran hasta 310 kilómetros, pudiendo pasar del 10 al 80% en 21 minutos. También hay que destacar que este coche se puede cargar a 400 voltios, de forma que el A6 divide la batería en dos mitades gracias a la tecnología “bank charging” (la potencia de carga también se divide a 135 kW). Audi // Car and Driver FUENTE: https://www.caranddriver.com/es/coches/novedades/a61622386/audi-a6-etron/

Audi // Car and Driver Ficha técnica del Audi A6 e-tron Longitud: 4,53 metros Anchura: 1,84 metros Altura: 1,60 metros Batalla: 2,63 metros Peso: 1.600 - 1.835 kilos Maletero: 385 - 1.550 litros Motorización: eléctrico de un solo motor con 270 kW o doble motor con 405 kW Transmisión: automática de una sola velocidad Capacidad de la batería: 94,9 kWh netos Potencia de carga máxima: 270 kW en CC y 22 kW en CA Desmultiplicación de la dirección: 13,6:1 Vueltas de volante entre topes: 2,28 Frenos: discos delanteros de 305 mm con pinzas de 2 pistones (discos Brembo de 330 mm y pinzas de 4 pistones en acabado Veloce); discos traseros de 278 mm con pinzas de un único pistón Aceleración (0-100 km/h): 3,9 - 5,4 segundos Velocidad máxima: 210 - 240 km/h Consumo energético: 13,9 - 17,4 kWh/100 km Emisiones de CO2: 0 g/km Audi // Car and Driver FUENTE: https://www.caranddriver.com/es/coches/novedades/a61622386/audi-a6-etron/

Audi A6 e-tron De forma opcional se pueden montar retrovisores exteriores digitales. El interior, al igual que el referido A5, viene marcado por el diseño del Audi Q6 e-tron. De esta manera la marca alemana quiere crear un ambiente acogedor en torno al “Digital Stage”, que combina las diferentes pantallas del MMI panorámico, es decir, el cuadro de instrumentos digital de 11,9 pulgadas y la pantalla táctil del sistema multimedia de 14,5 pulgadas (está operado por Android Automotive OS e integra ChatGPT como parte del nuevo asistente digital). De forma opcional, se puede sumar una tercera frente al acompañante con un tamaño de 10,9”, un head-up display con realidad aumentada de segunda generación, equipo de sonido Bang & Olufsen con 20 altavoces y un techo solar panorámico de opacidad variable. Lamentablemente, desaparecen los botones físicos y en los paneles de las puertas aparece un panel de control háptico encargado de controlar la iluminación, el cierre centralizado y el ajuste de los retrovisores. Audi // Car and Driver En lo referido a los asistentes a la conducción, el A6 e-tron se ofrecerá de serie con cámara de entorno, reconocimiento de señales de tráfico, control de crucero adaptativo y asistente de aparcamiento con indicador de distancia, entre otras cosas. También incluirá llave de acceso confort, maletero en el capó delantero y asientos en combinación cuero/cuero sintético. FUENTE: https://www.caranddriver.com/es/coches/novedades/a61622386/audi-a6-etron/

03/12/2024 Prueba Audi A6 e-tron: subimos al Teide con la primera gran berlina alemana que dice adiós a la gasolina El Audi A6 se reinventa en esta nueva generación y pasa a ser 100% eléctric Audi A6 e-tron Tras la presentación de la nueva generación del Audi A5, la firma de los cuatro aros muestra su primer coche eléctrico disponible en formato Sportback y Avant, una berlina tecnológica que allana el camino a los futuros modelos de baterías que llegarán próximamente. Su llegada no nos coge por sorpresa ya que en 2021 se presentó en forma de prototipo bajo el nombre Audi A6 e-tron concept, pero ahora llega con sus formas definitivas para presumir de una imagen potente, un interior espacioso y una aerodinámica muy elaborada que le permitirá alcanzar autonomías más propias de un coche de combustión. Audi A6 e-tron Audi A6 e-tron Características generales del Audi A6 e-tron Influenciado por el citado concept car, la nueva berlina eléctrica de los cuatro aros presenta un exterior “elegante y progresivo”, tal y como lo describe la propia Audi, que permite al A6 e-tron ser el coche más aerodinámico de todo el Grupo Volkswagen (coeficiente aerodinámico de 0.21). Todo ello con una línea de techo inclinada hacia una zaga liderada tanto por los cuatro aros iluminados como por una franja luminosa continua y tridimensional, igualmente personalizable, con tecnología OLED de segunda generación que permiten comunicarse con el entorno inmediato (car-to-x). FUENTE: https://www.caranddriver.com/es/coches/novedades/a61622386/audi-a6-etron/

Suspensión neumática adaptativa El tren de rodaje del A6 e-tron ha sido diseñado para ofrecer una dinámica de conducción precisa y un confort elevado. La suspensión neumática adaptativa de Audi, disponible como opción, permite ajustar la altura de la carrocería en función de la velocidad, ofreciendo un equilibrio entre confort y comportamiento deportivo. Además, el sistema de tracción total del S6 e-tron distribuye de manera inteligente el par entre los ejes delantero y trasero, mejorando la estabilidad y el dinamismo del vehículo. Lanzamiento y precios para el mercado español Desde septiembre de 2024 están disponibles para pedidos en el mercado español el A6 e-tron performance y el S6 e-tron, tanto en versión Sportback como Avant, con unos precios arrancan desde los 80.880 euros para el A6 Sportback e-tron performance de máxima autonomía (83.380 euros para versión Avant), y desde 104.310 euros para el S6 Sportback e-tron (106.810 euros en el caso del S6 Avant e-tron). En octubre de 2024 se incorporaron a la gama las nuevas variantes de acceso y las versiones quattro, que, al igual que el resto de la gama, están disponibles con los acabados Advanced, S line y Black Line. El precio del Audi A6 Sportback e-tron arranca en los 67.980 euros (70.480 euros para el Avant), mientras que el A6 Sportback e-tron quattro inicia su oferta en los 87.320 (89.820 euros en el caso del Avant). NEW Audi A6 e-tron and S6 e-tron ! Interior, Exterior, Technical characteristics! FUENTE: https://autohebdosport.com/coches/noticias/audi-a6-e-tron-la-berlina-electrica-de-lujo-con-750-km-de-autonomia