rusito

lass mejores opciones son tlr (nervioss en el foro) o upsolute (ssgti en el foro) mandales un MP y preguntales lo que quieras

si, mejor delantera y trasera. fijate que yo lo veria mas descompensao sin poner las taloneras que el trasero... Pero...¿cuanto cuesta? :wacko: Estamos dando por supuesto que un pastón, pero ¿alguien sabe a ciencia cierta el precio? en mundotuning me dieron 4000y pico de euros sinllantas ni escape aunque en otros sitios me han dicho que no llega a mil euros montado y pintado, auqneue stoy a espera de su confirmacion

y si me apuras por un deposito de gasoil

ahora estaras casi como con el coche nuevo

por cierto y respecto al tema de un dieesel de 200cv...oscar(ssgti en el foro) el ingeniero de upsolute reprogramo un leon tdi 150, con 186 de serie y 207cv despues de la repro...hay es nada

que si la curva de potencia que ressulte despuues de la repro indique que todo marcha bien adelante, el bbanco no miente, ahi el ordenador y luego el ingeniero leen esa grafica y te dicen como afecta realmetne esa modificacion al motor y como le va

oyes que yo trabajo en la tele creo que era toneti el hombre long life, dijo que el conseguia el aceite mass barato que el de colza

yo es que tengo un audi solo por aparentar y me da igual donde este hecho o de donde vengas sus piezas

esta muy pichon

pues como barca que es en el subforo de A6 berlina

para que quieres eso si tu puedes hacerlo manualmente??

llevas las lunas tintanas de audi? las vi el otro dia en el conce y me quede... me parecio el color justo para el coche ademas era negro como el tuyo

si que santa engracia nos conserve la vista

aunque parzca una tonteria...has probado a cambiar la pila?? bienvenido al foro

nunca estas demasiado lejos del bodillo

el problema que veo yo a la suspension ambition es que solo lleva reforzado el tren trasero segun el catalogo de audi(en mi anterior a3 que era ambition llevaba en los dos ejes) para mi eso es mas incomodo que llevarlo por igual en ambs ejes respecto la diferencia de altura de 10mm como dices es realmete 35 respecto al a3 de serie que si se noa e incluso un cm aunque te parzca poco tambien se nota, yo en el a3 que tenia le pase de 195 65 15 a 225 40 18 y solo le baje un cm, pues con esa bajada de "nada" el cabmmio de comportamiento fue espectacular, le baje justo lo que necesitaba ppara que el punto de gravedad del coche bajase donde marcaba el fabricante...y de lujo

una imagen vale mas que mil palabras... y si son dos pues mejor

bienvenido al club de los sline

el problema de los 170 es su graqn carencia en bajas vueltas...hablando con foreros que lo tienen dicen que a veces resulta un poco pesao de conducir en atascos y ciudad pues creo que hasta las 2100/2200vueltas el bicho no empieza a tirar como dios manda, claroq ue no hay nada que una buena repro no pueda arreglar

dios que impresion verlo ahi tan en directo...me gustan mas esas fotos porque se ve real... y como quedaria el delantero solo? quedaria muy descompensaoç

te mando un MP

yo sigo diciendo que quitaba el sonido bose, con el de serie se va mas que sobrao y el volante si no llevas navi es una m**** solo subes y bajas el volumen por cierto las lunas tintadass lasss vi en el conce y quedan de muerte, se nota que no es pegatina sino que es la luna, un color oscuro pero no negro y tampoco se ve bien el interior

en cambio yo en mi ex a3 no podia llevar ese aceite porque se lo bebia, tuve que ponerle shell helix ultra y con ese de cambio a cambio

en el a3 no se pero en el a4 pueden ir por separado y funciona mediante el giro del volante, se supone que gira la optica del faro para ver la curva y no el exterior de ella, del precio ni idea