Sanchez_Gallu

Las bobinas se montan según,yo llevo repro y he puesto unas que no retrasen el encendido. En teoría las del r8 son de fsi y esto es tfsi,parece una tontería pero no lo es.

Que más mejoras hiciste? el “estancamiento “ ya he averiguado de donde viene....de la bomba de bajas que va debajo del asiento trasero.

Yo personalmente lo pondría nuevo antes que reparar.....lo del trabajo en marcha se sabe logueando,el sonido puedo ser bueno pero lo importante es saber como trabaja la geometría y la válvula....lo mejor es que pilles un vagcom que hay por 30 euros. Por lo general con este tipo de avería los turbos se dañan y si encima dices que andaste un poco y además el de la grúa lo arrancó.....me da que algo se ha jodido

Loguealo y compruébalo porque seguramente tengas algo dañado

Yo pienso que es cosa del turbo,o hay alguna tubería mal o no está bien ajustada la geometría.....puede que hayan trasteado algo que no debían. Pero los sonidos broncos suelen ser tema de tuberías.....yo haría un log del turbo.

Seguimos haciendo más cosillas,la semana pasada cambié la bomba de vacío que me fugaba aceite por un retén.Ahora el coche suena un poco menos en ralentí y algo más suave. El claqueteo típico del tfsi ya se escucha algo menos. La pieza que tengo cogida en la segunda foto es la culpable del ruido,al parecer coger holgura.

Si sale marrón seguramente lleve hasta agua y polvo

Pues si macho,la verdad esq para que un diferencial tenga holgura....o se ha desmontado y no se ha montado bien....o se han dejado algo por ahí suelto.... y lo del color entiendo que era un color óxido?

Hombre en mi opinión yo voy a un mecánico y me dice que las holguras en los diferenciales no son un problema y me llevo el coche en la grúa inmediatamente.Ese diagnóstico lo veo una barbaridad. Compra uno y más si dices que hay de segunda mano por 100 euros....Y si no vete a tu taller especializado en transmisiones. Es lo que yo haría...

Para hacerle hay lo que quieras...solo ya depende el bolsillo

Pues a meterle mano jajaja

Si el dp es el downpipe,lleva repro hecha en bnd unlimited y el sonido lo normal,cambia cuando pisas y a ralentí un poco... pero el tuyo lleva algo?

Gracias tío. pues con el dp da unos 270 con la repro....yo lo he quitado para la itv y parece un 2.0 tdi se nota bastante,en sonido y en potencia

está quedando bastante bien para mi gusto....rollo clasico con esas llantas......igual ya se quedan como definitivas

Arréglalo en el partner del foro que te comenta @Carlisu84,y solo se te ha ido el eje date por afortunado.Las averías que comentas por el dpf es o por no darle cera o por echarle un aceite inadecuado.Y lo de La tándem pues bueno alguna avería tiene que salir....respecto a llevar el coche al concesionario para hacerle “mantenimiento exhaustivo “ creo que es un error. En mi opinión una vez terminada la garantía es tirar la pasta.Yo he tenido el 2.0 tdi y ahora un tfsi y mis coches no han pisado el concesionario. Buscate un mecánico bueno y de confianza(dos premisas difíciles) y andando.

aunque hay que descolgar el puente delantero,yo lo cambiaría ...

Pero aquí lo que cuenta son las cenizas y la viscosidad. para tfsi es 5w40

Al motor tfsi hay que ponerle 5w40 y 100% sintético a poder ser. el 5w30 es para el inyector bomba diésel y dpf

Esto es un veneno,hazme caso....

Pues tío,te digo que está demasiado a ras para eso et....solo sé me ocurre que lleves la convergencia y las caídas más en positivo.....

Bienvenido compañero al mundo maravilloso del tfsi una buena unidad quattro y en rodaje! esperamos ver mods en un futuro!!! porque aquí,los coches vírgenes no son aceptados,el vicio te corromperá saludos!

pues yo llevo h&r y 9j.....algo no me cuadra.....

Llevas separadores entonces no?porque la mía es et41 y queda más metida

precioso,et33 no?

Si,creo que voy a montar las del s4 o unas de 100.....porque las ovaladas las veo para un rs4 “de verdad “