Sanchez_Gallu

Queremos fotos! yo ya he puesto los muelles también......atras apretaste todo con peso en ruedas? ahora necesita unos kms para que asiente y los muelles cedan!

Hay poco hueco pero con la herramienta adecuada dudo mucho que haya que mover el motor.....

Quizá sólo haya que cambiar tensor que es lo que se gasta,para que la cadena coja holgura muchos kms tiene que llevar destensada,y me da que antes de eso se sale de la guia......el kit cuesta unos 130 como dijisteis,el depresor vale los mismo más menos y de mano de obre échale 3-4 horas, que serán otros 120 o así.....400 pavos calculo yo

Yo preguntando oí que sobre los 300.000 km pero yo dudo que sea así,en cuanto solucione un par de problemas que tengo por ahí pienso cambiar depresor y abrir para cambiar el patín,así nos curamos en salud......este hilo es bastante interesante.....seguiremos en el

Buenas tardes compañeros,recientemente arrojo unos problemas en coche que no me tienen tranquilo. Resulta que voy en marcha y me aparece el testigo del ASP y seguidamente el de EPC (B7 2.0 TFSI), acontinuacion el coche entra en limp mode. Lo primero que hago es pasar vagcom y me aprecen fallos de: -engine control module 01314 ABS BRAKES 013 check DTC memory - fallo sensor posicion mariposa de admision (G69) y del actuador. -fallo del potenciometro del acelerado( G188) Hablando con mi buen amigo Carlisu84 me comenta que cuando falla el sensor de paro del pedal de freno el coche pasa a limp mode,con cual no se si deduzco bien que de ahi el testigo de EPC y los correspondientes avisos relacionados con la mariposa y el pedal del acelerador.......he leido pvarios temas parecidos por internet pero no me acabo de aclarar con esto.....a alguien le ha pasado algo pareceido??? acabo de pedir el sensor para cambiarlo.....si no es eso ya no se por donde tirar.....he decir que el coche tambien va reprogramado....no creo que la ecu se haya dañado....... gracias de antemano,saludos!

Espera que le meta los eibach

Ya tenemos los muelles en casa,mañana a montar....

La foto es de un a3 tfsi peor va igual,yo esos temas les tengo un poco de respeto porque tiene que ir al milímetro,pero es aconsejable revisarla. yo voy a abrir para cambiar el depresor y de paso revisar porque el patín es de teflon y se desgasta. tambien eso hace que ya no haga el típico clac clac clac.....

Muchas gracias compañero!

Lleva correa de distribución y accesorios,pero los árboles de levas son actuados mediante cadena,que estos a su vez actúan él depresor que va por detrás motor,la pieza que te señaló es la que actúa el depresor y ahí puedes ver la cadena y el patín

Cómo quedan mis llantas ehhhhh ya te dije yo que eran las suyas

Si pero a lo que voy es si la vez que te la “modificaron” metieron engranajes o volvieron a poner la cadena y los patines,además eso se supone que tendrá una garantía ......y el turbo se te habrá ido también.....o no?

Me parece que me los has comprado a mi igual te queda un pelin más bajo,pero un dedo,con mi antiguo coche hice una prueba parecida

Pero haber eso de los 100kg más.....no lo entiendo.....que los muelles son tarados para 100kg más?si es así te quedará levantado

Pero haber eso de los 100kg más.....no lo entiendo.....que los muelles son tarados para 100kg más?si es así te quedará levantado

Si si ya.....jajajajaja haber= -muelles sline+amortiguador sline se ponen copelas y bajará de delante cosa que quedará nivelado. -muelles deportivos tipo eibach +amortiguador sline quedará picado de delante. -kit de suspensiones deportivas como puede ser vogtland quedará nivelado también. mi consejo es que pongas un muelle deportivo tipo eibach/h&r conservando amortiguador sline si se encuentra en buen estado y que no metas copelas. espero que te sirva de ayuda! saludos!

Mi consejo es que si cambias muelles no pongas copelas,te quedará picado,las copelas solo para suspensión sline completa

Buenas por cuanto te ha salido la broma?

Buenas,unas de las mejores que puedes montar,yo ando detrás de unas pero esa medida roza,hay que ensanchar aletas

Buenas a tod@s de nuevo,volvemos con cosillas nuevas....esta vez será sustituir los muelles eibach pro-kit por unos h&r -35.....cuando estén montados subiré una fotillos,ya los tenia en el otro coche y quedaban clavados,ademas de que son más duros cosa que prefiero...saludos!!!!

No me convencen mucho después de haber tenido h&r,ojo eso no quiere decir que sea más malos,esto son gustos.....igual me pasa con las llantas mtm,después de puestas las voy a vender porque no me convencen como quedan .......si no me entra por el ojo va fuera

Yo la semana que viene voy a meter los h&r y voy a quitar los prokit,el resultado es mejor en mi opinión.....ya os pondré alguna foto

En primero lugar como dice el compañero los muelles van tarados por pesos según la motorización y la tracción,lo de los pesos como consejo es que compres los suyos adjuntando ficha técnica para así poner los correspondientes. Yo sinceramente para poner unos sline pondría unos deportivos tipo h&r o eibach. saludos compañero

Soldaduras no porque el chaval lo hizo delante mia y las hizo bien.... lo del tubo de vacío lo voy a repasar.....pero se y tengo metido en la cabeza que algo hay relacionado con las altas temperaturas......

Buenas a todos,volvemos otra vez con los mismos fallos.....llevo un tiempo que me han aparecido más continuos.....pues ayer ya saqué tiempo y he limpiado la mariposa,un sensor tipo diodo que lleva la admisión y las pistas e pedal acelerador.......lo próximo que haré será poner aislante térmico en el cableado que me sanearon de la mariposa.....me he venido fijando que los fallos me saltan cuando el coche queda mucho tiempo expuesto al sol y coge mucha temperatura......no sé si el recubrimiento que llevan que es algo pobre produce algún corto de tensión por las altas temperaturas.......de momento ayer y hoy todo ok.....os iré contando....