zmzm

ya hablas como si lo tuvieras. has caido en su trampa. estos coches se venden solos, pero recuerda que hay que tener la cabeza muy fria para comprar VO. su trabajo es vender coches y saben lo que tienen entre manos. si no es éste encontraras otro. intenta quitarle un kilito. el mio del 99 2.8 quattro tip tempo bose cuero me costó 8000 con 120.000 km., y tb se lo compré a un conce. este coche si no lo compras tú se lo endosarán a un pirata-compraventa por 18000, que lo revenderá por 25000

bueno señores, llevo un par de meses ya con el A6 2.8 quattro tip del 99 y en navidad me fui a la nieve con él (bueno, de nieve poca). lo primero deciros que las ceramicas de los catas estan definitivamente rotas y mete un ruido muy feo, y es una pena andar con este cochazo y que suene a cacharro. por lo cual habrá que tomar una determinación: o los vacío o los pongo nuevos (500 e. cada uno!) la semana que viene hablaré con el mecánico (no conce) a ver que hacemos. respecto al quattro, no había tenido oportunidad de relamente ponerlo a prueba, en ciudad y en autovia pues no se nota nada, claro, más bien piensas que te podrías ahorrar algo de gasolina y gomas sin él... pero...oh! amigos, cuando se acaba la autovia y empiezas a tomar carreteras de montaña llenas de curvas "paella" mojadas o heladas a primera hora de la mañana, lo bendices! es increible la seguridad que te da al coger una curva. en un delantera hay que frenar antes de la curva, dejar que el coche la tome i acelerar para salir. con quattro no! bueno, claro, depende de la curva hay que frenar o incluso reducir, pero puedes y hasta debes acelerar al entrar o a media curva, pues es entonces cuando notas la traccion integral y que el coche se agarra. en los delanteras notas que gira el morro y el tren trasero le sigue, culeando, como si llevaras un vagón. con quattro no, es el coche entero que gira y toma la curva. el vagón de atrás tambien gira. me encanta. incluso puedes adelantar en curva (si está permitido y con mucha visibilidad, claro, por ejemplo en curvas a derechas que bordean una larga ladera) con seguridad de poder acelerar a media curva sin problemas. sólo debes preocuparte de la trazada y vigilar (mucho) al adelantado. bueno, disculpad, seguro que todos los que lleváis quattro ya conocéis estas sensaciones, pero yo quería explicarlo saludos

22000 ni se te ocurra con esos km. llevo 15 años usando coches de segunda mano, y mis normas son: 1. tener claro lo que buscas, aunque nunca lo encontrarás exactamente. 2. sin prisa. si no és éste hay otro esperándote seguro. paciencia. 3. conocer el mercado y no pedir milagros. 4. tener claro lo que te quieres gastar. ...a mi me ha funcionado pero primero aclárate y escoge entre gastarte el dinero en un coche nuevo como el de tu vecino y que al cabo de dos años ya estarás pensando en cambiar, o un coche inolvidable. el precio és el mismo. las sensaciones no.

tengo un colega que usa uno original apple con su ipod. la calidad de sonido es buena, pero el problema es su corto alcance e interferencias, supongo que debe ser un tema legal: las frecuencias fm, por lo menos en españa, las reparte el gobierno. mi amigo tiene que llevar el ipod practicament enganchado a la radio, pero bueno, está contento. el tema, como siempre, es pagar por uno que funcione bien. el de apple como os digo suena bien. mucho más barato y fino creo que desmontar el bose, trastear y sacar una entrada rca.

Respecto al quattro sólo puedo decirte maravillas. estoy encantado. da la sensación de que puedes entrar en cualquier curva hasta de culo sin problemas, no es solo la conduccion por nieve o hielo. sientes que el coche está como agarrado al suelo, y el coche empuja desde su centro de gravedad. es como un bmw (trasera) pero sin la sensación de "volante suelto" al entrar en la curva. en cuanto a fiabilidad és absoluta. nunca he oido a nadie que se le rompiera. es la mejor traccion integral del mercado. parece que quieren montar una evolución de este sistema en en Q5 pero de hecho no saben que puñetas cambiar un audi sin quattro sólo lleva tres aros bueno: sección inconvenientes: gasta 0,5-1 litro más a los 100, añades unos 250 kilos al coche, con lo cual procúrate un propulsor decente, y claro, gasta todas las gomas por igual.

cambio a los 120000 con tensores pero sin bomba de agua: 600 euros en taller especializado (no conce) de un 2.8 del 99

muy bonito en mi parking hay uno precioso, con el logotipo de porsche en el frontal, cuero interior. pon alguna foto del interior, anda

el avisador solo se activa si te dejas las luces encendidas

respecto al multitronic, te recomiendo que leas los abundantes e ilustrados posts sobre el tema multi/tip del foro. yo andé tb muy preocupado antes de comprar el mio porque es tip. parece que desde luego no tienen comparación, los multi van mucho más finos, pero si se rompen no són reparables. el tip es un cambio automatico de toda la vida más probado y reparable (no siempre). el consejo de mi mecánico (no conce), que precisamente tenia un a6 con tip roto para vender, fue que lo tratara con cariño. nada de tirones, cambios bruscos y que procurara no usar demasiado el secuencial. la posición ideal del cambio automático es ir siempre en D, yo uso solo el secuencial para reducir en un adelantamiento o al entar en una curva jodida, y enseguida vuelvo a D. en principio el aceite y filtro son Long-Life, audi no recomienda su cambio, pero parece que si te decides a cambiarlo sale más negro que la pipa de un indio a partir de los 100.000 km. por cierto por su precio ni que fuera oro liquido.

150 euros??? que barato! hazlo sin duda va muy bien en trayectos largos de autopista. pero es una cuestión de comodidad. para controlar la velocidad yo prefiero usar el avisador acústico lo único que encuentro yo esque te aumenta el consumo, pues el mismo regula el acelerador y si, por ejemplo, hay una subida, el coche acelerará e incluso reducirá para mantener la velocidad, y en bajada da ligeros tirones de gas. digamos que el control del gas manual (o pedestre, en este caso) siempre és más "inteligente" y adaptativo. aunque, por supuesto, con un toque de freno se desconecta y yastá.

mira, yo lo hice al revés: primero encontré parking y luego fui a por el coche (un A6 quattro tip del 99) el problema no es tanto los robos, que depende del barrio, sino que el coche en la calle sufre mucho: un toque por aqui, otro por allá, un dia te encuentras sin retrovisor, otro sin antena, la lluvia, se ensucia y no lo vas a lavar cada dia, cagadas de paloma corrosivas... francamente no me compraria un coche nuevo (cualquiera) sin parking, y menos esta joya. vi como se iba degradando mi anterior 100 en la calle durante los tres años que lo tuve, y su degradación de chapa fue lo que me hizo cambiarlo al fin, porque el motor ni se enteraba de los 250.000 que llevaba. respecto a la compra a un particular olvídate de garantías, el contrato de compraventa deberia hacértelo un gestor o un abogado, y aún así échale el galgo. usa ese argumento para bajar el precio. dile al vendedor que cualquier averia tonta de este trasto no baja de 1000 euros: ya sabes: tiptronic 4-7000 euros. suspensiones ni te cuento. cambio de correas a los 120000: unos 1500 euros en conce... es muy buena idea (imprescindible) ir al conce que te den el histórico de reparaciones. si el vendedor no te hace la gestión deberías sospechar. lo más complicado, pero imprescindible, es encontrar un mecánico ajeno al conce (recuerda que su cliente es el vendedor, no tú) que entienda de estos coches y te diga su opinión, con la promesa claro de convertirte en cliente, evidentemente sin el vendedor delante. te puedo dar el contacto de un taller especializado en bcn (mándame un PM) mi consejo quizá es que te busques uno más antiguo y barato. por los km no te preocupes. ya sabes: paciencia y tener un presupuesto realista es lo necesario para comprar VO.cabeza fria y no pasa nada si se te escapa uno, quizá no era para tí, habrá otro sin duda. no te obsesiones con los extras, si lo quieres a medida pues te lo compras nuevo! buf! vaya royo me ha salido disculpa y suerte saludos

600 en mecanico de confi con vagcom. sin cambio de bomba de agua que estaba ok. si tu mecanico no lo ve claro no se lo encargues. el kit se compra entero como un recambio (bomba y tensores no, pero suelen cambiarse), pero aqui en el foro se oyen malas experiencias de malos montajes. no se donde vives, pero abundan los mecánicos que saben hacerlo. no te creas que por ir al conce te lo van a hacer mejor. con la factura oficial de cualquier mecánico estás cubierto legalmente por un año. yo soy de barcelona. si eres de por aqui mándame un PM y te recomiendo uno saludos

muy bien, peroooo...que te costó? felicidades

cesare_ita me dice que me envia fotocopias por correo. una vez las tenga las escaneo y las cuelgo a veeeeer!

llevo pocos dias con el A6 y el otro dia dejé un momento a la mujer y el crio dentro. por costumbre cerré con el mando. al minuto me llama al móvil mi mujer desesperada que no se le abre el coche y que no para de sonar el claxon, el niño se despierta, llora y se arma el cristo

enhorabuena! pero si el compresor "canta" ya puedes ahorrar porque no tardará en petar, el mio empezó igual

si, caro yo pagué 8000 por un 2.8 quattro lleno de extras con 120.000 km perfecto, aunque reconozco que era una ganga, su tasación correcta hubieran sido unos 10.000 (de particular), los compraventas piden unos 12000 (pero dan un año de garantia). no pagues más de 8000 por un 2.4, y si viene pelado de extras 7000 por el motor no te preocupes. mira antes el estado general, carroceria y demás.

yo tenia un 100, o sea, la misma caja que el tuyo, con el mismo problema. fue el compresor, el precio es correcto. no pagues más de 700 si es remanufacturado (yo pague 600 hace dos años). pero ojo! después la centralita del clima no disparaba el compresor, o sea no daba frio, aunque todo lo demás iba bien. con lo qual tuve que comprar una de desguace (150 euros) que, vaya! sí hacía funcionar el compresor pero no hacia funcionar nada más, es decir, ni las trampillas del aire ni la calefacción. Resultado: o compraba una centralita nueva (600 euro más) o iba con una centralita "de verano" y una "de invierno". es lo que acabé haciendo. Total unos 1000 euros. eso sí, de paso limpiaron el evaporador y cambiaron alguno tubos. El problema me dijeron en el taller (especialixta en A/A pero no tenían Vag-Com) era que las centralitas de ocasión no se pueden reprogramar, y por tanto no se "adaptan" a otro coche. seguramente un taller con vag-com sí la pueda reprogramar... no sé, ya no lo tengo y me desentendí del tema. en fin, yo te aconsejo llevarlo a un taller especializado en audi (o conce, si tienes bolsillo suficiente) que te lo chequeen bien con la máquina antes de pagar nada.

me estoy poniendo cachondo

enhorabuena! normalmente la gente ya no quiere los A6 de caja cuadrada (tipo 100) yo acabo de cambiar mi 100 2.3 por uno A6 del 99 con 240.000 km y sin problema alguno y claro, pues no me iba a comprar uno casi igual... cuánto pagas? porque van tirados de precio... me ofrecian un 2.6 quattro perrrrrfecto por 4000 euros.

mi averia de aa salió por unos 600 con cambio de compresor(remanufacturado, claro), limpieza de evaporador i mano de obra. se suele jod** el compresor a los 10 años

mira que he encontrado: www.tudesguace.com/anuncio6874.html són estos, no?

oye, pues me voy a animar! cuánto vale ese kit? donde lo pillaste? espeamos mañana nos cuentes la mejoría

si, quizá era un A8. era de noche y el culo se parece. debia ser también de algún consejero delegado, porque a ver quien paga eso y su alimentación!

el otro dia vi un A6 nuevo que tenia como identificativo de motor 6.0!!! de gasolina, supongo existe ese motor!!?? dios! como debe tragar!!! ahora....ni me imagino lo que debe sentirse al pisarle