AudiCoupe

Pues eso , esta mañana me he hecho con el vagcom y el cable, vamso ya lo habia pedido pero hoy, y gracias a la ayuda de y wastegate, lo he podido conectar al coche, la verdad q esta herramienta es una joya.

Alo q vamos, q ya notaba yo q el s2 no sonaba ni iba lo fino a lo q me tiene acostumbrado asi q he sacado lso codigos de error de l acentralita, y a parte del q sale siempre me sale este:

00523 020B Transmisor de temperatura de aire de admision -g42

He estado mirado el etka de la web www.vagcat.com y el unico sensor de temperaturaq me sale es el q va en el colector de admision, ese q hay encima, direis: c*** pues cambia ese!!! per es q mirando la lista de errores q em han mandado sale otro fallo q pone (este no sale en el coche):

00527 020F Transmisor de temperatura del colector de admision -g72.

Ahora vas y lo cascas?es el mismo q hace 2funciones?son 2 diferentes?

A ver quien puede decirmelo?

Gracias

XQ la caja de cambios de un rs2 lleva el diferencial torsenmucho mas gordo q las de un s2 y e sla caja de 6 marchas no al de 5 como el mio, pero ya encontrare alguna.

A mi me costo casi 1000€ lo del motor, planeado, arenado, aros, semicojinetes y equilibrado.

El mio e sun 3b y con la centralita de origen arranco, le costo pero arranco.

Tira con el embrague de origen q ya es suficiente para lo q le vas a hacer.

El motor barato tampo te ha salido, a mi me costo todo eso 2700€ y me podria haber traido la caja de cambios x un pelin mas, ahora me arrepiento de no haberl apillado entonces ;(

ya esta averiguado el tema y si es el sensor de revoluciones pero si va en el cigueñal es que lleva 2 sensores hall nuestros coches uno de revoluciones que es el del cigueñal y el otro es del punto creo que es asi si no me confundo

En el cigueñal no lleva sensor, lso lleva en el volante motor, ahi hay dos sensores uno de posicion del volate motor y otro q es el de las revoluciones. Luego lleva el famoso sensor hall q es el de psicion del arbol de levas de escape y luego otros 2 q son de punto muerto superior y punto muerto inferior.

PD: He hablado con uno de minhea y me ha comentado que si hay mas de 2 personas que quieran hacer una repro a medida, baja a barcelona o gerona y nos la hace! Yo soy una de ellas!

 

Saludos!

Ya te ha contestado? yo aun estoy esperando q lo haga xq e slo yo estaba planeando.

Pues yo lo llevaria a rectificar, q le hagan segmentos, plano, arenado de cilindros, semi-cojinetes de cigueñal y equilibrado, te gastaras unos 800-1000€ pero tienes un motor nuevo, asi ves si lso pistones estan bien y si las biels no estan algo dobladas.

X cierto de done has sacado el motor?

Eso em gustaria saber a mi, xq no se lo pusieron.

No tengo eso entendido.

Piensa una cosa si fuera mecanica la gestion del turbo xq el 3b tb entra en limp mode?

[Audicoupe (Alberto, no?), el ABY lleva dos chips, el de inyección y el de sobrealimentación. Vamos uno para el motor y el otro para el turbo. Y el 3B solo lleva el de motor, el turbo es mecánico. Por eso tampoco tiene modo Overboost.

No querras apostarte algo?

Porque si es 3b no te sirve ya que ese no gestiona la sobralimentación.

Ah no? c*** y para q servira la n75,el tubito de presion q va a la centralita y el chip de l acentralita? <_<

Yo te apoyaria si cambiaras algo mejor, pero vas a tener un leoncucho q puede tener cualquiera!!!

c*** xq cuando compras un recambio e snuevo y el coche esta usado, como va a perder valor una pieza q esta sin usar

Yo siento discrepar pero me gusta como es de serie...

 

 

S2!

En tu linea, pero estoy de acuerdo contigo, el resto de mandos son en color rojo y ahora el pegote ese azul no acaba de encajar, a mi gusto eh, ahora is te pones a covertir todas las lucecitas del rojo al azul entonces ya habria q ver como queda jajaja

esa empresa no sera venair x casualidad? al coste de los moldes sumale el coste de la fabricacion de los tubos, y piensa q los moldes luego se los quedan ellos, lo se xq yo y alo mire y desisti xq no salia rentable y encima se quedaban los moldes

Soportes d emotor tengo yo, asi q mira un repuesto q te saldria mas baratillo, y el cauda no se si habra otra referencia q no sea bosch o si podras entregr el tuyo y coger uno de cambio de esos, no tengo ni idea, pero yo el mio, q era antes de wastegate, lo pille con 187mil km y era un misil, ahora desues de 2 años y algunso cambios e sun cohete XD

Estoy con MGORDON en q vas a tener q hacer el escape, ojala no, pero yo creo q si, ya nos contaras y mas importante ya nso dejaras verlo

Estoy x escribir un post con todas las opciones para potenciar y pedir q lo pongan en destacado y el q tenga alguna duda q lo mire jajaja

Solo electronica 280cv, q es la q lleva carlos, q ya va muy bien ese mapa, vamso los q lo hayan probado lo habran notado q el coche anda mas en todo el regimen.

A ver si no tienes q modificar mucho, o lo menso posible, a ver si te encanja bien con tubo de escape!!!!! ya contaras

Para 290cv mas o menos con eso mgordon deberia bastar, eso si, exprimiendo el k24 hasta el limite mas insospechado jajaja

El procon-ten lo q hace es esconder el volante en el salipcadero y arrugar el salpicadero hacia el parabrisas, yo didira q lo siguen llevando junto con el airbag pero no estoy seguro

pues mgordon la diferencia d eun colector a otro es q el del rs2 es 5 a 1 y en el s2 3 tuberias van al turbo y 2 a la wastagate, no van todas al turbo, es mucha la diferencia.

He mirado y pensado el tema de las levas y no puede ser q esten mas tiempo abiertas con la misma carrera del piston xq seria ineficaz ya q cuando el piston estuviera en el punto muerto superior(momento de explosion) ya estaria el escape abierto, produciendo una combustion ineficaz, asi q lo q hace es abrir 1mm no 1 seg mas ni durante mas tiempo.

Hay q decir tb q el rs2 sopla a 1,4 bares en overboost y 1,2 constante sin riesgo para el motor xq se bajo la compresion del motor de 9,3 a 9,1.

Cuando lo monte en mi coche con el mecanico y calibre en mano, medimos el añcho y el largo de la leva del arbol y el ancho era el mismo, y la leva 1mm mas larga, x eso Alvaro pienso q no es q habra mas tiempo sino q habre ese mm de mas, q puede traducirse en mas tiempo tb.

Carlos es dificil de suponer pero yo estimaria q se estaria ganando entorno a 10-15cv

Javispa concretamente lo q hace el arbol de levas de escape del rs2 es empujar 1mm mas las valvulas de escape, las abre en el mismo momento pero las abre 1mm mas q el arbol del s2

A ver si es qte ha saltad el ABS, q en estos coches cuando salta el ABS hacen un ruido muy grande y el pedal tiene un tacto raro a traqueteo, y x eso no te lo hacia cuando has quitado el ABS

[un coche no són solo las chapas de atrás, un coche no solo es motor, decir que un RS2 es un S2 "tuneao" no tiene mucha lógica.

Otra cosa es que comparten muchas piezas.

Poner 100CV más a un coche no es tunearlo.

Poner unos freno PORSCHE de serie¡¡¡ no es tunear un coche.

Montar esos mismos frenos en un S2, si que lo es.

Que lleve asientos recaro calefactados y electricos no es tunear un coche.

Que un coche del 93 esté a la altura de muchos coches de hoy en dia no se consigue con el tuning.

Y si el tuning es esto, pues adelante, ojalá todos los coches del mercado salgan tuning de serie.

 

UN RESPETO PARA UN COCHE QUE NUNCA SE PODRÁ IMITAR NI CON MOTOR NI CON NADA

Pues el mio es un coche tuning tuning!!!!!

Pero es q ese piñon lo sacas del arbol de un 3b y lo metes en el del aby

Y de todas formas, para q quieres vender los arboles d eun ABY a un 3b si son los mismos? te digo lo ede antes el q te ha dicho q en el aby no necesitas cambiarlso o no sabe de mecanica o no se h aparado a medir la slevas del arbol de escape