DavidHD

Me informare. Pero viniendo de este foro ya me da garantías. ¿Donde se compra? Supongo que se añade al aceite. Gracias de nuevo. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

¿Cual? El MetalLube? Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Aceite cambiado. Con el Engine Clean. Luego dos litros de aceite bueno. Lo tiro y ya a rellenar. Será cosa mía, pero va mas fino. No. No es cosa mía. Va mejor. Gracias por los consejos. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Lo yo a hacer. Ya lo hago en mis motos. Es una maravilla el Motul. Por cierto esta referencia es el filtro de aceite que necesito? http://lubricantes-online.com/epages/eb2659.mobile/sec2c3640e96a/?ViewAction=MobileSF-DetailFacetedSearchProducts&ObjectID=4145634 Muchas gracias. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Genial Argentun. Muchas gracias. Voy a pedirlo. Y gracias por el truco. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Por cierto no lo he pensado ¿pero cómo quito el aviso de cambio de aceite? No si al final...... Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Gracias por las respuestas. Lo que me falta saber es el nombre exacto de MOTUL o el CASTROL o en su defecto la especificación VW, porque no tengo ningún manual del coche. Me lo dieron pelado. Gracias. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Por cierto, 400 euros ya instalado. Se podría haber conseguido más barato, pero no tenía tiempo. El mecánico es bueno y lo dejó todo perfecto. Saludos.

Yo estuve como tu hace dos meses. Un 2.5 TDI B6. Valoré uno reacondicionado y por un poco más tuve uno nuevo totalmente. Lo que hay que hacer es negociar el precio del nuevo ya instalado. Al final merece la pena. 255.000 km está genial para un alternador. Saludos.

Hola: He buscado datos por ahí, y los que he encontrado son confusos, dando cifras distintas. ¿Alguien me puede decir la cantidad de aceite que necesito pedir para este motor? es un 180 Quatro AKE. He pensado en el Castrol Edge Turbo 5w40 ¿puede ser un buen aceite para usar de aquí en adelante? Ahora ha llevado el Repson Elite TDI desde el principio y tiene 147.000 km. ¿Algún sitio para comprar el aceite y filtro recomendado? Muchas gracias por la ayuda. Como siempre.

Hola: Actualizo. Es el turbo. No es grave, pero puede que esté una "miajica" alabeado, hasta que coge calor y va más fino. Dice el mecánico que no es preocupante, aunque un taller oficial quizá recomiende cambiarlo. Nada, seguiré vigilando los taqués y si el sonido del turbo va en aumento.... no vaya a ser. En fin..... ya lo dice el refrán: "Si eres pobre, comprate un coche nuevo". Saludos y gracias.

Acabo de mirar por el tapón de llenado y la leva se ve en posición de empuje, por lo que no puedo ver el estado real de esa leva. Aparentemente no veo nada raro. Miraré después de para otra vez haber si hay suerte y pillo la leva en otra posición y se ve algo. Lo que he observado (fallo no comprobarlo antes) es que en frío, la varilla marta A TOPE de aceite. Por encima de la bola incluso. ¿Sugerís algo? Vaya tela.

El coche se ha llevado mal. Eso seguro. Por el estado en el que me lo encontré, pero lo compre muy barato a un compañero de trabajo bajo el contrato verbal "sabes lo que compras". Así que ahora no puedo quejarme. Cuando lo compre ya estaba con problemas al no tener embrague, así que gua y al taller. Pasaré por el taller de confianza que por mirar no me van a cobrar y que opine viéndolo. Ya os cuento, porque creo que es un tema de interés del dichoso AKE. Saludos

Ipsofacto esta tarde con mi super linterna me pongo a mirarlo, haber si averiguo algo ¿debo ver algo a las claras? Soy mecánico de motos, es decir, los principios son parecidos. Con esto quiero decir que no soy novato, je je je. Haber si observo algo y lo cuento. De todos modos sigo leyendo por si alguien me sigue iluminando. Gracias.

Pues si te soy sincero, no te lo puedo decir, porque el coche visitó el taller sin embrague, recién comprado. Ya lo sabía, así que no tuve oportunidad de comprobar esto. ¿Que tapón de aceite he de quitar para mirar? o mejor ¿que tapa quito y como? ¿hay alguna foto? Muchas gracias.

¡¡ QUE CASUALIDAD !! He encontrado a uno de Youtube que ha reproducido ESE mismo ruido. Esto seguro que ayuda http://youtu.be/vIiKR_cprBI Ojala sepa que es.

Hola a todos: Esto de los ruidos es algo que molesta muy especialmente a los profesionales, por lo difícil de explicar y a veces imposible de reproducir. Voy a intentar explicarme bien no parecer loco en el intento, je je je. Gracias por anticipado por la paciencia. DATOS DEL PACIENTE --------------------------- Audi A4 B6 2.5 TDI Quattro motor AKE año 2002 145.000 km. Nuevo volante motor Bimasa Kit distribución nuevo Embrague nuevo EL RUIDO ------------- En frío, sobre todo por las mañanas, al arrancar, dejo el motor a ralentí un minuto, hasta que baja el ralentí a su régimen de giro normal. Salgo despacio sin llegar a las 2.000 rpm. Voy así durante unos minutos hasta que el indicador de temperatura de refrigerante llega a un cuarto. Vamos, que no aprieto en absoluto y cuido la mecánica. El ruido viene entre las 1400 y las 1700 RPM en frío. No es un silbido si no un ruido tipo "UUUuuuiiiiiiiiiiii". que desaparece al pasar las 2.000 RPM. Es sonoro y se oye dentro del habitáculo, aunque no llega a molestar, pero no se corresponde con un sonido mecánico normal del todo. En caliente no lo hace. ¿Alguna idea? ¿tren de válvulas? Gracias por las respuestas vayan por anticipado.

Y bomba inyectora. Je je ne

Si. Quedan árboles de levas y turbo.

Por cierto me ha costado 370 euros ya instalado. Es nuevo y no reconstruido. La mano de obra sube porque para hacerlo bien hay que desmontar todo el frontal. Hay quien lo ha hecho sin hacerlo pero preferimos desmontar el frontal para ver si hay algo más oculto. Ya puestos.....

Pues nada, mi B6 2.5 TDI Quattro se ha reservado lo mejor para cuando llegara a mis manos. Os recuerdo lo que se le ha roto desde que lo tengo hace un mes aproximadamente. Volante bimasa Embrague Kit distribución Bomba de agua Termostato agua Alguna polea Botones interiores varios Llave del coche nueva (solo tenía la de plástico) Las dos lamparas xenón. Motor de regulación altura luces Y ahora.... El alternador que ha muerto. Desde luego esto es amor por el modelo porque si no ya me diréis. Espero que acabe aquí la cosa digamos..... ¿Por un año? Haay señor.

En el taller donde yo voy cambiando los dos del eje delantero sobre 220 €

Gracias a todos por las respuestas. Ivan, ese de OSCARO, lo estuve viendo pero no me atreví porque la referencia que pone en el piloto mío cuando lo desmonté es 8e0 945 096 C, y la referencia del HELLA que tienen ellos cuando entro en la ficha técnica es 8E5 945 218 ¿Me servirá? Si es así, que yo creo que sí, me gustaría tener confirmación por vuestra parte. Aljasandro, voy a mirar ese también y seguro que con todos estos datos compro alguno.

Yo recomiendo buscar las piezas completas de segunda mano en eBay. Dale cuenta t es quita y pon.

No nuca lo he hecho. Pero puede que el lunes contacte con alguno. ¿Conoces alguno serio?