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https://www.diariomotor.com/noticia/audi-a4-tdi-870000-km/

Buenas noches. Polea cambiada y ruido desapareció. Unos apuntes, no entiendo como sacáis el tornillo de abajo que sujeta el alternador, yo en mi B6 pega en el soporte central del ventilador y es imposible sacarlo y mira que hice pruebas... Finalmente lo doble y salió, luego lo enderece y le corramos unos 5 mm, luego ya entra bien y rosca perfectamente. Por otro lado la polea para aflojar estaba muy muy muy dura, no quise tirar como un animal, le di calor a la parte central de la polea y salió perfecta. He dejado la correa vieja que tiene solo unos 40000 km, solo hice al coche unos 40 o 50 km con ese ruido que tampoco era constante, más que nada al torcer la dirección en parado se oía, no la vi deteriorada la correa a simple vista, espero aguante bien y no se rompa. Un saludo y gracias a todos por la ayuda recibida.

Genial, pero he mirado y primero hay que quitar la correa del aire acondicionado me ha parecido ver, la veo muy abajo, no se que tal se quitará...

Gracias como siempre Carlisu, para cambiar la correa entonces se hace sin desplazar ni nada el frente? Por arriba o es necesario subir a un elevador quitar cubrecarter etc... Me refiero para hacerlo en el garaje sin elevador y sin quitar cubrecarter... Saludos

Buenas tardes. Me empezó a sonar ayer tarde y hice unos 20 kilómetros, esta mañana comprobé y esta gripada, podré cambiar solo la polea del alternador o hay que cambiar correa si o si? Mi correa solo tiene 40000km lo mismo que la distribución por eso decía que si por haber hecho unos kilómetros con la polea gripada es decir fija y como chirría la correa se puede haber deteriorado o podré poner solo la polea y dejar mi correa? En caso de tener que cambiar la correa hay que soltar el frente si o si o se puede cambiar sin mover el morro? Un saludo y gracias.

Ya os contaré cuando me haga con el, a ver si hay suerte. Un saludo y gracias. Buenas noches. Pues no vale, según lo conectas se encienden las luces y se pone a pitar. Así que todo mi gozo en un pozo.

Ya os contaré cuando me haga con el, a ver si hay suerte. Un saludo y gracias.

Entonces el mio que es B6 y de serie trae acabada en A, crees que debiera valer la que viene sin letra? Saludos.

Buenos días. Si la hay sin letra, te mando fotos ahora y en etka también la hay sin letra. En etka habla que la letra A es para fix, pero todos los coches tienen fix según entiendo, unos en color y otros en rojo no veo más diferencia... A ver si sacamos de que diferencia tiene sin letra y con letra A Un saludo y gracias

Buenas noches. Hace años de esto pero me surge una duda... Hay una referencia sin letra es decir : 8E0 941 531 Cuando no tiene letra alguien sabe decirme en que se diferencia por ejemplo de la acabada en A que es la que monta mi coche? 8E0 941 531 A Un saludo y gracias.

Gracias Carlos por toda la ayuda prestada. Un abrazo.

Buenos días. Pues después de montar una segunda cremallera de la misma marca que la primera (spidam) y tener el mismo problema del ruido se mando la de mi coche a reparar, se monto y ya no hacía ruido pero seguía con el problema de que no vuelve el volante al centro cuando giro a la derecha, finalmente mandaron una cremallera reconstruida la empresa que reparo la mía y aparentemente el problema está solucionado. Total a la cuarta fue la vencida, hay veces que parece increíble como puede retorcerse tanto una avería. 750€ total, 450€ de cremallera y 300€ de mano de obra y alinear. Espero esta experiencia le pueda servir a alguien. Un saludo y gracias a todos por la ayuda recibida.

Buenas noches. Han cambiado la cremallera y el coche va bien, blando el volante y vuelve al centro correctamente, pero hace un clonk clonk al mover el volante en parado a un lado y a otro izquierda clonk, derecha clonk, no se si me explico, lo hace con las ruedas rectas, torcidas en cualquier postura del volante en parado giras izquierda y derecha rápido y suena clonk clonk, aparentemente ha venido la cremallera nueva con holgura, se me hace raro, ha pedido otra y la va a volver a cambiar, me parece increíble todo esto que me esta pasando...

Buenas tardes. Pues finalmente lo dejé en un taller y me llamó al día siguiente que le puso una bomba y no era, así que cremallera fijo me dijo, ha quedado reparando a finales de semana espero este y cruzo los dedos para que quede solucionada la avería, ya os contaré. Un saludo y gracias

Buenas noches. Si ese pdf de lizarte ya lo había leído jijii. Aquí en Cantabria no encontré ningún taller que reconstrullan cremallera y pueda ir a ver si me lo arreglan, tampoco encuentro un taller que me diga es esto y cuesta tanto, si lo hubiera ya lo tendría reparando. Saludos.

Buenas tardes. Carlisu el depósito de aceite hidráulico no lo he cambiado aún... Hoy solté el cardan y estaba perfecto iba muy suave y con el suelto el volante giraba solo así que cardan y barra del volante están perfectas. Luego levante tu coche afloje la tuerca de ajuste de cremallera 1/8 de vuelta fui a probar e iba igual, volante duro en parado y no regresa al centro al salir de una calle si no lo ayudo, lo volví a subir le afloje otro 1/8 de vuelta así que en total un cuarto de vuelta aflojado, fui a probar y seguía igual... Total que lo volví a subir al elevador y lo dejé en su posición original. Mi pregunta es, podrá ser la cremallera atacada y por eso al soltar la tuerca de ajuste no noto la dirección más blanda? Bueno ahí os dejo mis pruebas de hoy A ver que opináis de este expediente X. Un saludo y gracias

Buenas tardes. Hoy hice la siguiente prueba que es como se purga el aire según elsawin. Con el coche frío mire nivel y estaba un poco alto, lo puse a nivel, miro el nivel roscando el tapón, según leí hay que hacerlo así... Levanto el coche y ruedas en el aire, coche parado y giro 10 veces de lado a lado hasta hacer tope, en el depósito de aceite salen burbujas bastante gordas y sube y baja el nivel del líquido del bote de aceite al girar el volante de un lado a otro, no se si esto es normal, la cremallera mueve el líquido quiero pensar, pero la bomba está parada, no se si podrá ser por eso el tema de las burbujas... Siguiendo el manual arranco el coche con las ruedas en el aire y hago el mismo proceso 10 veces a cada lado hasta hacer tope, haciéndolo de esta manera no sale ninguna burbuja ni sube ni baja el nivel de líquido en el bote. Paro coche, lo bajo de los gatos miro nivel y esta correcto, por lo tanto quiero pensar que esas burbujas que hacia al mover el volante con el motor parado no debiera ser por tener aire en el circuito ya que no bajo de nivel... Bajo el coche voy a probar y me da la sensación que va un poco más blanda la dirección pero salgo de una calle y el volante sigue sin volver al centro... Puede ser que esas burbujas que salían moviendo dirección con el motor parado sea que hay algo mal en el circuito o que está obstruido el filtro tamiz del bote de aceite como le paso a varias personas del foro? Menuda guerra esta dando la avería esta... Saludos.

Al final si tiene pinta que pueda ser cremallera, a ver si doy con ello y lo soluciono pues llevar el coche así es un auténtico suplicio.

Buenas noches. Hoy gracias a un chico muy amable de forocoches me puse en contacto con una empresa especializada en reparación de cremalleras y me atendió un jefe de taller muy agradable. Le expuse el problema y me dijo que si estaban los brazos de suspensión, copelas, rotulas de dirección cambiadas y alineado (y esta todo recién cambiado incluido neumáticos) solo había tres posibles causas. Lo primero mirar el nuez cardan que no suele pasar pero puede ser. Quitar tapa que hay encima de los pedales y revisar, imagino que haya que soltar el cardan a ver si esta agarrotado o duro. Segundo cremallera aunque puede que esté taponado el circuito hidráulico. Entonces me dijo revisa cardan y si está bien suelta el manguito que va de la bomba a la cremallera si suaviza la dirección tengo atasco en el circuito, si sigue duro ya tiene que ser la cremallera. Que os parece? Veo una buena explicación y creo que es lo que tendré que hacer...

Buenas tardes. Como comento en el primer post ya lo hacia antes de cambiar los brazos, y al cambiar brazos se montaron copelas nuevas. Respecto a lo de soltar las rotulas de dirección y girar es una opción que como puse arriba veía buena para certificar que fuera la cremallera, pero si esta el circuito del líquido hidráulico taponado al mover la dirección de un lado a otro y ese líquido no fluye puede ser que esté duro y no sea cremallera pienso... Y por último tengo un conocido que ha preguntado a un amigo que trabaja en audi y sin ver el coche con la información que le hemos dado dice que el solitaria rotulas de dirección y si va duro lo que haría es soltar un cuarto de vuelta el tornillo de ajuste que comentas, así que veo que como no hay nada claro y es un problema poco común tendré que ir haciendo todas las pruebas posibles... Gracias, sigo pendiente por si alguien tiene una idea más concreta o tuvo el mismo problema. Gracias.

Buenas tardes. Gracias a los dos. Estaba pensando cambiar depósito por el precio que tiene...ya os digo que con el motor parado y el coche elevado también va duro, pero claro si ese filtro está taponado y al girar con el coche parado y elevado no permite circular el aceite hidráulico si que pudiera ir dura la dirección... A que taller de Madrid te refieres Serjio?

Buenas tardes. Paso a exponer un problema que me está ya volviendo loco literalmente y en cada sitio que pregunto me dan una teoría. .. A4 B6 1.9 TDI 130 CV QUATTRO 2003. El volante va duro, no hace ningún ruido la dirección, no tiene holguras, no pierde líquido. Aparcar es un suplicio, salgo de una calle y tengo que volver el volante al centro o me estrello con los coches aparcados. La asistida funciona algo pues tampoco está como si estuviera el coche parado. Hay opiniones para todo, depósito aceite hidráulico, bomba, cremallera, un manguito que lleva una válvula dentro, etc... Deciros que el coche iba mal y empecé cambiando todos los brazos de suspensión por unos meyle hd apretandolos con el coche posado, tiene neumáticos nuevos y recién alineado y sigue dura la dirección. Ayer estaba en el taller de un amigo y llegó un coche igual e hice esta prueba, lo subimos al elevador y con las ruedas separadas del suelo y el coche parado iba la dirección bastante suave y con el arrancado con un dedo. Subi el mío y con el coche parado iba bastante dura, arrancado mejoraba un poco pero seguía dura y moverla con un dedo como el otro impensable... Entonces como parado va duro y otro coche como el mio va bastante blanda quería pensar en la cremallera, pero hoy buscando sitios para reparar la cremallera me preguntaban que le pasaba al coche y un mecánico que repara cremalleras me dijo que por estar parado e ir dura no tiene por qué ser fijo la cremallera pues al mover la dirección el circuito está lleno de aceite y cuando se gira la dirección se bombea aceite a un lado o a otro con el pistón del la cremallera y si está la bomba rota o algo obstruido cuesta moverla, entonces me volvió a dejar sin teoría de cual puede ser la avería... Espero haberme explicado lo mejor posible, me da mucha rabia ir a un taller y que empiecen a cambiar cosas hasta dar con ello. Siento el pedazo de tocho, pero necesito ayuda para intentar solucionar esto y posiblemente alguno de vosotros le pasará o puede saber la solución... Lo dicho un saludo y gracias.

Buenas noches. Gracias Carlos finalmente he conseguido la última referencia disponible para B6 8Z0 959 851 F de segunda mano en estado perfecto, a ver si la monto. Un saludo y gracias.

Buenas tardes. Reflote del tema. Mi coche de 2003 lleva 8Z0 959 851 D y he conseguido la referencia 8Z0 959 851 F, que se supone que es la última para B6 hasta aquí todo correcto, espero que esta última referencia sea de las que ya no se pela. La botonera de B7 8E0 959 851 B no vale para B6? Un saludo y gracias

Que kilómetros más o menos aguantan las michelin ps4? Ya se que es orientativo cada persona conduce de una manera y luego dependerá de cada coche...