DMoLiTi0n

Pues sería bueno, que alguien que maneje el vag-com, nos diga -si es verdad que existe esa opción- la forma de activarla.

El mio es de noviembre del 2003 y se apaga a los minutos.... p.d: Aprovechando que se habla del boton de emergencia. He observado que hay marcas, por ejemplo Peugeot, que cuando salta el abs salta los 4 intermitentes a la vez, con el objetivo de avisar al que esté detrás que has pegado el frenazo -muy usual en estas fechas en las autovias con las malditas retenciones-, por lo menos un colega mio lo tiene en su 307. Mi pregunta es: ¿hay alguna opción del VAg-Com que se pueda activar este sistema? -en el caso de que exista,jeje <_< -

El Belson es bastante simple. El vag-com, en el caso que tengas averias por algún motivo, te lo detalla más. Te lo digo, porque un amiguete mecanico le paso a mi coche el belson y no detectaba el error, hasta que probamos el vag-com y bingo era la valvula egr. En definitiva, el belson no detecta muchas cosas. Intenta pasarle el vag-com, preguntando algún forero de tu zona. Saludos.

Siento no poder ayudarte. Pero casi seguro que si pones el post en el apartado de MECANICA, recibirías alguna respuesta. Good luck!!

Pues a mi me cambiaron la pieza entera, ya que es una sola pieza.

Hola. A mi se me fue a los 45.000km. Por lo visto, es un fallo que suele pasar a los 8P, sobre todo 2003-2004. Te cambian la unidad entera, ya que no viene por piezas. El motivo de la avería, según me dijeron en el taller, es por un sensor que tiene la unidad y no lo hace saltar. La broma, creo recordar, me salió por unos 400€. Saludos.

Por lo que has comentado, te aconsejaría el GOLF GTI 200cv -5 puertas-!!!! Saludos.

A mi me paso lo mismo al año y medio de tener el coche. En definitiva, fué la bateria.

Ok, mirare que sensor puede ser. Ya que es la primera y única razón coherente que me dá. No como en el conce, que me dijeron que era que a lo mejor no sabía yo conectarlo. jeje Por cierto, donde están ubicados los sensores?? y como lo verifico?? Recuerdo que el Vag-com no me dio fallo en ningún momento de nada.

Pues llevo así como 3 años..... espero que alguien pueda ayudarme

Resulta que tengo montado en el coche el “TEMPOMAT” (velocidad de crucero), que fue una de las opciones que le puse cuando lo compré, es decir, viene de fábrica, y me funciona a las mil maravilla. Pero con el problema que no sé el por qué, FALLA!!, ya que muchas veces le doy y se conecta, pero otras veces le doy y no va. Le pasé el VAG-COM y no me da errores ninguno. Y sobre el taller, el concesionario –oficial-, me dijo que lo probó lo miro y todo está 100% operativo. Pero claro, ellos lo probaron y le funcionó, cosa que yo no digo que no lo haga, pero de 5 veces que lo pongo en distintos viajes, me funciona 3-4. Eso sí, cuando se pone cabezón y dice no funcionar, hasta que no paro el coche y lo cojo posteriormente no funciona. En definitiva, puedo hacer un viaje, ponerlo o quitarlo y todo de lujo, o puedo hacer un viaje y en el momento de que no conecte pues a jod**me y probar en otro momento. ¿Alguna idea del fallo? ¿soluciones? SALUDOS.

O mejor, ir al Concesionario oficial de su localidad -donde compró el coche-, y ver el historial del mismo. Como vas con el propietario no habrá ningún problema. Todo esto, en el caso de que estes muy interesado en el coche.

Yo no me lo compraría. Si estás interesado en un AUDI de 2ª mano, vete -como te han dicho- a un Concesionario Oficial a AUTOOCASION. SALUDOS

De nada hombre. Suerte con la venta.

ah! la unidad de ventiladores fueron 498 euros, no 400 como te he puesto.

Yo tengo uno de noviembre de 2003. Desde que lo tengo me ha ocurrido los siguientes problemas (todos fuera de garantía, que suerte, no?): + Bomba de gasolina (30.000km) Precio total: 1300 y pico euros ( me hicieron descuento de 49% Audi españa por los km que tenía entonces) + Unidad de electroventiladores ( 45000km) Precio total : 400 euros + Distribuidor de gasolina (55.000km) Precio total : 1100 euros + EGR -se me partió los engranajes que tiene en su interior (que son de plástico)- (57.000km) Precio total: 300 euros. La pérdida de potencia la he tenido en 2 ocasiones. La primera vez me cambiaron la bomba y parece que se solucionó. Pero la segunda, como ya me habian cambiado la bomba, me dijeron en el taller que según sus intrucciones tenían que cambiar el distribuidor de gasolina, y se quedó solucionado. Así que espero orientarte en lo que te sucede. En cuanto a la pregunta de quedartelo, es cosa tuya. Solo comentarte, que el coche es un "cochazo". Va de dulce. Una vez pasas el par motor tiene muy buena respuesta, y por mi parte estoy super contento con él. Lo que pasa que el primer año de vida del 2.0fsi, tienes defectiyos que ya te he comentado. Hay usuarios, que comentan que también han tenido problemas con el catalizador..... pero no sé si eso es un defecto de los genéricos. Sobre la gasolina, yo le he estado echando hasta los 55000km sin plomo 98, pero visto lo visto, desde entonces le echo 95 y sigue comportandose igual. ASI que tú mismo. Eso sí, si puedo le echo Efitec de Repsol, que por lo visto lleva menos azufre, y es mejor para los motores FSI, o por lo menos eso leí. De momento yo, hago sus revisiones en concesionario oficial y esperar que no salgan más fallos. Yo hago una medio de 10000-15000km al año. La última fue la de los 60000km y me soplaron 400 euros (dijeron que es una de las más caras) Un saludo y espero haberte ayudado. P.D: Por cierto, si quieres saber más de los fallos utiliza el buscardor y pon mi nick (DMoLiTi0n), jeje, seguro que te aparecen los temas de las averias.

No me explicado bien me parece, jeje. Yo no tengo la radio de fabrica. Tenia la radio que se podia poner con la llave kitada y todo, pero fui a un taller, y me la pusieron para al apagar el coche se apagara. Con lo cual estoy contento. Pero claro, no hace falta sacar la llave, solo con apagar el coche la radio se pone OFF, y lo que yo digo es si se puede poner para cuando apagas el coche -sin sacar la llave- esté en ON y una vez que saques la radio se ponga OFF. Fija tampoco me interesaría ponerlo, ya que lo he experimentado.

Hola. Tengo una duda. Y es que tengo la radio puenteada para que cuando apague el contacto del coche se apague también. Pero claro, si por ejemplo aparco en un sitio y quiero escuchar la radio, tengo que darle al contacto sin arrancar y dejar el coche con los pilotos del control de mandos encedidos (EPC, Freno mano, etc....). Mi pregunta es si ¿existe la posibilidad de mantener la radio ON hasta que sacas la llave del contacto? Si fuera posible, que sería con el Vag-Com?? Pasos a seguir, jeje. :crying_anim: SALUDOS. Que conste que antes la tenia puesta independientemente, pero claro, más de una vez me la dejaba encendida. Entonces, decidí llevarlo a un taller y me lo dejaran puenteado con la llave.

Yo solo uso, durante el día, luces de cruce en carreteras de doble sentido. Autovia y autopista de momento no. Pero seguramente, me añada a la campaña "Ponle Freno", jeje.

Alguien puede dar la referencia por el ETKA y precio. Yo también lo tengo rajado....

Efectivamente. Tengo el coche en el taller, y me ha llamado el mecánico comentandome que lo que se habia roto eran 3 dientes. Me han pedido la pieza entera y para el lunes lo tengo operativo. ASI que solucionado. Muchas gracias a todos por la ayuda prestada. Ya solo me queda pasar la revisión a los 60.000km, y el coche como nuevo,jeje. SALUDOS

Ok. Me pasaré por el mecánico. En en el caso de que sea, lo que comenta RCV. La pieza que hay que cambiar es la citada por "javiii",no?? = Según el ETKA: 06F 131 503 B Valvula retorno gases escape. Pone que vale 154,28€ IVA incluido.

RCV: ¿Pero como se quita para ver el interior? Si la desconecta afecta al vehículo?? Te seguirá saliendo el famoso chivato amarillo de todas maneras,no? javii ¿¿Que es la pieza entera de la foto o solo la pieza que falla en el interior?? Esa referencia es la actual,no? es decir que yo voy a recambios, doy esa referencia, la sustituyo y solucionado totalmente el problema,no? ¿¿Entonce, el fallo de EGR que chivata el Vag-com, es por el fallo este de la válvula?? Gracias por responder. Espero vuestras aclaraciones.

Buenas. Tengo un problema con el coche. (2.0FSI...) Y es que resulta que hay un motorcillo que al encender contacto hace bastante ruido, cosa que antes que no hacia. Una vez que arranco se quita. Pero el piloto amarillo de emision de gases que hay en el cuentarrevoluciones se me queda encendido. Le he pasado el VAG, y me chivatea la EGR. Aqui en el foro, hay un post llamado Bricopost, en el cual viene como limpiar EGR, pero no se le parece en nada al motorcillo que viene el ruido ese. Entonces, como una foto vale más que mil palabras, os la añado y especifico de donde proviene el ruido, y lo mejor alguien me puede decir si es la EGR o que es. Y como se quita, como que tampoco lo sé. Ya que me dá que esta sucia y no abre bien. Agradecería toda ayuda. ¿Que és? ¿Si es la EGR? ¿Como quitarla? Y, si alguien que tenga este motor a anulado la EGR, le pido, "PASOS A SEGUIR" con VAG-COM y MECANICAMENTE. UN SALUDO!!

Sobre la luz de freno izquierda, tuve que cambiarle la bombilla hace 1 semana, hace que miraré por si las moscas el conector, aunque la luz funciona correctamente. Sobre los fallos que se repiten, es totalmente muy extraño, ya que según el concesionario oficial era problema del distribuidor de gasolina y los tubos, que cambien hace 2 semanitas y me soplaron 1063,57€, uf. ASI que por lo pronto voy a limpiar la EGR, y seguidamente si sigue dando problemas lo llevaré a la casa, porque esto es verdaderamente mosqueante. Vaya martirio con el dichoso 2.0FSI, lo llego a saber mi pillo el TDI. :S sALUDOS