jordituner

No te aconsejo quitar la luz, si puedes quita el fallo de alguna manera pero la luz que luzca para cuando tengas un fallo real poder darte cuenta antes de que sea tarde.

Un Allroad negro?? El primero que veo y queda bien pasa desapercibido el color de los plásticos.

Ya ves jordi, yo estoy súper emocionado porque al igual que tu no iba buscando cambiar el coche aunque sabía que mi a4 con 334000 le quedaba poco y no iba a invertir más en el. Me alegra recibir comentarios como el tuyo que me animen!!!

 

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Pues si, tanto tu motor como el mio son V6 y si lo tratas bien tienes para hacer muuuchos kilómetros (he visto con 1millon a la venta por internet), y por el tema de revisiones no te asustes son un poco mas caras que las de otra marca pero merece la pena, también tienes la opción de hacer tu mismo los mantenimientos, yo prácticamente se lo hago casi todo y asi sale aun mas barato .

Sigo el hilo a ver que sale, yo tengo un cargador que no lee mp3 y la verdad que no estaría mal cambiarlo por uno que si lo lea, a ver si finalmente lo monta Taxi y nos cuenta que ha tenido que hacer y por cuanto ha salido.

Como bien te ha dicho matrixnrc, buscas un DVD lo insertas en el navegador y listo, aunque yo miraría de que fecha es el que tiene porque si no tiene muchos años y por las zonas que frecuentas no han habido muchos cambios a lo mejor te merece la pena esperar, ya que encuanto lo actualices al año siguiente se te ha vuelto a quedar desfasado.

Enhorabuena por la compra tienes un buen coche, yo compre hace poco mas de un año un 3.0 quattro y estoy super contento fue un poco de rebote ya que ni andaba buscando coche y tampoco me hacia mucha falta pero por lo poco que pedían me anime a comprarlo es del 2004 y tenia 334.000km mucho mas de lo que indicas en el tuyo.

Lo primero que hice fue cambiar aceite y todos los filtros, las pastillas delanteras y los calentadores ya que lo compre con ese fallo, hice 20.000km en medio año y el coche fabuloso, una vez bien probado me decidí a quedarme con él.

El único problema serio que he tenido que afrontar que me costo casi como el coche (porque soy de los que aguantan los coches mucho tiempo y este lo merece) a sido el cambio de la distribución por el dichoso claqueteo durante unos segundos al arrancar y aprovechando se han cambiado las dos correas con sus tensores, bomba de agua y termostato, y ahora a disfrutar de coche.

Hola en mi empresa hay un S2 avant esta casi perfecto, lleva casi 10 años parado, aun que se ha arrancado de vez en cuando.

Si estas interesado puedo preguntar precio.

La verdad que podían haberle dado mejor acabado porque al montar llantas grandes se ven bastante y no queda nada bien, no obstante venden unos embellezores para pinzas que no quedan nada mal echa un vistazo por la web, estéticamente quedan muy bien, aunque solo sirve para eso, estética.

Buenas me encuentro en la misma situación, pongo este enlace por si alguien le interesa, donde dice que si no existen cinturones en los asientos traseros de forma excepcional se podrá poner la sillita en el asiento delantero.

https://www.sillasauto.com/es/content/dgt_nueva_reglamentacion_sillas_auto/

Bienvenido al foro cualquier duda que tengas búscala se suele encontrar casi siempre la solución y sino pregunta que aquí hay gente muy sabia.

Enhorabuena por el pepino de coche que tienes .

Prueba a dar unos golpes no muy fuertes al cubre cárter para ver si se oye algo, si notas que salta la bombilla sigue dando golpes para ver si sale por algún extremo, sino sale te tocara desmontar como bien dice Alcosar y si no suena nada se te habrá quedado enganchada en algún lugar.

Si fuese algún tensor de una de las cadenas trendrias un claqueteo durante uno o tres segundos y se quitaría, ya que cuando se fastidia un tensor se suele vaciar de aceite al estar un rato parado el motor y hasta que no se recarga va la cadena dando golpes.

Yo tuve ese problema y en caliente no lo hacia, solo era al arrancar y el motor no vibraba solo era el fastidio del claqueteo.

Por si te sirve de ayuda, para que puedas descartar.

Lo que quiero decir, es que cuando nuestro coche llega a 90 grados la aguja se queda ahi y no se mueve hasta que alcanza los 117 grados +-. Asi siempre creemos que nuestro coche esta en 90 grados pero esto no es asi. Una imagen vale mas que mil palabras.

 

No se que tal se vera, la he comprimido demasiado, si os fijais la aguja marca 90 grados clavado, pero con el VAGCOM, puedes ver que esto no es asi.

 

Los ventiladores saltan sobre 100 grados.

 

 

La leche!! Entonces cuando suba de 90º estamos jodidos

Por cierto, si no te queda mucho para cambiar las correas sería un buen momento, así te evitas desmontar todo otra vez.

Consejo: échale un vistazo a la bomba del agua que esa según el conce no tiene mantenimiento (eso me dijeron y la mía estaba empezando a perder) si ves que hay rezume por alrededor plantéate cambiarla.

Los síntomas que tiene es seguro el termostato, como bien te dicen, a mi me pasaba igual y aprovechando que me hicieron otras cosas también les dije que me lo cambiaran y desde entonces la temperatura siempre a 90º.

Para llegar al termostato lo tienes algo difícil, mas que nada porque no hay sitio para meterle mano esta entre los radiadores y el motor, como se ve en la imagen justo detrás de la correa, tendrás que desmontar el paragolpes y sacar radiadores, si tienes suerte a lo mejor no tienes que vaciarlos y con desplazarlos un poco te deja meter la mano, sobretodo con el del aire acondicionado.

Perdon edito: No se porque pero me he puesto a escribir sin leer todo el hilo .

 

Si está equipado con alarma, los botones están muy cerca de cerradura de la puerta del conductor.

Lo del led que parpadea cuando lo cierras no significa que tenga alarma. Lo tienen todos.

gracias , pues ni rastro de botones , y el tema de navegación ?es solo un dvd para actualizar no?

 

Así es metes el DVD nuevo en el navegador y listo.

Subo el tema para un compi que tiene dudas. Jaroito espero que te valga, si buscas las originales no tendrás tanto jaleo sera quitar y poner.

A mi me empezó a pasar lo mismo pero no di la opción al del copiloto porque aproveche y cambie todos ya que el acabado que trae de serie es malo y se despelleja, hay varios bricos, yo hice uno pero porque tuve mas jaleo a la hora de cambiarlos.

Tiene pinta de ser lo que te dice gonchito, comentas que primero paso con el botón del copiloto y ahora también la botonera del conductor, ¿mi pregunta es las traseras funcionan bien desde la botonera del conductor y desde cada botón trasero? Si funcionan bien yo probaría a cambiar las botoneras delanteras, puede ser que se hayan fastidiado.

No tendrás ningún problema y si te gustan los coches con alerón ya veras que cambio

Perdón por el retraso, el alerón que puse es el de la primera imagen lo compre en un desguace y como veneia rojo tuve que pintarlo y ya aproveche y pinte el maletero también.

En mi caso cero problemas con la ITV, además es original de Audi.

A mi también me interesa sobretodo en la parte eléctrica, saber si te funcionan los calefactables y la regulación.

Buff, ni me acuerdo esto fue hace 11 años y fue en un Renault 21.

Yo le he puesto hace dos años un alerón (esta tarde te pongo una foto)y no he tenido ningún problema en la ITV , si es original de Audi no tendrás problema.

Si con eso no funciona y los cables de la bujías son viejos prueba a cambiarlos a mi me paso lo mismo en R-21 que tuve y tuve que cambiar los cables.