lauci

Menudo juguete Avintro!!! Que lo disfrutes con salud y que todos lo veamos con muchas fotos y videos

4. Hecho todo, ya podemos colocar los plafones en sus huecos correspondientes, conectarlos y montar la guantera y la parte baja del volante de forma inversa al desmontaje: 5. Vamos con la codificacion. Conectamos el vagcom y activamos el Bit 7 del Byte 5 "footwell lights": 6. Terminado!!! Damos al contacto y se hizo la luz Espero que os haya gustado. Cualquier cosa no dudeis en preguntar

2. Una vez desmontado todo, ya podemos pasar el cableado tranquilamente. He seguido el camino (circulos rojos) de otros cableados originales embridandolo a ellos para que quede lo mas OEM posible: 3. Ya tenemos el cableado pasado y ya podemos hacer las conexiones. Soltamos el conector A3 de la centralita J519, que es el mas cercano a nosotros, (lleva una pestaña que hace liberar el conector). Lo bajamos y sale entero: Liberamos el protector que deja a la vista todos los pines y conectamos el positivo (viene con terminal incluido) en la posicion 72: Volvemos a colocar el protector y le metemos una brida para sujetar al protector el cable nuevo y el cableado oem: Ya podemos volver a conectarlo a la centralita y procedemos a conectar ahora la masa. Yo he utilizado una tuerca a la que ya hay otro cable de masa conectado (flecha roja):

Venga, para no enfriarnos vamos con otro brico que hice ayer por la tarde. Las luces de pies. Nota: Mi coche es un 3P y solo he puesto luces en las plazas delanteras, ya que las traseras no las uso (si algún dia me aburro pondré las traseras y os haré otro brico) . Aún así, si se quieren poner tambien las traseras, los asientos por la parte baja llevan hecho los huecos y solo sería seguir el cableado hasta la parte delantera y puentear las luces . Material: - Comprar las luces en el concesionario es caro, incluso comprarlos por ebay de segunda mano. Ademas se necesitan conectores, pines y cables, ya que en el conce no se vende el cableado hecho. Al final sumando salía mejor pillar el kit de Kufatec: Proceso: 1. Lo primero de todo es desmontar la guantera y la parte baja del volante para poder trabajar y pasar el cableado comodamente. Retiramos las tapas laterales que van a presion haciendo palanca: Sacamos el MMI con los utiles y desconectamos todos los conectores: Retiramos los 8 tornillos que sujetan la guantera (uno de ellos, el 6, que va detras del MMI, hay que soltarlo con una llave larga, ya que no hay espacio para mater la mano y girar): Desconectamos la luz de la guantera y el conector del interruptor: Desconectamos tambien el conector del airbag del pasajero y ya podemos retirar la guantera: Vamos con la parte baja del volante. Retiramos la tapa lateral, los 3 tornillos que se indican en la imagen y tiramos de la pieza hacia nosotros: Para poder acceder a la centralita que está en el lateral izquierdo (junto al conector del vagcom), es mas comodo soltar la maneta de apertura del motor y el plastico lateral. Para ello, liberamos la pestaña que sujeta la maneta y la retiramos (flecha verde). Ya podemos quitar el plastico (flecha roja):

No puedo David!!! Es una enfermedad. Mi novia le llama "Bricolepsia" Jajaja... la verdad que si y muy agusto, pero sueño con bricos tambien

Buenos dias!! Prometo parar para descansar, pero ayer por la tarde me llegó esto y habia que montarlo: En un rato os subo el brico

Muchas gracias Victor!!! Un saludo

Muchas gracias!!! El mio casualidad es de finales de 2014, pero lo prefiero, que sino me aburro y no se que hacerle

Muchas gracias!! Seguro que no y sino aqui estamos para ayudar Muchas gracias Jorge!!! Muchas gracias Antonio!!! En principio se podría, pero dependiendo de la interface de video que se monte, hay veces que no va del todo fino. En este caso hice la prueba cogiendo señal de la marcha atras y al ir bien lo dejé así Muchas gracias!!! Todo es ponerse y quitarle el miedo Muchas gracias Santi!!! Existen si, pero no funcionan muy bien. Se tarda un poco más la instalacion, pero donde esté un cable...

Muchas gracias!!! Un saludo

Tenia este brico transpapelado en uno de los multiples post que hay sobre camaras de marcha atras y he decidido sacarlo fuera para que sea mas facil buscarlo: Nota: En estos momentos no la llevo montada. La razón, voy a montar un navegador que ya tiene interface de video y todo a la vez no es compatible. Aún así, se monto de nuevo en el coche de otro forero y hasta el dia de hoy le está funcionando a las mil maravillas. Vamos al lío... No tengo muchas fotos, ya que estaba yo solo haciendo la instalación y estaba mas pendiente de que quedase todo bien que de hacerlas. Pero os lo voy a explicar lo mejor posible y cualquier cosa me preguntáis, ok? Esto es lo que viene en el paquete: Interface, mando, cableado, cámara y manual en castellano. * La cámara ya trae el pulsador para abrir el maletero. Simplemente es cambiar la original por esta y conectarla. Aparte trae el cable de vídeo, alimentación y señal de marcha atrás. * El mando solo se usa una vez y es para configurar lo que se ve en pantalla una vez hecha la instalación. Se pueden configurar las lineas de aparcamiento, tanto verticalmente, como horizontalmente. Si se tiene parktronic o no. Y si se quiere mostrar en la barra inferior el mensaje de warning como si fuese OEM. * Cableado, lo típico: Vídeo, alimentación, remoto para el mando. Cable de señal marcha atrás. Cable especifico entre MMI e interface, etc... Aquí podéis ver mas en detalle la interface y la cámara. El tacto de la cámara es gomosa y la apertura del maletero con ella es perfecta. Lo primero de todo, antes de desmontar nada, es comprobar que todo funciona correctamente. Sacamos la unidad MMI de la guantera, puenteamos y conectamos por encima lo que se indica en el manual y listo!! IMPORTANTE!!: La interface tiene una serie de mini-interruptores (dip sw) que hay que configurar para que el aparato funcione correctamente. En el manual viene indicado. Aun así, en caso de duda, Vag-Navysistem, que es donde la compré te ayudará a configurarla como me ha pasado a mi. A desmontar: Yo tengo un 3 puertas y esto es lo que he tenido que desmontar para trabajar cómodamente. Son 4 tornillos, el resto grapas, pero al ser premium xD no se rompen y encaja todo de nuevo perfectamente y a la primera. - Parte baja del volante y tapa lateral izquierda. - Guantera y tapa lateral derecha. - Guarnecido del portón del maletero. - Guarnecido lateral derecho del maletero - Montante derecho que va a lo largo del coche, justo debajo de las puertas. Una vez desmontado todo esto, el orden que he seguido yo ha sido el siguiente. Quitar el tirador original del portón y alojar el nuevo. Lleva 2 tornillos y 3 pestañas. Aunque no llevase tornillos nunca os lo robarían. Su p**a madre, lo que me costó sacarlo xD Después de colocarlo, ir embridando el cableado de la cámara junto con el cableado original del coche, pasarlo por el tubo corrugado al interior y de ahí dejarlo caer hacia la parte derecha del maletero. IMPORTANTE: En la web donde se vende la cámara, pone que todo es plug&play y que todo funciona perfectamente sin tener que hacer nada más. Pero no es así, me explico. Estas cámaras que se conectan a la luz de marcha atrás, no pueden ir alimentadas directamente a esa luz, ya que en nuestros coches, como en tantos otros, la luz funciona por impulsos, por lo que la cámara se entrecorta y no se ve nada. Hay que tirar un positivo desde la caja de fusibles que está debajo del volante e instalar un relé en el portón. *Aprovecharemos este cableado para alimentar también la interface, ya que al MMI de la guantera llega un positivo directo y no nos sirve. La función de este relé es la siguiente. La luz de marcha atrás manda la señal que hace cerrar el circuito, dejando pasar corriente continua a la cámara. PIN 87: 12+V de la batería (Sacaremos la corriente del fusible 40 (mechero) que está debajo del volante y lo pasaremos hasta el relé, ubicado en el portón). PIN 85: Masas. Aquí conectaremos la masa de la cámara y de la luz de marcha atrás. PIN 86: Positivo desde la luz de marcha atrás. PIN 30: Positivo de la cámara. De esta forma, para que la cámara se alimente, y la corriente limpia pase del 87 al 30, solo cuando llega corriente al 86, se puentea el 87 y 30 y se consigue la conmutación inmediata. * Detalle del positivo bajo llave y de la masa sacadas desde la caja de fusibles de debajo del volante. Esta alimentación la utilizaremos, aparte de para alimentar limpiamente la cámara, también para alimentar la interface. Hecho esto, ya tenemos la mitad del trabajo. Solo queda pasar el cableado a través del coche por el montante que hay bajo las puertas. Sujetar la interface en el hueco que queda entre la guantera y la bisagra de la puerta del acompañante y hacer las conexiones entre dicha interface y el modulo MMI como se indica en el manual. Montamos todo el coche, damos al contacto, metemos marcha atrás y... Creo que no me dejo nada. Para cualquier cosa, aquí estoy

Quiero dar públicamente las gracias a este gran forero porque compró y me envió el relé que hace falta para el brico totalmente gratis! no tengo palabras suficientes para agradecerle este y otros gestos similares, así da gusto poder compartir bricos y charlas con vosotros! Falta el icono de llorar de la emocion. No hacia falta, para eso estamos, para ayudarnos entre todos. Chapó por ti!!!

Asi es perdona. Aparte de hacer la "Y" para poner la doble cola, tuve que cambiar el difusor (la parte negra). El paragolpes no es necesario cambiarlo.

Sabia que eras tu!!! No me parece caro. Solo has vinilado el borde cromado? O la parrilla entera? En tema de repros no me he movido mucho, por no decir nada. Simplemente se me ha pasado por la cabeza. Si se que hay algun post por ahi que se habla del tema, quizas te puedan ayudar mas En el tema del escape..., si lees mi presentacion y despues ves las imagenes del cambio de llantas, te daras cuenta de que llevo 2 colas. Compré los embellecedores originales por internet y me hicieron una "Y" en el escape de serie. A ver si actualizo con fotos del coche el post

Muchas gracias a ti Jorge por los esquemas

CURRAZO Jorge!!! Como siempre... Ojala el relé no falle nunca (seguro que no, porque es vasco ), sino..., lo que vas a sudar para quitar la silicona

Muchas gracias Aimar!!! Buff este no fué una tonteria. Nos dió bastantes dolores de cabeza hasta dar con el espejo correcto. Pero despues encantado con el resultado, ahora en invierno lo uso todos los dias

Jaja le he pillado el gustillo y no paro. Ojo...que mañana posiblemente venga otro Muchas gracias Aimar

Muchas gracias Aimar!!! Así es y no pasa nada. Yo creo que ni llega al radiador, ya que se pinta a una cierta distancia. Animate, que ya somos unos cuantos los que hemos hecho lo mismo. Si animado estaba, lo que pasa es que pensaba desarmarla, pero hay que liar una del copón, pero despues de ver lo tuyo.... En cuanto saque una mañanita lo pinto, lo unico que yo la tira de abajo le dare de antracita para que se distinga un poco, igual que a los antinieblas. No hay porque desmontar nada. Lo mas importante es tapar todo lo que no se quiera pintar perfectemante. Aunque sea Fulldip/plastidip..., que despues de seco se quita bien, mejor prevenir. Yo al final el labio de abajo que lo pinté en negro se lo quité. Solo he dejado en negro brillante la parrilla completa y las 2 tiras cromadas de los antinieblas.

Muchas gracias Marben!!! hice los mismo en el 8P y en este me ha resultado incluso mas facil desmontar la puerta. Todo sea por ayudar Muchas gracias David!!! Se agradecen mucho los animos para seguir ayudando en lo que se pueda

C*ño!! No te habia leido, perdon!! Muchas gracias compi!! Para eso estamos Un saludo

Muchas gracias paisano!!! No tendras por casualidad un A3 negro...vinilado en Motorvinilo Es que soy seguidor de la pagina en FB y justo la semana pasada vinilaron la parrilla delantera de un A3 8V en Bilbao. Que te salió si puedo preguntar? Lo de la repro lo he pensado muchas veces, pero el algo que he voy dejando y no me decido. Un saludo

Muchas gracias Aimar!!! Así es y no pasa nada. Yo creo que ni llega al radiador, ya que se pinta a una cierta distancia. Animate, que ya somos unos cuantos los que hemos hecho lo mismo.

7. Una vez hecho esto, solo falta conectarse con VagCom, activar el bit 2 del byte 1 (luces de puertas y warning) y probarlo: 8. Por ultimo, colocamos de nuevo la manta protectora en el panel, conectamos el conector azul a la centralita de la puerta, el gancho de la maneta en su ubicacion y montamos la puerta en el orden inverso: Espero que os haya gustado. Cualquier duda no dudeis en preguntarlo

3. Primero, transladaremos la medida del hueco del catadrioptico rojo, al hueco en el que ira alojada la luz blanca, ya que a diferencia del catadrioptico rojo que si viene el hueco hecho de fabrica, el de la luz blanca no viene. Cortaremos con una dremel el hueco y podremos poner el plafon nuevo: 4. Una vez colocado el plafon blanco, sustituiremos el catadrioptico rojo que viene de serie, por uno de los plafones rojos que viene en el kit:. 5. Hecho lo mas "dificil", nos ponemos con el cableado. Separamos la carcasa azul del conector blanco y conectamos los 2 cables (positivo y masa) de la siguiente manera: Positivo (viene con terminal incluido): Al pin numero 16 del conector. Masa (viene el cable pelado): Lo metemos junto con el cable marron que viene ya de fabrica en el propio conector. 6. Ya podemos sujetar el cableado en el panel. Lo bueno, que de fabrica vienen una especie de grapas para sujetarlo y que quede OEM sin necesidad de cinta aislante o bridas: