fguinaldo

Desde hace un par de años para lante son sachs los luk davan muchos problemas. Miralo en la pagina de sachs hay un catlogo fabuloso

Explicate un poquito mas que es lo que as pedido y de que marca ya aquien.

Son mas caros que el copon.

Mira aqui secreto profersional. http://www.vag-com-espanol.com/procedimien...a_usuarios.html

Esto es muy interesante. http://www.sachshandel.de/owx_medien/media...ia141/14173.pdf

Este es el embrague que voy a colocar en sustitucion del famoso vimasa que son una m****. Pondre uno normal y enciama con menos peso que el vimasa.

Yo tuve un problema con el vimasa hacia ruido en las suvidas y cuando piso el embrague por eso voy a cambiarlo por un normal. Son un put* m**** un amigo en su golf iv tdi se le partio el otro dia en un semaforo con 50000 kms a mi empezo hacer ruido con 14000 kms al vecino de mio del terreno en su golf le hace ruido.

Ya pero tengo que cambiar todo el sistema de radiadores ya que este intercooler esta en medio de los radiadores del agua y del aire accondiacionado. Me gustaria saver mas cosas de ese amigo tuyo que tiene el golf modificado.

Es un vaypass de la valvula ccv es para liverar los gases del culatin filtrados ala admosfera, ypara que no vuelban al motor otra vez. De esa manera no se creen de positos de aceite en el intercooler y ala vez liveramos temperatura del oxigeno de admision. Hay otro pots en la pagina siguente.

Continuacion de la fotos.

Hay van unas fotos muy interesantes. Ya se que es un golf pero se puede tomar nota para los SEAT AUDI que es lo que mas avunda. Esto es America no España.

Aver estas piezas las monta la empresa BROSE estan en Santa Margarita y los Monjos. Los soportes los fosfata un cliente mio y monta las rulinas del cable que van remacahadas , yo les rerparava las remachadoras hasta que se fue Santa Margarita al lado de ellos el pobre hombre murio la semana pasada. Montan todas las del grupo VAG AUDI etc.

Yo llevo amortiguadores GTZ racing y latiguillos metalicos y la barra de refuerzo de suspension que la he puesto este fin de semana. Es lo unico que medio problemas de esa marca por que la he tenido que reformar teniendo que cortalar 1 centimetro mas baja por cuestiones de que me dejaba el capo del lado derecho levantado. Para mas informacion la tienda cerro la semana pasada yo la barra la compre directamente al mallorista con el mismo precio que dava la tienda.

Bueno esta mañana he pasado la itv sin ningún problema la prueba de humos era la que mas respeto me producía por el aceleron, mas que nada por la rotura del antiguo motor por el cigüeñal. Y que todavía no tiene los kms como cuando tiene cuatro años. Si que hay que decir que donde mas sean recreado ha sido con las llantas han mirado, medido comprovado ancho de vías y al final no han dicho ni pío de las llantas y neumáticos. Ha dado una opacidad de 0.03m-1 Bueno hasta el 2005 no toca otra vez.

Los caudalimetros de la marca Hitachi se pueden comprar fuera del concesionario. Los bosch se pueden comprar en cualquier distrivuidor yo fui y el hombre me saco la relacion de todo lo bosch que lleva el coche tanto como equipamiento original como equipamiento comercial y es mas barato. 07/1998 Nr. Fg. 1j-x180001 0280217121 H equipamiento comercial 07/1998 Nr. Fg. 1j-x180001 0280217122 E equipamiento original

Yo en mi golf iv tdi 110 cv llevo ya tres caudalimetros por el primero pague 52000 pts de las de antes el capullo solo dava 100 cv en el banco de potencia. Ahora llevo uno con referencia de audi y es el que mas esta durando.

No por que no habia pasado ninguna revision en el servicio oficial.

Aqui teneis una foto de un intercooler en el frontal para tomar unas ideas.

Tranquilo en mi golf iv tdi 110 cv a los 42000 kms se rompe el cigueñal un motor nuevo mas embrage bomba de agua etc. Un millon de pts la reparacion acosta mia un motor aligerado nuevo ahora llevo 13000 kms con el. Rompio parado a relenti.

Lubificar los vastagos o cañas de las valvulas con esos gases lo veo una tonteria por que la caña ya esta lubrificada en la culata atraves de las gias dentro de la culata.

Pues si que funciona los gases salen por el filtro pero la condensacion del aceite queda en el deposito. Con esto no ganamos potencia sino lo que hacemos es evitar de que entren los gases del culatin ala admision y aire caliente y que no se acumulen depositos de aceite en las celdas del intercooler. Este filtro no respira aire sino que filtra gases crakman.

En primer lugar yo no tengo un audi pero como me lo ha pedido DavidBcn voy a colocar este proyecto de recuepador de gases. Su funcion es que no vuelvan a entrar los gases del interior del motor dentro de la admision liberando temperatua del motor y del intercooler. Como en España estamos muy atrasado en estos temas el deposito lo fabrique y mismo. Con um trozo de nylon y torneado en el torno del taller.