fguinaldo

Despues de llevar 4000 kms he tenido que rellenar esto que se ve aqui de un bote de litro de CASTROL long-life. He rellenado dos veces en los 4000 kms siempre donde acaba la marca B de la varilla. Que ganas tengo de cambiar de aceite al 5005-1.

La escala es hasta 3 bares, lo que pasa que con el volante no se ve. Esta pendiente de la iluminacion con led naranja por que antes en el golf lo tenia de color azul, y la conexion al regulador del tablero para que tanbien varie la intensidad.

Te aseguro que mi audi del mes de julio trae botiquin.

Me alegro enhorabuena pero es de 5 velocidades pensava que tenia 6.

En las tienas ARUGI de Cornella estava el Castrol de 4 litros a 45 euros.

David seve por que mi amigo de Vizcaya lo ve.

Hola. jlm si has leido bien al principio he dicho que los tornillos seran cambiados por unos negros convenientes. Saves en cada monento la prsion ala que esta soplando el turbo y si semantine o hay alguna fuga. Cuando el caudalimetro en pieza a fallar ves como no consige llevar ala presion normal de trabajo.

Bueno pues ya he instalado el manómetro de presión del turbo. Acostumbrado en el golf pues en el audi le echaba en falta Lo había recuperado del golf tdi que tenia antes. El soporte lo he adaptado ala moldura del audi. La tornilleria de sujeción la cambiare por una de color negro ya que de origen llevaba una especia de remaches pero al desmontarlo los tuve que romper. La segunda foto se ve donde he cogido para la presión del manómetro. La tercera foto el regulador de caudal hacia el manómetro ya que si no se producen vibraciones en la aguja del manómetro. Las presiones de soplado son las siguientes. La variable : picos de 1.55 bares. La fija : 1.30 bares.

Pero havesis notado que cada vez que rellenais aumenta unos kms el tiempo y los kms de la revison.

Yo camviare el long life por 5005-1 por que es una ruina de aceite. Es el que llevan los leones FR tdi de 150 cv. Y les va de maravilla.

Si son un poco gitanos ya se lo dije yo, que iva el doble de caros y me digerepon que ese era el precio.

Pues mira veta al Barna Sur tienda autoequip y lo compras el precio 20 euros el litro 4 litros 80 euros. Tambien en las tiendas AURGI de Cornella los 4 litros 45 euros. Haz cuentas y mira lo que mejor te salga.

Bueno despues de hacer casi 3000 kms con el coche he tenido que rellenar 1/4 de litro de una bote de litro que compre de CASTROL. Como llevais el consumo de vuestros coches con este aceite.

Pues no el mio tampoco lo trae es raro por que en el golf si que venia. Sera por problema de presupuesto en audi <_<

Jordig1 yo por instalarlo no tengo problema, la codificacion del modulo nuevo puede ser el problema. He leido en otro, post que le da unas averias teniendo que recalibrar el modulo que canvio eso meda respeto.

Mala suerte tendre que vajarme los pantalones y aforar la pasta.

Bueno he leido el modulo 16 y dice lo siguiente. VAG NUNBER: 8E0953549S LENKSAULEN MODUL 0611 WSC 63251

Ok bas2800 pero donde hay que mirar en el 17 que es cuadro de intrumentos o en 16 pero donde esta el modulo 16. Salgo para cardedeu a medio dia estoi aqui hablamos tines msn. fguinaldo@hotmail.com

PUMP Donde esta el modulo 16 please.

Bueno he leido el modulo 17 el de instrumentacion es ese dice lo siguiente. Me temo que no tendre suerte tendre que caviar el modulo. 0E0920900M Kombi+WEGFAHRS.RB4d2 WSC08011

Gracias tengo que mirar con el vag hoy lo are pero en el apartado 17 pondra algo en expecial en el golf lo tenia dominado pero en audi un poco pez estoi.

Si ya he vuscado, pero solo salen dos pots uno el mio y otro por el buscador de la web.

Bueno que he decidido colocar el tempomat, a mi A4 Avant de 2004 bueno de hace 1,5 meses. Que refrencia necesito para la palanca de intermitentes para ir a comprala.

Y como estara el filtro del aire alos 25000 o 30000. Joer yo en el golf lo canviaba cada 7500 kms y el filtro salia con toda clase de sujetos alli metidos. Otra cosas que no entiendo es la siguiente. Antes de ir este fin de semana a Peñiscola me decia que la revison a los 28000 vengo de Peñiscola y dice que a los 29700 mas o menos que pasa que esta jilipollas el sistemas ese que llevan de las revisiones. Cuando se supone que a mas kms mas machacado el aceite.

El mio tiene unos 1200 kms y el otro dia lo puse a 200 sin problema pero un plis llegar y soltar. Cuando tenga los 2000 le dare otro apreton. Hay un tipo en el gim que tiene un golf Iv tdi de 130 y dice que lo puso a 245 no se. Yo vajando de Piera a Barcelona con seat leon fr tdi 150 lo puse a 225 pero jod** apartir de hay para arriva le costaba.