rafa4

Esa es una informacion de la que disponen en los concesionarios audi acerca de los "defectos" de las cajas multitronics, con instrucciones precisas de que sustituir en caso de quejas, tanto de vibraciones como de tirones. En el caso de las vibraciones se deben al exceso de calor en los discos que componen el convertidor de par. En los modificados pasan de ser 6 discos a 7 y con un nuevo diseño para evitar el sobrecalentamiento de los mismos. En el caso de los tirones se sustituye la caja de correderas, donde va integrada la unidad electronica de control del multitronic y los servomotores de ataque. De 500000 fabricados, no te puedo decir el porcentaje, pero de primera mano, te puedo decir que cinco a4 b6 2.5 tdi y 2 allroad 2.5 tdi confirmados. Tambien te puedo decir para tu tranquilidad, que a partir de cierta semana de fabricacion del 2005, que ahora no recuerdo, estas piezas vienen modificadas. Hasta ahi puedo leer!!!!!!! Saludos.

Por los sintomas que me dices, posiblemente sea la mariposa de los gases. Acercate a un concesionario y que te hagan un ajuste basico. Posiblemente se te arregle durante un tiempo, pero a la larga deberas cambiar dicha mariposa (600 euros aprox). Saludos.

Zx81, yo no llevo cambio multitronic porque ya se de que va el tema. Cuantos kilometros llevas tu en el tuyo?. Te garantizo que se bien de lo que hablo y no os doy mas de 120000, 130000 kilometros a lo sumo sin que os surjan problemas, el tiempo ya os dira si tengo o no razon. Saludos y suerte.

Guantera, se me ha ido la olla con lo de 'las marchas', me referia a cuando a medida que vas acelerando sube el regimen del motor y se percibe como 'si cambiara de marcha'. Lapsus.

Pobres diablos, bienvenidos a la gran estafa del multironic de Audi ¡¡¡¡. Os pasare a contar lo que os acontecera con vuestros estupendos cambios multitronic. Empezaran por retemblar un dia cuando menos os lo espereis, notareis cuando cambie de marcha unos temblores que se iran haciendo cada vez mas evidentes, empezando por el piso del coche y posteriormente en las banquetas de los asientos. Mas adelante, un dia cuando arranqueis desde parado, recibireis una sacudida al iniciar la marcha, como si se os hubiera escapado el pedal de embrague en un manual, acompañado de un estruendo de la transmision. Todavia el cambio no estara roto, pero ya no funcionara jamas bien otra vez. Ireis a al concesionario Audi a explicar el tema y os diran que la solucion (si no lo teneis en garantia) es o bien cambiar los discos del convertidor (lo que aplaca algo el funcionamiento defectuoso) ponle 900 euros del ala, o bien una caja de cambio nueva (de canje, es decir reparada), por unos 7000 euros. Ala chavales, ya nos ireis contando. Saludos.

Como bien te dicen, las pastillas traseras NO llevan chivato. El desgaste diferente de un lado y del otro es debido al ESP. Supongo que conoces su funcionamiento, y probablemente en tus recorridos habituales habra mas curvas hacia la derecha que hacia la izquierda o viceversa. Un buen amigo que trabaja en AUDI ya se ha encontrado con varios casos. Ademas, habitualmente en los A4, siempre se gastan antes las traseras que las delanteras. Espero poderte haber ayudado en tus dudas. :blink: Saludos.

Cuando es un fallo de un sensor de rueda, queda registrado en la memoria de la unidad de mando del ABS, y con el 5051 ( "maquina de audi") se puede leer y borrar la averia. Como ya te dije, que te comprueben el interruptor del pedal de freno. Saludos.

Voltz, los A4 B5 NO tienen sistema de interconexion CAN-BUS. Saludos.

mira que no tengas una luz de freno fundida o el interruptor del pedal de freno que es el que hace que se enciendan las luces al frenar, roto. Seguramente sera el interruptor porque dices que tambien se te enciende la luz de los calentadores (serpentin). Ya nos contaras. Saludos.