rafa4

Si noi, es lo que tiene.

Raul, supongo que te referiras a antonio luengo no?!!!!!!!!. Aclaralo macho que si no en este foro te crucifican. Saludos.

Lo de la mariposa es porque en todos los motores 1.8 turbo cuando se desconecta bateria o hay caida de tension, la mariposa pierde la calibracion. Como dices, lo has tenido parado durante bastante tiempo y posiblemente la bateria no este en su mejor momento. Yo antes de cambiar nada, haria un ajuste basico de la mariposa. Saludos.

Flog, el coche se vuelve estable porque detecta la unidad de mando de motor que falta una señal para controlar la mezcla y se conmuta en modo de emergencia. Saludos.

Ralf, olvidate del reset por contacto, leyenda urbana. Saludos.

Ya que tienes acceso a la informacion de concesionarios, preguntales por el CD que han distribuido por los mismos acerca de la problematica del multitronic. Los allroads ambos traidos de alemania de segunda mano con mas de cien mil kilometros. Y trabajando como dices en contacto con los concesionarios, nadie te advirtio de los posibles problemas que podias tener?. Saludos.

Intentare ayudarte. Lo primero es saber que aunque los hayas comprado completos (que no se si es el caso) puedes cambiar solo las carcasas. Para ello, has de desmontar con mucho cuidado el espejo. Una vez desmontado veras que la placa redonda donde va fijado el espejo al fondo tiene unos tornillitos de cabeza de estrella muy pequeños que sujetan la carcasa del retrovisor. Tambien deberas desmontar la tapa negra que hay debajo del retrovisor que lleva un par mas de tornillos y sacarla. Bascula la carcasa hacia arriba y ya la tienes fuera. Ya me contaras. Saludos.

Precisamente a eso, al embrague con regulacion electronica.

Lo primero que has de averiguar, es si tu coche lleva pedal electronico o por cable. Si es electronico, facil y economico, maneta de intermitentes nuevos, cuatro cables y a funcionar. Si es mecanico, olvidate, unidad de mando, bombas de vacio, tuberias de vacio, desmontar medio coche y factura astronomica. Veo que tienes un 1.8 turbo b5. Si tus letras de motor son AEB, mecanico; APU electronico. Saludos.

Esa es una informacion de la que disponen en los concesionarios audi acerca de los "defectos" de las cajas multitronics, con instrucciones precisas de que sustituir en caso de quejas, tanto de vibraciones como de tirones. En el caso de las vibraciones se deben al exceso de calor en los discos que componen el convertidor de par. En los modificados pasan de ser 6 discos a 7 y con un nuevo diseño para evitar el sobrecalentamiento de los mismos. En el caso de los tirones se sustituye la caja de correderas, donde va integrada la unidad electronica de control del multitronic y los servomotores de ataque. De 500000 fabricados, no te puedo decir el porcentaje, pero de primera mano, te puedo decir que cinco a4 b6 2.5 tdi y 2 allroad 2.5 tdi confirmados. Tambien te puedo decir para tu tranquilidad, que a partir de cierta semana de fabricacion del 2005, que ahora no recuerdo, estas piezas vienen modificadas. Hasta ahi puedo leer!!!!!!! Saludos.

Por los sintomas que me dices, posiblemente sea la mariposa de los gases. Acercate a un concesionario y que te hagan un ajuste basico. Posiblemente se te arregle durante un tiempo, pero a la larga deberas cambiar dicha mariposa (600 euros aprox). Saludos.

Zx81, yo no llevo cambio multitronic porque ya se de que va el tema. Cuantos kilometros llevas tu en el tuyo?. Te garantizo que se bien de lo que hablo y no os doy mas de 120000, 130000 kilometros a lo sumo sin que os surjan problemas, el tiempo ya os dira si tengo o no razon. Saludos y suerte.

Guantera, se me ha ido la olla con lo de 'las marchas', me referia a cuando a medida que vas acelerando sube el regimen del motor y se percibe como 'si cambiara de marcha'. Lapsus.

Pobres diablos, bienvenidos a la gran estafa del multironic de Audi ¡¡¡¡. Os pasare a contar lo que os acontecera con vuestros estupendos cambios multitronic. Empezaran por retemblar un dia cuando menos os lo espereis, notareis cuando cambie de marcha unos temblores que se iran haciendo cada vez mas evidentes, empezando por el piso del coche y posteriormente en las banquetas de los asientos. Mas adelante, un dia cuando arranqueis desde parado, recibireis una sacudida al iniciar la marcha, como si se os hubiera escapado el pedal de embrague en un manual, acompañado de un estruendo de la transmision. Todavia el cambio no estara roto, pero ya no funcionara jamas bien otra vez. Ireis a al concesionario Audi a explicar el tema y os diran que la solucion (si no lo teneis en garantia) es o bien cambiar los discos del convertidor (lo que aplaca algo el funcionamiento defectuoso) ponle 900 euros del ala, o bien una caja de cambio nueva (de canje, es decir reparada), por unos 7000 euros. Ala chavales, ya nos ireis contando. Saludos.

Como bien te dicen, las pastillas traseras NO llevan chivato. El desgaste diferente de un lado y del otro es debido al ESP. Supongo que conoces su funcionamiento, y probablemente en tus recorridos habituales habra mas curvas hacia la derecha que hacia la izquierda o viceversa. Un buen amigo que trabaja en AUDI ya se ha encontrado con varios casos. Ademas, habitualmente en los A4, siempre se gastan antes las traseras que las delanteras. Espero poderte haber ayudado en tus dudas. :blink: Saludos.

Cuando es un fallo de un sensor de rueda, queda registrado en la memoria de la unidad de mando del ABS, y con el 5051 ( "maquina de audi") se puede leer y borrar la averia. Como ya te dije, que te comprueben el interruptor del pedal de freno. Saludos.

Voltz, los A4 B5 NO tienen sistema de interconexion CAN-BUS. Saludos.

mira que no tengas una luz de freno fundida o el interruptor del pedal de freno que es el que hace que se enciendan las luces al frenar, roto. Seguramente sera el interruptor porque dices que tambien se te enciende la luz de los calentadores (serpentin). Ya nos contaras. Saludos.