Mariolo

hace 1 hora, jesus20329 dijo:

Mejor una nueva 

El problema es que va en una pieza  con los plásticos de los vierteaguas. Y no me apetece comprar 2 vierteaguas por un filo de goma de 1,5 metros que costará 4€ con un poco de suerte

Refloto este tema, porque poniendole al A4 los vierteaguas restyling me he encontrado con 2 problemas:

1) Todos los que veo de restyling tienen los tornillos de plástico redondeados y pasados (son de estrella, mientras que los pre eran planos, perfectos para girar con una moneda). He pensado moldear de nuevo la forma calentando una moneda y haciendo presión fundiendo el tornillo ¿Alguno lo ha hecho?

2) y mas importante, tooooodos los vierteaguas que encuentro tienen la goma "lamelunas" cuarteada y agrietada, ¿hay algún apaño que se pueda hacer? cortar la goma que trae y ponerle otro filo?. 

hace 1 hora, Athabasco dijo:

Una pregunta, he visto que tenias para montarle el refuerzo de suspensión de un A6, si lo has hecho no has tenido problemas con la medida de la barra? lo digo por que el A6 debe de ser mas ancho y se tendria que recortar, no?

 

S2

Aún no he tenido tiempo a montarla, porque para ponerla tengo que desplazar la alarma que la tengo en el hueco entre la centralita y la bomba de freno, también tengo los vierteaguas y la tapa de todo ese hueco del restyling pero no tengo apenas tiempo a nada.

En cuanto a lo de modificar, estás en lo cierto, hay que recortarla, y posiblemente hacerle un rebaje para los conductos del aire acondicionado en la copela derecha.

Os pongo el esquema que había encontrado para realizar los cortes. El día que la monte intentaré sacar fotos detalladas y hacer el brico correspondiente.

hace 2 horas, jesus Cambon dijo:

...No se el nivel de potencia que tiene actualmente, calculamos que por nivel de gasoil inyectado andamos por 150-160cv.El coche alcanza rápido los 200km h de marcador.De hecho le hice una prueba en un tramo de carretera subiendo, de serie en ese tramo apretando el coche  lo máximo que alcanzaba  eran 145-150 km h, en estos momentos sube por ese tramo a 195-200 km h

No soy de los que regala caballos a ojímetro precisamente, pero no te parecen muy pocos cvs para tanto cambio de velocidades? 1.8b Me parece bastante soplado de turbo para esa cifra.  Contando con que alguna repro (manteniendo componentes) ya promete 145cvs. 

hace 3 horas, VIX dijo:

el catalizador estaba totalmente obturado y puede ser uno de los motivos por los que notaba que el coche tenía bastante menos potencia. A saber el tiempo que hace que no funciona correctamente... 

A mi me pasó con un 406 2.0 16v y andaba la mitad, verás que notar el cambio 

Le montas otro original o le vas a meter uno deportivo? 

hace 4 horas, VIX dijo:

 

...Al final no le montas el alerón no?

No, al final no me convenció mucho. La verdad que seguramente si se lo hubiera dejado al chapista me lo hubiera pintado y montado y quedaría bien, pero lo vi "poco OEM" 
 

En 13/1/2018 a las 20:09, Athabasco dijo:

Ahora está muy bonito, ya para dejarlo completo y legal por el tema de los faros es ponerle el nivelador automatico de luces y niquelao..

Me gustaría mucho ponérselo y he estado leyendo algo de la instalación, pero me parece complicado, aparte de encontrar las piezas.

Legal veremos cuando vaya a la ITV si me toca homologar las defensas, pero bueno, ahora que está "acabado"   no me importaría abrir proyecto y homologar todo del tirón. Lo que no quería hasta ahora es abrir un proyecto para la suspensión, otro a los X meses para añadir las defesas... etc,  que por separado tiene que pagar siempre abrir proyecto que son unos 150€. 

hace 10 minutos, zeimon dijo:

Muy bonito sí señor. Una pasada. Has comprado los faros valeo nuevos? 

Sí, los faros los compré a una chica de Madrid que no se de donde los había sacado, pero los tenía en su caja, completos con balastros, bombillas y motores y estaban completamente a estrenar.

Bueno, pues por fín llegó el día. Por fin pude montar el Kit S4. Apenas tengo tiempo para dedicarle al coche, porque estoy currando y estudiando a la vez desde hace bastantes meses, pero he sacado un hueco para el B5.
 

Se ha montado:

-Faros nuevos delanteros originales de Xenon Valeo.

-Defensa delantera S4 Pre con instalación funcionando de lavafaros, y antinieblas

-Defensa trasera S4 Pre
-Colas de escape de Skoda RS
-Taloneras S4 B5. Lo único que me falta son las molduras S4 que van sobre ellas, por lo que decidí montar las del A4 de goma, sin pintar, queda parecido a los S3 8L y los B6 y B7. Hasta que aparezcan las originales lo dejaré asi.
-Soleras interiores de las puertas S4

Espero que os guste.

PD: Lo siguiente que quiero hacerle es quitarle los anagramas traseros, dejaré solamente los 4 aros. Y aprovechar para pegarle una pulida a todo el coche.

He leído en varios foros acerca del tema y desde hace poco mas de 1 año hay un kit led modelo "P9" del que están hablando maravillas, tanto en faro proyector como reflector, no llega a la potencia del xénon, pero es la referencia ahora mismo y en varias pruebas he visto que el corte del haz de luz es muy bueno.

Vendida

hace 5 horas, jesus Cambon dijo:

...

 

Tiene muy buena pinta, pero ¿no sería mejor haber montado el Sachs performance, ya con prensa y rodamiento específicos reforzados.?

Yo los he estado mirando y aún no tengo claro si volver a montar el serie, pasar a monomasa, montar el performance o mandarlo a forrar en kevlar que lo hacen en un taller de asturias y he visto unos cuantos hechos.

hace 1 hora, molialvar dijo:

Buscare entonces el volante sport de caña estrecha, a ver si hay suerte!

 

Una duda que me surge, estoy mirando para cambiar el turbo y poner el del motor de 130 cv, es decir el 1749va, lo que he observado es que la salida de la caracola de admision tiene una embocadura mas grande que el turbo que llevo ahora... entonces no se si es p&p al 100% (?) si alguien puede ayudarme, igual no es el turbo correcto, o hay que cambiar la admision?

 

Saludos.

Tienes que ponerle también ese tubo, lleva una especie de clip para sujetarlo, ¿creo que te refieren al que va al intercooler no?

Me estás poniendo los dientes muy muy largos

 El turbo tiene una pinta impresionante, no dudes en compartir fotos que nos pueden ser muy útiles. Tengo curiosidad por ver el intercooler, y más ahora que estoy apunto de montar la defensa delantera de S4 que viene con la boca mas grande.

¿El v-band entre el down-pipe y el turbo no lleva junta?

hace 45 minutos, molialvar dijo:

 

Estoy de acuerdo contigo, tengo en mente cambiarle... en cuanto encuentre uno que este bien. Pero para este coche es necesario ponerle un adaptador de caña para poner un sport si no me equivoco verdad? (matriculado en enero del 97)

Un saludo.

Tienes tambien Sport Pre de caña estrecha, que lo llevamos unos cuantos y es tirarlo allá sin mas.

El adaptador de caña estrecha a ancha es si pones el del sport posterior al 97.

Ese turbo no te vale a menos que realices adaptación con ese turbo o lo hibrides en otro compatible.

P&P tienes:
1) el 1749va passat/A4 tdi 130 Longitudinales, este se tequedará corto para 200cvs

2) Bv43 passat/A4 tdi 170 Longitudinales

Para el embolo de 11mm  puedes buscar la bomba de un A4 AFN automático que ya vienen con él, pero bueno siempre es arriesgado montar la bomba de otro coche que no sabes como va. Y para montar las puntas de inyectores necesitarás calibrarlas.

Y cuidado a los intercooler frontales que ahora no se pueden homologar

Me encanta tu presentación del hilo, el coche tiene muchas posibilidades y has empezado por buen camino. A mi las llantas del A8 son las que mas me gustan para el look No-S4,me parecen muy muy elegantes y quedan integradisimas. Lo que estoy muy de acuerdo es que pide separadores, a mi me gusta llevarlo con las ruedas a paño, pero depende lo OEM que te guste dejarlo.

Aprovechando que llevas lavafaros, para rejuvenecerlo, yo le pondría los faros restyling o los tipo S4-Pre, que llevan lupa, y le metería un xenon.

Un saludo socio!!!

Son motores que se hacían para que durasen toda la vida, con la suficiente electrónica para estar avanzados en su época, y en un momento en que la normativa anticontaminación no los capaba en exceso.

Los bomba rotativa 110cv AFN,AHF,ASV(salvo algunas unidades con problemas de culata)y 90cv 1Z,AGR,ALH... son eternos

hace 6 horas, zeimon dijo:

El tema es que de a6 hay muchísimos más que de A4

Correcto, y eso la gente lo sabe porque los de A4 rest 2 din que veo en venta rondan los 300-400€

A eso hay que sumarle cambiar la consola del freno de mano que tiene otra altura...

Yo lo que veo muy dificil de hacer y que quede bien, es cortar el travesaño que lleva el PRE sobre el cenicero

Refloto el tema, porque quería pasar mi 1 DIN pre-pre a 2 Din gracias a este brico y me asalta una duda.

Las pantallas 2 din que mas me gustan son las que son tipo rns original de A4 B5 (aunque sea con interior chino), osea las que ocupan la consola 100% a lo ancho hasta el marco.
Como se puede apreciar en las fotos no tienen la misma altura los botones pre a los rest (me refiero altura marcada con letra "A")
 

Como la pantalla se desplazaría hacia abajo y el mueble no es un cuadrado perfecto ¿Una pantalla 2 din de un rest encaja en un mueble pre, respetando la altura de los botones claro está, o hay que recortar los extremos al bajar hacía abajo? Yo creo que hay que recortar verdad?

Altura de los botones en consola Pre

Altura de los botones en consola Rest

Problema solucionado!!!
Era por culpa de la plaquita esa que va aprisionada con el muelle. La doblé un poco guiándome por la de otra maneta que tengo y lo limpié todo con CRC y quedó funcionando a la perfección.

Creo que ya se donde va venir el problema, saqué esta pieza sin querer y me dió bastante lata volver  a montarla, seguramente se dobló con tantos intentos para montarla.

He encontrado esto en el brico de reparar la maneta de los intermitentes

En 24/1/2014 a las 13:38, p82alhij dijo:

Además os recomiendo que tengais especial cuidad con la plaquita que rodeo en la siguiente imagen, controla las luces de posición de atrás y la iluminación del cuadro. Es muy delicada y tiene una curvatura bien estudiada, me ha costado horrores dejarla bien después de doblarla por accidente.

 

 

Un saludo a todos.

Buenas, hoy he trasteado con las manetas que tengo del A4 a ver si era quien a echar el tempomat a andar y milagro!!! funcionó

Desmonté una maneta porque la posición de intermitente fallaba, porque se gastó una piecita de nylon blanco que lleva con un tetón que estaba hgastado, y he cogido  el tetón de otra maneta que tenía bien.

¿Cual es el problema ahora? Funciona el tempomat y los intermitentes bien, y si pongo las luces en posición, funciona perfecto las de los 2 lados y el cuadro interior.
El problema es al poner luz de cruce, que se me quita la de posición de un lado y me deja de alumbrar el cuadro

¿Alguien tiene idea de por donde empezar a mirar la maneta?

Rebajado 50€