Mariolo

Queda muy bien, pero una duda que tengo ¿Tu A4 no es PRE-PRE? o es post 97? Porque veo que lleva clima rest y el cuadro es de los que vienen con el reloj sin numeritos

Después del "susto" de la bomba inyectora de ayer ya no se que hacer...

Originales, recien pintadas y les falta una tapa por 200 euros...es buen precio??

En mi opinion es buen precio, pero fijate bien que hay llantas recien pintadas o llantas "recien pintadas"... una cosa es reparar y pintar unas llantas como dios manda en un taller, y otra muy distinta es lijarlas tú en casa y pintarlas con spray, que el día que haya a volver a pintarlas de verdad va a reaccionar la pintura con el spray y te va a entrar la risa de lijar y lijar para dejarlas descontaminadas...

Acuerdate que tiene una traviesa mas o menos a esa altura...

Cierto, me di cuenta el último día, hay un poco de huevo entre vigueta y defensa, pero mejor no intentalo, no sea que alguien "me empuje" aparcando y me aplaste los sensores, tendré que mirar a montarlos un poco por debajo.

He estado desmontando todas las rejillas para pintarlas en negro mate por separado, y que me lijen a conciencia la defensa. He desmontado también los antiniebla para que el pintor trabaje mas a gusto y pegarles una limpieza y ya tengo en casa el depósito de los limpias de 4,5L con su bomba de lavafaros. YA NO QUEDA NADA

Da gusto ver el motor asi de limpio, me llama la atencion ver que en algunos tdi AFN vienen con la egr colacada al reves.

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Los sensores que tengo son de 16.5 mms, tipo a los coches modernos, son mas pequeños y se ponen desde dentro para fuera, sin el reborde:

He estado haciendo unas pruebas con fotos de S4 PRE para hacerme a la idea de como quedarían poniendolos a media altura, no es muy OEM, pero prefiero que funcionen correctamente, a ver que os parece:

Cómo llevas el tema del tempomat? Si no los has puesto todavía pásate por privado tu n° de bastidor y te paso los esquemas

Lo tengo parado desde que volví de vacaciones, creo que mi centralita es de las de 68 PINES en cuanto acabe con el tema de las defensas me pondré con ello otra vez, te paso el número de bastidor cuando llegue a casa, muchas gracias socio!!!!

Gracias! espero mandarlas en un par de semanas a pintar, ya tengo en camino cosas que me hacían falta:

1.Un depósito de los limpias grande con bomba de lavafaros

2. Un kit parktronic con sensores , aunque no tengo claro la altura donde hacerle los agujeros, ¿Si los hago en la zona de abajo 2 deflector + 2 en los extremos medirá bien las distancias? o ¿mejor a la altura de la vigueta y pintar con una capa fina los sensores (son de los pequeños de 16mms de diametro)?

Muchas gracias por las fotos VIX!!!

Le queda muy muy bien y en blanco destaca mucho mas el deflector.

Yo tengo el mismo paragolpes esperando para montar, pero quería montarlo con sensores.

Espero que en gris luzca similar.

A mi me viene marcando un 4,2 l/100 kms de ordenador pero repostando el depósito completo me he fijado que marca algo de menos.

Son OEM las taloneras?

Sí, las he comprado en una tienda online de recambios originales VW.

Taloneras S4 ya en casa!!!

Aún no he decidido como ponerlas, He revisado los bricos y posiblemente corte los 2 minipatillas que van remachadas a la parte inferior aletas ya que no quería ponerle las molduras de debajo de las puertas.

Lo que no se es como sujetarlas por los extremos al paso de rueda, ya que no tengo los soportes traseros ni inferiores, pero veo que en los bricos muchos no los montasteis.

¿la especie de aleron-guardabarros que llevamos de serie por delante de la rueda trasera, lo quitais y atornillais la talonera al paso de rueda sin mas ese, o lo reformais para sujetar latalonera al aleron?

Me refiero a este que se ve en la foto:

El delantero veo que va directamente:

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Precioso

A mi me gusta que los coches vayan un poco en cuña, siempre un pelín mas bajo de alante que de atrás. Y con los muelles Eibach según lo mires a veces parece estar algo mas plano que otras,,. seguramente sea por la carga de gasoil que lleve el deposito o el maletero.

Como te dice Sata, lo primero es medirlo a 90ºC, el timing lo tienes mas o menos de fabrica, pero la corredera la llevas muy baja, seguro que incluso se te puede quedar un pelín acelerado al levantar el pie del acelerador.

En cuanto a lo de los tirones, yo lo he buscado por muchos sitios y le pasa a mucha gente con este motor cuando lleva la corredera por debajo de 4, al mío le pasaba mas antes, la verdad que ahora ni lo noto, llegaba a un semáforo y si lo dejaba morir hasta ralentí pegaba algun tirón.

Pero como noto que va mejor el coche es con la corredera a 3 y no lo voy a tocar...

Muy buen trabajo y los asientos preciosos

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SI tienes incluidos unos muelles cobra en ficha, van a comprobar que tienes unos muelles, pero no se van a matar a buscar la referencia si no la ven, si ven que los muelles no son negros y que el coche está "algo bajado" no suelen mirar mas.

Yo el xsara lo tenía con llanta 16 y unos Cobra de -5cm (color rojo) incluidos en ficha y hace poco lo dejé lo dejé con llanta 15" y lo mas de serie posible, pero si ponia los muelles de serie sería un cantazo,así que puse unos Eibach pintándolos en rojo y de momento ha pasado Itv sin problemas.

Lo de que salta el abs a poca velocidad pueden ser los captadores, saca los captadores y limpialos con CRC creo que era (hay un post donde lo explica Ttoni) , a mi me pasó cuando puse los brazos meyle o la suspension.

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Pues ahora que lo dices un pelin si que parece que se queda...

Yo le enchufaría el Vag-Com lo primero para descartar posibles fallos

Ap y como no el tema de la bomba...aparentemente no vimos fuga alguna por ninguna lado...eso si el relenti es muy inestable vibra el coche que parece un subwoofer..no se si sera por eso...en marcha eso si va como un disparo...me quede a cuadros de lo bien que anda...empuja que da gusto y otro punto a favor consumo a priori muy muy contenido...

...

Habría que enchufarle el vagcom porque puede ser que esté desajustada la corredera y por eso tiembla a ralentí

¿Por casualidad notaste si se queda algo acelerado?

Me olvidaba de añadir que aunque vienen con los 2 antinieblas, a uno le falta la tapa trasera donde va alojada la bombilla y el conector.

¿No hay mas remedio que buscar uno de desguace verdad, no despieza?

Por fin!! después de muchísimo tiempo mirando y remirando a diario el mercado de segunda mano y despieces, he conseguido los paragolpes originales de S4 B5

Tienen bastante curro por hacer de lijado y pintura, porque tiene pinta de que se repintaron anteriormente sin haber lijado correctamente, pero la estructura nunca se ha roto ni rajado, ni se han tenido que reparar, tienen sus anclajes, guías y grapas para las rejillas en buen estado. La delantera tiene los eyectores de los lavafaros (aunque le falta una tapa), los antinieblas originales y también cogí los soportes frontales (que no se si son los originales del s4, pero el paragolpes lo desmonté del coche yo, y no estaba colgado ni desplazado)

Espero no tardar en mandarlas a pintar y reparar, porque no se si esperar a tener también las taloneras.

 

 

Es increible el cambio que da al interior el 2 DIN. Lastima que para mi PRE PRE sea un auténtico rollazode trabajo.

 

Basicamente el rollazo es que si es pre pre no se puede adaptar el clima restyling, pero estate al loro que PMorales tiene para adaptar una consola dos din restyling pero le pondrá el clima pre, que eso es otra opción....

 

S2

 

 

Mariolo la idea es básica... Todo lo del rest 2din se puede adaptar al PRE PRE. Excepto el clima.

 

Solucion? En el hueco del clima 2din, montar el clima pre con la carcasa recortada de la consola pre y buscando los anclajes a donde originalmente los lleva el clima rest.

 

Estoy haciendo aun el proyecto, pero intentaré hacer un brico explicando todo

 

Oks, siempre son muy instructivos tus bricos socio!!

Había pensado aprovechar toda la consola del Pre, bajando el clima al cenicero (sin recortar el travesaño separador como hizo VIX) y haciendo que el 2 din sea el 1Din + el hueco del clima.

Son todo conjeturas, habría que saber por donde pierde la bomba, estáis dando por echo que los 700€ es por reparar las fugas de las 2 juntas exteriores... y las fugas y reparaciones de la bomba van "algo" mas allá de las 2 juntas de fuera.

Es increible el cambio que da al interior el 2 DIN. Lastima que para mi PRE PRE sea un auténtico rollazode trabajo.

No te saldría mas barato montarle una bomba completa de desguace? lo digo por si de paso aprovechas para cambiarle mas cosas

Estos tdi de bomba rotativa son auténticas joyas.

Hoy lo he llevado al taller y me revisaron las conexiones y el cableado y está todo correcto. Mi centralita es de 68 pines y he seguido el esquema correctamente, y los cables añadidos dan continuidad. Pero no funciona nada, y al probar con el Vag-com el meas-block 6 no se aprecia ningun cambio el los números.

Es un put*** porque mañana me voy de viaje y era la ocasión perfecta para disfrutar del control de velocidad, pero me va a tocar desmontar la maneta a la vuelta y revisar las pistas por dentro si todo está bien. Espero que sea una pijada, aunque me apeteció prenderle fuego hoy