epibola

Gracias Argentum! Yo creo que le voy a dar caña a un intercooler como el tuyo o parecido. Me tengo que informar bien. De todas formas en BND no tenian en base de datos ningun TFSI como el mio, eran todos mas modernos y casi todos de Golf GTI. Estuvimos buscando en el ordenador para comparar y no pudimos, y el del GTI no es el mismo motor y seguro que el intercooler esta mejor pensado que el nuestro. El banco seguro que clava otros modelos, me lo dijeron ese dia, pero es muy probable que lo que me dicen sea el problema. Eso creo yo, o quiero creer por que sino estoy sin opciones y si me lo dicen unos que saben ya no se a quien recurrir si no es cierto. Tambien me dijeron ese mismo dia en BND que iban a pillar la refrigeracion del banco para hacer una prueba a un Subaru para una revista pero todavia no lo tenian y estaban intentando echarle a mano con un rociador de agua por los laterales a ver si mejoraban un poco la grafica mientras hacian la lanzada. Muy pro no era el sistema jajajajaj. Estoy encantado con los de BND ojo, no tengo queja ninguna y la repro me va a las mil maravillas.

Bueno acabo de hablar con los compañeros de Vagspeed para ver si resuelven el misterio de mis 17cv perdidos. Me dice el chico que me atendió que tuvo un TFSI igual al mío y que no le pasa nada, que hicieron mal la lanzada, que no refrigeraron bien los intercoolers y de ahí la perdida y que si no conoces ese motor en especial te pasa eso en las lanzadas y se pueden perder entre 15 y 20cv. Ese día allí mismo me dijeron que no tenían la refrigeración adecuada así que me lo creo y mas habiendo subido al coche con un compi dueño de un TFSI que me dijo que iba en autovia igual que el suyo y con el técnico de bandidos diciéndome que iba igual o mejor que un A3 con el mismo motor que tenia por ahí. El caso es que yo lo noto muy bien al coche y con la repro ya asentada es otro motor completamente distinto al de antes de la repro asi que me lo creo y probablemente este rondando los 235cv. Muy probablemente me plantee poner un intercooler este verano y así notare una mejora considerable. Según ellos puedo obtener unos 15-20cv mas en este coche. Yo siempre creí que el intercooler era solo para no perderlos pero si es cierto esto y puedo ganarlos y puedo llegar a los 240-50 teóricos me doy con un canto en los dientes. Lo que tengo claro es que paso ya de lanzadas en banco.

El tuyo el problema son las levas Desde que llevo levas y repro no hago más que gastar... Jajaajjaj

Buenas zeno_spp, de consumo no es muy gaston pero en autovia el mio no baja de 9.2, ten en cuenta que el quattro sube un litro mas a la media y el mio ademas es tiptronic que sune otro litrito mas, en ciudad mas o menos 14. Si lo pillas revisa las valvulas DV y PCV que dan problemas en estos motores pero son 2 chorrdas. Disfrutalo!

Te la voy a dejar en 4 ladrillos

preciosa esa furgo!! me flipa en rojo con negro, ahora si pide a gritos calandra negra tambien! solo el logo en cromado

Muy buen cambio! Por cierto la chapita de sline en el conce 36 pabos. Es cara pero es como estrenar volante.

Gracias! Las taloneras las voy a pintar del mismo color que el coche. Lo que no se es cuando jajj. Gracias!!

La válvula de presión te refieres a la del turbo? La DV es esa. Esa también es común que se problemas. Yo cambié las 2.

Hola Miguelitovaldez. No soy experto en el tema ni mucho menos e igual no tiene nada que ver pero a mí me pasaba que a ralenti oscilaban mucho las rpm y parecía que se iba a calar. En mi caso fue la válvula PCV que es la encargada de redirigir los gases que estaba dañada y es una avería muy común y barata. Fue arreglarla y las rpm a ralenti clavadas como un reloj. Saludos!

Depende del volante. Los primeros B8 eran iguales y llevaban la misma multifuncion que el B7. Yo llevo el del s4 b8 de los primeros y es prácticamente igual que el que llevaba antes. Lo único será cambiar anillo o cosas así pero que te pasaría con un b7 a b6. Ahora sí es de los más nuevos llevará otra multifuncion que ya no te servirá.

Cambiado por fin el anillo del airbag y ya funcionan las levas y la multifuncion. El mejor mod que le he hecho a mi coche de momento. En mi mente cambian mas rapido las marchas jajaja. Muy comodo, mola mucho y sobre todo lo que mas echaba en falta era la funcionalidad de ir en la "D" y poder bajar marchas con las levas y que se ponga en "manual secuencial" solo y si en 30 secs aprox no tacas nada vuelve a la "D" sin necesidad de tocar la palanca. Evidentemente los que llevais levas de serie ya lo sabiais jajaj pero yo que no, lo habia probado en la s-tronic del coche de mi padre y tenia dudas de si se iba a comportar igual el tiptronic. Muy recomendable esta mod para todos los que no lleveis levas en el volante.

Jajaja queridos reyes magos...VMR

Si, a mí me vas a hacer tener que comprarme esas llantas cab*** jajajaja Preciosa

Jaume1.8T brutales en negro con esas llantas. Me flipan.

Yo tengo ese botón igual y el resto están bien. Lo tengo pendiente eso.

jajajjaajajaj si lo encuentro para el maletero del avant me lo pillo que me va a hacer falta fijo

Mas chuches! Ya llegaron las taloneras, ni he probado si encajan bien todavia, pero tienen buena pinta. a ver cuando tengo un hueco y las mando pintar para montarlas.

Muy guapa esa firma Argentum!! jejej

A mi me suena haberlos visto pero no son baratos creo, igual te merece mas la pena pillar un volante y vender el tuyo. Yo pille uno de S4 que los trae cromados y las levas cromadas tambien.

Gracias Redfox! De momento estoy muy contento con el chispazo, todavía me queda meterle un viaje a ver que tal se porta en autovia, el coche es mucho mas ágil y es como si pesara mucho menos, no parece un avant quattro. Empieza a tirar mucho antes, como a las 2500-3000 ya es un demonio. No he tenido la oportunidad de apretarlo, pero en el uso de todos los días en la calle para ir a currar se porta muy bien, yo lo recomiendo 100% y no creo que se vuelva menos fiable, ten en cuenta que "solo" saque 35cv de ganancia y bastante mas par. No es una repro exagerada ya que perdi 17cvs de serie por el camino y no se donde estan jajajja, tengo que investigar ese misterio porque el coche va muy bien, pero aun asi mi repro con todos los potros se habria quedado en 235cv, y se puede en teoria sacar con la stage 1 245-255. Si vas con idea de quitarle vicios al coche y no hacer nada muy exagerado lo comentas que las repros son a medida y siempre puedes hacer algo modesto pero que cambie radicalmente el comporetamiento del coche pero no comprometa nada la fiabilidad. Ya solo con la subida de par cambia muchisimo el coche. Lo que comente antes, me dijo el tio que me la hizo que con esa ganancia era como si le hubiera quitado 300 kilos a la furgo, imaginatelo así. Lo mejor es probar, si tienes algun compi del foro por alli con un TFSI y repro que te de una vuelta o si pasas por Madrid me das un toque y le damos una vuelta y ves que te parece. Saludos!

Bandidos. Tienes un MP!

Buenas WAJE, si, me dijeron que para nuestros intercooler no es lo ideal y que tenian pedido una ventilacion nueva que llegaria la semana que viene de esas que "parecen un turbo de pintas" y se meten en los dos lados para dar directamente en los intercooler. Pues no se si podré pasarme el domingo, pero me dejas con la expectación! jajajj

Bueno ayer puse en forma a la Turbofurgo. Trago agridulce tengo que decir... La sacamos a dar una vuelta para probar y loguear y todo bien, me dijeron que se portaba muy bien y que incluso estaba tirando mas que un A3 2.0tfsi que tenían por ahí también para darle un chispazo. Tambien venia montado en la furgo un compi que tuvo un Avant con el mismo motor y quattro también pero manual y me dijo que la notaba de potencia igual que la suya. Hasta aqui todo bien. Pero al meterla en el banco la lanzada dio 183cv de serie. Un palo porque creia que daría incluso un pelin mas que sus 200 como suelen decir... Pero bueno superado el bajón inicial me dijeron que las curvas de par y potencia eran muy buenas pese a dar 17cvs menos que de serie y el par aunque un poco bajo tenia una buena curva. El plan entonces cambio de potenciarla a lo que yo quería a hacer algo mas conservador pero que dejara a la furgo en condiciones y se portara como yo quería. Después de la repro la furgo dio 218cv y ganó bastante par, no recuerdo exactamente los valores porque aún no tengo la gráfica, la pediré por mail, pero era algo así como de 260 a 340. Me dijo que esto era lo mas interesante y que no pensara en esos 17cvs que perdió la furgo con los años (que es raro porque todo estaba perfecto) y me dijo que debería notar como si la furgo pesara 300 kilos menos ahora. Salgo de allí e instantáneamente noto un cambio notable en la entrega de potencia, acelera como un demonio y desde muy abajo. Es una sensación parecida a cuando cambie la DV pero mucho más a saco y el coche es mucho mas ágil y parece un diesel saliendo de abajo, se acabo esa torpeza que tanto me molestaba y tengo esa sensación de succión al asiento que antes no tenia. Es verdad que parece que le haya quitado 300 kilos, ya no me da la sensación de ir en un Avant quattro y no parece ya un coche pesado. Vale hasta el ultimo euro que me gaste y lo volveria a hacer mil veces. Si bien no es una repro muy radical el coche es exactamente lo que esperaba que fuera al salir de alli y si no hubiera hecho lanzada ni me habria dado cuenta de esa perdida de la potencia de serie. Si alguno esta dudando en hacerlo le animo a que de el chispazo, el coche es otro y es lo que debería haber sido siempre, es crema en la aceleración y no tiene ninguno de los vicios que tenia antes que me molestaban tanto. Cuando lleve más kilómetros con el os cuento un poco mejor las impresiones. El resultado final ha sido una ganancia en par considerable (al menos en sensaciones en la conducción) y una subida de 35cv. Ahora tengo un 2.0TFSI "de 220" y estoy muy feliz con el resultado. Saludos a todos!

BUeno yo no me lo pensaria y para hacer esos pocos kilometros me iba a un gasolina y lo disfrutaba al maximo. El 2.0tfsi tiene consumos muy moderados para su potencia y suena de maravilla, muy divertido, el 2.7 no lo se porque nunca monte en uno. El mio consume 9.5 en autovia, 13-14 en ciudad y 12,3 de media combinada en el ordenador 2. pero es quattro y tiptronic. Si hablamos del mismo motor en delantera y manual puedes quitarle 2 litros a esas medias y me atreveria a decir que se queda en 7.5 en autovia, 11-12 en ciudad y una media de 10. No esta nada mal para ese motor con 200cv. Sobre los motores afectados que todo el mundo habla ahora no te preocupes que hace 10 años a todo el mundo le daba igual las emisiones de nox y cO2 y no creo que este afectado ningun motor de un B7. Pues eso, yo desde mi punto de vista me iba al TFSI, yo estoy muy contento con el. por cierto mira este hilo para no repetirnos donde hablamos del TFSI y cosas a tener en cuenta al comprarlo: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/349597-adquisicion-a4-b7-avant-20t-quattro/ Saludos!