a6_6v

Gracias por tus consejos. Normalmente lo hago para hacer recorridos de 20-30 km así que no son demasiado cortos. A veces si lo cojo por ciudad para trayectos más rápidos, pero en estos casos intento no pisarle mucho porque estando el motor frío tengo entendido que es malo para todo... Si te digo que tengo el consumo medio a unos 13-14l en 50% autovía y 50% de ciudad... te entrará la risa jaja pero es que mi audi consume de todo, aceite, gasofa y lo que le eches!

Muchas gracias por la info, muy útil de verdad. Le echo aceite 5w40 elite de Repsol cuando veo manualmente por la varilla del motor que está algo bajo. Antes usaba otro tipo (no recuerdo cuál) y el mecánico me dijo que con este tipo de aceite me aguantaría un poco más entre cambio y cambio. Al principio funcionó y fue así pero otra vez creo que consume demasiado. Otra "cosilla" que me pasa desde que ha entrado el frío es que al coche le cuesta llegar a 90º de temperatura (refrigerante). Incluso a veces, cuando la alcanza, ésta baja un poco hasta los 80-85º. Sé que no tiene nada que ver pero es un poco raro no? saludos

Entendido, muchas gracias. Y con una correa nueva el coche puede ir algo mejor? en verano se me calienta un poco, podría ser por la bomba de agua teniendo en cuenta que el nivel del refrigerante está bien y que los ventiladores funcionan? Aunque sean motores gastones, a mi me sigue pareciendo demasiado que consuma 1l cada 2-3k km no?

gracias. Es un 2.8 que entiendo es parecido el consumo de aceite o peor jaja. De todos modos antes no consumía tanto. Igual le añadía 1l cada 4 o 5mil km , ahora me toca cada 2mil aprox.

Totalmente de acuerdo, pienso como tú. Mi "inquietud" viene porque el coche va perfecto, pero me preocupa que consume cada vez más aceite (mas o menos 1l cada 2-3 mil km) y no sé si esto se puede arreglar o si mejora con el cambio de correa (lo dudo). Hace poco le cambiaron las juntas de las tapas de balancines o algo así, y gasta/pierde algo menos y sobre todo no huele a chamusquina como antes, pero este tipo de cosas son las que me hacen dudar de si invertir más en él o no. El resto de cosas va de 10, pero siempre oí aquello de que en cuanto un motor empieza a perder/gastar mucho aceite malo no? saludos

Buenas compañeros, Quería preguntaros por el precio aproximado de cambiar la correa de distribución de un A6 V6 gasolina, y la mano de obra correspondiente. Es un taller no oficial pero de calidad y se supone, utiliza recambios originales. También me gustaría saber si es recomendable cambiar la bomba de agua junto con la correa. El coche mejora en algo el rendimiento actual, o es una "simple" cuestión de mantenimiento? Es que duele pagar la pasta que vale este recambio, sin tener garantías de cuánto tiempo más me va a durar / voy a seguir teniendo el coche, ya me entendéis. Me refiero a que son coches con muchos años y/o kms... Un saludo y gracias,

A mi me funciona perfecto, no sé por qué tiene tan mala fama. Toco madera...

Salvo que sea tiptronic, y así combinas lo mejor de los 2 mundos

yo te recomiendo el 2.8! aunque sólo si haces pocos km

No echa excesivo humo. Solamente un poco de humo blanco, cuando hace frió o llueve. siempre me ha parecido normal en motores gasolina, al menos en los viejos y potentes no? Respecto al tema de la temperatura, en verano me subía cuando APAGABA el motor. Como si al dejar de funcionar el sistema de refrigeración, ventiladores, etc, la temperatura subiese y al hacer fuera 30-40º, quizás sea normal. Con el motor en marcha, siempre tengo la aguja a 90º, ya sea detenido o en circulación. Lo ves normal? saludos

Muchas gracias por vuestras respuestas. Las juntas de las tapas de balancines me las cambiaron hace nada, porque efectivamente me perdía aceite por ahí (creo es bastante típico), y además el coche olía a chamusquina. Se solucionó cambiándolas y ya no huele ni echa más humo del debido. Lo que sí me pasa es que se calienta un poco, sólo cuando paro el motor eso sí. Es decir, la aguja nunca me sube de 90º (refrigerante) circulando, pero cuando paro el motor y hace calor, sí que puede llegar a 95 o incluso 100. Esto para mi tampoco es normal, pero según mi mecánico de confianza no pasa nada ya que en cuanto lo arranco de nuevo la aguja sube a 90º rápidamente. Podría tener esto relación con un mayor consumo de aceite de lo habitual por altas temperaturas? Lo que me da un poco de miedo es hacerle la distribución, y que el coche no esté bien de salud, ya me entendéis. Por aquello de soltar 1200€ del tirón y tal. Saludos

No mancha nada por debajo... En nada me toca la revisión de los 245k km y me tocaría ya cambio de la correa de distribución. Lo que me da miedo es cambiársela (1200 € aprox), y que el motor siga perdiendo aceite y me dure poco... no sé qué hacer la verdad. Gracias

Pero suele tener arreglo? o es un síntoma de que el motor pueda estar viejo/muy rodado? Gracias

Buenas, últimamente el coche me consume bastante aceite. He empezado a hacer un control de cuánto aceite echo y cada cuántos kms. En los últimos 2k km me ha consumo 1l de aceite... entiendo esto es anormal y es debido a algún problema. Sabéis por dónde pueden ir los tiros? Tengo un a6 2.8 quattro auto con 243k km, y cuando el nivel está bajo relleno con 5w40 de repsol (el que me recomendó el mecánico). Muchas gracias

En mi opinión, depende mucho del coche. Para una berlina grande y pesada como la nuestra, la caja automática tiptronic le va de cine ya que en ciudad vas en auto y te olvidas, y si en carretera quieres jugar un poco con el cambio también puedes. Otro tema es un deportivo... ahi si puede compensar manual.

La verdad es que no sabía que eso era lo correcto al aparcar en cuesta. Había oído también poner 1º freno de mano y luego P. Y al arrancar, primero de P a D/R y después quitar el freno de mano y no al revés. Aun haciendo esto, a veces me hace "PLACK" y siento como si se fuera a partir en 2 en la caja

Miento, he comprobado que en cada cambio de aceite también le han cambiado el aceite de la caja. Ya me quedo más tranquilo que tu mensaje me acojonó un poco jaja. De todas maneras, lo de los tirones cuando aparco en cuesta y pongo D o R es algún síntoma de que algo no va bien? En el foro vi que es algo común... quitando eso va perfecta!

Ahora que os leo, mi A6 es tiptronic y creo que nunca se le ha cambiado el ATF. Tiene 240k km y nunca me dio problemas la caja, aunque a veces me da algún tirón al pasar de P a D o R, sobre todo en cuesta. Es normal? Gracias

Enhorabuena por tu nueva adquisición!! Está muy chulo y muy bien equipado, es raro ver un a6 de esa epoca con GPS... Yo también me pasé de BMW a Audi, aunque en mi caso de diesel a gasolina jeje. Gasto mucho mas que antes, pero el sonido me tiene enamorado. Sds

gracias compañero! Eso pensaba yo, que quizás fuera normal, pero me asusta pensar que el motor pueda cascar por llegar a 100º aunque sea en parado... La temperatura del aceite a 100-110º con calor y pisándole un poco es normal? El mio es gasolina y suelen alcanzar mayores temperaturas tengo entendido... S2

Que yo sepa nunca se le ha cambiado el termostato, pero yo por lo que he podido comprobar ambos ventiladores funcionan correctamente... Lo que no sé si es normal es que puntualmente, y parando el coche 5-10 min, la aguja suba a 95-100º y luego al arrancar nuevamente el coche la aguja vuelva a 90º rápidamente... me trae un poco de cabeza el tema la verdad. saludos

Pues lo desconozco la verdad. Cómo puedo comprobarlo? Gracias

Es un 2.8 tiptronic. Como comentaba, por ahora no se calienta más de la cuenta en marcha, pero la aguja si me llega a subir hasta los 100º cuando paro el coche. Al volver a circular (desconozco si es por los ventiladores o por el flujo de aire de la propia circulación), la aguja vuelve ràpidamente a los 90º, la del aceite suele estar en torno a 100-105º. Es esto normal? Me preocupa que se pueda dar otro calentón en marcha como me pasó hace un año.

Buenas de nuevo, después de un trayecto de unos 25km que hago diariamente, abrí el capó y vi que sí funcionaban los 2 ventiladores (entiendo que el ventilador eléctrico es el que se activa con el calor y el que hace mucho ruido?). También decir que la aguja de la temperatura del agua parece que sólo sube de 90º (hasta unos 100-105) cuando paro el coche (repostar, parada breve etc,) y al ponerme en marcha baja rápidamente a 90º de nuevo. Es esto normal? Gracias!

Cuándo debería funcionar? Cómo puedo comprobarlo? Gracias