a6_6v

Hola compañeros, Me gustaría saber si hay alguna manera (fácil) de comprobar si la bomba de agua de mi A6 está dañada. El caso es que con la llegada del calor el coche se me calienta un poco. En marcha, la aguja de la temperatura del agua me marca 90 grados, pero cuando paro sube un poco hasta 95-100. Entiendo que esto no es normal...Justo me pasa cuando la temperatura del aceite llega/supera los 100 grados. Me paso algo parecido hace un año, lo llevé a mi taller de confianza y no le vieron nada raro. Le limpiaron el radiador que estaba lleno de mosquitos y demás, y la cosa mejoró un poco pero otra vez parece que tengo problemas... Por otro lado, en unos 3000 km le toca cambio de correa. Podría estar relacionado con eso? Gracias! saludos

Buenas, Al parecer el problema viene de las juntas de los balancines, que estaban mal. Entiendo que una vez se solucione este problema, dejaré de oler a chamusquina e incluso hasta gasta menos aceite el motor? Saludos y gracias por las respuestas

Lo subo por si alguien pudiera opinar sobre el tema... Gracias!!

Buenas de nuevo, Por desgracia el olor ha ido a más y ayer me dio por abrir el capó para echar un vistazo, y vi que salía humo blanco (poco pero salía) por el motor, justo por los agujeros de ventilación de la pieza de plástico al lado de los cilindros.... Evidentemente lo llevaré a mi taller de confianza, pero qué creéis que puede ser? Estoy algo preocupado no vaya a ser que mi coche tenga algo serio No recomendáis su uso aunque sea distancias cortas teniendo este problema no? Saludos

Gracias por vuestras respuestas. Miraré los bajos aunque yo no tengo ni idea ni siquiera se dónde hacerlo sin ir a un taller jeje. Por otro lado, qué os parece el aceite que uso? He oído que es buen aceite aunque seguro que hay mejores y quizás sea buena idea cambiar de marca a ver si va mejor y quema menos, no? Saludos

Buenas foreros, Desde hace un tiempo el coche me tiene algo preocupado porque huele como a chamusquina o aceite quemado. Me pasa sobre todo en frío y quizás sea porque echa bastante humo (blanco) hasta que coge temperatura ahora en invierno. Es esto normal? Respecto al consumo de aceite, el coche siempre ha chupado bastante. Cada 3-4k km le echo 1l aprox. Uso repsol elite 5w40 por si eso ayuda a identificar el problema. Mi coche es un a6 2.8 quattro tipronic, y quitando este tema que comento, y que quizás gaste demasiado aceite, va fenomenal la verdad. Gracias de antemano! Un saludo

Qué barbaridad de kms!! yo tengo el mismo motor con 235k y siempre me pregunto hasta dónde puede aguantar un motor así con ya casi 16 años en mi caso... Le haces algún cuidado concreto especial? Qué consumos medios sueles sacar? Saludos

235.000 km, 2.8 quattro tiptronic. Va perfecto, salvo que consume un poco de aceite aunque creo que esto es nomal en este modelo... Y que sean mucho km más!!!

Enhorabuena por la compra!! y seguro que lo disfrutas. Yo tengo el mismo motor y va de cine. Me alegra saber que esta máquina puede aguantar tantos kilómetros y seguir yendo fina fina. Saludos

Yo tengo el 2.8 y a mi si que me sube la temperatura del aceite por encima de 100º con bastante facilidad. Eso sí, a 120 sólo se me pone en verano y dándole bastante caña, pero creo que es normal en motores gasolina. Sobre consumo, pues unos 11-12 litros fácil también. el 2.7 biturbo no sé si debería consumir más o menos como el mio?

Creo que es normal... a mi me pasa a veces que nada más arrancar se me pone en 1000-1100 rpm, y ensegudia baja a su ralentí "normal", que en mi caso es sobre las 600-700 rpm.

Que motor es?? 2.8 tracción quattro... no chupa casi el condenado jeje

yo con mi motor, de 500km no he pasado nunca creo

Es un 2.8 con 6 cilindros en V y con 30 válvulas (5 por cilindro). Inyección. En configuración quattro es un cañón. Diferencias todas. Saludos Define cañón, que es el motor que tengo Eso lo pregunté en su día cuando dudaba de si comprarlo o no y estoy muy contento a día de hoy. Lo que quería decir, y sigo pensando, es que un motor con algo menos de cc e incluso de 4L con turbo, sonará peor pero es posible que tenga más empuje y seguro, trague menos

Buenas, muchas gracias por vuestras respuestas. Al final lo llevé al taller porque le tocaba revisión, y me dijeron que no vieron nada raro. Los ventiladores funcionan bien, el líquido refrigerante estaba en los níveles adecuados, etc. Lo que sí me dijeron es que han limpiado radiadores de mosquitos pelusas y demás porquerías. A ver si no me vuelve a pasar.... porque realmente no les ha parecido ninguna avería. Buena noticia supongo aunque me da mala espina que se caliente el coche en determinadas situaciones...

Gracias por tu respuesta. Dónde está el viscoso? Podría ser también que el líquido refrigerante esté para cambiar o que la bomba de agua esté fallando por ejemplo? Yo no tengo ni idea, pero parece un problema difícil de detectar no?

Buenas compañeros, Resulta que este fin de semana en un viaje largo y con muuucho calor (39-40º todo el trayecto), el coche se me ha calentado más de la cuenta. Os pongo un poco en contexto: coche cargado con maletas y 5 personas dentro (a tope, vaya), condiciones de mucho calor, y resulta que el problema se acentuó en un atasco en medio de un buen secarral a 40 grados. La aguja subía y subía hasta casi tocar los 110 (temp del agua) y la del aceite a 120. En ningún momento saltó ningún aviso pero como es lógico me empecé a preocupar y pensé que acabaría soltando humo por todos lados. El caso es que en cuanto se pasó el atasco y volví a circular volvió a bajar a 90-93 grados y la del aceite entre 105 y 120 grados. Es esto normal? Entiendo que no a pesar de las condiciones que os comento y de que el coche tiene ya sus años (15 en concreto). Qué creéis que puede estar fallando? Me toca revisión pronto así que lo diré obviamente. Por último comentar que el coche es un 2.8quattro con 230k km. Saludos

Gracias por vuestros comentarios!! Sobre qué presupuesto pensáis que me saldría si quiero tenerlo todo homologado? qué colas os gustan más, las ovaladas o las redondas? saludos

La idea que tengo es hacer algo 100% homologado y que pase la itv sin problemas y esas cosas... entiendo que hay dos temas aquí. Uno estético (sacar los escapes hacia fuera visibles que me parece que le da un toque muy deportivo al coche) y otro de sonido. No sé cómo ni dónde hacer ninguno de los dos y qué precio aprox tendría...

Buenas compañeros, Sabéis cómo podría mejorar el sonido del escape de mi a6 2.8? Más que mejorarlo, que ya suena muy bien, me gustaría que se oyera algo más sin hacerle ninguna macarrada al coche, ya me entendéis... No se por qué en este modelo decidieron que los tubos de escape estuvieran ocultos en vez de visibles y uno a cada lado como los motores 3.0 o 4.2 que creo que son así. Algún consejo para conseguir que "ruja" más? Gracias!

Buenas, qué diferencias principales veis entre un motor atmosférico de este tipo (2.8 193cv) y motores turbo más actuales con menor clindrada pero "más alegres". El sonido siempre será más bonito en un atmosférico no? Pero el consumo entiendo es lo que más se penaliza en la falta de turbo...

buenas compañero, yo hace unos meses tuve el mismo problema que comentas en el mismo modelo, a6 c5 2.8 quattro tiptronic, para ser concretos. En mi caso se solucionó cambiando las bujías. Solución sencilla y barata. Me contó el mecánico que si hubiera seguido mal lo más probable es que hubieran sido las bobinas... espero haberte ayudado

Pero son temperaturas de funcionamento normales no? Me refiero, mientras no se pase de 120 grados como mucho, en condiciones altas de temperatura exterior y de régimen alto de vueltas, no veo problema según me han comentado... Una duda, el cambio de la correa de distribución (me toca a los 240k km) al llevar cambio de la bomba de agua incluido, podría bajar algo la temperatura del aceite?

En el mio la temperatura suele quedarse en torno a los 107º aunque si le doy caña y hace calor fuera sube a 120º. Espero que sea normal!

Ok, gracias. Tomo nota. Castrol tengo muy buenas referencias de ellos y además es el aceite recomendado en todos los modelos de BMW si no me equivoco no? Es que antes tenía uno por eso lo digo. No hay problema en echar un aceite de marca distinta pero de distinta graduación a a hora de rellenar bajos níveles?