A6Atom

ok.

Por cierto el codigo de error tuyo es falta de comunicación de la unidad de control del ABS. :clap1:

Todavia no saben lo que es, pero yo me temo que sea la unidad de control del ABS, buscando en el foro parece que es una averia bastante común. Nueva no se cuanto valdra pero creo que alrededor de 1000€, yo he mirado en ebay y las tienen reparadas por 300€. No obstante yo antes de comprarla voy a intentar repararla, se que hay gente que lo ha conseguido. :clap1:

No creo que el potenciometro este sucio, ha dicho que era nueva.

A que te rifieres cuando dices que "el motor no este capado"

Bueno hoy deje el coche en el taller y a media mañana me ha llamado y me ha dicho que le salian estos errores: 18057, 18257, y 18256 por lo que me ha dicho parece que es un fallo de comunicacion en el bus de datos. A alguien le suena? Esta tarde le llamare a ver si lo tienen reparado.

Yo en mi A6 2.4 v6 con 165 cv estoy mirando hacerle una repro y por lo que he mirado le puedo sacar unos 15 cv, hay muchad empresas de preparación que te dicen lo que se le gana a cada coche, por ejemplo en la empresa electrochips en Salamanca me dicen que se le ganan 25 cv...... aunque yo esa cifra me parece exagerada. También aseguran una subida de par sobre todo ha bajas revoluciones. Echale un vistazo y ya nos diras.

xcarlosx yo tambien espero que sea una tonteria, posiblemente algun sensor sucio, si es de la centralita antes de comprar una nueva la revisare yo y comprobare las soldaduras (en la mayoria de aparatos electrónicos suelen ser soldaduras sueltas), mañana lo llevo al mecánico y ya veremos. Que porque en el concesionario te venden todo............porque de los repuestos es de lo que viven esos c......nes. Yo cuando se me averio el elevalunas izquierdo no sabia que la pieza rota la vendian suelta, unos 3€, bueno pues a mi me vendieron toda la pieza 99€ claro que entonces no estaba en ASI.

El viernes lo voy a llevar hasta morales para que me miren unas cosillas y ya de paso que le pasen el vag. Ayer no lo hizo en todo el dia y hoy si me lo a hecho, estoy comprobando lo del xenon porque hoy cuando me lo hizo si los llevaba puestos, pero los apage y el fallo siguio. Desconecte la llave volvi a encender y el fallo continuó, no se que sera.

Nada Pableras no te preocupes es que me gustaria verla por dentro e incluso intentar arreglarla. Cuando te pases por Zamora nos tomamos algo y hablamos.

Pableras que tal tio, cuando pases por zamora me das un toque y si quieres le hechamos un vistazo a las centrales de ABS quizas tengan reparación. B)

Hola Tremox, no ya se por donde vas..... me ha pasado tambien con las luces apagadas. Cuando puedas me das un toque y le pasamos el vag y vemos si da algun error. B)

Pues eso que llevo unos dias que de vez en cuando se encienden tanto el testigo de fallo en el fis como la luz del ABS el fis se enciende en naranja y alguna vez en rojo. El fallo solo dura uno o dos segundos despues todo vuelve a la normalidad, tanto estando parado(con el motor en marcha) como circulando, el otro dia estando parado al hacerlo note en el pedal de freno como un ligero golpecito, el coche frena bien y al arranacarlo hace el test correctamente. Que puede ser?

Supongo que es posible la instalación de un kit de turbo en un 2.4 V6, pero el reto del motor esta preparado? Que pasa con el embrage, la transmisión el resto del motor no sufriran demasiado? Yo tambien he mirado repros y si prometen 15 cv, Pero como? ¿Con que curva? El otro dia estuve en un taller donde las hacen y me comentaron que precisamente hacia un mes habian reprogramado un A6 2.4 como el mio pero que el dueño no quedo contento porque aunque tenia mas salida el coche no pasaba de 5000 vueltas y la habian vuelto a poner la cartografia original, no se que repro era pero si conoceis una buena decirmelo.

Es un fallo comun en los fis de esa epoca y la unica solución es cambiarlo, algo poco recomendable por el precio.

Aparte de la repro le cambiariais tambien el filtro?

up

Yo como primera medida para probar desconectaria los cables del pulsador de subida, ASI me aseguraria que no es de dicho pulsador, si se sigue subiendo.... a seguir buscando. Si no ya sabes que cambiar.

D2S es el tipo de casquilloo de la lampara y tienes que comprar la que se adapte a tu faro y puede ser D2S o H7 o H1 estas dos ultimas si tu faro no es original de xenon.

El delantero izquierdo es el del conductor no! Revisa el pulsador de subida y bajada del asiento puede ser que este muy sensible y al girar se conecte......... por que otra cosa no se!

Movistar ofrecia una camara inalambrica que funciona como un telefono movil y cuando detecta movimiento manda imagenes al telefono movil que se le asigne, despues el sistema funciona de la siguiente forma . 1 Tu recibes la llamada 2 Ves la imagen 3 Te cabreas 4 Vas hasta la furgoneta 5 Le metes una manada de os...as 6 Te quedas agusto. 7 El otro va caliente para casa. :clap1: :clap1: :clap1:

Barça, Barça,Baaaaaaaarça. :clap1: :clap1:

Utiliza un condensador de por ejemplo 2200micro faradios pero yo le pondria tambien un diodo para que el condensador solo d se descarge por el consumo del audiolink, el diodo iria antes del condensador. el diodo en serie y el condensador en paralelo.

Haber esos leds son plug and play en las luces de posición, pero la tercera luz de freno lleva unas lamparas mas pequeñas, similares a las que lleva el cuadro pero de 2W "si no recuerdo mal" por lo que te tocara modificar los casquillos de la 3ª luz de freno. Yo para la luz de posición los compre en Feu-vert pero dan la luz un pelin azulada.

Vale, tu te refieres a los leds que venden para sustituir las luces de posición, esos ya llevan la resistencia incorporada, pero el tamaño de esos leds es bastante mas grande que las lamparas que lleva la 3ª luz de freno asi que te tocara modificar los casquillos........algo que por otro lado no es muy complicado. Suerte y pon fotos de como queda.