OlDirty

EN PRIMER PERDÓN POR EL RECHAZO. Hola buenas, si el hidráulico. Ayer se lo dejé a un amigo y lo consiguió retraer, eso si, no se como lo ha hecho. Muchísimas gracias a todos por la ayuda.Da gusto este foro .. Un Saludo. Y repito muchas gracias por perder vuestro tiempo en ayudarme. Haber si lo termino ya, y lo presento en el foro como muestra de agradecimiento . No lo he presentado ya porque lo compre y solo lo tuve 2 días [LO COMPRE HACE 1 AÑO +O- ]. Me comí una estafa en toda regla (Lo contaré todo cuando haga la presentación de este) AQUÍ LA FOTO DEL TENSOR HIDRAUILICO RETRAÍDO (Es el que estaba en el coche, es el de prueba ahora nos toca con el nuevo)

Osea que, habría que hacerlo con una prensa? La cosa es que la pieza es nueva a estrenar. Solo se encendió el coche una vez para probar y se desmontó. Y ahora la pieza esa es imposible de comprimir. Y seria una put*da comprarme el kit de distribución nuevo. Voy a subir una foto de la pieza que tengo yo. ESTA DE AQUI ABAJO ES (LA QUE ESTÁ ARRIBA EN LA FOTO)

Si, por qué a mano es imposible. Hoy voy a llevarlo al taller de un amigo haber si se puede hacer algo. Aunque me da ami que no se puede comprimir. Gracias por la respuesta. Un saludo.

Gracias por la respuesta. La cosa es que no podemos hacer que se comprima, lo hemos intentado 3 personas y es imposible a mano. Hace falta un útil o algo?

Buenas noches. Como he estado escribiendo en varios posts, tengo un 1.8T con junta culata. El caso es que compré la distribución nueva y la pusimos para probar, haber si el fallo era de la bomba de agua. Al final se le a rectificado la culata y ahora hay que volver a ponerle la distribución. Y mi duda es, si esta pieza con referencia 06B 109 477A es solo de un uso, o si hay que comprimir el pistón que toca con el tensor de la correa de distribución. PD: LINK FOTO DE LA PIEZA: https://www.google.es/search?q=06b+109+477+A&client=ms-android-samsung&prmd=misvn&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwiMqvfSo-XZAhXD1xQKHQZaCzMQ_AUIEigC&biw=360&bih=560#imgrc=KSBZc2NgPGQuVM: Gracias de antemano. Un saludo.

No, la que puse yo era para un coche automatico y el mio es manual. Menos mal que me lo preguntó.. Ahora tengo otro problema, y es que le faltan dos tornillos, que no se de que son. Uno es como de una "barra fina" negra que va a la derecha del motor, mirando el coche de frente. Haber si puedo hacerle unaa fotos y las pongo por aqui. Saludos y gracias.

Ayer llame al conce que tengo mas cerca y ya lo pedi. La referencia que di era para un coche automático. Muchas gracias por ayudarme. Un saludo.

Exacto, ese es. Lo malo es que tengo que conseguirlo para este fin de semana, ya que el coche esta en una casa desmontado y molesta. Por eso no lo compro de otros paises. ¿Sabrias decirme como se llama o donde conseguirlo en alguna tienda de recambios fisica? Muchas gracias por responder. Un saludo.

Hola buenas. He escrito varias veces en el foro sobre un A4 1.8T 150CV Codigo motor AVJ. Que se calienta. Bueno pues la cosa es que, ya le hemos cambiado bomba de agua, termostato, sensor de temperatura etc. La cosa es que ayer ibamos a quitar la culata y resulta que, estaban destrozados (rajados todos) los manguitos del sistema de refrigeracion del carter. El tema es que he encontrado todos por internet en páginas de recambios, solo que hay un manguito en forma de S que me esta siendo imposible de encontrar REF. OEM: 058103221E . LINK DE UNA FOTO https://www.google.es/search?q=breathe+hose+from+bleeder+valve&oq=breathe+hose+from+bleeder+valve&aqs=chrome..69i57j69i59.1153j0j9&client=ms-android-samsung&sourceid=chrome-mobile&ie=UTF-8#imgrc=AVYuHQTAxMLuSM: La cosa es que en paginas españolas no la encuentro. ¿Sabeis como se llama la pieza y donde la puedo conseguir aunque sea en una tienda fisica? ¿La tendran en el concesionario oficial? Un saludo.

Hola, buenas. Tengo un 1.8T motor AVJ el cual tiene junta de culata o culata (me han dicho que las culatas de estos coches suelen rajar y que vaya pensando en cambiarla). Y quiero cambiarle la culata. ¿ Me vale la culata de cualquier 1.8T, o solo me valen las culatas con codigo AVJ? ¿ Me puede valer una culata de un 1.8T transversal siendo el mio longitudinal?

Hola. Tengo el mismo codigo de motor, y tambien le tengo que hacer culata. Pregunté aqui y me dijeron que en unos programas que se llaman AUTODATA, ETKA y ELSAWIN, te sale todo lo que necesitas. Yo solo he encontrado en el foro el autodata.

Muchas gracias por la explicación, me ha quedado claro. Cuando abramos culata ire actualizando el post. Un saludo y muchisimas gracias a los que me habéis ayudado.

¡Que cagada! Ya la compré... Lo que fue uno de mis amigos que es mecanico, a por ella. Le di el codigo de mi motor y me trajo la junta (AJUSA). ¿Me podrías decir como se llama el producto que hay que usar para purgar el circuito y alguna marca que sea buena? Muchas gracias por la respuesta. Un saludo.

Los tornillos tambien los tengo, se me olvidó ponerlo. Las juntas no las tengo, vi un kit de juntas antes de comprar el que tengo, pero creí que no harían falta. Por lo que cuesta no me la juego. Y sobre lo del producto, el coche no mezcla el aceite con el agua, pero el agua (el antiguo dueño le hechaba agua) tenia mucho oxido.

Si, seguramente que sea culata, pero mis amigos dicen que alomejor si hay suerte, puede ser la bomba de agua (cosa que no creo). Lo que estoy intentando buscar los programas que me dijiste y me esta siendo muy dificil. He encontrado el autodata online en este foro. Otra cosa, ¿Hace falta alguna herramienta especifica para cambiarle: distribuccion, bomba de agua, culata o junta de culata? PD: Voy a cambiarle: correa de distribuccion, bomba de agua, filtros y aceite, liquido refrigante y voy a purgar el circuito (obvio xD), bujias, bobinas, termostato, sensor de temperatura y junta culata. ¿Me recomendais que cambie algo mas? Gracias por las respuestas. Un saludo.

Muchas gracias a todos por las repuestas. El coche si se calienta y consume refrigerante y ademas burbujea. Y cuando saltan los electros no paran hasta que apago el coche. No mezcla aceite y agua. El coche ahora lleva 4 o 5 meses parado. Arrancaba bien y no sonaba mal el motor. Voy a ver si puedo conseguir el elsawin el autodata y el ETKA Yo creo que es 100% culata. Lo que tendra fallo electrico también. Haber lo que tardo en recopilar información para abrirlo. Haber que es lo que me espera. Un saludo.

Hola buenas. No escribo mucho aqui, pero suelo leeros mucho. En este subforo es la primera vez que escribo, ya que antes tenia un A6 C5 2.5TDi 163CV el cual cambie por un A4 1.8T 150CV codigo AVJ. El problema es el siguiente: desde que lo tengo tiene todos los sintomas de junta de culata o culata. Y estas son mis dudas: - ¿Como puedo conseguir los pares de apriete de todos los tornillos de la culata? (Osea, de todos los tornillos que haya que poner) - En el caso de que se abriera la culata y estuviera para tirar ¿Que culatas serían compatibles con mi motor? Esto lo pregunto porque el codigo de mi motor (AVJ), según lo que tengo entendido solo se fabrico del 2001 al 2002. - Si me viniera arriba xD ¿Seria muy dificil hacer un swap de motor longitudinal a transversal? (1.8T 156CV del SEAT IBIZA CUPRA 6K2 por ejemplo) o a 2.7 bi turbo. - Y lo ultimo, que recomendaciones me dariais para que quede bien el arreglo de la junta (En el caso de que se pueda rectificar). PD: El coche de motor suena perfecto. Lo unico que se le nota es que al pisar a fondo el coche como que "ratea" (Da unos tirones antes de subir de velocidad) y tambien al ralentí cuando le acelero petardea un poco, esto me han dicho que pueden ser bujias, bobinas o sonda lambda. Pero os lo pongo por si acaso. PD2: El coche lo vamos a arreglar yo (que no tengo ni p*** idea de mecanica) y otros 2 amigos que si que saben bastante). Por eso os pido consejos. Perdonar por el tocho, un saludo.

Si, a mi me han dicho lo mismo. Que puede ser el aceite de la caja de cambios o valvulina. O también el varillaje de la caja. Cosa que no entendí muy bien ya que no soy mecánico ni se mucho de mecánica. También me dijeron algo de la sincronizacion de la caja (tampoco me enteré muy bien). Otra cosa que me dijeron que podía ser el embrague, cosa que no creo ya que esta bien. Probar a, cuando vayáis a meter primera y no entre, poner punto muerto y pisar embrague y soltar (como doble embrague) y os dejará meterla. No se porque pero en el mio lo hago y me deja meter la primera marcha. Un saludo y gracias a todos por comentar. Haber si se pasa alguien por aquí que sepa algo del tema. Enviado desde mi GT-I9506 mediante Tapatalk

Gracias por la respuesta. A mi me pareció raro ya que he probado bastantes coches y todos a 5km/h entra la primera perfectamente. El mio no. Y he probado un a6 c5 igual que el mio y si entra cuando el mio no lo hace. Cosa que no veo muy normal. Haber si alguien sabe lo que le pasa. Un saludo y muchas gracias. Enviado desde mi GT-I9506 mediante Tapatalk

Hola buenas. Desde que compre el coche (de 2da mano), me he fijado, que en movimiento cuando quiero reducir a primera tengo que estar casi parado para que se meta bien la marcha. Parado en frio y en caliente entra bien. Por cierto, la marcha atrás me entra dura también. PD: En todas las marchas del coche aunque entren bien me suena un ruido metálico. No es muy fuerte pero se oye. Enviado desde mi GT-I9506 mediante Tapatalk

Yo he visto que solo me da 2 fallos en la maquina de diagnosis. El primer fallo es de la EGR y el otro es del sistema eléctrico (creo que es un corto en un faro delantero porque cuando apago las luces con el coche en marcha y las vuelvo a encender una no se enciende, pero vuelvo a apagar y a encender y se enciende). Eso sí en la maquina de diagnosis que tiene no sale el código motor de mi coche, que es BCZ y el pone el otro código motor del modelo que lleva los mismos CV que el mio que son 163CV y le sale eso. Ahora esta buscando una EGR para cambiarla entera. Me ha llamado esta tarde para decírmelo (100€ le cuesta la EGR) y a parte la mano de obra. Lo que he leído en distintos foros, que al cambiar la EGR el coche le va más brusco. Estoy desesperado. Me encanta el coche (Mi 1er coche) pero solo me da problemas. Nunca he pensado en venderlo pero me esta tentando. Muchas gracias a todos por vuestra ayuda. Cuando sepa más sobre como va el coche os escribo, haber si me podéis ayudar. Un saludo. Enviado desde mi GT-I9506 mediante Tapatalk

A mi me pierden los inyectores por una "gomita" (palabras del mecánico) dice que no es grave pero se ve que pierden 2 de ellos . Leyendo en foros me dicen que a nuestros audis les valen los inyectores del touraeg o los del a6 c6 3.0tdi. ¿es verdad eso?. PD: Mi mecánico no encuentra las gomas esas en Madrid. Supongo que serán los retenes de los que hablas. Un saludo Enviado desde mi GT-I9506 mediante Tapatalk

Le ha hecho el mecánico la diagnosis y salía un fallo en la EGR y otro de fallo eléctrico (seguramente que sea los faros que a veces cuando apago las luces y las enciendo un faro de delante no se enciende). Ahora mi pregunta es ¿Puede que me salte el testigo de fallo motor por que tiene poca batería el coche?PD: A mi no me rezuma nada esta limpio. Enviado desde mi GT-I9506 mediante Tapatalk

Buenas tardes. Acabo de llegar del taller y me han dicho que le entra aire a la EGR (o algo asi) y que hay que cambiarla. ¿Alguien sabe cuanto me puede salir? Un saludo. Enviado desde mi GT-I9506 mediante Tapatalk

Es amarillo y tiene un círculo? Enviado desde mi GT-I9506 mediante Tapatalk