ismacom

Para nada macho, al menos en mi caso. Me ha supuesto menos de dos meses, así que digamos que estábamos en rodaje tanto el coche como el piloto Prefiero hacerle un rodaje así, bien hecho, quizás algo excesivo, y luego ya con una base bien forjada, darle algún apretón para quitarle el mariconeo Si te montaras ahora mismo en mi coche, verías que anda como una bala y que sin reparos puedo subirlo hasta las 4000 o 4000 y algo en alguna ocasión sin miedo a nada, porque tengo la confianza de haberle hecho ese buen rodaje, y eso sí, muy importante, respetar los ciclos de calentamiento y refrigeración al encender y apagar el coche respectivamente, al igual que los cambios de aceite Tendrás un motoraco de la hostia para muchísimos años!!

Hola!! El motor 2.5TDI es un motor muy bueno, con potencia de sobra para lo que quieras y para sacarte de alguna situación comprometida, y con una suavidad fabulosa si te gusta olvidarte de la conducción y de frenar los patadones de otros TDI's. Si está cuidado, bien de precio y tal, no lo dudes que vas a tener una máquina para muchos años que te va a dar alegrías como pocas Un saludo!

No me creo eso de que duren 220000Km, en cuanto a media, ni de coña, porque entonces la calidad y fiabilidad de una marca cuyos motores, en taxis, duran hasta un millón de km, como son los 1.9TDI, baje tan drásticamente ( y hablamos de un millón de km mayoría de ciudad, que es muchísimo más trabajo para el motor). No te engañes pagka, el 2.7 se ha hecho para gente como tú, que valora suavidad, finura, ¿modernidad?... Quizás cuando tenga 40 años y vea mi coche como un medio de transporte simplemente, pues opte por algo así, con cambio automático. De momento, prefiero gastarme bastante menos en un motor "mundano" (que no porque lo lleve un Seat, quiere decir que es peor), que me vale menos en PVP, me vale menos en impuestos, en consumos, y sobretodo, y ojalá que no te pase ni a tí ni a nadie, si hay que cambiar, o símplemente levantar culata, verás la notable diferencia en la reparación de tu motor y el mío. Yo prefiero las sensaciones que me da el mío, la brusquedad (ya me encargo yo de suavizarlo), y jugar con el cambio y acabar hasta los c.j.nes de cambiar en caravana, porque de momento, disfruto de la conducción, y ese partecuellos que tanto criticas, para mí, es una gozada, y el día que haga la repro, no sólo no trataré de suavizarlo, sino que buscaré un aumento de esa patada, amén de más bajos y algo más de respuesta en altos. Ya te digo que ya tendré 40 años como para pensar en un motor suave y que se lleve solo y con cambio automático, de momento, dame sensaciones, que aunque tenga un Audi, soy un chaval joven y busco eso, sensaciones y disfrutar, que para calmarme tengo la ducha. Y por último, decir que eso del seguro y la ley está muy bien, y quizás cuente más que nadie con eso, porque siempre lo digo, pero hay una cosa que es la tolerancia, ese 20% de variación por arriba o por abajo de la potencia que admite la ley, y las aseguradoras (por mucho que les joda), que en el caso de mi motor supone elevar la potencia máxima hasta los 204cv, algo con lo que me quedaría más que satisfecho, aún pudiendo conseguir más, y el resto ganarlo en par a bajas rpm, que por todos es sabido que es la gran lacra de este motor, y ninguna ley impide que suba todo lo que quiera o pueda dentro de unos límites lógicos de la mecánica ese par en bajas vueltas, haciendo, en conjunto, un motor muchísimo más lleno que el 170 de serie, no sólo en un punto de la gráfica donde pueda conseguir tropecientos cv, que de nada me sirve. Un saludo y perdoname a mí tb por el tocho

Ya, ya lo sé, por exo me extrañaba... :crying_anim:

Totalmente con rusito!! Para poner ese difusor, pongo el del S4 y unas colas como las del S4 y gana muchísimo el coche, y te va a costar lo que el Tempomat, no como ahora que sólo le vas a poner eso, es muy simplón, y sólo cambias el difusor. Ponle el Tempomat y cuando puedas le tocas atrás, porque es una maravilla el invento, a mí me reduce el consumo y además es muy cómodo en carretera. Un saludo!

Y la válvula de descarga da ese sonido a turbina cuando subes de vueltas???

Es que pagar medio kilo por 10cv, más luego los impuestos mayores..., ahí sí que te digo que tiro de cabeza a por el 3.0TDI...

Pues en un 99% lo presentan en el próximo salon de Frankfurt en Septiembre y las primeras unidades pueden estar llegando a España en Enero de 2008. O eso me dijo un comercial de BarnaWagen.... :clap1: Tengo entendido que va a ser algo más tarde la entrada en el mercado español, para marzo más o menos.....

el 2.0 tdi 140cv tiene una y el 170cv dos :clap1: Pero esas dos motorizaciones ya vienen en el B7, y él pregunta por el B6

Pues yo por 10cv de potencia no me gasto medio kilo más en un coche ni loco, por mucha suavidad y mucho silencio ni tacto acorde con lo que tu quieras, porque yo me he comprado un Audi, pero no voy de corbata por ello, y me gustan las sensaciones al volante, y un 2.7TDI no me da la sensación que me da mi 170cv. Que quizás ande más? Pues seguramente, pero no es la misma sensación. Es como comparar un diesel con un gasolina, así además respondo a Danielón, mi coche anda exactamente igual que el TFSI 200cv, pero cuando montas en el otro, las sensaciones son mucho mejores; pues aquí pasa igual. Y por cierto, móntate en el mío, y pasa el coche de las 1800rpm, a ver si te sigue pareciendo un sonido a tractor alto y feo, que lo mismo hasta te gusta más que el tuyo, porque cuando le doy caña, créeme, que para ser un diesel me encanta el sonido ronco que suelta.

Bienvenido!! Y la verdad, es una pena que al presentarte, nos cuentes que tienes que deshacerte de tu Audi, porque lo tienes precioso, pero claro, cuando el hambre aprieta... Suerte con la venta y a ver si en un tiempo puedes hacerte con otro :clap1: Un saludo!

Hola y bienvenido! Pues no sé si concretamente de ese motor habrá algún manual, de hecho creo que es genérico de cada versión de A4, pero busca por el foro, usando el buscador, y seguro que lo encuentras. Un saludo!

Muy bonito, pero yo creo que habría que buscar la forma de poner tb en rejilla los huecos de los antinieblas; si se encontrase, no dudaría en ponerlo todo ni un momento, pero digamos que no me pegan las dos cosas con esos dos estilos diferentes. Respecto a lo de los escapes, puedes cambiar sólo la parte central, lo que "abraza" las salidas de los escapes, del S4, yo lo tengo puesto ya y ningún problema de ensamblaje, y el precio, para ser original de Audi, irrisorio: 40€ más o menos. Ánimo y a ver con qué nos vas sorprendiendo!

Hombre tb tienes que tener en cuenta hasta cuánto sube cada motor luego... Yo he comprobado con mi anterior coche, el Punto, que lo subí un par de veces a 5000rpm, eso sí, me dolía más a mí que al coche... De todas formas, el punto de potencia máxima, según declaran, está en 4200rpm, que es el momento idóneo para cambiar de marcha si estamos haciendo una conducción realmente deportiva, y sube con potencia efectiva hasta las 4500, lo que es el sobrerrégimen, muy útil en zonas de curvas cuando estás trazando una y no puedes cambiar en medio. Pero todo lo que sea subir de esas 4500 es perder el tiempo, y matar el coche. Yo recomiendo cambiar a las 3000rpm como mucho con el motor en temperatura y en una conducción normal, más ya es ir empezando a apretarle, y con los motores que tenemos, sus reacciones y las relaciones de cambio, es algo totalmente innecesario. Un saludo!

Es que tengo una oratoria... :drool: Aclarar que cuando digo que preparo mi 170cv y me cepillo al 3.0TDI, me refiero a prepararlo con la diferencia de precio que hay entre los dos ( y los dos con Quattro, por supuesto!!). Un saludo!

muy wapo el coche k parte de barcelona eres me da la impresion k lo visto por sant cugat es posible k este ekivocado pero si no es asi vi uno identico xD ya k estavas podias haber cambiado lo del sonido para k sonase con silvido k muchos seat leon lo llevan y es el mejor ruido para transformar el diesel xD El qué es eso del silbido???

Macho, a ver si me dice que vaya el del taller, que me tiene ya... En cuanto lo termine pongo fotos bien hechas, lo prometo!

CASBAS, olvídate de sonido en un diesel, lo único que conseguirías es convertir el sonido a tractor en sonido a cosechadora... En este caso, por lo menos el mío, lo único que he buscado es estética; en el caso de aima ganará algo de potencia por lo que han comentado, y un sonido algo más ronco por la menor retención, pero nada más. No esperes sonido de competición

Muy guapo macho!! Jejeje ya sabes que yo ando con algo similar, pero lo tengo a medias, cuando termine pongo fotos ya bien hechas tb Yo el difusor no lo he pintado, me gusta más con el contraste que hace en ese gris y las colas las he puesto iguales que las del S4, cromadas, ovaladas y con el corte inclinado... El lado en el que están puestas quedan impresionantes, a ver si me lo ponen todo ya porque madre mía... Un saludo!

El rodaje yo lo hice de esta forma: Los 2000 primeros km sin pasar de 2000rpm, y los 3000 siguientes sin pasar de las 3000, salvo algún caso, aislado, y suave. El motor perfecto, ningún fallo ni nada. Neno, respecto a tu pregunta, en 5ª vas a casi 150, y en 6ª vas a 180 prácticamente. Tengo que decir que mi caso, es Quattro, que lleva una relación de marchas algo más larga, así que si no es Quattro, no sé cuánto será, pero no creo que varíe mucho. En cualquier caso, velocidad más que suficiente, ya que a 120 vas a 2000rpm y el motor totalmente relajado y el consumo por los sueños. Un saludo!

Madre mía, cuánta tontería en este post. Primero, entre 140 y 170, si haces muuuuuucha ciudad, 140, por los bajos que tiene, y si haces ciudad-carretera o más carretera, el 170, por mucho que digan aquí, y por más potencia que tenga, es el motor más "gasolina" que he probado, y aunque el 3.0 tiene más potencia, la patada no la tiene, y créeme, fiabilidad de lado (no olvidemos que en un uso responsable y más o menos legal, el motor nos debería usar años y miles de Km), si me apuráis preparo mi 2.0TDI 170cv y me pulo al 3.0, en cifras, y en sensaciones más aún. Pero seamos claros, si queréis sensaciones y prestaciones, tirad a un gasolina. El TFSI 200cv anda exactamente igual que el mío, pero macho, las sensaciones le dan al mío mil vueltas. Y antes que un 3.0TDI me pillo el 2.0TFSI o incluso el 3.2FSI, y que se quiten los 3.0, que aunque corran algo más, desde luego disfrutaré más de la conducción. Y por último, el nervio y las sensaciones que te da un 4 cilindros no las tiene un V6 ni por asomo, y me gustaría ver qué puede hacer el 2.7 contra el 2.0 170cv. Bueno, pues eso es lo que pienso, un saludo!

Suele pasar, sabemos más nosotros que los de los concesionarios oficiales, cosa que no me creo, pero bueno.. Serán estrategias de márketing. El caso es lo que valores, si prefieres ser el pionero y por consiguiente conejillo de indias, o no te importa cogerte un coche que en 3 ó 5 meses se quede antiguo pero que está sobradamente probado en todos sus apartados...

Gracias por la información porque me estaba asustando un poco. De todas maneras aprovecho para hacerte otra pregunta. En cuanto pueda probaré en un viaje largo por autovía el consumo real por el viejo método. km realizados y litros introducidos en el depósito, pero me gustaría saber si considerais que con tempomat a 120-130 se ahorra compbustible frente a llevar el coche a esa misma velocidad sin control de velocidad. Es decir, realmente es óptimo a efectos de consumo el tempomat. Gracias Es que depende de la forma de conducir, porque algunos vamos con el pedal a 130 pisado lo justo como para que el coche esté preparado para, en cualquier momento le pises y reaccione al instante, como es mi caso, o con el pedal pisado lo justo para que mantenga la velocidad y si necesitar salir, pues ya reaccione y salga, sin prisas. Si eres de los primeros, como yo, sí que lo reduce, incluso en 1 ó 2 litros; si no, el consumo es similar :drool: Un saludo!

Y yo espero que me des algún día una vuelta eh Never?? Que menudo caramelo te has comprado!!

Guapísimo el coche, y las llantas están bien, aunque para este modelo no sé si las veo bien eh?? Pero el gusto es tuyo, el coche tb, y el dinero tb, así que ole tus c***!! And good luck there in England!!