ismacom

Primero un poquito de respeto que creo que nadie te ha faltado, y si te ha faltado, ha sido hace meses porque este post estaba más que muerto. Respecto al tuning, no voy a negar que hay cosas finas y elegantes, pero aquí en España, en la mayoría, la idea es convertir el coche en una mesa con su manta hasta el suelo, que parece de la casa de mi abuela, y ponerle todas las piezas estrambóticas que quepan de diversas fuentes de indudable calidad como son Aurgi, Norauto Tuning... Si quieres tuning gástate dinero de verdad, y dale un toque deportivo, elegante, pero no hortera, y menos a un Audi, porque el coche se echa a llorar. Y respecto a los arneses, arcos de seguridad y tal..., suelen venir acompañados de mejoras mecánicas, que aumentan las prestaciones del coche, por lo que lo más sensato es tb aumentar las meddas de seguridad si es que piensas usar dicha potencia a menudo. Un saludo.

Yo creo q por lo menos hasta el verano del año q viene no saldrá en el nuevo A4 el 2.0 TDI de 170 cv y 350 Nm de par motor (según rumores, 175 cv). Sobre el 2.0 TDI de 204 cv y 400 Nm de par motor, no se sabe aún nada (por lo menos en el nuevo A4). Gracias por la respuesta him_marius Ahora toca decidir que (y la verdad no lo tengo muy claro): Opcion a: comprar en cuanto salga el A4 2.7 TDI (inconveniente: rumores de desaparicón del motor a corto medio plazo). Opcion b: esperar por el A4 2.0 TDI 175cv (tendría que esperar como mínimo un año más y la verdad, mi actual A4 1.9 TDI 110 cv ya necesita un recambio). Opcion c: elegir el A4 2.0 TDI de 143cv o bien el 1.8 TFSI, pero con más equipamiento. Opcion d: cambiar de marca (R. Laguna, Volvo, etc.) Quise esperar a que saliera el nuevo A4 para cambiar. Quería una motorización similar al antiguo 2.0 TDI de 170cv, pero esperar ahora un año más me desilusiona un poco. Por otro lado, me echa un poco para atrás el 2.7 TDI si como comentais va a desaparecer. Yo me compro un coche para que me dure unos ocho-diez años y mejor que el motor siga en producción. En fin, gracias por vuestros comentarios y perdonad por mis disquisiciones en voz alta, pero es que me ha decepcionado un poco que no disponga en el lanzamiento el motor de 4 cilindros y 170cv. Un saludo a todos. P.D. OffTopic: Vaya madrugón me he llevado esta mañana y vaya decepción con la carrera de F1. Monumental error cargar tanta gasolina para ir a una sola parada. A veces los ingenieros estrategas no se merecen el sueldo que cobran. Por animarte un poco, sólo decirte que si te gusta realmente el 2.7TDI, vé a por él, no dudes nada respecto a posibles fallos de abastecimiento de material por parte de Audi. Si hay algo que elogiar al grupo VAG es por la capacidad de suministrar piezas de coches y motores totalmente obsoletos (Golf I y Audi 80, 90... aún siguen siendo reparados con piezas nuevas originales sin ningún problema); evidentemente, siempre gusta y da más garantías para eso el tener un motor que se esté aún produciendo. Entonces yo, sinceramente, si te corre mucha prisa, no me lo pensaría y lo cojería, es muy buen motor y hasta te diría que si al principio no te da problemas de algo mal construído, luego olvídate porque son motores que no dan problemas. Si puedes esperarte un año, pues el 2.0TDI 170cv, es tu opción, así que si pudieras, sería para tí perfecto. Y si optas finalmente por un motor que siga en producción, tanto el TDI como el 1.8TFSI son motores muy buenos, salvando sensaciones y consumos, y tienen potencia más que de sobra para salir de cualquier situación. No te vayas a otra marca sólo por el tema del motor, hay opciones de salida más que suficientes para que, aunque no sea exactamente lo que tú tenías pensado, pueda complacerte más que de sobra el coche. Y lleves el motor que lleves, cuando te montes, te des una vuelta, y lo veas por fuera..., es que no hay color!! Espero haberte ayudado en algo. Un saludo!

Muy buenas! Viendo el año del coche, yo casi te aseguraría que puedes instalarle el AudioLink, se vende por eBay por unos 70€, y es una conexión trasera de la radio que con una piececita sale una conexión USB para los MP3 y una entrada Jack, para..., para todo El iPod tendrías que comprarte el que quieras, ya que las conexiones son todas iguales en todos (el micro no lo aseguro, pero no lo valoraría como opción a comprar). Sería buscar, aparte del iPod, una conexión Jack macho-macho para conectarlo a la entrada de audio del AudioLink. Y respecto a comprarlo en USA, no lo dudes, es más barato que aquí (estuve allí hace un mes y la diferencia rondará el 20%), y es exactamente igual, y los accesorios que necesites los encuentras tanto aquí, como allí como por Internet, así que no problem Un saludo!

Si te gusta sentir sensaciones a la hora de conducir, y a la vista de lo que me transmitió el motor 3.0TDI de 240cv en el A5, sólo puedo aconsejarte comprarte el gasolina, aunque los consumos suban más, ya que ahora, con la llegada del common-rail, se habrá ganado lo que quieras en consumos, emisiones, progresividad..., pero es un motor plano, no transmite nada, un puro aburrimiento por mucho que ande. Un saludo!

A ver con qué nos sorprendes!

Juas rescatanto el post de las catacumbas!!

Enga esas fotillossssssss!!

Nada hombre, la primera ronda corre de tu cuenta

Siento decirtelo vegarty, porque soy el primero al que le gustaría tener unos pilotos de leds decentes, pero..., no cuentes con ellos

No está mal de precio..., a ver si me animo cuando tenga pelas y lo mismo lo pongo.

Supongo que con el DPF no es necesario que apunten abajo. Y sin el DPF tampoco, el hecho de que Audi monte las colas de los diésel hacia abajo es mero diseño, ya que ni BMW, ni Mercedes, ni siquiera Seat, VW o Skoda las montan así, en ellos van rectas y cromadas. Un saludo!

A mi vecino de enfrente en su A3 se los tuve que quitar yo, y el no notó nada más que una sensación extraña y roces a la hora de mover el coche.

Tb hay que tener en cuenta que mientras la zona trasera del coche está diseñada para resistir los impactos sufriendo la menor deformación posible, la parte del morro es justo todo lo contrario, está diseñada para absorver mediante su propia deformación la energía del coche, por eso se rompe antes la parte delantera que la trasera. Un saludo!

Pues debo rectificar, y donde dije digo, digo Diego... No son iguales, cambia en la forma de la curvatura en los laterales, la parte vertical de los pilotos... Pues nada, siento haber creado confusión

Macho qué cosa más rara, espero que no sea nada... Una cosa, mira a ver, si por casualidad, no te han quitado los topes de las suspensiones al entregartelo, lo mismo es por eso...

Jeje pero los paragolpes no... Ahora me has hecho dudar jodío!!

Gracias por la respuesta Ragtop!! Pues sí que es un buen sistema, de hecho este domingo, al volver del pueblo, en una incorporación de milagro no le doy a uno por eso, iba un poco empanao y lo he visto al lado de milagro... Un saludo!

Madre mía la gente de dinero... :clap1:

Si encontrara cuando tenga dinero algo baratillo, se lo ponía yo tb...

Jajaja de hecho lo estaba planteando..., me gasto 6 kilos y medio hace 6 meses..., pero bueno, ahora que ha salido el B8 y me mola, pues lo cambio, total, por dos millones que pueda perder en la operación..., qué es eso comparado con la felicidad de llevarlo?? JJAJAJAJA No, prefiero usar este algo más, lo justo para que se caiga a cachos dentro de 15 años y luego ya, cambio, que me ha costao una pastaaa!!!

Y eso del ángulo muerto de los retrovisores cómo funciona?

Pues ale, las versiones nuevas ya no lo traen...

J.D., estoy deacuerdo en todo salvo en una cosa... En carreteras reviradas, el sobrerrégimen que te proporciona el TDI 170cv no lo tiene el 140, y a la hora de enlazar curvas, y de apurar marcha sin cambiar cuando estás en mitad de una curva, viene pero que muuuuuy bien, y ya cuando sales, cambias para seguir acelerando :crying_anim: Un saludo!

Mientras tengas cabeza suficiente para no dejarte llevar por los cv, cuantos más mejor, te pueden sacar de muchos apuros.

En nada Arturo Corazón de León