Petronas

Hola A ver si me podeis ayudar Necesito una toma de 12voltios en el interior del coche para usarlo como cargador del movil Las que tiene el coche sólo funcionan cuando está conectada la llave. Necesito que esté alimentada siempre sin necesidad de tener puesto el contacto. De donde puedo sacar 12 voltios? Saludos

A mi me pasaba algo parecido. Pero al día siguiente funcionaba perfectamente hasta que de nuevo al circular bastante por ciudad volvian los temblores. Se conoce que al enfriarse volvia a la normalidad

En los videos ponen de 18 a 20h Este dice 15h 2009 Audi A4 2.0T having its pistons replaced. This job took around 15 hours to complete. Video was edited to remove non-working time (lunch breaks, end of day, etc.)

Ke bueno el video! En un dia lo cambia el artista este! Pues es bastante común el cambio de pistones en los 2.0t

https://www.youtube.com/watch?v=iSPO0D27_bU

Enhorabuena !!! Opino igual de la parrila.Una negro brillante le queda pefecta Llevo tiempo con la misma idea y no me termino de convencer. Esperaba al nuevo S5, pero que desencanto de motor... Creo que voy a caer y será cuestión de tiempo tener un maquinón como el tuyo Disfrútalo

Mercedes y su marketing de motores. Ya no es lo que era Ver un c250 y esperas algo gordo... Un c43 y más de lo mismo Menos mal que aguanta el 63, eso es una put* vendición Echaremos de menos los s5 v8, r8 v10.......

Y antes cuanto consumia? Me parece extraño que de repente tenga esos consumos tan desorbitados. Has realizado las revisiones en el conce oficial? A la espera de nuevas noticias, y espero que reconozcan el defecto y sea lo menos traumático posible

Pues mi querido A5 coupe va a cumplir 6 años, y llegó el momento de buscar sustituto 6 años muy bien llevados y aunque con grandes decepciones, se puede decir que el coche no me ha defraudado. Han sido mucho más las alegrias que los malos momentos. Esperaba ansioso la presentación del nuevo A5, pero me ha defraudado. También tenía en mente el nuevo C coupé, pero tampoco me he llenado tanto como cuando ví y me senté por primera vez en un A5 El clase E es un coche impresionante, pero da la impresión de una barcaza. Elegante, pero es otra filosofía distinta al A5, al menos esa es mi opinión Otra opción es el nuevo serie 4 coupé. Este si que me parece un digno sucesor, pero el interior.... no es de mi estilo Supongo que muchos de vosotros os habeis planteado en algún momento cual será vuestro próximo cambio. Pues si es así, espero vuestros consejos y opiniones

Hombre, lo del diseño es para gustos, pero lo de motores.... Ya quisiera tener en mi a5 el motor del c63, o el c63s o mismamente el c43 Lo único que en diesel tienen menos potencia, pero en gasolina....

Me alegro que hayas encontrado una solución. A disfrutar del bmw, y espero que no sea un maldito N47

Si encuentras un motor por ese precio y con garantía yo ni me lo pensaría. Creo que el original nuevo andaba por lo 8000€ Hay que tener en cuenta lo que se considera "motor". Es posible que no entre el turbo, caja de cambios, embrague, culata, inyeción....

No es que lo aleguen, es que es verdad, las piezas que se quitan en garantia se devuelven a audi y ellos las analizan, y si las piezas cambiadas estan bien les toca pagarlas al propio concesionario, por eso son tan reticentes a veces. Si, es una p******* para el cliente, pero todas las marcas lo hacen así. Un saludo. No digo que no lo hagan todos, pero en primer lugar no pueden negarse a darte una pieza que es de tu propiedad, por mucho que esté en garantía, ya que la has pagado tu y te pertenece, la garantía les obliga la ley a dartela, ellos no te la dan porque son buenos chicos..., y tu como propietario también tienes derecho a pedir una segunda opinión con esas piezas, que insisto te pertenecen, de hecho, yo contacte con un perito mecánico porque tenía intención de ir a juicio, pero me dieron lo que ellos llaman "una atención comercial" (no garantía), por eso el perito y el abogado me aconsejaron agarrar "pajaro en mano" y no ir al juzgado yo solo; y aquí viene el quiz de la cuestión, no estaba en garantía, sino que por hacer todas las revisiones en conce oficial, tuvieron ese "detalle" comercial con las piezas, pero bueno, sin más, se las pedí y deverían tener la honradez de entregarlas, pero visto lo visto, se acabaron los conces oficiales del grupo VolksWagen, que para pagar el doble y tener la misma atención que en el "taller de Pepe"..., voy donde Pepe y con lo que me hubiera ahorrado en estos 6 años, hubiera pagado 3 averías de esta magnitud. Diferenciar entre garantia y atención comercial. Si la reparación está en garantia-> no se abona nada, y por lo tanto correcto que no entregen las piezas defectuosas Si la reparación no está en garantía, pero hay un descuento importante(hablo de al menos 70% de piezas), dependería de la situación. Pej si cambian el motor, pueden usarlo para reconstruirlo. Si el descuento es simbólico (20%), no pago un duro hasta que me den hasta el último tornillo que me han cobrado.

Supongo que te habrán dado las piezas defectuosas: Pistones, bielas, segmentos, bomba y tensor

He encontrado este video del proceso de reparación de un s5. Quizás se echa de menos ver como quita las piezas, o más detalles del "estirado" del coche. Por cierto para mi gusto : Mejor las llantas de origen Deberia haber cambiado la parrilla Lo de v6t NO, mejor V8 Tenía que haber limpiado y abrillantado las ruedas

No se que más decir que no se haya dicho ya, ....que son unos impresentables? U otras cosas que no pongo para no ser baneado? Me jo.. todavía más el caso que comentais del conce que ni siquiera hace la gestión con audi para abaratar costes. Es el conce el primero que debe mojarse y reclamar, y después el comprador presionar. Pero SIEMPRE el conce tiene que ser el primero en dar la cara y salir en defensa del cliente, que es el que les dá de comer. En este querido pais, todo al revés. Tristemente el tema de las demandas, muy bien, pero en la práctica ... Cuantos años han de pasar entre peritaciones, recursos, y con el coche hecho una m****, y sin posibilidad de arreglarlo ? De esto se valen , y espero equivocarme, pero es la p... realidad. Si por las buenas no se consigue nada, apechugar y hacer lo que hizo el compañero, arreglar por su cuenta el coche. Disfrutar y no tener esa mala sensación cuando subes al coche y piensas... cuando volverá a saltar la alarma del aceite? No es "excesivo" el importe de la reparación, sobre todo si lo comparamos con lo que nos cobrarian de mano de obra (1500-2000€) por hacer la chapuza de cambiar pistones y bielas. #elpasaditas, me alegro que la reparación esté perfecta y que estés disfrutando de nuevo, tomaste la decisión correcta

Pues va a seguir consumiendo más hasta que sea insoportable. Me explico: Va a consumir hasta cierto nivel que si vas de madrid a barcelona pej, te tengas que parar antes a echar aceite ,que gasolina. O va a desprenser un humo azul bastante sospechoso. Puede llegar a un nivel que el piston "cabecee" en la camisa y o bien se enganche o lo ralle.

En varios foros comentaban que dejaban el coche arrancado durante varias noches antes de hacer la prueba de pesaje de aceite

Sin abrir no se sabe. Pero una vez metidos en el barro, cambiar sólo pistones o aros sin hacer pruebas sería una mala idea. En mi caso midieron las tolerancias de todos los cilindros y uno de ellos estaba mal. La camisa en su parte inferior estaba muy mal. Hay historias en foros de como hacer que el coche consuma incluso más de ese litro en 1000kms sin dañar el coche, romper nada, ni romper precintos, simplemente hay que buscar.

Por donde puede escaparse el aceite? Supongo que sería necesaria una prueba de compresión. Cambiando las camisas? También he leido que los motores defectuosos les reparan y vuelven a hacer sustituciones. Quizás el mio ya esté por ahi rodando. Digo yo que levantando la culata ya se puede ver algo de como está el asunto por dentro

Segun tengo entendido en varios casos y no quiero asustar a nadie, con el simple cambio de pistones y bielas no se arregla el problema. El principal defecto de estos motores debe de ser la camisa/tratamiento del bloque motor. El desgaste de la camisa es muy elevado en algún cilindro ( en el mio era un cilindro), y los segmentos no sellan lo suficiente, y se cuela el aceite. Al hacer el cambio de pistones con nuevos segmentos, en un principio el nuevo segmento va a cerrar bien, pero la camisa va a seguir desgastando, y el problema aparecerá con el paso de tiempo. Hay un hilo abierto de un propietario que cambió camisas y pistones a un 3.2 y quedó como nuevo. En el conce el motor nuevo puede costar sobre los 7000-9000€ + m.o.? Y te quedas con el viejo y lo reparas? De perdidos al rio, yo lo llevaría a un taller y hacer la reparación, supongo que por menos de 4000€ se pueden poner unos repuestos mucho mejores que los originales(forjados). Hablo sin saber si esto es así, pero la reparación sería bastante más económica que un oficial

En mi caso simpre consumía 1l cada 4000-5000km Yo siempre intentaría hablar con el conce. Lo de denunciar lo pondría como última posibilidad, quizás después de mucho tiempo y de mucho dinero invertido en pleitos no os den la razón. Por todos es sabido que en la letra pequeña pone el consumo de aceite previsto por el fabruicante ( audi y muchos más) Además una vez metidos en amenazas ya no hay vuelta atras. Si habeis pasado las revisiones al menos van a tener un trato de favor. Hay foros de audi por todo el mundo que se quejan de este problema. Unos con mas suerte que otros, es una pena.

El consumo siempre ha sido muy alto, hasta acabar con 1l/2000km. Que como se solucionó? Harto de esta situación un día me fui para el conce y exigí hablar con el gerente, el encargado post venta y el comercial. Les expliqué la situación y les pedí una solución. No se lo creian ( no se si es verdad o no). Cuando hicieron la prueba de los 2000kms, vieron que no era normal y solicitaron un motor. Tras mucho hablar la reparación fue gratis. Pasada la garantía, pero con revisiones y reparaciones de chapa, cambio de lunas y alguna cosa mas en el conce. Si el conce no se moja, lo tienes jodido, es una pena. También puedes hacer una reclamación a audi españa. A mi me trataron muy bien, y me han llamado varias veces para ver si estaba a gusto con el coche.

Me da la impresión que te están tomando el pelo. Esos motores son muy buenos motores. El problema es que hay unidades que han salido defectuosas y las intentan colar como "normales" Todavía más delito si es usado y el conce se lava las manos. Ellos saben perfectamente que ese consumono es lógico ni normal, y lógicamente saben del problema de este motor. Sin la colaboración del conce lo tienes muy dificil. Ellos son los que tienen que presionar y gestionar tu problema. Además tus quejas y tu insistencia también es muy importante. Insiste, insiste e insiste, es la única posibilidad para resolver tu problema. Te lo dice un propietario de un 2.0 tfsi 180cv con motor cambiado y que consume 1/2l cada 30.000kms.