baker

Me viene de lujo este post. Mañana tengo que hacer unos, hoy me llegaron los altavoces, esos mismos. Pero yo lo voy a soldar con electrodo de inox, me gusta más el acabado Gracias por el brico

No es problema de varillaje Es el núcleo principal del cambio, dónde articula la palanca, hay una pieza de goma que se desgasta y/o parte . La holgura lateral que tienes es por esa pieza. No recuerdo la referencia, pero hay kits de reparación o la propia palanca completa

Buenos días, un amigo va a montar en su coche unas suspensiones roscadas , con regulación de altura, dureza y rebote. el caso es que no conoce ningún taller medianamente especializado que se las ajusten bien. Gracias de antemano.

yo estoy igual, al final optare por comprar el adaptador de 3 a 4 tornillos y montar unos woofer de 5"

a mi lo que me hace es que abres bien, y un tiempo aleatorio, se oye el zumbido de la bomba del cierre y ya no te deja cerrar desde dentro y la luz de techo se enciende. es como si llevase la puerta abierta. unas veces lo hace al minuto 1 otras a la media hora otras a los 5, ...

le pasaba algo parecido al golf de mi jefe, a mi en el a3 el tiempo que llevo con el no me lo ha hecho. segun pudimos leer y comprobar mas tarde era el sensor e temperatura de agua, lleva dos, uno al tablero y otro a la centralita. .- el del tablero causa que la aguja no suba correctamente, o no coja temperatura aun estando todo bien, y a muchos los trae de cabeza ese tema .- el de la centralita es el causante de este problema porque se va deteriorando hasta que se rompe, y la lectura es como si estuviese el agua fria en su valor mas bajo, con lo que inyecta mas combustible de lo normal o actua sobre la valvula de arranque con lo que ahoga el motor no te saldra el fallo en op-com, ni en el tablero, pero si puedes ver el valor en el menu del clima, para confirmar que es. de todas formas puedes probar a cambiarlo, no vale mucho y te aseguras que no sea algo mas grave.

Te lo miraría, pero no puedo abrir el maletero, me dieron un golpe hace un mes

tema complicado, tienes una derivacion en algun punto del cableado. no creo que sea facil de localizar si no estas puesto en el tema, de lo contrario, manual y polimetro en mano daras con el

Lo de la temperarura me pasa igual en el mio, tdi de 110. En el astra también me pasa de siempre. Si sube no me preocupaba, lo malo seria que se pasase de 100 o que nunca subiese

A tu culata le gusta esto, jejeje

no te sabria decir una medida exacta, ya que depende de muchos factores, no solo el ancho. tienes que ver que altura le vas a dar, cuanto vas a "enterrar" las ruedas en las aletas, cuanta caida vas a dar, y eso solo para el eje trasero el delantero es mas jodido aun, ya que debes evitar que la rueda te roce al girar

la m**** mas tonta te puede traer de cabeza y romperte las pelotas. al menos ya sabes que es eso y lo tienes solucionado

Dependiendo de tu motor. Buscalo por interruptor piloto marcha atras. Vale sobre los 10 euros y se cambia muy facil

Parecerá Una tontería, pero yo soy un poco dislexico y alguna vez me ha pasado .... esta bien montado? Entrada y salida donde toca?

A mi la reserva tampoco, solo pita cuando entra. La marcha atras, si fusibles y bombillas estan bien, puede ser la "bellota" del cambio. El interruptor que va en la caja