Viann

Me han confirmado hoy que mi bimasa esta para cambiar. Os describo: al apagar el motor girando la llave se oye un clack clack como por debajo del motor. Solo lo hace al apagarlo, apretando embrague o no... por lo demás el coche funciona bien. Saludos

Me he pasado por Tecniauto hace una horilla. Me ha salido esto:

Jordi comprate un BMW, es de lo mejor. Los Audi no valen nada.

Espero que kruguer no se lo tome mal, pero puede que yo tenga los sintomas de cambio de volante... lo he descrito aquí. A ver si alguien nos aclara. Saludos

Hola a todos, El viernes por la noche mi coche (A3 2.0 TDI 140) y después de un viaje que realizo frecuentemente los fines de semana, me empezó a hacer lo siguiente: - apreto embrague (siempre lo he hecho), giro la llave para apagarlo y en el momento del corte oigo un ruido a hueco, como si algo estuviera suelto o se fuese a caer. Es dificil de explicar pero hace como dos sonidos huecos seguidos al ritmo de la vibración del bloque motor al apagarlo, no estoy seguro pero juraria que hace con cada ruido una sacudida de "algo" tan corta como el ruido en si. Desde la primera vez que lo noté lo ha hecho siempre, no es algo que venga y va, yo creo que puede empeorar con el tiempo. Lo he notado muy claramente porque siempre antes de apagar el coche lo cierro todo y me pongo atento a posibles ruidos y estoy seguro que hasta viernes el motor se detenia sin producir el más minimo ruido y/o sacudida. Aver si me podeis dar una idea de lo que puede ser. Gracias.

Creo que llevas un GT2056V. 205cv? está de paseo ese turbo...

tremenjous? :cry1: calla anda calla, que ya no tenemos reposapies Que es lo mejor y mas facil y queda muy bien alquien que lo tenga puesto? emmmm ??? no caigo Vamos de paseo ♪♫♪ Pí, pí, pí, ♪♫♪ en un Audi A3 ♪♫♪ Pí, pí, pí, ♪♫♪ mola que te cagas ♪♫♪ Pí, pí, pí, ♪♫♪ porque lleva reposapies ♪♫♪ Pí, pí, pí, ♪♫♪

tremenjous? :cry1: calla anda calla, que ya no tenemos reposapies Que es lo mejor y mas facil y queda muy bien alquien que lo tenga puesto?

Black is black. Tremendous...

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14 octubre 2009 CORREO PARA: atencioncliente@audi.es Dice así: Buenas tardes, Me decepciona vuestra forma de trabajar, esperaba algo más que un reenvio de pelota. No quiero tratar con el personal de ese concesionario, ya tuve ocasión de ver que clase de gente eran. Una semana para decirme que le enviaran mi correo al director de MOTOR VIC SA... Por lo que veo ustedes tampoco me ayudaran mucho asique seguiré por audi.de, gracias por el esfuerzo. Lamento la molestia. Se despide con un cordial saludo, A*** ******. PD: Yo tambien les comunico que trasladaré el contenido de su escrito a la comunidad virtual Audi más importante de España a fin de ofrecerles una demostración más de sus formas y procedimientos en verdaderos problemas del servicio post-venta.

14 octubre 2009 CORREO DE: atencioncliente@audi.es Dice así: Ref: 20091009******_SGARAGONES El Prat de Llobregat, a 14 de octubre de 2009 Estimado Sr. *******: Como continuación a nuestro escrito de fecha 09.10.09 y en primer lugar, le agradecemos nos haya informado sobre su experiencia con nuestro servicio, ya que todas las opiniones e informaciones de nuestros clientes nos ayudan a obtener un mayor conocimiento tanto del producto como del servicio prestado por nuestra Red de Concesionarios, lo cual no dude que supone una información muy valiosa para nuestra organización y contribuye a mejorarlo. Por otra parte, trasladamos el contenido de su escrito al Director de Posventa del Servicio Oficial “MOTOR VIC, S.A.” para que contacten con Ud., a fin de ofrecerle las explicaciones oportunas a cuanto nos menciona. Por favor espere sus noticias que se producirán en breve. Quedamos a su disposición y aprovechamos la oportunidad para saludarle muy atentamente.$ Atención al Cliente Audi.

9 octubre 2009 CORREO DE: atencioncliente@audi.es Dice así: Ref: 20091009******_SGARAGONES El Prat de Llobregat, a 09 de octubre de 2009 Estimado Sr. *******: Agradecemos el escrito que nos ha remitido. Nos ponemos en contacto con usted para informarle que actualmente estamos estudiando su caso y esperamos poder ofrecerle una respuesta al respecto a la mayor brevedad. Le agradecemos su comprensión por la demora que pueda originarse, quedamos a su disposición y aprovechamos la ocasión para enviarle un saludo. Atención al Cliente Audi.

8 octubre 2009 CORREO PARA: atencioncliente@audi.es CON COPIA A: kundenbetreuung@audi.de; service@audi.de Dice así: Buenos días, Lo primero es decir que no me ha sido posible ponerme en contacto con ustedes antes porque me fui de vacaciones el mismo día de los hechos y además este correo de atención al cliente me ha costado encontrarlo, expongo mi mal estar el cual espero que sepan remediar: El pasado jueves 3 de setiembre deposité mi confianza en el servicio oficial "MOTOR VIC S.A.", para que se le efectuara una revisión rutinaria 15.000 km después de la anterior. El viernes 4 de setiembre al recoger mi vehiculo, observo que el cuentaquilómetros marca 12 km más de los que tenia en el momento de dejarlo. Al pedir explicaciones, el comercial niega en un primer momento que el coche haya abandonado el recinto del establecimiento. Posteriormente y por teléfono, se le pregunta al responsable de taller, el cual mantiene que el coche no ha salido. Al explicarle a éste ultimo que el coche marcaba 12 km más, el citado responsable parece “recordar” que mi vehiculo ha salido de “pruebas”. Entonces solicito que se me diga por donde se ha realizado este recorrido y después de esquivar la pregunta en dos tentativas, el responsable del taller cede reconociendo que el coche se ha desplazado hasta el pueblo de al lado. Aproximadamente 5 km más alejado del establecimiento. Sorprendido por la insolencia de este desplazamiento de 25 minutos ir y volver (verificado por mi mismo), por un simple y vulgar cambio de aceite y sus correspondientes filtros, pregunto si este es el proceso habitual en dicha operación de mantenimiento tan vulgar, obteniendo como respuesta que dicha prueba se ha realizado para comprobar que el aceite motor se calentaba. Entiendo por esta justificación que el responsable de taller se ha mofado de mi persona de forma muy hipócrita. Francamente, dudo mucho que por cada revisión de rutina los mecánicos pierdan casi media hora de trabajo para “probar” el coche. Me gustaria saber que opinan ustedes de estas formas de proceder. Atentamente, A*** ******.

En los 140 a pesar de declarar 320NM, al medirlos en banco estando de serie dan entorno a 340/350NM, hay muchas graficas por este y otros foros. Ya colgaré alguna más tarde. Yo en tu lugar le haria una repro porque con los km que tienes el coche ya no se va a soltar más. Además el turbo que llevas es lo mejor del coche entero, nada que ver con el turbo del 140. 200 cv son totalmente fiables en tu coche, y el PAR se puede poner por encima de 420NM. No lo dudes, cuanto antes lo hagas antes te arrepentiras de no haberle hecho con anterioridad.

Aqui te dejo un post que abri yo en su dia justamente referente a la diferencia entre un 140 y un 170... se habla tendido sobre el tema 140 vs 170

Si haces servicio Long Life deberias pasarte al normal de cada 15.000 km y mirar cuando fue la ultima vez que te cambiaron los filtros de gasoil y aceite. Yo mismo he dicho en muchas ocasiones que los 170 no andan lo que deberian, o al menos no comporando con lo que anda un 140. Seguramente salgan más rapido en un 0-100, tambien tendrás más punta de 210 para arriba pero lo que se refiere a recuperaciones y conducción por carreteras nacionales... Yo he hecho algunas pruebas, por ejemplo estirando desde 3ª hasta 5ª yendo yo en mi 140 el 170 tan solo se me comio medio coche, empezando pegado a mi culo y acabando al lado de mi puerta... Apunta un dato muy importante, que por eso te digo que tu problema esta principalmente en el PAR, los 140 dan de serie entorno a 340/350NM, asique se podria decir que tu coche esta dando menos PAR que un 140. Saludos

La potencia es la normal, tolerable aunque por debajo... me extraña lo del PAR. Nunca haces viajes extra-urbanos? Cuantos km llevas? Nota: que el par lo entregue pasadas las 2000 es totalmente normal en los 2.0 y más en el 170, de hecho tu mismo lo notas cuando aceleras, que cuando llega a 2300 parece que le dé un tirón. Olvidate de las 1700... te quedarias sin embrague en nada.

Quitale los asientos traseros.

Hola macintosh, lamento comunicarte que después de tardar 3 años para dejar un motor sin fallos, lo que más le cuesta a Audi es tratar bien a sus clientes. En este foro disponemos de esta magnifica sección dónde exponer nuestras experiencias con estos tipos de "conces" oficiales. Esto ayuda a otros foreros a ir con cuidado por sus conces, yo hace poco tuve un pequeño percance con el ultimo conce que visite que por suerte no es donde me compre el coche y he dejado a disposición del que lo conozca un link en mi firma para una mejor comunicación. Lo dicho tipico en esta gente, son unos impresentables. Espero que no sea nada lo de tu coche, suerte.

No se si tiene algo que ver.. la caja del DVD no se me abre.

Subo el post para no acumular más sobre el tema informatico. De un momento para otro PLUF! "NO SIGNAL". Verifico que el monitor funciona en otros ordenadores y me compro una nueva targeta grafica, la coloco en la placa madre y enchufo de nuevo mi monitor... todo bien hasta que veo de nuevo la "NO SIGNAL" Me acabo de gastar 60 euros en la targeta no me digais que puede ser otra cosa! Ayudadme por favor

El 1.4 TSI de 160 tampoco es tan lento... Scirocco TSI 160 vs A5 TFSI 180

Y que pasa con los franceses? se ven muchos...

A esto casi prefiero no contestar,por lo menos hasta que me des unas clases de como conducir.......En fin..... Seguro que eres de los que vas a 110 por la autopista y frenas de golpe a la mínima curva,ESO es peligroso. Coger una curva amplia de autopista a 120 NO es una locura. Cuando tus pastillas de freno (las de fabrica) hayan superado los 100.000 km, cuando consigas sacar consumos en ciudad 100% inferiores a 6 L/100km con llantas 18'' en 8,5J y hagas viajes del tiron de más de 1200 km en menos de 11 horas, vienes y me enseñas tu a mi majete. Curvas amplias como las que tu dices me las hago a 120 y a 200 tambien con neumaticos pa tirar... conozco el comportamiento del 8P seguramente mejor que tu y desde luego me juego lo que quieras que no es normal que en ninguna curva de autopista a 120 haga eso que decís (no hablo de salidas o incorporaciones) y mira que de autopistas hay pocas que no me haya hecho de punta a punta en la peninsula... Se de sobras la clase de curvas que necesita el A3 para pedir ayuda a las ayudas electronicas para esas velocidades