Viann

Se habla desde hace unos meses que los bloques 1.9 del 2007 en adelante comparten mucho más con los bloques 2.0 que los anteriores. Los 1.9 "buenos" parece ser que acabaron en 2006. Saludos

Ahora va y lo casca... donde va con ese aleron?? Prefiero el normal 1000 veces... además ese motor no rinde una mie*** del 4,0 de 420cv pasar a 10% más de cilindrada para ganar 30 miseros ponis. Que c*** le pasa a la casa bimmer?

Tienes mejor motor que nunca. Cuando puedas unas fotillos.

El mio me lo puli un dia en 379 km

Para que el levantamiento?

En serio se puede ir lavando?? Con aire o se le puede meter un manguerazo y luego secar? No es una mala idea, ya que con la repro andaba detras de buscar algo que le dejará entrar aire más facilmente. Creo que me has solucionado bastante la vida Viann No exactamente. Existen unos kits especificos para lavar estos filtros de sustitución, los puedes encontrar en cualquier tienda especializada. No tengo muy claro como va la cosa, pero me imagino que primero lo soplas con aire comprimido para quitarle lo más gordo y luego lo remojas en el aceite del kit de limpieza y esperas que se seque. En nuestros coches sacar el filtro son 60 segundos, no hay nada más fácil, vamos és más dificil cambiar una rueda Lo importante en esta MOD és tener un mantenimiento muy serio con dicho filtro, para que nos dure lo que nos tiene que durar y además pueda cumplir su función. Al aportar más aire al motor en nuestros coches se deberia notar una mejora en la respuesta del acelerador (menos lag) y portanto unas recuperaciones ligeramente superiores; no hace milagros eh... Saludos

Para los que tengais un TDI, sin importar el año ni la motorización: Filtro K&N Me acabo de comprar uno, sale a unos 53 euros (con el cambio actual) en casa. Lo que supone un ahorr de unos 20/30 euros del precio de tienda. Ventajas: - Dura toda la vida ya que se puede ir lavando - Más aire para el motor (mejor rendimiento) Saludos

BIENVENIDO Te lo has pedido guapo, que mini tenias antes? Ponte unas fotillos Saludos

Que mala es la envidia. Suerte que los S3 si están de serie... o no. :drool:

Con más años no pero esperate minimo a los 30.000 km a ver si se rueda algo más.

Te estabamos esperando Razi tio... sé bienvenido al foro Que dices en un 3p IMPOSIBLE Otro parasito

Hay que estar al tanto con estos parasitos Que raro no vuelve...

Modificar la centralita lo que se dice modificar creo que solo hace en un swap. Tu te refieres a reprogramar la que tienes. Los coches de fabrica traen una configuracion de los parametros idonea entre fiabilidad de motor y reducir gases contaminantes para cumplir normativas. Por ello según que reprogramación te hagan además de ganar algo de potencia en todo el rango de rpm puedes notar un descenso del consumo en una conducción normal. Con buenos profesionales es totalmente aconsejable. Que motor tienes? Saludos

Yo alucino con la gente... esto es llegar a casa de un desconocido y decirle "Hola dejame dormir en tu casa" sin haber buscado hoteles en la ciudad. No hacia falta que te registraras para saber las referencias, como invitado tambien podrias mirar el post donde están o mejor porque no vas alconce y pides presupuesto? Vaya m**** esto se llena de usuarios fantasma que abren pajaposts y cuando tienen lo que quieren adiós!

Una compra sensata. Felicidades

Estamos el 323.

Así no vamos a ningún lado.

Cierto. Pero yo por ejemplo amo vender mi coche al tontito que quiere ver todos los sellos de la casa. Por eso todos los cambios de aceite los hago alla, lo demas... Asi en el historial de Audi nunca constaran los problemas. QUe me digan un conce donde dejen bien el nivel de aceite... apurar el nivel es perder tiempo que emplear en darse la vueltecita con el a fondo, a romperlo todo... No pintar nunca un coche en un taller oficial, muy mal KaRTs

A mi me querian dar hora para dejarles el coche y que me miraran porque no me funcionaba el mechero del coche. Abri la tapeta de fusibles y cambie el que estaba fundido. Vamos que me ahorre no se cuantas horas de mano obra, y un "mechero nuevo" que hubiera pagado pero no lo hubieran instalado

Buenas. Ante todo siento tu experiencia con el taller en cuestion, pero yo que soy de los que me fijo no he visto ninguna irregularidad, es mas, llegué antes de tiempo y aun le estaban haciendo la revision y me dijo que lo sacaban 2 minutos a dar una vuelta a la manzana y asi fue, igual con tus cartas has conseguido que el nen que hizo tu prueba se llevara un rapapolvo y lo pusieran a barrer el suelo, ejejjejje. Saludos Si cuando estas delante una vuelta por la manzana, y cuando te giras se van al pueblo de la lado y encima te lo ocultan. No soy el unico caso del foro, este concesionario ha hecho lo mismo en otras ocasiones, pero vosotros id tan tranquilos... ElNuevo, no todos podemos permitirnos el estar ahi delante mirando como le hacen la revisión... a todos los demás mejor que os fijeis en los km cuando lo dejais. :drool:

Si el gran concesionario MOTOR VIC, algunos deberiais leer el link de mi firma.

Tu dejate de graficas dadas por el VAG-Com porque eso de fiable tiene muy poco, yo mismo vi un A4 TDI 130 dando 1.7bar de presión con el VA, que es la misma m**** de turbo que llevamos tu y yo. Te aseguro que a esas presiones el turbo no aguanta ni 10.000 km. Los 164cv tambien te los puedes quitar de la cabeza... yo fui a TECNIAUTO, uno de los bancos más fiables de Barcelona por no regalar cavallos y mi coche estando de serie sacó una potencia nunca vista en dicho banco, aqui la grafica: Nota: Jordi, ves lo que te decia del PAR del 140... Saludos EDITO: Lu_is la prueba cuesta entre 60 y 100 euros según el banco.

Bienvenido estoy de acuerdo contigo, éste es un gran foro. Muy bonito tu A3, aunque yo no hubiera escogido esas llantas, el color muy bonito. Saludos :ranting2:

Yo si me volveria a comprar un A3 8P 2.0 TDI BKD. Eso si, con una culata ref.C, un bimasa y un turbo nuevo debajo del brazo.

La verdad es que los 320NM no llegan a las 1750rpm como anuncia Audi, en cambio tampoco se acaban en las 2500rpm. De 2200 a 3100 va por encima de los 325NM, el pico a 2600rpm se agradece bastante. En conjunto la curva de PAR me parece bastante progresiva. Al igual que la de potencia... por encima de los 140 cv hasta las 4300rpm.