Viann

Estás en garantia?

Supongo que te refieres a la prueba de presión que hacen en el conce para determinar el estado de la junta... eso es caca de la vaca. Si el liquido vuelve a su sitio, significa que no hay consumo, te contradices. Tu solo quedate con que vuelve, el por que a veces "se esconde" se puede deber a una suma de factores. Saludos

Exacto. Que prueba es esa?

Gomas? Precio? Lo siento no me acaban de gustar las llantas multiradios en los 8P... es que lo veo muy alto! quizás si lo bajarás un poco

Con esta prueba que es lo que se supone que se debe observar? Que pasa si vuelve a su nivel? y si no vuelve? Existen muchas circunstancias que aumentan la presión en el interior del circuito cerrado de refrigeración. Esto hace con que el nivel del G12 disminuya con mayor o menor medida. Lo de calentar el motor dandose una vueltecilla juega a favor de "dilatar" el G12 en caso de que este se hubiese "comprimido" (éste termino no es correcto), luego al abrir el tapón se crea una depresión en el circuito de refrigeración hasta que presión exterior e interior sean equivalentes. En casos normales, el nivel del liquido deberia aumentar y volver a su posición normal. Si ésto no ocurre puede traducirse en muchas situaciones, ninguna de ellas normales, desde alguna fuga en el circuito hasta consumo de G12 en el peor de los casos por fisura en la culata. Esto tan solo debe realizarse cuando uno se percata que el nivel ha descendido notoramiente, no hace falta que lo pruebes si no conocias el nivel "normal". Saludos

NO CAMBIA NI NADA!!! Muy buenas mods YONI, pocos se ven de un ambiente a una V2...

De donde eres? Quizás te convenga más otro sitio... Hola De Tarragona. Por? Por nada en especial. Yo preguntaria precio en otros lados, aunque siendo de Tarragona, Vilanova es lo que te queda más cerca. Si no te importa irte más lejos, mirate ésto. Yo lo hice ahi y estoy muy satisfecho. Saludos

De donde eres? Quizás te convenga más otro sitio...

Lo más importante de todo es saber donde vives, a que altitud y que temperaturas estais teniendo ultimamente... explicanos tambien que uso diario haces con el coche. Por cierto prueba una cosa, después de un paseito largo, para el motor (deberia estar caliente 90º), abre el capo y ve hacia el vaso de expansión, a éste le vas abriendo de forma muy progresiva y lenta la tapa azul, desenroscandola, sobretodo muy despacio y cuando empiezes a oir pssss como que fuga aire del vaso, observa si el nivel del liquido vuelve a su nivel original. Saludos

Eso es lo de siempre mochi, la gente va a lo barato y es normal, la diferencia de precio a veces nos puede sobre el sentido común. En mi caso, yo tuve llantas replicas, hice con ellas más de 30.000 km y nunca tuve ningún problema siendo éstas chinas. Solo tenian un inconveniente, el ET 8J ET35... de ahi que salí escaldado y aprendí sobre desplazamientos de llantas. Por suerte se me apareció una ganga que no pude rechazar y las cambié. Sin embargo, podria haber seguido con mis replica durante mucho tiempo y no digo que no me fueran a dar problemas, solo digo que a mi por ejemplo como a muchos otros no me salieron malas (exceptuando el ET inapropiado por falta de conocimiento). Ahora llevo llantas de calidad, originales ABT y especificas para mi coche, que aun rebajado con roscados no me roza nada en ninguna situación. Otro ejemplo, me fui a MOTOR VIC SA en la ultima revision que hice porque mucha gente de Barcelona subia alla a drede por los precios tan ajustados de las revisiones. Todo muy bonito, y al recoger el coche 12 km más en el cuenta km. Al principio nadie habia sacado el coche del conce y nadie sabia nada, hasta que uno se pone cabrito y te pasan al jefe de taller reconociendo que se fue al pueblo de la lado "a ver como iba el coche". Vuelvo a casa, miro en los anales del foro y oh sorpresa... soy como minimo el segundo caso conocido del foro al que le han hecho km en exceso por una revision rutinaria. Pues bien abro un post explicando toda mi epopeya para avisar a los compañeros. Pues al cabo de dos meses un par de foreros van al mismo conce y como todo ha ido tan bien abren posts recomendando dicho conce (me alegro por ellos, de verdad), y cuando les preguntas cuantos km les han hecho, ni lo saben... aunque claro mejor que no lo sepan porque luego viene la viann story II. Lo dicho que por mucho que avisemos sobre malas experiencias, como eso "solo le pasa a los demás" yo voy tan tranquilo y tiento la suerte y como a mi me ha ido bien sigo alimentando el foro de posts de "que cojonudas me han salido estas llantas replicas" o "que superconce que te hace la revision a un precio modico"... flipo mucho Pues como tiene que ser no??? que para eso pagamos!!! Yo por lo menos no me compro unas llantas sean replicas o originales tentando la suerte de "aver si me salen buenas" ni voy al conce a pagarles 180 euros para que me hagan la revision y me alegre de que no me hayan cobrado 240, para eso se piden presupuestos, ni que decir que paso de pagar para que unos mecanicos hagan el cabra con el coche que a mi me ha costado tanto pagarme. Seguid así chicos!!!

Ya las ha enseñado en el otro post de su parrafada Carlos Dejalo YONI, Carlitos-A3 fue el segundo en contestar en el susodicho post. Lo que pasa es que cuando uno solo piensa en subir su cuenta de mensajes ni se fija a que contesta.

YONI el intercooler no hace falta cambiarlo. En la plataforma del 8P los ingenieros de VAG decidieron no romperse la cabeza y hacer un intercooler común a todos los motores Turbo. En otras palabras, llevas el mismo que el TFSI, y el de un S3 tan solo es ligeramente mayor, además estos IC son centrales, de lo mejor. Dicho esto, olvidate de la repro si no le cambias el turbo. Vamos si quieres ir tranquilo por la vida cambiaselo si o si. Sale un poco más caro al principio pero estoy seguro que a la larga sales ganando. El turbo no se ve asique en la ITV nunca te dirán nada, pasa lo mismo con el CAT, tambien fuera. parece que haya que sacarle todo... Bueno referente al turbo tienes muchas opciones desde hibridar el tuyo hasta ponerte uno más grande en cualquier caso buscate algo 100% P&P. Una buena combinación es coger el turbo del Ibiza Cupra o de un TDI 150, es el 1749VB, es llegar y poner y te garantiza potencias de hasta 200cv fiables. Luego si quieres hay unos 1852 que no dejan de ser hibridaciones de los 1749 pero que van muy bien y al igual que el VB los 200cv están ahi. Finalmente pasariamos a los Big Turbo GT20 o GT22, estos te quitan bajos, pero te dan unos medios y altas demoledores en nuestro motor se llega a potencias de 300cv pero eso ya son potencias desorbitadas y la inversion en motor muy grande. En mi caso solo con un GT20V y quitando CAT, espero llegar a 220cv, la semana que viene me paso por el banco, ya os comentaré. Saludos

Yo desde que le hice la repro, ha desaparecido del todo.

Quizás el PAR sea excesivo para ese motor. Lo normal en los 3.0 TDI en la variante de 233cv y con cajas manuales está entre 500 y 530 NM, ojito.

TGC_22 olvida los supresores ya hechos, el palo que te pegan es totalmente inecesario. Mi "supresor" de CAT es 100% artesanal, hecho delante de mis ojos en 2 horas de reloj. Te dejo fotos de mi DownPipe: Antes: Después: Te comento lo de mi CAT porque por lo que tengo entendido el DPF va pegado al CAT en nuestros coches, y aunque tu caso no sea identico al mio, se parecerá muchisimo. Donde en mi DP solo veias el CAT, en la tuya se verá una especie de CAT algo más grande donde se hallan CAT+DPF. Price: tuenti iuros <_<

Dificulta la salida de escapes, al estar "atascado" el sistema de escape se pierden prestaciones y lo que es peor si le das cera te la juegas con el turbo porque sube a unas temperaturas nada recomendables. Lo mejor es quitar DPF, CAT y a volar.

Noooo igual no... mejor, ves? Lo siento pero no estoy de acuerdo, estoy cansao de andar con un leon 130cv y le pega 20 vueltas al mio en recuperaciones y en salida, es mucho mas brusco, mas patada mas todo, que parece que tiene mas c***, aunque muere antes. Un saludo Al A4 130 de mi primo te deja pegao al asiento, impresiona mucho como tira y yo lo veia como tu "jodo vaya como tira el bicho..." Pues en la misma medición de VAG-COM en la misma recta y con una diferencia de menos de 30 minutos mi A3 midió 9,0s a los 100 y el suyo 10,4s. Te aseguro que ninguno falló ningun cambio. Como puedes ver el 140 fue mucho más eficiente, sin embargo la salida del A4 fue bastante más impresionante.

El primero pone que lleva xenon y yo juraria q son halogenas, al menos yo no veo los lavafaaros. Saludos. Lleva un Kit Xenon, en la 3ª foto se ve muy claro. Yo no lo compraria, se nota que es de alguien que le ha dado zapatilla y por ello lleva el detector de radares. Que le haya cambiado el morro y el capó puede ser casualidad pero no descartes la posibilidad de que se la haya piñado y por poco más ha decidido dar el paso a Single Frame. El segundo dice que lleva suspensión S-Line y ni de coña... un S-Line seria más bajito de atrás seguro aunque se la ponga a posteriori y por eso no tuviera plaquitas. Sin olvidar que no lleva el interior en negro y que nadie cambiaria las 17'' S-Line por esas llantas

No tranquilo, es sabido que el CR da peores prestaciones que el BI, a cambio de mejor reparto de PAR y algo menos de ruido. El DPF como siempre es lo peor de cualquier coche que lo lleve. Saludos

Es un ambiente, trae tempomat y sensor de luces y lluvia de serie, vamos va peladisimo. Las llantas replicas de 16''.

Noooo igual no... mejor, ves?

Yo siempre conduzco así, no es mala para el motor pero hay que saber en que medida se debe o no reducir por ejemplo. Si pisas y el coche no responde, en tu caso se traduce por un lag excesivo, es mejor reducir porque así sufre y gasta menos el motor. Luego hay que darle cera de vez en cuando claro...

Evidentemente no lo han escogido por su potencia, sino por su buena imagen y seguridad.

Si, yo lleve mi coche a Tecniauto en Mataró. Dicen que no regala cavallos, el trato de 10.

Pues diles que vayan a revisar sus FRs, porke hay algo que no les irá bien. El chico ha hablado bien, ha dicho en cuanto a recuperaciones. Me creo que estirando vaya parejo, eso si saliendo... el peso y las 16v le penalizan. Eso si a caso lo és mi A3, el tuyo será un calam///speed Saludos fiera