Viann

Si? Pues yo con más de 200 no muevo muy bien las 18'' <_< Depende de las exigencias de cada uno, eso si que quieres con unas replicas que pensan 40k cada una... Es un decir...hay llantas 19 que pesan menos que las 18, tu lo sabras... Ponte unas 18 que pesen 8k... Bueno no se de que replicas hablas yo llevo unas ABT originales en 18'' y aún con las 17'' originales de Audi me cuesta moverlas

Si? Pues yo con más de 200 no muevo muy bien las 18''

ivarfa en la gráfica que has puesto solo figuran los valores repro y unicamente se puede intuir las curvas de serie. Así a bote pronto tu coche dió 155cv a unas 4100 rpm lo cual esta muy bien puesto que cumple las espectativas de los nuevos CR, estiran un poco más que los bomba-inyector, la potencia me parece buena tambien ya que normalmente no regalan tantos cavallos. Lo mejor del motor sin duda es la entrega de PAR por encima de 320NM entre 1600 y 3000 rpm, en esto el CR es más noble que el bomba-inyector pero los valores absolutos son pobres, quedandose en unos miseros 340NM. Faltaria ver la P.rueda que tenias de serie, porque repro es de pena la verdad 94,5 kW es una perdida de 49cv respecto al motor, me parece muchisimo la verdad. Aunque en esto influye más el sistema de transmision y las diferentes perdidas producidas por roces, etc. Una vez repro la ganancia me parece muy triste, tan solo 22cv (+14%) a 3700rpm casi manteniendose hasta las 4000rpm. Una pena que no estire hasta las 4100rpm como de serie, la repro debe mantener sino mejorar el comportamiento de serie del motor, y en este caso como dice lupogt, dudo mucho que las repros para este motor esten a punto. Sin duda a éste motor se le pueden sacar más de 180cv por encima de las 4000rpm, solo que hay que esperar. Lo del PAR ya son suposiciones, quizás el embrague del CR pueda tolerarlo, después de todo de serie ya se traga bastante chicha, con el margen de seguridad que les dan seguramente esté dentro de los niveles de eficiencia, pero como te han comentado antes de las 2300 rpm no pises a fondo, el engrase es penoso. Aqui te dejo la gráfica de mi 140 de serie: Como podrás comprobar el picoPAR es notable y en terminos absolutos más elevado que el tuyo, sin embargo llega tarde y se acaba pronto, olé por el CR. La potencia absoluta lo mismo, 155cv pero esta vez a 3900 rpm y lo que te decia una P.rueda de 92,2 kW, repito, de serie. Las ultimas repros fiables en el bomba-inyector entregan entorno a 185cv a 4000 rpm y el PAR puede llegar en algunos casos hasta 420NM. Saludos

editado Saludos

A las 11h de la mañana por la ronda de dalt a 200km/h y por delante de un M3, dios hay algo que no me cuadra

He encontrado ésta gráfica de un TDI 140 bomba-inyector y como puedes ver, daba menos cv y menos par que el Common-rail, aunque creo que con 390 de par es más que suficiente y castigaría menos el embrague, no? Volviendo al tema, se agradecen opiniones de la primera gráfica del hilo . Antes de ir sacando graficas, que ha dado tu coche de serie? oh vaya, seguramente no lo sepas...

Yo me fijo en los km, y en el deposito, cuanto tenía En el deposito, ya... Muy bien

Bueno y cuantos km te han hecho al vehiculo?

Cuanto pesa cada disco?

Se ve que entraban substancias prohibidas con ellos...

Ya vais 2... que pasa con los Audi y Hacienda?

En un 170? vaya m**** de repro

Dejando de lado la m**** de t*****s que le han dejado... esto era curso del 63 o curso del 69? Vaya Digievolución la niña.

No no a ver... Voy a instalar un manometro de presión de turbo en el hueco del aireador. El caso es que después de sacarlo me he dado cuenta que no se puede sacar el sistema de "las laminas" del "envoltorio" de la arandela sin romper el aireador o eso me parece a mi. Por eso pregunto si alguien tiene constancia de si se puede y como. Gracias de todos modos SergiA3 Saludos

No me lo puedo creer, sois cantidad los que habeis cambiado las arandelas de los aireadores y nadie sabe?

Madre santa... el mio es negro brillante y el marco del single frame lo llevo negro. Y nadie me dice que queda mal ni mucho menos, más bien al contrario.

Bienvenido y pon fotos! Referente a lo del TDI130, discrepo un poco Saludos

Espero que todooooo vaya bien por MOTOR VIC.

En el video que has dejado no se aprecia si habeis dejado un agujero en los embellecedores, para que el agua que pueda entrar por ellos no entre por la línea y se vaya directa al duelo... Por lo demás un trabajo de muy buen gusto.

Aprovecho el hilo... (algunos deberian tomar ejemplo) Que vale un aireador normal o sea el que no tiene el cromado sino que es negro (en mi caso)? He sacado uno de mi coche y parece como si el sistema de abertura/cierre forme una unica pieza con la arandela exterior (en mi caso negra) que gira. Como la habeis cambiado algunos por la arandela cromada? Gracias. Saludos

No para eso basta con que te coja yo <_< y eso que el mio no hecha nada de humo. El ibiza blanco "LL" hace el 0-400 en 12,30s y aquí os dejo dos pepinos que en el 0-400 quedarian por detrás del susodicho ibiza. Saludos

Algunos pagamos para que nuestros coches hagan eso. No todo es humo, si te subieras en uno como los del video siguiente entenderias que ese es un detalle minimo. Como verás esto ocurrió cerca de tu querida Benavente este verano, y no es un evento puntual no.

Creo que las llantas y los focos quedarian mejor si el coche fuese blanco, para mi gusto claro. Como los demás me faltarian los aros en la parrilla FK, pero la parrilla en sí está guapa. Por cierto dices que vas a cambiar los faros originales, éstos no serán xenon por casualidad? Si es así y te interesa venderlos hechame un MP. Saludos

Llevas algo de motor?

Lo mejor el S-Tronic, que motor es?