Viann

Le pusiste neumaticos a las 20?

Nunca me han gustado. Si estas dispuesto a pagar ese precio, hay opciones mucho mejores.

Legal o no, esa no es la cuestión. La cuestión es que es bastante triste...

Ese motor se caracteriza por eso, cada 10.000 km gana 10 cv.

Yo siempre guardo los tickets de cuando voy a repostar. El ultimo es de ayer: 47,00 Litros en 725 km => 6,48 L/100km Llevo una media de 6,1 L/100 km según mis tablas excel.

Ni se te ocurra pagar nada. Contacta con la oficina del consumidor, tienes todas las de ganar. Y escribe a Audi España, hazte cansino porque se lo toman con mucha calma. Si puedes envíales un correo cada 2 días con copia a la central de Alemania.

Fonsi, lo de la correo haces bien pero el embrague y el bimasa hasta que no patinen claramente, creo que es tirar el dinero. Lo que comentas de las marchas, que entran duras, no tiene que ver ni con embrague ni con bimasa. Las cajas de cambio de VAG son de lo peor. Yo creo que si cambias la valvulina ya recuperaras mucha suavidad. Saludos

Que dices animal, cuantos km llevas?

Aker de todo eso que dices que MB se ha ganado a pulso el estar un peldaño por encima (supongo que solo hablas de fiabilidad), hay que tener en cuenta que se debe a que sus motores van más capados que los de VAG o BMW. Por volver al tema 220CDI, comparándolo incluso con un B6 TDI 130, el Audi lleva un motor más rabioso y económico, pero el MB sin prisas pero sin pausas estira más en punta. Son motores que tienen una filosofía de curarse en salud. El A3 1.9 TDIe, es cierto.

Porque no os pasáis por el foro MB y veis las maravillas que hablan del 220CDI... EDITO: El tema discos, opino que es defecto de fabricación. No deberias pagar nada pero bueno... al fin y al cabo no es un fallo tan importante, si te quedas sin frenos pues no frenas.

No, creo que le toca a VALPA.

Me cae lejos :crying_anim: Pero tanquilo que te pongo unos videos. Siento el Off Topic... al final me van a matar los de los TFSI Mejor que os salteis la parte del marcador...

pero que dices!! A ver que las repros no hacen girar los turbos más rápido constantemente... El coche va igual que de serie, únicamente puede llegar a soplar más cuando se le pide al acelerador. Ah, y las repros tampoco alargan las relaciones de marchas! :crying_anim: Entonces Viann como es posible que en las 1000 y poco vueltas ya empiece a silbar? Como que siempre lo ha hecho y no te has fijado. Los turbos no empiezan a girar a partir de una cierta rpm. Los turbos giran desde que arrancas el coche hasta que lo paras, en mi caso como no llevo catalizador, cuando apago el coche oigo las aspas como se frenan. Cuando dicen que es bueno dejar el coche en ralentí unos minutos después de un viaje o de darle zapatilla, el turbo no se para, sigue girando a su velocidad de giro "ralentí" y mientras esté así se lubrica. Cuando tu apagas el motor, el turbo se para y con él su lubricación. Saludos

pero que dices!! A ver que las repros no hacen girar los turbos más rápido constantemente... El coche va igual que de serie, únicamente puede llegar a soplar más cuando se le pide al acelerador. Ah, y las repros tampoco alargan las relaciones de marchas!

Demasiados posts hablando de lo mismo. Lo que le pasa a tu coche es tontoposteo. No te procupes Fonsi, si empezará a silbar mal, lo notarias tanto que no serias capaz de decir "NO EN EXCESO"...

No lo siento. De donde eres?

+1 +1

JODER!

no se ve nada.

Madreee, ya me aburre el tema. Seré muy tonto pero ya he explicado el porque quise entrar en el tema. He dado mi punto de vista desde el cual no me cuadran las cosas que se habían dicho por aquí anteriormente, osease que el 1.8 TFSI es una bala, y que además gasta poco. Hasta aquí, y siempre en referencia a mi punto de vista, te puede gustar más o menos pero no es asi. No pretendía enrabiar a nadie y me alegro de no haberlo conseguido como tu dices, pero que tu hagas alusión a ello quizás me haga pensar que tu te hayas mosqueado por algo que se me sigue escapando. Yo no digo que a mi juicio el TDI o mejor dicho, mi TDI sea mejor, es una realidad que el motor TDI es mucho más eficiente que cualquier TFSI. Yo creo que el problema esta en la “sempre iterna” discusión del Diesel VS Gasolina. Tranquilo que lo arreglo rapido, para coche bala y que gasta poco en gasolina a mi me viene a la cabeza un Cooper S 1.6T por ejemplo. Que si, que pesa poco, hay otros como el 130i, que pesa más que tu coche y saca medias muy similares, eso si, no andan igual precisamente. Siento que hablas con un tono por lo menos subidillo, ni yo miro a nadie por encima, ni yo te he llamado pijo por llevar un TFSI en lugar de un TDI supermegatrucado, recuerda que soy yo el que lleva la lavadora bajo el capó! Como para ir mirando por encima... El hecho de cambiar cosillas en mi TDI poco tiene que ver con compararme con motores gasolina. Más bien cuando estoy adelantando un camión y me viene el típico flipado con su TFSI (o cualquier otro, ahora únicamente me ha venido este a la cabeza) escuchando como ruge su motor, me gusta saber que tengo potencia suficiente para acabar mi maniobra sin ponerme en peligro. Tiene gracia que las comparaciones que he tenido se me han ofrecido los conocidos con motores gasolina. Esto es el gato que se come la cola, si quiero sensaciones me compro una R1, no un A6 TDI 250cv, y claro tampoco un TFSI 160. Yo respeto que tu prefieras pasar por la gasolinera 2 veces más al año que yo por tan solo escuchar como ruge tu motor, no tengo nada contra eso. Bueno yo no se que entiendes por pisarle, quizás seas un asiduo a los circuitos, mi coche no va por esos lares, asique no se hasta cuanto puede subir el consumo. La media más alta que recuerdo, calculada por litros al llenar el deposito fue de 7,2 L/100km en un viaje de 1200 km en 10H30, creo que ya es pisarle demasiado. A mi favor juega que eramos 3 en el coche y el maletero no daba más, 900 km de autovias, lo demás nacional. Te cubres de gloria, no se que tiene que ver el numero de mensajes con que yo pueda expresar mis opiniones.Ni tengo renombre ni me creo el rey de las teclas, ni ironizo sobre el gusto de nadie. Los hay que tienen un TFSI desde hace más de año y medio por lo que he visto y solo llevan 14.000 km. Perfecto, un TDI no es para esa gente, los felicito porque creo que han hecho una buena compra. Ahora con lo que no puedo es con comentarios del estilo: es que me he comprado un TFSI y se que tiene que gastar porque saca 160 cv o 180 los que tu quieras. Pues no hijo, hay coches con más de 200cv que no gastan eso, solo eso, y un ejemplo son los Diesel, potenciados o no. Otro pueden ser los pepinillos que sacan ahora con motores de litro y poco y cerca de 200 cv... lo que no se puede decir es que los cv son sinonimo de consumo elevado. Y lo que es peor pretender que un A3 con su peso y 180cv si quieres, nuevamente, es una bala y que por ello el consumo se justifica. PD: no entiendo lo de que el coche vale bastantes papeles... PD2: De donde sacas eso del renombre?? Yo abandono el tema, la gente empieza a subirse por las lianas. Saludos

Yo noté lo mismo cuando monté mi turbo, pero es que además llevé una repro de rodaje durante los primeros 7000 km y solo cargaba a 2800rpm. Con el tiempo el turbo se suelta, y si le metes una electrónica bien afinada a las 2000 lo puedes tener cargado. A mi ahora mismo sobre 1800 ya lo tengo a full. Saludos

Bueno da igual people! Si es que el del TDI es un flipao en toda regla <_< En este país es impensable que un diesel ande más que un gasolina... Yo se lo que he comprobado contra un mk5 GTI con llantas de 17'' y no ha sido el típico pique de poligonero pero en fin... que no tengo que dar explicaciones a nadie. El que se lo quiera creer bien, el que no también. Por cierto no solo llevo repro, que creo que algunos aquí habláis demasiado sin saber nada. Yo solo he entrado porque me ha hecho gracia que hablando de los 1.8 TFSI se saque a relucir los "consumos buenos" que hace este coche o sus grandes prestaciones. Francamente si quiero prestaciones y un consumo reducido en gasolina, me parece mejor relación la de 2.0 TFSI y si es el valvelift mejor que mejor. Dato curioso, algunos evidentemente no lo creereis <_<, este fin de semana he acompañado a un conocido en un viaje de 340 km por nacional en su mk3 con 17 años VR6. A velocidades legales y permitiéndose adelantamientos en 2ª el coche sacó media de 8,5... nada mal para la edad del coche y su "tecnología". Creo que no hay para tanto con el 1.8 TFSI pero es solo mi opinión... por cierto envidia yo, como han comentado, ninguna. 32.000 km en el ultimo año me avalan. Si quiero un coche para correr me lo pillo gasolina, es verdad, pero no con 160 cv (180 perdon ) sino con 300. Si quiero un coche para viajar seguro y a coste razonable, me quedo un TDI de calle, y si me lo quiero tanto que creo que se merece un premio, le pongo vitaminas y sigo teniendo un coche económico pero eso si, más seguro si cabe. Saludos fieras-

Jejej, sí señor, Viann. Me has recordado los piques (sanos, que nadie se mosquee) que tantas veces hemos tenido por aquí entre gasolina y diesel Sinceramente, yo he probado mas o menos "a fondo" un 2.0 TDi 140 CV con DSG (como el mío), y no he encontrado mucha diferencia de prestaciones entre uno y otro. Mejor dicho, andan MUY DIFERENTE en cuanto a respuesta de uno y otro a igualdad de revoluciones, pero lo que es prestación pura apretando con uno y otro... creo que van parecido. Por si queréis echar un ojo al post que hicimos en su momento http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...=155612&hl= Es que soy malo Yo me he reido bastante con los comentarios que se han ido escribiendo por aqui. La he soltado más que nada porque tengo claro que la persona que quiera prestaciones y consumos reducido (medias reales de 6,1 a 6,4) lo que tiene que hacer es algo como lo que yo. Aunque os cueste creerlo a muchos, mi TDI con sus 140 209 2XX cv y más de 440 NM se come a un TFSI de serie y sigue haciendo consumos muy buenos incluso en circuito urbano. Y para el que comentaba que las sensaciones no se parecen en nada a un gasolina... si o no, depende de quien te haga la preparación. En mi caso mi coche es muy progresivo y el empuje es continuo desde 1500 rpm hasta más allá de 4300 rpm. Tiene menos patada que un TDI110 y como las relaciones de marcha son largas, si no miras el cuenta revoluciones te parece que estas en un gasolina subiendo por las 6000... Cada uno lo suyo, un TFSI que a la mínima que le apretas te engancha la Repsol detrás y que te obliga a ir como un abuelo en todos lados para dejarlo en 8L. O un TDI que se puede merendar los TFSI y que apretándolo a romper, no pasa de 7,5L. Saludos campeones!

Hablas del 1.8 con sus 160 cv como si fuera una bala. Yo con mi 2.0 TDI 140 me como los 2.0 TFSI y aun me parece que no camina suficiente. Ah y mi deposito nunca me dura menos de 800 km... Saludos

Lo primero antes de toda repro es cerrar el maletero. EDITO: modo-gili off. Es un motor muy reciente todavia, aunque las cifras que saca apuntan a que es una buena evolución respecto a su antecesor. Supuestamente mejora bajos y estira más arriba, mejorando consumo. Supongo que han tenido que cambiar muchas cosas y quizás la repro en este coche alcance niveles que no se alcanzaban en el anterior. No dices si es un 140 o 170, en cualquier caso 30 cv más son suficientes.