Viann

Por experiencia te digo que ya puedes descartar cualquier Pirelli o Dunlop. Tu neumático es el UNIROYAL Rain Sport II, simplemente lo mejor para carreteras mojadas y a la altura de los grandes en carretera seca. Infórmate todo lo que puedas y verás que no hay nada mejor que esta goma para mojado. Yo probé un par delante y el coche en mojado iba como en seco, sin exagerar nada.

Evidentemente. Pero cuando con un TFSI haga 330 km echandole 20 euros, entonces me lo compraré.

ya tengo unas pastillas decentes unas ds2500y un liquido bueno, y respecto al peso tampoco es mucho mas de un disco a otro los portapinzas me costaron 130€ mas o menos, con descuento que ahora me hacen descuento oleeeee Por curuisidad que difernecias de peso hay?, yo creo que no habra mas de 1 kilo no? Y no frena suficiente? No lo entiendo, yo con mis 288mm voy sobrao y mi coche saca más de 200cv... mi no entender. Por muchos 200 CV que tengas si vas a paso tortuga.... no necesitas 312 mm No creo que una persona que cambie turbo, electronica, suspensiones,...Vaya precisamente a paso de tortuga. Aunque fuese a paso de tortuga, imaginate que sales con un coche de 200cv en una aceleración grande para incorporarte a la autopista y de repente te encuentras un obstaculo.No es lo mismo frenar la inercia de 200cv que de 100. Yo llevo en mi 1.9 ferodo ds2500, latiguillos metalicos y líquido bueno y para mi ha sido una de las mejores inversiones que he podido hacer. Lo de a paso de tortuga era broma... Era para picar un poco a Viann, ya que él se mete con los TFSI. De buen rollo Salu2 Bueno pues lo cierto es que suelo ir a paso de tortuga. No me meto con los TFSI, simplemente hago comparaciones, así como con algún 3.2 FSI. Lo de las suspensiones lo hice por el tipo de carreteras que me muevo, muy sinuosas, y porque el coche me gusta más bajado. Lo del turbo y demás porque me gusta que el coche responda en situaciones determinadas. Suelo ir a 100 por nacional pero me gusta adelantar lo más rápido posible. Saludos :drool:

Esas lanzadas se han hecho en 4ª velocidad, asique los datos no son muy fiables.

ya tengo unas pastillas decentes unas ds2500y un liquido bueno, y respecto al peso tampoco es mucho mas de un disco a otro los portapinzas me costaron 130€ mas o menos, con descuento que ahora me hacen descuento oleeeee Por curuisidad que difernecias de peso hay?, yo creo que no habra mas de 1 kilo no? Y no frena suficiente? No lo entiendo, yo con mis 288mm voy sobrao y mi coche saca más de 200cv... mi no entender.

Lo que no entiendo la obsesión que tenéis con los discos grandes. Los 312 no van a frenar mejor que unos 288 con un buen liquido y unas pastillas en condiciones. Además cuanto más pequeño sea el disco, menos peso tenéis en el eje delantero con todas las ventajas que eso implica (consumo, aceleración, desgastes...)

Hasta donde yo se, el problema de la pieza siempre es por corto-circuito. Vamos que el desgaste mecánico no entra en juego, es muy aleatorio. A mi se me fue a los 4 años y medio, en cambio un compañero mio tiene un A3 igual al mio con 7 años y 2 meses, más kilómetros y sin problema, mariposa de serie. Saludos

Quitale el catalizador, tu nuevo turbo y tu cartera te lo agradecerán más que si le pones uno nuevo.

Eso es el consumo instantáneo y no medio como he leído por ahí. El FIS lo máximo que marcará siempre es 40,5 L/100km, sin embargo los valores que alcanza el calculo son muy superiores. El calculo que hace tiene en cuenta el tiempo que tardamos en recorrer una cierta distancia y luego lo extrapola para darnos el consumo a los 100km. Por normal general nuestros coches vienen tarados con un ralenti de 0,4 L/Hora. Supongamos que estamos aparcando usando únicamente embrague y por lo tanto moviendo el coche sobre el régimen de giro de ralenti. Si tardamos 5 segundos en recorrer 2 metros, la distancia recorrida en una hora seria de 1440 metros. Vamos el consumo para recorrer 1,44 km seria de 0,4 L. Lo que nos daría una media a los 100 km de 69,44 L. Como ya he dicho antes el FIS nunca marcará 69,4 L/100km ya que su valor máximo es 40,5 L/100km. Saludos

No entiendo como te han cobrado casi 200 euros de mano de obra. Quitar esa pieza y poner la nueva son 10 min. Saludos PD: Por favor antes de pagar los casi 300 euros que vale la mariposa nueva, pasaros por desguaces porque os las sueltan por muchisimo menos.

Muy recomendables, yo preparé mi A3 alli. Saludos

TOYO T1-R Sport en 225-40R18 por 145 euros cada una montada, equilibrada, valvula...

Vaya put***... no me gustaría estar en tu lugar. Yo la verdad que lo suelo dejar en la calle, por marina, donde la ITV de la calle Avila y aun con los Mossos al lado me da miedo. Es increíble la cantidad de coches que veo cada día que les revientan alguna ventana. Hoy incluso me he fijado que uno lleva con celo en la ventana del copi una nota que dice así: "Siempre me llevo la caratula de la radio conmigo" Siempre dejas el coche en el mismo sitio? A que hora más o menos ha pasado eso? Saludos y suerte.

VAG-COM?

Hola de nuevo, Llevo con esto más de medio año, lo he dejado apartado porque tengo el portatil, pero ahora me va a hacer falta el ordenador de casa. Nadie me puede ayudar? Saludos

Hola Jarkor, Te contesto aquí el PM. Si lo que buscas es no complicarte la vida y a la vez aumentar fiabilidad, entonces recurre a un turbo híbrido. Que es un turbo híbrido? Para hacer un turbo híbrido se necesita el turbo original, ya sea nuevo o usado, compresoras (y demás componentes) de mayor capacidad/calidad que los originales en el turbo y lo más importante, saber lo que estas haciendo. Este ultimo punto es muy importante, en mi caso yo recurrí a un turbo híbrido de TurboDynamics UK, los escogí porque en su momento pensé que eran los que ofrecían más garantías y hasta hoy no me puedo quejar. No he tenido experiencias con turbos hibridados en España y por ello no voy a opinar sobre los 2 o 3 grandes que hibridan en nuestro país pero tu solo buscando por internet te puedes hacer una idea de todas las cosas buenas y malas que han podido ocurrir. El tema es delicado, es como una verdadera operación quirúrgica: abrimos, sacamos, apañamos el espacio (no siempre), ponemos y cerramos. Por ello no todo aquel que dice estar capacitado, realmente lo está... Ventajas: - 100% Plug&Play (sin inventos) - Ahorro importante de M.O. - Aparenta OEM Desventajas: - Fiabilidad - Precio del turbo Luego están los inventos, que a mi personalmente me tientan más por el tema de prestaciones ya que el abanico de potencias alcanzables es muy superior. Aquí te olvidas de operaciones quirúrgicas en el turbo, pero en cambio debes hacerlas en sus periféricos (manguitos, soportes, colectores, tuberías...). Aquí se trata de coger el turbo de otro coche, y acoplarlo como sea en tu motor. Ventajas: - Fiabilidad - Potencia - Precio del turbo Desventajas: - Coste de la operación (M.O. + materiales diversos) - ITV? En ambos casos la reprogramación es obligatoria, aunque no pretendas ganar potencia. Recuerda que estas manteniendo el mismo motor, al cual le acoplas un turbo de características diferentes. La gestión electrónica que tenia el coche esta adecuada al turbo original, esto quiere decir que estarías gestionando incorrectamente el turbo nuevo con la consiguiente perdida de prestaciones e incluso fiabilidad del mismo. Saludos

Son muy bonitos, clavados a los originales, pero no son OEM. Todo OK, bombillas incluidas a falta de ver si se encienden. No pone ninguna referencia 8P ni ningun anagrama de Audi o VW. Conforme.

1. KaRTs - Barcelona 2. supersyan - Alicante/Murcia 3. Novaliche - Salamanca - RECIBIDOS - TODO OK 4. P_O_R_R_I - Badajoz 5. Viann - Barcelona - RECIBIDOS 6. TGC_22 - Madrid 7. Gabriel - Jaen 8. Rapita - Madrid/Pinto 9. trasgo - Alicante - RECIBIDOS - 2 PILOTOS IZQUIERDOS 10. Lupogt- Madrid 11. Se7e - Madrid 12. Davisuco - Madrid 13. Fernandisko- Valencia - RECIBIDOS - TODO OK 14. Carlitos-A3 - Valencia - RECIBIDOS - TODO OK 15. Carlitos-A3 - Valencia - RECIBIDOS - FALTA UN PILOTO IZQUIERDO

Cuando pueda le saco unas fotillos de dia, que no tengo del reloj. Saludos

Yo voy a ir con un programa pobre en gasoil por si las moscas...

Para lo que gasta de más el 170 no compensa la diferencia ridícula en prestaciones con el 140.

En mi opinión un reloj que mida hasta 2,0 Bar es suficiente para las preparaciones que se hacen en España. Yo elegí el aireador central porque los laterales son los que uso para desempañar los cristales en su esquina del retrovisor. Y como sigue quedando un aireador en el medio, es suficiente. Vamos yo no he notado que el clima vaya peor. Además cuando la gente se sube preguntan si ya venia de serie, será que no parece tan tuning. Estéticamente prefiero el analógico al digital. Saludos

En la primera foto el coche tiene 4 puertas y luego 2?

Me voy de finde, no me vuelvo a conectar hasta lunes, espero que no os pongáis a hacer transferencias hasta la semana que viene. Saludos

Bueno piub9, en el presente adjunto mis comentarios en tu post: Ese comentario sobra. Cada uno puede registrarse y decir lo que quiera en su primer mensaje. Que sea, o no, la mejor forma de entrar... eso ya es otra cosa, pero cada uno puede registrarse y "pronunciarse" si quiere, al cabo de 10 años. SALUDOS Pues yo creo que la dirección debería limpiar cuentas que al mes de estar abiertas no se han "pronunciado". Para leer lo que se escribe aquí no hace falta estar registrado, si te registras es para participar, creo yo. No lo veo nada lógico y me parece de muy mal gusto venir cuando te hace falta, ya sea a los 2 días o a las 4 años, claro que canta mucho más a los 4 años. Bueno vosotros sabréis como gestionar el foro... Ese comentario sobra. Cada uno puede registrarse y decir lo que quiera en su primer mensaje. Que sea, o no, la mejor forma de entrar... eso ya es otra cosa, pero cada uno puede registrarse y "pronunciarse" si quiere, al cabo de 10 años. SALUDOS Pues yo no lo veo tan mal, de hecho me parece hasta educado. Aquí para recibir primero hay que demostrar. Personalmente la gente que entra por primera vez pidiendo me da "grima" y no sólo soy yo el que lo pienso por lo visto. De buen rollo Exacto. Toda la parrafada que ha escrito es concisa y precisa, solo dice lo estrictamente necesario (vease el coche que tiene, la situación por la que ha pasado y la edad y los km del coche) con un solo objetivo: que se le conteste a su duda. Ni me llamo José, ni tengo 30 años, ni vivo en Madrid ni soy nuevo en el foro (evidentemente )... A mi me queda claro que el coche le ha ido bien todo este tiempo y que solo se ha pronunciado ahora porque ha tenido una sorpresa con una factura del conce. Este tipo de foreros vienen al foro cuando les interesa y no se les vuelve a ver más, crean posts basura y nos utilizan de usar y tirar. No se donde ves tu que yo haga referencia al numero de mensajes y si lo de respuestas con monosilabos va con terceras, me parece que te has equivocado de persona, aunque de esos también hay unos cuantos por aqui. :drool: PD: Por cierto majo "piub9" si tienes un TDI (a c*** que tampoco ha dicho que motor tiene ) prepara otros 1200 euros porque si no te han cambiado la distribución que sepas que hay que hacerla Si consigues sacar algo de ellos donde yo te esté faltando al respeto, por favor subrayalo y me lo enseñas como he hecho yo con tu comentario. Donde si no me equivoco eres tu quien falta al respeto. Para mi el tema se acaba aqui puesto que ya me has demostrado que "tu si que vales". Saludos compañero EDITO: 1- Como tu bien dices "se exige respetar a los demás usuarios del foro y tratarlos con educación" cosa que yo - te rectifico - he hecho y tu no. 2- Existe alguna norma que me limite en cuanto a mensajes? 3- Al equipo moderador, existe alguna posibilidad de que no aparezcan los mensajes que llevamos? Es que ya me canso de que la gente tenga prejuicios por el numerito ese que aparece ahí... 4- Mira que malo soy que he sido el único que te ha avisado de la correa de distribución, no eres un poco desagradecido?