Viann

A que si neverminds? jajaja Y que nos dice Carlitos-A3??? que el el 140 solo pilla 208?? Bueno neverminds mejor que nadie te puede demostrar que cuando el 140 roza los 240 d marcador, los 208 san quedao muy atras, creo recordar 217 o 218 km/h reales. No es ASI never? y sino date una vuelta por youtube venga saludos No flipes tanto un diesel cn 140 estas q hace tal velocidad real la real de un a3 140 son los 208kph. 220 los hace el 170 reales pero el 140 dond vas madremia... leer mas sobre coches q os hace falta! Buenas a todos! Hombre no se que decirte, yo lo poco que he leido es lo siguiente: al 140 le declaran 207km/h (y no 208) de punta a su regimen de potencia maximo en ultima marcha, en otras palabras a 4000 en 6ª. Luego tambien he leido que el 170 en las mismas condiciones pilla 220, cierto PERO su regimen maximo se situa en 4200rpm. Además la relacion de marchas de las cajas de cambios de estos coches es distinta, puedo assegurarte que el 170 lleva marchas más cortas, incluida la s..ta. Si encima tenemos en cuenta que no hay 30 cavallos reales de separacion, ya que el 140 esta dando en banco al rededor de 156cv y el 170 anda por los 180... Luego segun tengo entendido la velocidad que te marca el FIS al resetear es VERDADERA no de marcador, y si a mi me pone 218 a unos 235km/h de marcador, me lo creo chacho. Esa es una manera de ver la velocidad real, otra puede ser la que utilizaba neverminds, en mi opinion mas segura, creo recordar que era una especie de navegador... :S Y como ya te he dicho hace tiempo, aqui nadie duda de que el coche de tu amigo pille esos 240 de marcador, porque vamos, cualquiera los pilla BAJANDO. Ahora ven tu y dime que los pilla en LLANO :clap1: Pues eso gente, saludos!

Buenas Josico! Yo los llevo! La verdad es que el nuematico va bien. LLevo 11000km con ellos y hasta ahora no me puedo quejar, en seco tienen un comportamiento muy noble, casi no chillan en curvas rapidas y el ruido interior es casi nulo. En mojado no puedo decirte nada, por malas experiencias (con otros) en carreteras mojadas, le tengo mucho respeto al agua y nunca corro cuando llueve. :crying_anim: El desgaste hasta ahora ha sido muy poco y se rompen bien homogeneamente, claro que más delante que detrás. Yo los tengo en 225/40R18 y la verdad me los compre porque la tienda que me vendio las llantas me los recomendó, porque ya me habia gastado mucho dinero en llantas y no queria arruinarme con los neumaticos, si no recuerdo mal, me salieron por 104€ montados, equilibrados y con valvula. :clap1: Como no soy de Madrid, no puedo acosnejarte donde montarlos... Venga compañero, saludos! :crying_anim:

ganaria un leon FR

Hola fernandisko! Felicidades por el coche, lo tienes muy redondo! Yo solo le pondria el parachoques trasero S-line con el faldón ese de plastico mate y nada más! saludos!

Bienvenido starman! Felicidades por el coche, es una buena maquina! Claro que en ambition las 17' con 105cv te dificultan los bajos. No se de que coche vienes, pero este es bastante pesado para esa potencia (en mi humilde opinion). Yo te pronpondria hacerle un buen rodage, con buen aceite y revisiones en la casa. Lo ideal ya seria ponerle longlife y acer que se lo cambien cada 15000km que es lo que hago yo. Luego mimarlo mucho mucho, como? Empezando por arrancar-lo con el embrague apretado, dejarlo calentar un par de minutillos antes de iniciar la marcha siempre que puedas, y esperar un par de minutillos más antes de apagarlo (cuestiones de turbo creo). Nunca darle caña (pasar de las 2000 o 2500) antes de que el coche llegue a su punto optimo de funcionamiento: 90º Y tampoco apurarlo demasiado (con 3600 o 3800 ya es suficiente). Si haces esto, yo te aconsejaria a eso de los 25000 o 30000km que le hicieras una repro y siguieras con los mismos cuidados. Y francamente creo que el coche te tendria que durar una vida. Saludos!

Hola Giorgio Bueno como llevo solo 28000km no creo que mis impresiones sobre mi 2.0TDI te interesen mucho no obstante quisiera decirte que el coche me va como una seda: ni problemas de vibraciones ni problemas de tirones y consumo de aceite normal (unos 200ml cada 12000km) Te voy a dar mi opinion sobre los TDI en su historia mas reciente que es la que nos concierne. No se como fueron (o son) los primeros TDI, no se si dieron problemas de arboles de levas o de inyectores. En lo que se refiere a los TDI's del 95 en adelante los problemas de los que yo he oido hablar són: Antes de llegar al foro: ==> Caudalimetros (de los 110 en adelante) ==> Turbos rebentados (de los 130 en adelante) ==> Problemas de culata (primeros 140) Despues de llegar al foro (11/2006): ==> Vibraciones (Primeras unidades del 140) ==> Tirones (Primeras unidades del 140) ==> Consumos de aceite (En algunos 140 con tendencia a bajar) Por que separo los problemas de los que he oido hablar en antes y despues de llegar al foro? Pues porque creo muy sinceramente que lo que me llego a oidos antes de llegar al foro eran problemas bastante gordos. No le doy tanta importancia a los problemas que se ocmentan aqui en el foro, si que me los creo pero los veo como minorias. Simplemente porque yo namas que los he "escuchado" por aqui; si los problemas de culata del 140 (que lei en un articulo de internet) tienen algo que ver con dichas vibraciones y tirones no lo se, es probable no lo descarto. Como puedes ver, en ningun momento he oido problemas de arboles de levas a causa de este sistema de inyeccion. No por ello descarto la posibilidad de que estos problemas existan, solo te resumo lo que yo he oido. En mi humilde opinion, creo que si de verdad dudas en comprarte el coche por problemas de motor, tus dudas son en vano ya que es muy poco probable que este motor TDI 140, a la fecha de hoy te de problemas. Espero haber-te ayudado. Saludos a todos!

Buenas a todos! No os parece raro que la designación S5 de la parte trasera, se situe en el lado izquierdo del maletero? Yo creia que todos los S tenian dichas denominaciones en el lado derecho. Saludos!

Hombre mikelnight yo creo que te has tomado tu apodo demasiado en serio. B) Eso que nos cuentas puede ser peligroso para ti y para los demas utilizadores de la via. Creo que con un loco corriendo solo por la A7 ya es mucho. Además te juegas que te pillen por excesso de velocidad. Bueno vaya eso es lo que me preocuparia a mi, solo es mi opinion pero creo que no deberias tener un comportamiento asi. De hecho los mossos d'esquadra ya estan ahi para encargar-se de eso pienso yo. Saludos compañero.

Estoy de acuerdo con piracles. No se que tipo de conducción practicas pero si quieres "arrastrar" unas 18' con 115cv atmosfericos dificilmente quedarás sadisfecho. Si tienes la possibilidad de pillarte un 1.8TFSI no lo dudes, además el consumo va pa lo mismo: 6,6/100 para el FSI 7,3/100 para el TFSI Aunque claro la gran diferencia esta en el precio: unos 3500€ Saludos

Hola Magoz Lo primero darte mi opinion sobre esta preparación: Empezando por el faldón trasero, el cual veo muy "exagerado" por asi decirlo. Siguiendo en la parte trasera, la falta de aleron me parece un error que corregiria algo del aspecto general de ese culito . Las taloneras van pa lo mismo, "demasiado" y sin seguir las lineas de la carroceria. Aunque reconozco que el parachoques delantero esta bastante bien, yo tampoco se lo pondria, pudiendo elegir otros modelos. Finalmente si como dice Bou_A3_VLC, el precio és de 800€ para lo que yo llamaria "una forma distinta de jod** un Audi" mi elección seria clarisima: no me gusta y no lo quiero. No pongo en duda tu palabra, pero me has despertado el interes y si no es mucho preguntar, me podrias decir que llevas en el Kadett para que ande más que TDI140 con linea + repro, ambas de oettinger? Saludos

Bienvenido! Aqui te dejo un enlace de un post que seguro responde a tus preguntas. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...c=44845&hl= Saludos

A día de hoy, el motor diesel al que mas "respeto" le tengo es un common-rail. Sabes cual es? El 4.2 TDI del A8. Como que ves tantos, andas por ahi sin tenerle respeto a ningun coche entonces jajajaja Y tranquilo que no verás muchos en tu vida, el que se pueda comprar un A8 dificilmente escoge un 4.2TDI.

Buenas a todos! Estoy de acuerdo contigo cuando dices que el nuevo 2.0TDI no esta teniendo el exito de los "grandes" 1.9TDI. No se si sabeis porque VAG tuvo que pasar al 2.0TDI, pero tengo entendido que fue por cuestiones normativas sobre emiciones de gases. Asique cuando dices que del 1.9TDI tendrian que haber pasado a los de common-rail creo que es lo que han hecho, puesto que este 2.0TDI (evolución del 1.9) es una especie de transición entre el bomba-inyector y el common-rail. Cuando dices que el TDI 130 es bastante mejor que el TDI 140 no estoy del todo de acuerdo contigo. Són motores de filosofias diferentes. He conducido durante 4 años y medio un TDI 130 y se lo que és: da una sensación de empuje mas fuerte que en el TDI 140 pero cuidado no nos engañemos, no estira tanto como el TDI 140. Es un motor que da un empuje mayor en bajas y de ahi nos viene la sensacion de velocidad, pero lo cierto es que el TDI 140 estira en altas bastante mejor (lo cual es normal puesto que los motores 16v estan hechos para estirar en alta) que el de 130 (8v), lo que le permite recuperar lo perdido frente a este ultimo en bajas; tanto que en varias ocasiones he podido comprobar que el 140 rinde mejor en prestaciones que el 130. Reconozco quela diferencia es CASI NULA pues los dos motores van muy parejos, cuesta superar un TDI 130 con un 140, cuesta y mucho pero se hace. Evidentemente no voy a decir que el 140 puede con el 150, porque en todos los intentos que he hecho he comprobado que ni de coña. Un gran punto a favor del 1.9TDI su consumo, bastante mas bajo que el 2.0TDI, mas o menos 0,5L menos. Asi pues, con una respuesta mas linear yo no diria que el 140 ha empeorado en suavidad sino que ha MEJORADO en suavidad, tu mismo lo dices "ha perdido esa patada que lo caracterizaba". En cuanto a la fiabilidad és lo que han dicho por aqui, que se trata de un motor joven y aun asi personalmente conozco muchos TDI140 y solo empeze a oir de estos fallos en el foro, además creo recordar que los primeros TDI 150 tambien rebentaron cantidad de turbos, lo cual me parece una averia mas seria y cara. Y finalmente, cierto tienes toda la razón nuestros motores són más ruidosos y menos "suaves" que los common rail. Pero no sé por que me pasa que cuando veo un TDI le tengo mas respeto que un common rail. Venga saludos!

Tu si que sabes rusito Alguien que sabe valorar la "estrategia comercial" de VAG saludos

Lo que tu digas. PD: Giorgio comprate el coche que a ti te guste, pero desde luego no lo hagas solo por estetica...

Buenas a todos! jod** Uve que pena me da que no entiendas lo que te escribo, debe ser culpa mia asique voy a intentar explicarte-lo mejor, vale? (lo ideal seria poder hacerte unos dibujitos enfin vamos a ver que se puede hacer... ) Cuando dices que VAG va muy por detrás de otros fabricantes, dos posibilidades se me plantean: 1- No as leido lo que he dicho. 2- Digamos misa que aqui lo que cuenta és lo que tu digas. :clap1: Cierto Uve, va por detrás pero no hace falta que insinues que porque BMW o Fiat sacaran los primeros coches en serie montados con motores common-rail, VAG no disponiera ya de esa tecnologia. Como he intentado explicarte antes, este fenomeno lo llaman estrategia comercial y creo que como poseedores de un vehiculo VAG a funcionado contigo, conmigo e incluso con gente que no tiene vehiculos de dicho grupo (reput*ción reconocida por toda persona). En lo que se refiere a las prestaciones tu mismo lo has dicho, antes y el ahora. Con el antes no hay nada que decir estoy de acuerdo contigo, con el ahora... El 2.0TDci de 136cv que supongo sacas de un Focus por ejemplo no "masacra" precisamente a nuestro 2.0TDI: TDci ==> 0-100 en 9,3s y 203km/h TDI ==> 0-100 en 9,5s y 207km/h Como bien dices tu "para mi que consuma 0,3/0,4 litros mas cada cien km no es nada del otro mundo", para mi tampoco lo son 2 decimas de segundo del 0-100, y para ti? Luego, jejeje me comparas el TDI140 con un motor de 23cv más, que decirte... comparalo con el TDI170. Por otro lado tu comentario sobre el 200CDI lo voy a tomar como un error tuyo y digamos que quisiste ablar del 220CDI (ya sea en su version de 143cv como en la mas reciente de 150cv). Pues bien, que sepas que por experiencia propia (dicha version de 143cv poseida por un colega) ya le cuesta al Mercedes superar un DCi de 120cv jajaja. Ya me dirás de donde sacan los de Mercedes la velocidad punta que declaran cuando al pobre coche le cuesta pasar los 200 de marcador. Para finalizar te diré que nuestro TDI, el cual tiene una playa de par mejor que la de cualquiera de estos modelos supera a todos estos modelos que as mencionado (incluso al BMW con 23cv más) en recuperaciones del 80-120 en 5ª y 6ª, quedando muy cerca (aquella diferencias que comentabamos antes que no eran nada del otro mundo) en la misma recuperacion en 3ª y 4ª. Datos que puedes verificar en mediciones de km77.com, adelante hazme el favor y ve a comprobarlas. Por que te comento esto de las recuperaciones? Pues porque como gente sensata que somos, sabemos que ningun diesel esta hecho para picarse en arranques del 0-100 y como ademas llevamos años conduciendo y sabemos que lo importante cuando te picas con otro no es la velocidad punta que pudeas tener (a menos que sea en autopista) sino las recuperaciones que desarollen los coches. Y bueno respeto a lo del agrado de uso, jajaja no te voy a responder otra vez, con una te queda claro o volvemos con lo de "Digamos misa que aqui lo que cuenta és lo que tu digas". De todas maneras hay algo que no me queda claro si tan delisusionado estas con tu A3, no se pa que te lo quedas, vendelo que seguro hara feliz a otro. Que seguramente no entienda de motores y lleve un cascajo de tecnologia de hace 30 años pero no se porque me da que el xaval sera feliz... Saludos

Hola joos, y bienvenido. Verás para que te respondan a esas preguntas estaria bien que indicaras, modelo y motor de tu coche, cuantos km llevas por si lo de la mariposa es "normal" y ya nada más que esperar a algun "especialista" jejeje Venga hombre, suerte.

Hola a todos! Aqui "cierto forero" no ha desprestigiado ninguna marca gala. A ver si nos entendemos. Yo reconozco que los motores que emplea Audi (y todo el grupo VAG) en sus TDI, los llamados "inyector-bomba" (e incluso vice-versa) tienen por lo menos 20 años. Y de hecho esa es la razon que hace que nuestros queridos TDIs sean conocidos por sus puntos positivos (consumo y prestaciones) y los no tan positivos (como el ruido que producen). Ahora bien a mi no me digas que el grupo VAG utiliza esa tecnologia porque no dispone de otra. Realmente yo creo que VAG desarollo motores "common-rail" mucho antes que la mayoria de marcas que hoy si los utilizan. Francamente creo que VAG ha elegido la opcion de ir mejorando sus motores simplemente porque lo que buscaban eran prestaciones. No olvidemos que la casa madre, Volkswagen tiene (o por lo menos tenia en aquella epoca), la filosofia de dar acceso a un coche deportivo por un modico precio a cualquiera. En mi opinion se dieron cuenta que hacer con que los "common-rail" dieran más rendimiento que los "inyector-bomba" costaria más que mejorar estos ultimos. Con eso consiguieron ofrecer motores de mejores prestaciones que los de la competencia por un coste menos elevado, de ahi que la marca haya "subido" tanto. Gracias a esta estrategia comercial, parte de los beneficios de la marca fueron destinados al habitaculo para la calidad de materiales y remates que hoy dia siguen estando a la vanguardia. No por ello descartaron nunca la posibilidad de volver a los "common-rail", solo que juzgaron que desarollar esa tecnologia en esa epoca aun no era rentable; seguramente a lo largo de los años hayan ido haciendo pruebas con motores "common-rail" y si bien es cierto que pronto los sacarán, sera porque los inyector-bomba estaran obsoletos y porque realmente ellos creen que dificilmente se puede rendir mejor; me da la impresión que una vez más VAG tendrá una ventaja sobre las otras marcas. :clap1: Y luego está lo que tu le llamas "agrado" de uso, una cuestion en mi opinion muy personal sobre la que nadie puede opinar de manera general. En mi caso, yo he probado las dos "grandes generaciones" de TDIs: las que te metian patada en el culo y las que ya son más progressivas y que te voy a decir, ninguna me desagrada, creo que incluso me decantaria por las viejas de patadas a las 2000. Saludos PD: No se que tienen que ver los acabados interiores o el nivel de calidad del chasis con las prestaciones de un motor (consumo, aceleraciones, recuperaciones, velocidad...)

Hola a todos Bienvenido Giorgio, te voy a explicar mi situacion y luego te doy mi opinion. Verás yo tengo un A3 2.0 TDI140 desde hace 19 meses y llevo hechos 28000km (no son muchos pero bueno, en los 5 primeros meses le hice 13000). A mi coche no le tengo que poner aceite cada 8000km eso es exagerado, y mira que me gusta ir dandole acelerones frequentemente (que eso es lo que te hace consumir aceite), me pide aceite más o menos cada 12000km. Ah y cuando digo que me pide aceite no hablo de 1 litro ¬¬ sino unos 200ml o poco más. Luego decirte que de vibraciones y tirones... nada de NADA Lo que pasa es que no te puedes formar una idea con lo que lees en el foro. Piensa que toda la gente que dice tener tirones o vibraciones, no són mas que minoria frente al numero de coches que andan por ahí. En este mismo foro verás muchas criticas sobre eso pero claro es "normal" ya que la gente solo habla cuando tiene algo de que quejarse, no se si me explico bien. Vamos que a los que les va bien el coche, no abren un post para decir "ey chicos que llevo xxxxxkm y el coche me sigue yendo bien. En mi opinion lo de los problemas de vibraciones y tirones es una gran minoria. Ahora tu veras si te pillas el C4, a mi personalmente no me gusta la estetica, tengo entendido que consumen algo más que nuestros A3 y no por ello rinden mejor auque bueno por el precio del A3 te compras mucho carro que anda más y consume menos (los bien conocidos Seat y sus FR) Saludos!

Boas Diogo Acho que se puderes escolher entre por os baixos do S-line e pintar os d'origem, vale mais ir pela primeira opçao embora ficar um bocado mais caro, sempre da outro aspecto ao carro. en quanto ao motor... tu é que sabes más eu acho que ja tens que chegue. Nao te esqueças que em excesso o motor vai a vida. cumprimentos

Pues vaya, creo yo que somos unos cuantos. A mi tambien me pasa, casi lo tengo desde los primeros dias, y investigando llegue a la conclusion de que si era por darle al claxon... De hecho se ve venir porque la moldura cubre una distancia demasiado importante para la sección que tiene y encima esa zona sufre de flexiones demasiado importantes (parezco listo y todo ), en eso no pensaron los de interiores de audi. Francamente no creo que valga la pena cambiarlo, te pasara igual con cualquiera. Pero es que a veces te cabrean y le das ahi sin darte cuenta de lo que haces. saludos

Buenas rusito Como te cuesta creer lo que te dicen, he ido a por "muestras" de que el TDI110 no corre tanto como crees respeto al TDI100, es más, puede que te sorprenda ver que el menos potente se come (si, se lo COME) al de 10 cv más (que en realidad són 11 porque uno da 116 y el otro como bien dices 127) . Lo primero decir que las caracteristicas presentadas mas abajo vienen de los dos coches siguientes: Seat León TDi 110 CV Stella Seat Córdoba TDi 100 CV Singa Espero que reconocereis que son coches muy similares en cuestiones de peso y neumaticos. Antes que nada hay que reconocer que el TDI110 acelera mejor que el TDI100: 0-100 en 10,7s frente a 11,1s (lo cual ya se abia reconocido anteriormente, aunque la diferencia es totalmente insignificante si tomamos en cuenta que el león es un cohce de caracter mucho mas deportivo que el córdoba) Recuperaciones (siempre primero las del leon y luego las del cordoba): adelantamiento desde 80km/h: 196metros y 194metros en 4ª 80-120: 9,3s y 9,1s en 5ª 80-120: 11,9s y 12,0s (walaaaaa! una decima más rapido!! ) Bueno pues visto lo visto creo que vale la pena el TDI100 por sus prestaciones (mejores en proporcion al motor y en algunas ocasiones en valores absolutos). Saludos PD: Estos datos los podeis verificar en las mediciones relazidas durante la prueba de ambos modelos por km77

A que si neverminds? jajaja Y que nos dice Carlitos-A3??? que el el 140 solo pilla 208?? Bueno neverminds mejor que nadie te puede demostrar que cuando el 140 roza los 240 d marcador, los 208 san quedao muy atras, creo recordar 217 o 218 km/h reales. No es ASI never? y sino date una vuelta por youtube venga saludos

Bemvindo VMP! Braga, grande-cidade vizinha da minha terra natal ==> Viana do Castelo :clap1:

cierto cierto!!! fallo mio! perdonad