Viann

Una preguntita: Que es ese icono verde? Saludos y gracias.

Cierto pero el ibiza tiene 166 NM Saludos

Donde le hiciste esa foto al astra? me suena el sitio... Saludos

Pues vaya... suerte que mi correa es de las que no se gastan... Saludos

Pues yo llevo replicas del A8 y nadie me dice que no son originales. Tienes que ser todo un experto para decir si son o no originales y aun acercandote y mirando detalles minimos te costaria asegurar si lo son o no. Hay replicas muy bien acabadas, y si hay diferencia de precio es simplemente porque los materiales que se emplean no son identicos (mas ligeros y caros en las originales) ademas de que pagas la marca. De una llanta original a una replica (por muy buena que esta sea) EXISTEN diferencias de peso bastante importantes, y en muchas ocasiones es la unica manera de distinguirlas. Con lo cual, con la misma llanta "aparente" puedes perder mas o menos prestaciones segun sean originales o replicas. Pero claro te ahorras unos eurillos comprandote unas replica. Saludos

Pues no tienen nada que ver uno con otro. La pregunta es: tu quieres cambiar de coche? o quieres hacer una "evolucion"? Me explico un S3 es identico (salvo detalles esteticos) a tu coche (los dos son quattro) pero con 125cv mas y un tacto mucho mas deportivo. Eso seria una "evolucion". Luego hay el TT, que eso ya es otro mundo, yo creo que incluso es mas deportivo que un S3 por chassis y dimensiones, no por motor. Aunque segun tengo entendido el TFSI de 200cv en el TT es donde mejor resultado da, asique al final poca diferencia habra con respecto a un S3 en lo que dice prestaciones. Eso si tendrás un consumo mas bajo y sobretodo un coche menos "practico" en lo que se refiere a espacio interior. Tu sabras que es lo que necessitas, yo si tuviera que plantearme una situacion asi, reconozco que me decantaria por el S3. Saludos

Buena esa y la de que no se aconseja llegar o pasar de la zona "en blanco" Supongo que cuando dicen que no se aconseja, es por si algun iluminado tiene la magnifica idea de pisar a fondo el acelerador a esas revoluciones. En mi opinion si dejas el coche "suelto" o con punta de gas, no tiene porque ser malo. Claro que si le pides milagros por debajo de las 1500 (e incluso mas), el motor sufre mas que trabaja. Que no nos cuesta nada reducir una marcha... Saludos

Sin animo de ofender, me parece que no sabes leer tu cuentarevoluciones. Si mis cuentas son exactas eso te daria un desarollo de: 160 / 2,7 = 59,25 km/h cada 1000 rpm De la misma manera: 160 / 2,85 = 56,14 km/h cada 1000 rpm En cambio lo de las 3000 revoluciones que comenta rycard ya me parecen muchisimo mas logicas ya que da: 160 / 3 = 53,33 km/h cada 1000 rpm, algo por encima de lo que declara el fabricante (mas o menos 51), lo cual es normal ya que en realidad no vas a 160, sino un poco menos con lo que encontramos el valor declarado: 154 / 3 = 51,33 km/h cada 1000 rpm Gracias por verificar los calculos Saludos Pero vamos a ver!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! lo de las 2700 rrpp era un decir, y si no se leer las revoluciones pue smira, lo siento, todo el mundo no es tan cerebrito como otros...... era una simple metafora, una forma de hablar, una forma de decir, que a 2.000 revoluciones no es normal que cambies de marcha, porque no le sacas partido a la potencia del coche. P.D. Mas de uno aqui podria poner el C.V. en Audi por si acaso hacen algun dia un equipo de Formula1, lo digo por los calculos que se sacan. !!!!Vaya tela como esta el personal!!!!!! ¡¡¡¡No te jode!!!!! (sin animo de ofender te digo tonto) pero hombre, no jodais!!!!! Perdona manias del trabajo, siempre haciendo calculos para demostrar que llevo razon. Luego no entiendo por que dices que no es normal cambiar a 2000. Eso depende mucho de cada uno con lo cual no hay normalidad alguna. Asi como tu en tu "metafora" no lo consideras normal, yo lo considero "normal" siempre y cuando la persona que lo haga esta acostumbrada a hacerlo asi o por que simplemente no hay necessidad de cambiar mas arriba, por ejemplo circulando tranquilo por ciudad. Cualquier persona con un minimo de juicio, sabe que no siempre se le tiene que sacar "partido a la potencia del coche". Respecto a esto, la unica precaucion que encontrareis en el manual de usuario es que no se aconseja dejar caer el motor por debajo de las 1500 rpm para los que tengais un TDI. Y no se hombre, no te conozco, pero en mi opinion si llevas conduciendo un rato y aun no sabes leer el cuentarevoluciones ya va siendo ora. Porque al contrario de lo que puedas pensar no hay que ser cerebrito. Saludos PD: Lo del equipo de F1 es mucho nivel ya, lo dejo para gente mejor preparada. Pero ojo, que en lo que a pilotos se refiere, yo no le dejaria el coche a uno que lee un cuentarevoluciones con un desfase de 300 rpm.

En mi opinion el hecho de llevar una repro no cambia en nada tus desarollos de caja. Es mas, la diferencia se nota porque justamente los desarollos quedan iguales a los de serie, solo que en vez de hacerlos subir "con 140 cv" por ejemplo, los haces subir con unos 180. El coche no anda mas ni saca mejor partido de las revoluciones con una repro. Simplemente acelera mejor. Saludos

Sin animo de ofender, me parece que no sabes leer tu cuentarevoluciones. Si mis cuentas son exactas eso te daria un desarollo de: 160 / 2,7 = 59,25 km/h cada 1000 rpm De la misma manera: 160 / 2,85 = 56,14 km/h cada 1000 rpm En cambio lo de las 3000 revoluciones que comenta rycard ya me parecen muchisimo mas logicas ya que da: 160 / 3 = 53,33 km/h cada 1000 rpm, algo por encima de lo que declara el fabricante (mas o menos 51), lo cual es normal ya que en realidad no vas a 160, sino un poco menos con lo que encontramos el valor declarado: 154 / 3 = 51,33 km/h cada 1000 rpm Gracias por verificar los calculos Saludos

Gracias a los dos. Supongo que me tendré que jod*r y llevarla asi. Saludos

Pues yo pienso que no tienen nada que ver un coche con el otro por muchos motivos. Para empezar el BMW es un coche mayor en cualquier medida. Puede resultarte mas practico si lo que buscas es comodidad en plazas traseras y volumen de maletero, si ademas lo que buscas son prestaciones, las tendras mas marcadas que en el TDI 140 pero solo porque le saca 23 cv el BMW. Por otro lado, el A3 es traccion delantera y el tacto que te da poco tiene que ver con el del BMW, pero son muchos los que aseguran que proporciona una conduccion mas segura. En mi opinion, con todas las ayudas electronicas que existen hoy dia esas diferencias de seguridad casi han desaparecido. La verdad es que la gran ventaja del A3 esta en la caja de cambios y seguramente en su suspension mas "confortable". Segun tengo entendido, los consumos del A3 son mas bajos que los del BMW de 163cv. Si lo que dicen es verdad, el nuevo 320d de 177cv si sera mas economico que el TDI 140 de VAG. Si yo estuviera en tu lugar esperaria al 177cv, motor que me ha tenido muy interesado estos ultimos meses y mas con la aparicion del 320d coupe en abril-mayo de este año. Si de verdad no puedes esperar, creo que la eleccion depende de lo que busques, uno u otro te satisfara mas segun lo que busques. Lo que esta claro es que los dos son grandes coches. Saludos

Es lo mas normal del mundo, lo hacen todos los motores. Saludos

Buenas compañeros. Ayer tuve una discusion con un amigo poseedor de un Golf IV TDI 115 sobre la valvula EGR que emplean este tipo de motores. El caso es que mi amigo me dice que llevar tal valvula en funcionamiento no es bueno para el motor porque segun el "crea carbonilla y a la larga puede repercutir en la vida del motor". El dice que va a desactivar su valvula y me recomienda que haga lo mismo. Ahora bien, antes de hacer semejante cosa quisiera informarme un poco mas acerca de este elemento: Cual es la funcion de la valvula EGR? Si de verdad es malo para el motor para que la ponen? Pierde fiabilidad el motor si se desactiva? y la garantia? Cambiaran en algo mis prestaciones o consumos? Echara mas humos mi coche despues de desactivarla? Puede ser malo hacerlo con tan solo 30000km? Mi coche es un A3 2.0 TDI 140. Saludos y gracias

Estoy de acuerdo... A ti si que te tendrian que "alludar". Buen rollito Saludos

Buenas Creo que quieres decir DUB, no? A lo tuning americano "DUB style", no me gustan ese tipo de llantas por ser cromadas. Pero reconozco que en tu coche no quedan nada mal como en la mayoria, solo es mi opinion, ya sabemos que para gustos... El TT de tu amigo guapisimo, salvo el parachoques delantero que no me convence del todo. Saludos

Hombre si van con neumaticos y poco usados, algo mas... 1200 no te los quita nadie creo yo.

Puedes dormir tranquilo. No solo no tienen carnet por puntos sino que ademas no tienen convenio con españa, con lo cual puedes hacer saltar los radares andorranos (siempre y cuando sean fijos) a voluntad. Saludos

Las nuvolari se salen pero el sportback queda muy alto para mi gusto El culohuevo blanco deseo caer en otras manos Y bueno las llantas negras no me van, asique los otros dos... Saludos PD: Hay algunos A3 en el foro que bien podrian estar ahi.

No se que c*** pinta el "Direct" Yo tenia entendido que la D era por "Drive" lo que en ingles es conducir. Saludos

Buenas y bienvenido fisterra Yo mismo cambie en su dia las llantas de serie (las 17 del ambition) de mi A3 por unas 18. Y en mi caso, note bastante perdida de potencia porque sin duda la llanta que le puse (replica A8 18'' en 8'' y ET35) pesaba mas que la original. Mas bien donde se nota la diferencia es al arrancar (levantando el embrague) y en bajas. Luego una vez lanzado, no note perdida alguna. Claro que mi coche tiene turbo y bastante mas par que el tuyo, con lo cual si yo he notado diferencia, no dudo que tu tambien sientas perdida de potencia. Pero seguro quedaras sadisfecho con la seguridad que ganas en curva; me explico, notas como el coche se balancea menos y tiene un comportamiento mas progressivo a la hora de por ejemplo perdidas de tracción cuando derrapas en algun virage forzado. El punto positivo es la seguridad, pero claro lleva muchos inconvenientes economicos, empezando por el precio de las mismas llantas y sus neumaticos, seguido de los consumos y un largo etc de pequeños detalles que se gastaran mas rapidamente. Reconozco que no es la mejor inversion que se pueda hacer, pero claro cada uno tenemos nuestros pequeños caprichos y al final acabamos haciendo lo que queremos... La verdad es que si son unas OZ ultraligera, a lo mejor la diferencia no es tan grande. Pero en mi humilde opinion, creo que es "demasiado" para 115 cv. Aunque evidentemente eso tambien depende del tipo de conduccion que practiques. Si esta ultima es tranquila y progresiva quedaras sadisfecho tanto en aspecto estetico como en seguridad. Ahora bien te lo desaconsejo totalmente si vas con ideas de seguir con la misma rabia de motor. Vaya tocho!! lo siento... :clap1: Un saludo compañero.

Pues vaya, yo a eso no lo veo convincente frente a mis antiniebla. Saludos

Si pero con los faros antiniebla no pasa no? Saludos

Eso es mucho dinero... Se podria buscar otras alternativas a la revision en la casa oficial. Lo de SEAT en este caso seria interesante. Saludos

Buenas Yo solo se que es la segunda vez que abres un post con la misma pregunta. No se porque no obtuviste respuesta la ultima vez. Espero que esta vez te respondan. :clap1: Respecto a la revision, no tengo ni idea pero yo preparia unos 300 euros o mas. Un saludo