uni20

Eateremos atentos. Saludos

Hola. He realizado un pantallazo del proceso. Me parece que la segunda línea le faltan valores. Deduzco que no debe ser el canal para modificar el relenti pero tampoco encuentro ninguno que pueda ser. ¿Algún consejo? Gracias.

Hola. Quiero subir las rpm del relentí del Audi A2 pues está bajo. He seguido las indicaciones de http://www.vagcom.info/2012/09/ajustar-el-relenti-con-el-vagcom.html que pongo a continuación: Con el motor encendido y en temperatura de servicio, suele ser 90º abrimos nuestros programa de vagcom, nos dirigimos a: 1º [01-Engine] 2º [10-Adaptation] 3º Vamos al canal 01 (motores gasolina) ó canal 02 (motores diesel) Entramos un valor de adaptación entre 124 y 132 para motores gasolina ó teniendo como valor base 32768 en motores diesel.Subirlo o bajarlo según queramos subir o bajar el ralentí. (Lo mas recomendable, tomar como referencia para subirlo o bajarlo el valor que venga de fábrica) 4º [sAVE] No he conseguido que varie el rentí . Me parece que los canales no se corresponden con los del A2 1.4 de gasolina. ¿Alguien sabe los canales para poder modificar el relentí? Si consigo modificar el relentín después realizaré el ajuste da la mariposa en el canal 60 suponiendo que sea el canal de mi A2. Saludos y gracias.

Hola. Tienen que saltar los 2 a la vez. Primero funcionan lentamente (1r velocidad) sin hacer demasiado ruido. Caundo el motor se calienta más, se conecta la segunda velocidad y los dos electros giran más rápido y se nota mucho el ruido que hacen. Saludos.

Busca uno de segunda mano. Asegurate que tienen todos los tornillos-mecanismos que permiten fijarlo al coche. Saludos

Hola. Tienen que saltar los 2 a la vez. Primero funcionan lentamente (1r velocidad) sin hacer demasiado ruido. Caundo el motor se calienta más, se conecta la segunda velocidad y los dos electros giran más rápido y se nota mucho el ruido que hacen. Saludos.

Hola. Bienvenido al foro. Un color muy personal y bonito. Saludos.

Tienen buen precio. ¿Los has comprado en farosxenon.com? No puedo acceder a la página. Saludos.

Hola. Es raro que no puedas sacar el kit y poner las bobillas originales, pero supongo que el mecánico lo habrá mirado bien. Una pregunta si no te importa. ¿En que tienda de barcelon los has comprado y por cunato te han salido? Saludos

Arrancas el coche sin el AA puesto. Esperas que se caliente. Cuando te salten los electros por temperatura escucha si el ruido que hacen es superior al que hacen con el AA puesto, es decir si giran más rápidos. En caso afirmativo, tienes mal el mecanismo que pone en marcha por temperatura los electros a primera velocidad. Puedes puntear el cable que llega al monocontacto del radiador para ver si funcionan las dos velocidades. SAludos

Hola. ¿Es fácil de montar?

A ver. Para saber si te funciona la primera velocidad de los electros: Arrancas el coche con el motor frío. Miras si los electros funcionan ( en principio no). Arrancas el climatizador (el motor tine que estar frio, no esperes a que se cliente por encima de los 70) y tienes que oír un "clak" de puesta en marcha del compresor y los dos electros se tienen que poner en marcha. Si funcionan los 2 no es culpa de los electros. Si no funcionan o uno de los 2 no funciona ya tienes por donde empezar. Saludos

Hola, rzipcul y bienvenido! ¿Cuando conectas el aire acondicionado te funciona la primera velocidad de los electroventiladores?

Si pones unas de esas moradas que ponen algunos, lo normal es que tengas problemas, pero si pones unas blancas (4300-4700K) pasan bastante desaparcibidas, yo en 6 años no tuve ningun problema, y el amigo que se quedo el coche hace 2 tampoco (tocaremos madera...). Tomo nota. Con esas bombillas que comentas de 4300-4700, ¿se nota la iluminación en el TT o te refieres al altea? Saludos

Hola. Yo he puesto las osram. http://www.amazon.es/Osram-Breaker-Unlimited-Hal%C3%B3gena-Unidades/dp/B00EPLCO3G/ref=sr_1_1?s=automotive&ie=UTF8&qid=1449962951&sr=1-1&keywords=osram+H1 Se mejora mucho en largas pero en cortas sigo notando falta de intensidad. Para solucionarlo un poco pongo las antinieblas como apoyo. Es un faro diseñado en el año 2000 y no creo que se mejore mucho con unas lámparas que no sean xenon. Con las xenon te juegas una multa pero la mejora, supongo, será apreciable. Saludos.

Hola. No creo que dé más luz pues lo que realmente proyecta la luz es el foco y no la superficie del plástico pintado. Si le das el acabado que dices me parece que no tendrás problemas en la ITV pues no influye para nada la superficie que pintas. Saludos

Hola. Cuando pueda intentaré instalar el programa para un 12.12.3 en un XP a ver si es problema de W7. Saludos

Mirate esto http://www.vagcom.info/2012/04/como-hacer-un-log.html

A mí me passaba lo mismo. Se soluciona cuando pilla señal de radio. Saludos.

Con el que viene tienes suficiente. SAludos

Hola. Pues más noticias. El consumo ha bajado considerablemente. Medias de 7,5 por carreteras secundarias cuando antes se quedaba en 10. Saludos

Faros montados. Saludos

Hay que desmontar los faros con una pistola de calor. Es delicado pero se pueda hacer. Aquí una aforma de hacerlo http://audittco.blogspot.com.es/2012/06/brico-clear-corners-con-luz-diurna.html Otra con la psitola https://www.youtube.com/watch?v=dPuGQl_Ylts Como no encontraba la marca MOTIP en mi zona, al final me compré el de la marca MACOTA. con el código de color El resultado es aceptable y parecido al s-line Falta montar el faro y presentarlo en el coche, pero me parece que me ha quedado bonito

Unas fottos con los faros pinttados Saludetts

Solucionado. Mirando referencias de caudalíetros me he dado cuenta de que es el mismo que tiene mi toledo MK2 TDI de 110 CV. Desmonto, lo pongo en el TT y eureca. Usando la regla de Ross-Tech, que se basa en gr/s, tenemos 139 gr/s, que dividido por 0,78 son 178 CV. Toca comprar un cauda. Lo pillaré de la marca Pierburg. Ya contaré cómo funciona Saludos